Как снять поддон на фольксваген

Обновлено: 11.02.2025

Инструкция подходит под бензиновые двигатели AWT 1.8, AZM 2.0 л.

Снятие
1. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.
2. Слейте моторное масло.
3. Отверните болты (стрелки) (30 Нм) и снимите упор двигателя (1) (рис. 2.5).

4. Отцепите от фиксаторов (стрелки) держатель (1) жгута проводки стартера (рис. 2.84).

5. Отсоедините сливной маслопровод турбонагнетателя от масляного поддона. Момент затяжки: 10 Нм.

6. Отверните болты (стрелки) кронштейна (1) трубопровода (рис. 2.85).

7. Отсоедините разъем проводки датчика уровня и температуры масла.

8. Пометьте положение болтов (1) (25 Нм) и втулок (2) на левой и правой опорах двигателя (рис. 2.86). Отверните болты обеих опор двигателя. На автомобилях с двигателями 2.0 л снимите заднюю опору (25 Нм) впускного воздухопровода (сторона маховика).

9. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200 (рис. 2.87). Снимите траверсу MP 9-201.

10. Установите штифт (1) обратно в центральное устройство траверсы и закрепите его шплинтом.
11. Закрепите петлю траверсы MP 9-201 на шпинделе стойки MP 9-200.
12. Закрепите крюки траверсы MP 9-201 за подъемные проушины двигателя. Закрепите крюки при помощи вильчатых стопоров.
13. При помощи шпинделя стойки приподнимите двигатель примерно на 20 мм.

14. Подоприте подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202 А (рис. 2.88).

15. Отверните сначала передние болты (2 и 3) правого и левого кронштейнов опор двигателя (рис. 2.89). Отверните болты (4). Момент затяжки: 25 Нм.

16. Отверните гайку (стрелка) левой опоры коробки передач до конца резьбы болта (примерно 4 витка резьбы) (рис. 2.90). Момент затяжки: 40 Нм.

17. Отверните задний болт (2) левой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1) (рис. 2.91). Момент затяжки: 27 Нм.

18. Отверните задний болт (2) правой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1) (рис. 2.92). Момент затяжки: 27 Нм.

19. Осторожно опустите подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202 А (рис. 2.88).

20. Отводя гаражный подъемник, сместите стабилизатор поперечной устойчивости вниз.
21. Отверните болты крепления масляного поддона.
Примечание. Для отворачивания и затягивания внутренних задних болтов крепления масляного поддона воспользуйтесь ключом 3185; для отворачивания болтов применяйте ключ с внутренним шестигранником 3249.

К обоим задним болтам крепления поддона доступ возможен через выемки в маховике (стрелка) (рис. 2.93). Для этого необходимо соответствующим образом прокрутить коленчатый вал.

22. Отделите масляный поддон. При необходимости высвободите поддон легкими ударами резинового молотка.
23. Сместите поддон влево, переместите левую часть подрамника передней подвески вниз и снимите масляный поддон.
24. Плоским скребком удалите остатки герметика с блока цилиндров.

25. Удалите остатки герметика с фланца масляного поддона при помощи дрели с насадкой с пластмассовой щеткой (рис. 2.94).

26. Очистите уплотняемые поверхности от остатков масла.

27. Отрежьте по передней метке наконечник тюбика с герметиком (диаметр отверстия: примерно 3 мм) (рис. 2.95).

28. Наносите полосу герметика толщиной 2-3 мм на чистую поверхность фланца масляного поддона. Полоса герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий под болты (стрелки).

29. Нанесите герметик по всему периметру поддона указанным образом (рис. 2.96). В указанных местах (стрелки) в блоке цилиндров имеются отверстия; проследите, чтобы герметик не попал в них.

Внимание! Поддон следует устанавливать в течение не более 5 минут после нанесения герметика.

30. Перед установкой поддона вставьте вертикально в отверстия болты М10.
31. Установите масляный поддон и затяните болты крепления от руки.
32. Затяните крест-накрест болты М7 крепления масляного поддона. Момент затяжки: 15 Нм.
33. Затяните крест-накрест болты М10 крепления масляного поддона. Момент затяжки: 45 Нм.
34. Затяните болты крепления масляного поддона/коробки передач. Момент затяжки: 45 Нм.

Примечание. После установки поддона необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой моторного масла.

35. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.
36. Установите подрамник передней подвески.

Привет всем. Ну пришел день того как я наконец таки снял этот поддон. Почему так долго… да потому что очень был занят другими делами. На долго я закинул пассатика своего, ну не чего сегодня снял его … ушло буквально пару минут… а в прошлый раз целый вечер потратил где же он еще держится)))
Предыдущая история моего нелегкого дела (по тиху совершенствуюсь) …
ЧАСТЬ 1
Часть 2
Часть 3
И так продолжая эту эпопею… пока не решил не снимать поршни… чтоб потом не чего не попутать… при сборке. Уже как приедут детали тогда продолжу сборку и разборку. Все таки я заказал новую турбину — ох уже по прет мой пассат )))) Решил турбину брать фирмы ККК — в прочем которая у меня и стоит с завода… правда она идет К 03 — 005, а я взял уже К 03 — 029 — то есть кому нужен артикул 5303 988 0029 — турбинка вышла 460 уе. Сильно не пинать что не взял К 04 — я не собираюсь пассата чиповать и т.д. авто просто для семьи. Эта турбина имеет уже расширенную крыльчатку на 2 мм примерно. Заказал много запчастей — ради интереса сначала посчитал оригинальные детали… был очень шокирован от их стоимости вышло за все что мне надо около 1 500 — 1600 уе. — и как подумал что это пол пассата. И в такой кризис это я себе уже не смог позволить. Заказал некоторые оригинальные — некоторые заменители — но хорошего качества… примерно вышло с турбиной 900 -1000. точный подсчет ремонта будет в подведении итогов)))
Ну немного фото … про эти злощастные болты про которые я бы и подумать не мог что они там находятся…

Чтоб снять поддон — откручиваем все болты и маленькие и большие… обязательно надо поддомкратить его и опустить балку … А ВОТ ЭТИ 2 ОТВЕРСТИЯ В КОТОРЫХ ТАМ ВНУТРИ СПРЯТАЛИСЬ 2 БОЛТИКА ПОД 5 ШЕСТИГРАННИК. Чтоб хотя бы их увидеть там, нужно прокрутить за коленвал и смотреть в эти отверстия пока не появится промежуток в диске сцепления…

Пытался запечатлеть этот болт но фотограф с меня не ахти…, где то там в поднебесной… — вы его не ведите но он там есть)))

После того как выкрутил их поддон легко снялся. К стати резинка на столько дубовой уже была, что просто отслоилась от алюминиевой прокладки кусками. В поддоне за 400 тыс много чего собралось… но металлической стружки и пыли не было обнаружено но вот куски пластика появились… налет нехилый на стенках поддона. Также на голове тоже было нормально налета…

Автомобиль Volkswagen Passat B5 2.0 2002 г.в. наехал на какой-то камень и в поддоне образовалась трещина. Масло моментально всё вытекло с двигателя и машину пришлось тянуть на буксире. Образование трещин на поддоне картера неприкрытого защитой двигателя — это распространенная проблема всех водителей, ездящих по нашим дорогам. Где-то ямка, а где-то бугорок и с поддона уже вытекает масло.

От данной проблемы помогает защита двигателя, хотя стопроцентной гарантии всё равно нет. Если сильный удар, то и через защиту появиться трещина.

Необходимые для работы инструменты и материалы

А также естественно понадобится новое моторное масло.

Какое масло и масляный фильтр выбрать на VW Passat B5 2.0

Объем моторного масла с фильтром — 3,5 литров. Спецификация: VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00, повышенный срок службы (лонглайф) — VW 503 00.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	6A115561B	474
Аналоги
BOSCH	451103314	254
MANN FILTER	W71930	342
MAHLE KNECHT	OC264	356

Как снять поддон картера двигателя Passat B5 2.0

Сливаем с поддона оставшееся масло;
Откручиваем переднюю подушку двигателя;
Откручиваем боковые подушки двигателя;
Приподнимаем двигатель;
Откручиваем все крепежные болты поддона;
Откручиваем подрамник спереди автомобиля;
Приспуская подрамник вытаскиваем поддон;
Вымываем и вычищаем поддон;
Отдаем его на ремонт сварщику;
После, заваренный поддон двигателя, смазываем герметиком и устанавливаем на место;
Прикручиваем всё открученное ранее;
После меняем масляный фильтр и заливаем в двигатель свежее масло.

Приступаем к работе по снятию масляного поддона картера двигателя для дальнейшего его ремонта. На поддоне, во время езды образовалась трещина и вытекло всё масло. Поддон будет снят, вымыт и заварен аргоном.

Перед откручиванием крепежных болтов масляного поддона необходимо слить масло с двигателя.

В нашем случае масла в двигателе и не осталось.

Так же необходимо снять электроразъем с датчика уровня масла, отщелкнув фиксатор на самом разъеме.

Ключом на 13 мм, откручиваем три болта крепления передней подушки двигателя к поддону картера двигателя.

Открутив болты, отодвигаем подушку от двигателя и оставляем её пока в таком положении.

Откручиваем все крепёжные болты картера с одной стороны двигателя. Используем для этого ключ на 10 мм.

И тем же ключом откручиваем оставшиеся болты крепления, с другой стороны двигателя.

К самым неудобным болтам лучше подлазить с помощью головки с карданчиком, воротком и удлинителем.

Далее нам необходимо будет приподнять двигатель. Для этого мы откручиваем нижние гайки крепления подушек двигателя. Используем для этого ключ на 13 мм.

Если пользоваться подъемником, как и мы, то необходимо подставить подпорку под коробку передач, а подъемник немного приопустить. Таким образом двигатель вывеситься на подпорке.

А подушки оторвуться от своего посадочного места на подрамнике.

Теперь удобно открутить поддон от коробки передач. Откручиваем болты, указанные стрелками и используем ключи на 16 мм.

Еще два крепежных болта, по центру двигателя откручиваем тем же ключом.

До которых удобно добираться с помощью воротка, нескольких удлинителей с карданчиком и головки на 16 мм.

И еще два таких же болта откручиваем от коробки, с другой стороны двигателя.

Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления поддержки впускного коллектора. Поддержка так же прикручивается к поддону картера двигателя.

И остается нам еще выкрутить два последних болта крепления поддона. Они находятся в лючках, указанных стрелками.

Прокручиваем двигатель за болт коленвала, до установки специальной выборки на маховике напротив крепежного болта. Выкручиваем по очереди первый и второй болты.

Так как двигатель сейчас приподнят, нам удобно снять открученный кронштейн подушки двигателя. Приоднимаем его вверх и туде же и вытаскиваем. После появляется возможность снять и саму подушку. Она плотно сидит на направляющей. Для снятия подушки её необходимо потянуть в сторону двигателя.

Далее поддеваем поддон отверткой за специальные выступы на нём. И срываем его с двигателя, так как он крепко держиться на старом герметике.

Приспустив поддон мы видим, что он не хочет вылазить, пока мы не приспустим подрамник.

Поэтому, ключом на 18 мм, приоткручиваем болты крепления кронштейнов стабилизатора и передние болты крепления подрамника.

С помощью монтировки или ломика, упираясь в коробку передач, нажимаем на подрамник, приопуская его. Вытаскивать поддон в таком положении удобно с помощью помощника.

Вытащив поддон, тщательно его вымываем от грязи и масла. И отдаем сварщику-аргонщику на устранение трещины.

А тем временем мы тщательно вычищаем посадочное место поддона на двигателе. И обезжириваем его.

После сварки, очищаем от старого герметика посадочное место на самом поддоне и еще раз хорошенько его вымываем.

Промазываем герметиком плоскость на двигателе.

И на поддоне так же промазываем небольшим слоем герметика посадочное место.

Устанавливаем поддон на свое место и прикручиваем обратно все крепежные болты. Так же собираем и прикручиваем обратно всё то, что снимали ранее.

Так как старое масло всё вытекло, а заливать мы будем свежее, то необходимо сразу заменить и масляный фильтр. Он находиться с левой стороны двигателя.

Выкрутив старый фильтр сравниваем его с новым. Смазываем уплотнительную резинку нового фильтра и устанавливаем его на двигатель.

Заливаем в двигатель свежее масло, запускаем двигатель и проверяем поддон на течи масла.

Мой видео отчет по снятию поддона passat b5 aeb

Может кому нибудь пригодится.
Отчет по снятию поддона двигателя aeb 1.8t с откручивание подрамника, уже со снятой мордой.

насчет следов от подрамника я немного ошибся, следы нужно смотреть и отмечать(не счищать) не на кузове а на самом креплении подрамника, я даже их маркером обвел.

Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

по поводу подушек АКПП
в книжке же написано - отпустить на несколько витков задний болт подушки, выкрутить полностью передний болт подушки
а ТС выкрутил центральный зачем-то.
кстати есть вариант его потом обратно не закрутить, т.к. на правой подушке верхняя часть болта практически недоступна

снимал поддон буквально пару недель назад на своем движке
морду не разбирал, переднюю подушку двигателя не демонтировал
поднимал двиг лебедкой за крюк, затем опускал переднюю часть подрамника

по поводу подушек АКПП
в книжке же написано - отпустить на несколько витков задний болт подушки, выкрутить полностью передний болт подушки
а ТС выкрутил центральный зачем-то.
кстати есть вариант его потом обратно не закрутить, т.к. на правой подушке верхняя часть болта практически недоступна

снимал поддон буквально пару недель назад на своем движке

морду не разбирал, переднюю подушку двигателя не демонтировал
поднимал двиг лебедкой за крюк, затем опускал переднюю часть подрамника

я менял подушки обе на новые поэтому центральный болт открутил а потом остальные, а крюк с лебедкой и возможность поднять движок есть не у всех.

Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

Снятие масляного поддона двигателя!

Судя по тому что я увидел , находясь в яме и осматривая поддон - нужно как минимум половину подвески разобрать, чтобы снять поддон! - О УЖАС.

теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.

Герметик сдох и с правого краю с первых 4 болтов гонит масло. Хотел снять, почистить поддон и воронку и посадить все на свежий герметик!

теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.

Сделать реально, но рассчитывай на день работы для первого раза.
Подвеску разбирать не надо, а вот переднюю часть подрамника открутить придётся. И переднюю опору двигателя.
Есть пара нюансов. Например, 2 болта крепления поддона откручиваются через специальное техническое окошко в маховике. (По крайней мере на МКПП).
За более подробной инфой в поиск. Ибо обсуждалось уже.

P.S. В Москве средняя цена за замену масляного насоса около 5 000 руб.

спасибо большое за совет! Если ты найдешь мне в поиске тему качаемую снятия масляного поддона - то ты будешь героем!
за 5000 рублей я сам денек моСк попарю себе. А то как сделают и что натворят - неизвестно! У нас не Москва - Калининград. Пару рук по Пассатам нормальных есть в том числе авторизованный сервис (диллер) но ехать туда - идиотизм!

теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.

я написал "в том числе и малянного поддона" у него куча всего там было снятие крышки двигателя - чиста, замена "гидриков" чистка поддона, замена масла и еще чет там ( не помню)

Скорее всего тоже предстоит данная операция.

Вот темы которые находил тут:

В пршлом году пробивал поддон, у частника в сервисе один парнишка снял и поставил поддон в течении одной смены, при том ,что я возил заваривать в другоо место. За снятием не полностью, но наблюдал, конечно гиморно, но реально и самому.Проблема в том, что делать это лучше на поЬемнике, на яме очень неудобно. По деньгам получилось 1000рэ. т.ч. лучше найти частника или маленький сервис ,сделают по реальной цене, ведь работы то надень.

нет сейчас 100% за 1 тык никто не будет откручивать тебе поддон и ставить его назад! Слишком смешная сумма! Читай что написал выше соклубник - в среднем около 5000 тыс.

Сам лично его не снимал, но принимал участие в процессе
Насколько помню:
- откручивается передняя опора мотора
по офиц. методе, для обратной установки передней опоры нужно немного отодвигать пер. панель, но вроде у людей получается и без этого
на моей - отодвигал на пару см. левую часть "телевизора"
если морду отодвинуть сразу, то переднюю опору можно снять вместе с поддоном имхо;)
- вывешивается мотор, открутив его опоры и сняв воздуховод к трубе в передней панели (например, за проушину рядом с генератором, подвешивали к крыше гаража)
лучше так, чтобы высоту можно было варьировать (например, сручивая веревку)
- опускается подрамник (передняя часть)
- откручиваются болтики поддона - их там дофига, самые гемморойные те, которыми он прикручен к акпп (откручивались длинными тонкими удлинителями, насколько я помню)

А вообще, если туда лезть, лучше сразу ченить поменять там имхо, ибр удовольствие - то еще)

Читайте также: