Как снять подголовник нива шевроле
И кто же это там такой, в багажнике? Шуршунариус завёлся, однако! Веником его!
Сергей, не, от него так легко не избавиться если только подголовниками выманить)
. До подголовника (если спинку не выкрутить, чтоб сидеть потом как будто в тебя шпиль впендюрили) голову не нагнуть, проблему подушкой решил
Дмитрий, да, если честно, мне самой эта наклоняемость подголовников и не нужна, я сама невысокая - мне и так сидеть нормально) а вот муж, высокий, часто, когда садится в мою машину, говорит: "Ну почему у тебя подголовники не наклоняются?" Теперь ему удобней
Дмитрий, согласна) но к его машине прицеп не прицепишь, а увезти/привезти надо или когда они с сыном едут на охоту - как не дашь? К тому же и я безлошадной не остаюсь на это время))
Вот, теперь с мужем можете атракционы устраивать
Не совсем догнала: какие именно атракционы? Мне что-то не то сразу пришло на ум
Елена, по проникновению в багажникмуж как конферансьеничего непристойного я не имел в виду.
Большой,
Вы бы лучше двигун раскачали до 130 лс хотя бы. Гораздо интереснее было бы, а так зеркальце поставьте, подиумы для колонок, парктроник. Короче нет слов, колхозьте дальше
Дмитрий, а зачем мне движок до 130 лс? Мне эта машина нравится именно своей проходимостью. Если хочется поездить на машине быстро, сажусь в машину мужа (больше люблю пассажиром), у него купе приора в спортивной комплектации со "шпорой" - шустрая, но не под мой стиль вождения и я езжу по другим местам чем он
Дмитрий, и да, парктроник у меня уже лежит, ждёт своей очереди)) но мне сейчас вперёд надо сделать антикоррозийку, жара все планы спутала((
Елена, а зачем пишете про подголовник? Вы сами ответили, что в шниве нравится проходимость. Так подголовник не влияет на проходимость! Хотите о нём побеседовать? Ничего он вам в бездорожье не даст. А мужу скажите, чтобы приора стала спорт нужно полмиллиона вложить уже с новья, а у него подобие для тех кто не волокёт
Дмитрий, одно другому не мешает (подголовники совместимы со шнивой) я может, неправильно выразилась, и вы неправильно меня поняли. Я не увлекаюсь оффроудом, мы ездим на шниве в лес, но совсем для грязи у нас в семье есть малышок луазик (он уже с задним межколёсным дифференциалом и вытаскивать его, если что, легче). В городе у нас с дорогами "не очень", шнива у меня на повседнев (хотя люблю и прогуляться), я её потихоньку привожу в состояние под себя.
Муж спортивными гонками не увлекается, это комплектация у его машины "Спорт", подробно описывать не буду, сами посмотрите в инете, если интересно. "Шпора" тоже была изначально установлена ещё в салоне
Дмитрий, интересно рассказываешь, поделись как свою шниву до 130 коней прокачал. Может чему научимся
Большой, пока не прокачал, но закупаюсь, колено, распредвал, титановые шатуны, т-образные клапана. Я думаю получится.
Дмитрий, отлично, сделаешь поделишься, и подголовники свою роль играют, почему бы не поделиться. Я вот тоже и про зеркала и про ручки салонные делился, всë важно. А с тюнингом удачи.
Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены подголовниками для обеспечения безопасности и комфорта.
Подголовники не только обеспечивают комфорт водителю и пассажиру переднего сиденья, но и помогают защитить голову и шею в случае столкновения.
Осторожно
• Для максимальной эффективности в случае аварии подголовник следует отрегулировать таким образом, чтобы его средняя часть была на высоте центра тяжести головы пассажира. В целом, центр тяжести головы у большинства людей находится на уровне глаз. Кроме того, регулировка подголовника должна быть такой, чтобы он находился как можно ближе к голове. По этой причине не рекомендуется использовать подушку, которая удерживает тело на некотором расстоянии от спинки сиденья.
• Не управляйте автомобилем со снятыми подголовниками, поскольку в случае аварии возможны тяжелые травмы пассажиров.
При надлежащей регулировке подголовники могут обеспечить защиту от травм шеи.
• Не регулируйте положение подголовника сиденья водителя во время движения автомобиля.
Регулировка вперед и назад (при наличии)
Положение подголовника с наклоном вперед можно отрегулировать, установив до 4 разных положений. Для этого следует потянуть подголовник вперед до фиксации в выбранном положении. Для установки подголовника в крайнее заднее положение необходимо потянуть его в крайнее заднее положение и отпустить. Отрегулируйте положение таким образом, чтобы обеспечить надлежащую опору для головы и шеи.
Регулировка по высоте вверх и вниз
Чтобы поднять подголовник, потяните его вверх до желаемого положения (1). Чтобы опустить подголовник, нажмите и удерживайте кнопку разблокирования (2) на опоре и опустите подголовник до желаемого положения (3).
Снятие/установка
3. Поднимая подголовник вверх (4), нажмите кнопку фиксатора (3).
Поездка на сиденье со снятым подголовником НЕДОПУСТИМА.
Снятие подголовника:
1. Наклоните спинку сиденья (2) с помощью рычага или регулятора (1) наклона спинки.
2. Поднимите подголовник, насколько это возможно.
Установка подголовника:
1. Вставьте стойки подголовника (2) в отверстия, нажав кнопку фиксатора (1)-
2. Наклоните спинку сиденья (4) с помощью рычага или регулятора (3) наклона спинки.
3. Отрегулируйте высоту подголовника.
После установки и регулировки убедитесь, что подголовник зафиксирован в требуемом положении.
Знаете… я уверен что делать надо либо хорошо, либо не делать совсем. К сожалению, у АвтоВАЗа другое убеждение, а именно "после покупки — обработать напильником!".
Подголовник водительского сидения напрягал меня тем фактом, что он никак не фиксировался в одном положении. То есть голова не может опереться на него. Я попытался поступить простым путем — переставить задние подголовники, но разумеется посадочные места кардинально различаются. Придется колхозить своими силами.
Снял подголовник резким рывком вверх (у кого не получается — просто опустите вниз до упора и попробуйте резко дернуть, первые сантиметры вы наберете импульс и подголовник вылетит) и принес домой. Открутил нижнюю заглушку на двух винтах. Далее нужно снять углогубцами два металлических прута, держащих обивку, с ушек. После этого спокойно стягивайте обивку с рамы, больше она ничем не закреплена.
Теперь зафиксируйте гайки накидным ключом на 10 и откручивайте винты крестовой отверткой. Осторожно! крепления из стали "пластилин-3", так что слизать грани можно без каких-либо трудностей.
Теперь вынимаем "рога" и снимаем с них 3 уха. На место крепления ушей накрутите что-то толстое и не скользящее. Сначала я попробовал изоленту, но либо мало накрутил, либо слабо затянул. Пришлось переделывать. Второй попыткой я накрутил сантехнический скотч. Не жалейте материал! Хуже не будет точно.
Теперь собираем в обратном порядке. Главное — после того как вы закрутили винты, дожмите пару оборотов гайки! Чем крепче закрутите, тем крепче будет держаться. А вообще, можно заменить этот крепеж на болты и гайки из стали покрепче.
И вот теперь, когда укрепленный подголовник установлен в машину, можно не волноваться о том, что поездка на 250-300км будет для вас неприятной.
Реклама!
Снимаю подголовники в Шевроле Нива. Не дорого. Качество снятия гарантирую. Установка обратно - цена договорная.
Хо-хо! Я когда чехлы снимал. Дернул с горяча. Рука оторвалась и я бахнул апперкотом в нос.
Сижу на заднем сидении. Голова вверх. Кровь из носа ручьем. Я ржу оот своей глупости)
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Читайте также: