Как снять переключатель света на фольксваген т5
Т5 -2003 г невключается дальний свет .Ближний горит ,повороты мигают,дальний мигает и лампа сигнальная на панели горит.И руль снимали или так разбирали?
ИгорьИ юзер
автор bai Вт Фев 07, 2012 11:47 pm
ИгорьИ пишет: Т5 -2003 г невключается дальний свет .Ближний горит ,повороты мигают,дальний мигает и лампа сигнальная на панели горит.И руль снимали или так разбирали?
Надо подушку снять,потом руль а там доберёшся до колодки,поднимишь белый зажим вверх,снимишь переключатель!кстати у меня есть б/у переключатель 2007г.
bai Супер Барыга
автор tereleg Вт Фев 07, 2012 11:51 pm
автор ИгорьИ Вт Фев 07, 2012 11:53 pm
ИгорьИ юзер
автор ИгорьИ Вт Фев 07, 2012 11:56 pm
ИгорьИ юзер
автор bai Ср Фев 08, 2012 12:02 am
bai Супер Барыга
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 1:32 am
QUATTRO завсегдатай
автор ИгорьИ Ср Фев 08, 2012 2:12 am
Привет Нугзар ,Он (переключатель )сначало через раз включал а потом сдох.Сёдня попытался открыть подрулевую защиту несмог ,хотя написано на защёлках она.
ИгорьИ юзер
автор tereleg Ср Фев 08, 2012 2:49 am
это ШТАТНАЯ ситуация. Лучше подумай, что будешь делать, если подушка выстрелит. А снимать ее, однозначно, придется. Усек?
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 2:57 am
QUATTRO завсегдатай
автор bai Ср Фев 08, 2012 2:57 am
там сзади в руле есть 2 отверстия,в них надо надовить и аккуратно потянуть за подушку,только не сильно!потом тебе понадобится 12 Тоrx на 10 чтобы открутить руль!а,переключатель могу ТК выслать тебе,а ты мне в замен рыбки вкусной!
bai Супер Барыга
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 3:03 am
Сейчас глянул Эльзу, при снятии подушки безопасности следует отключать АКБ при включенном зажигании, почему?
QUATTRO завсегдатай
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 3:12 am
Вложенные файлы н1.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (134 Кб) Скачиваний: 1 н2.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (140 Кб) Скачиваний: 1 н3.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (132 Кб) Скачиваний: 1
QUATTRO завсегдатай
автор bai Ср Фев 08, 2012 3:14 am
QUATTRO пишет: Сейчас глянул Эльзу, при снятии подушки безопасности следует отключать АКБ при включенном зажигании, почему?
Когда ставил себе на старый Т5 круиз всё было просто,снял минус. клему,снял подушку снал руль,вот и переключатель в руках!
bai Супер Барыга
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 3:18 am
Я бы тоже именно так сделал, но глянул в Эльзу и там вот такое было написано. Вот по снятию руля, для наглядности
Вложенные файлы н4.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (118 Кб) Скачиваний: 1
QUATTRO завсегдатай
автор ИгорьИ Ср Фев 08, 2012 3:21 am
ИгорьИ юзер
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 3:26 am
Вложенные файлы н5.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (262 Кб) Скачиваний: 1 н6.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (247 Кб) Скачиваний: 1 н7.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (271 Кб) Скачиваний: 1
QUATTRO завсегдатай
автор QUATTRO Ср Фев 08, 2012 3:28 am
Честно, не хотел поселить в тебя сомнения, раньше сам когда снимал подушки (не на Т5), отсоединял АКБ и все, даже не заглядывал в мануалы. Почему в данном случае АКБ должна отсоединяться при включенном зажигании не знаю.
QUATTRO завсегдатай
Многофункциональный потолочный выключатель общего внутрисалонного освещения перестал радовать постоянством работы. Сначала, при нажатии на клавишу (левую) постоянного(принудительного) включения общего салонного света делал не частые пропуски (не включал освещение), а с течение времени и вовсе перестал работать. Осталась функция включения общего света только при открытии дверей, т.е. когда клавиша стоит в среднем положении.
Первое что пришло на ум – плохой контакт внутри включателя.
Не очень удачная конструкция. ЭХ, Минул век Золотого машиностроения…..
Демонтировать панель потолочных выключателей (там стоят ещё и два выключателя индивидуальной подсветки водителя и переднего пассажира) совсем не сложно. Всю панель выключателей аккуратно подцепить острым предметом. Панель закреплена на четырёх металлических разжимах. Два разжима по бокам и два на широкой части корпуса по нижнему краю. На фото понятнее.
Удобнее снять и декоративную крышку которая находится между панелью выключателей и очешником. Так будет удобнее вынимать разъём изнутри образовавшейся ниши из скоб вспомогательного держателя. Декоративная крышка держится на двух металлических распорах и пластиковых нескольких пластиковых зацепах. Снимается легко, достаточно поддеть острым предметом снизу панели у очешника.
Крышка.
Сняты обе панели.
Имеем снятый выключатель в свободном доступе для дефектовки и ремонта.
Для вскрытия выключателя. Вставить плоский острый предмет в местах язычков.
Потянуть крышку вверх. Открыть крышку. Располовинить выключатель.
Крышка выключателя снята. Без крышки.
Вынуть электрическую плату.
Снимаем большую клавишу управления выключателем. Не сложно – аккуратно поддев плоскость острого предмета, с двух сторон, снять с двух осей. На этом фото клавиша управления уже демонтирована
Осматриваем выключатель со всех сторон. Здесь хорошо видны красные светодоиды подсветки режимов работы клавиши.
Контакты – виновники отказа работы выключателя.
Хорошо видно, что один из лепестков трехконтактного коромысла немного другого цвета (явный признак сильного нагревания из-за плохого (не надёжного) контакта.
Более того, просматривается выгорание (даже прогорание) металла подвижного контакта в области самого контакта.
Задача- Восстановить - обеспечить надёжный контакт во всех двух режимах работы. Путём подгибания, чистки, лужения или замены контактной группы или ……. Решать Вам.
А если возможно заменить весь выключатель на новый.
Моем, чистим все элементы, приводим в порядок. Всё собираем в обратной последовательности.
Подключаем разъём, крепим выключатель.
Работает!
Внимание! Снятие (отключение) подушки безопасности требует особой осторожности и соблюдения правил работ. Перед началом работ повернуть (выключить) замок отключения надувных подушек безопасности в верхнем правом бардачке автомобиля.
Разблокировав регулируемую рулевую колонку, установить в нижнее положение и вытянуть руль полностью на себя. Зафиксировать рулевую колонку штатным рычагом.
Вставить ключ в замок зажигания (разблокировать) – обеспечив беспрепятственное свободное проворачивание руля влево и вправо.
Повернуть рулевое колесо автомобиля на 90 градусов вправо.
Внимание! Вернуть руль в рабочее положение при прямолинейном движении. Вынуть ключ из замка зажигания и зафиксировать рулевое колесо в рабочем положении при прямолинейном движении автомобиля. На самом корпусе рулевого колеса, под снятой подушкой безопасности, можно разглядеть схематическое перечеркнутое изображение повернутых колёс и не ровно стоящего руля.
Осторожно! приподняв подушку безопасности и отогнув тонкой отверткой лепесток в электроразъеме питания снять блок подушки безопасности.
Подушка закреплена в четырёх точках на двух пружинных скобах. Под подушкой безопасности установлены четыре пружины – при освобождении точек крепления с левой и правой стороны, демонтируемая подушка безопасности чуть отходит от корпуса рулевого колеса.
Для полного понимания принципа крепления подушки безопасности, места поиска и направления приложения сил отверткой послужат фото уже снятого руля.
Направление приложения сил к рукоятке отвертке указано стрелкой.
Фото лицевой и обратной стороны руля, где видно место расположения и форма (нарисованы) двух пружинных скоб фиксации. Поможет понять принцип фиксации и приложения сил при снятии подушки безопасности с рулевого колеса.
Открутить болт крепления рулевого колеса.
После откручивание болта крепления рулевого колеса к центральному валу рулевой колонки, найти увидеть две метки, одна на торце вала рулевой колонки, а другая рядом с посадочным (крепёжным) отверстием рулевого колеса.
Если рулевое колесо не снимается (крепко держится) на валу рулевой колонки, вкрутить на несколько витков штатный крепежный болт, чтобы прилагая значительные усилия при снятии рулевого колеса не получить травму лица. Не сильное покачивание (как правило) помогает снять туго сидящее рулевое колесо с вала рулевой колонки.
Пластиковый декоративный корпус рулевой колонки состоит из двух частей: Верней (малой) и Нижней (большой). Малая (верхняя) часть прикреплена к Нижней (большой) части декоративного корпуса только на пластиковых фиксаторах.
Осторожно поддев (по всему шву соединения) острым предметом, отделить Верхнюю (малую) часть и отвести вверх, к щитку приборов (полному демонтажу Верней части декоративного корпуса препятствует декоративный мягкий чехол).
Декоративный пластиковый кожух снят.
Щиток приборов Volkswagen Multivan T5. Зуммер Volkswagen Multivan T5.
Щиток приборов Мультивэн Т5. Зуммер Мультивэн Т5.
Как оказалось – работа по демонтажу совсем не сложная, но хлопотная и требует аккуратности……
Для демонтажа щитка приборов удобнее снять: нижнюю защитную панель, две декоративные панели приборов, многофункциональный переключатель наружного освещения автомобиля, комбинацию из двух регуляторов – высота положения фар и яркость подсветки приборов.
Рулевое колесо, верхнюю и нижнюю декоративные накладки рулевой колонки и подрулевой переключатель – снимать не обязательно. Другие снятые заводские декоративные элементы (рулевое колесо, верхняя и нижняя декоративные накладки подрулевого переключателя) были сняты для удобства и проведения параллельных (за одно, в частности) работ по автомобилю.
Открутив 1(один) саморез у (в нише) диагностического разъема, снимаем (подцепив и потянув вниз - держится на пружинных металлических клипсах) нижнюю пластиковую (над педалями) защитную панель.
Саморез у (в нише) диагностического разъема - отмечен Жёлтым - Красным.
Откручиваем три самореза крепления низа левой (от рулевого колеса) декоративной панели.
Снимаем, надавив на рукоять управления (поворота, включения) и повернув по часовой стрелке – вытаскиваем (на себя) многофункциональный переключатель наружного освещения. И (снимаем) декоративную накладку с регуляторами: высоты наклона фар и яркости подсветки панели приборов.
Откручиваем два самореза (звезда), которые находятся в отверстии (нише) посадки многофункционального переключателя.
Снимаем (потянув на себя) левую от руля, декоративную накладку.
Зелёный - пластиковые фиксаторы - держатели
Просунув (подсунув) руку в образовавшиеся ниши слева и справа от рулевой колонки, прямо под щитком приборов, нащупываем головки саморезов (звезда), вкрученных снизу вверх (в корпус щитка приборов). Взяв длинную отвертку, откручиваем саморезы крепления щитка приборов.
Видно (у белой ткани) отверстие уже открученного самореза (слева от рулевой колонки)
В центре фото, видно (у кабеля) отвестие уже открученного самореза (справа от рулевой колонки).
Осторожно провода! Потянув за пластиковые торчащие рычаги - кнопки (регулировки часов и сброс суточного пробега и выключения надписи сервисного обслуживания) вынимаем (вытягиваем на себя) из ниши сам щиток приборов.
Осторожно провода! Вынув, чуть развернув, заглянув сзади щитка приборов видим два разъёма подключения щитка приборов к бортовой сети автомобиля. Чуть надавив (отверткой) на центральный язычок, приподнимаем вверх пристежные коромысла и отсоединяем, оба электроразъема от щитка приборов.
Открутив два самореза (звезда)
Сняв две клипсы крепления щитка приборов на своём месте ( саморезами, что уже открутили снизу, слева и справа от рулевой колонки),
сделав надрез на контрольной бумажке и отстегнув (чуть поддев острым) по кругу пластиковые язычки
– открываем (вскрываем, снимаем лицевую панель) щиток приборов.
Имеем:
Откинув рукоять регулировки положения рулевого колеса – потянуть на себя и полностью опустив зафиксировать в этом положении.
Отстегнуть (осторожно можно сломать пластиковые язычки-держатели) верхнюю часть декоративной накладки подрулевого переключателя от нижней части подрулевого переключателя. Можно её снять вовсе (если мешает) или, например, для замены эластичного, защитного декоративного чехла из кожзама, на чистую кожу. Не сложно – но требует аккуратности и навыков работы с кожей.
Для полного демонтажа верхней декор. накладки подрулевого переключателя необходимо чуть нажать (отверткой) пластиковые фиксаторы (отмечены красным). Зеленый - кожзам.
Виден пластик. фиксатор правой стороны верхней декор. накладки подрулевого переключателя.
Виден пластик. фиксатор левой стороны верхней декор. накладки подрулевого переключателя.
Под рукоятью фиксации положения рулевой колонки (рулевого колеса) открутить винт крепления нижней декоративной накладки подрулевого переключателя и рулевой колонки.
Если не демонтировали верхнюю декор накладку: Откинув вперед, на мягком (кожзам) декоративном полотне, верхнюю декоративную накладку подрулевого переключателя, заведя (вставив отверку «звезда) сверху, слева и справа от вала рулевой колонки (на чём держится руль) открутить два самореза удерживающих нижнюю декоративную накладку от ушек подрулевого переключателя. Снять нижнюю декоративную накладку.
Вся работа проводилась для восстановления звучания (замены)- Зуммер (динамик) Мультивэн Т5, расположен в щитке приборов.
murz88
RPetrovich
Мастер советчик
murz88
Автопользователь.
В поисках подходящего (эксперименты по звучанию) динамика (зуммера) на смену штатного установленного в щитке приборов:
Была создана небольшая база из разнообразных малых динамиков.
Было куплено несколько одинаковых разъёмов мама – папа.
Были подпаяны (к местам пайки штатного динамика в щитке приборов) и выведены к посадочному отверстию верхнего левого воздуховода, два проводка с разъёмом.
Щиток приборов был установлен на штатное место (все элементы внутренней декоративной отделки панели приборов были установлены на свои места, автомобиль на полном ходу).
К нескольким накопленным, предварительно отобранным динамикам (зуммерам) были подпаяны (дома) проводки ответных частей разъёмов, подходящих для подключения, к выведенному из щитка приборов разъёму. Получилось несколько динамиков (зуммеров) с уже подпаянными разъемами – чтобы легко и быстро подключить выбранные (разные) динамики (зуммеры) для окончательного выбора (по силе и тональности звучания).
Теперь. Демонтировав (легко) дефлектор верхнего левого воздуховода и получив свободный доступ к выведенному на удлиненных проводах (подпаянных к пайкам штатного зуммера (динамика) в щитке приборов) – после недолгих (недельных экспериментов), был выбран более всего подходящий (на слух) динамик (зуммер). Им оказался (громкий и понравившийся по звучанию) – простейший зуммер от старого РС (компьютера).
Дополнительно, к штатному звуку напоминания о не выключенных габаритных огнях, был установлен дополнительный (громкий, специально отвратительный по звуку) зуммер от старого автомобиля. Для установки было применено реле – подключаемое к замку зажигания, многофункциональному переключателю наружного освещения и кнопки открытой двери автомобиля. Звучит очень громко и раздражающе (чтоб точно его слышать на шумных городских улицах).
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Как убрать голандский вариант включения света на Т5 2005г.
Как убрать голандский вариант включения света на Т5 2005г.
Проблема вот в чём, в нулевом положении выключателя света после запуска движка загораются фары,габариты.Подсветка номера и приборка не горит.В положении "габарит" всё работает кроме фар. В положении переключателя "фары" загорается и ближний и дальний свет, габариты,приборка,подсветка номера.
Игорьэл писал(а): 1. в нулевом положении выключателя света после запуска движка загораются фары,габариты.
2. Подсветка номера и приборка не горит.
3. В положении "габарит" всё работает кроме фар.
4. В положении переключателя "фары" загорается и ближний и дальний свет, габариты,приборка,подсветка номера.
1. Это логично, если я правильно понимаю то, что Вы не очень правильно называете (DRL - дневные ходовые огни).
2. И это логично.
3. Вот тут указано некорректно и уж слишком лаконично.
4. Если левый подрулевой переключатель в нейтральном положении, то это неправильно (ближний+дальний).
5. Как давно у Вас эта машина?
6. Посмотрите самостоятельно информацию о блоке управления бортовой сетью и связи с переключателем света. Останутся вопросы - задавайте.
всё он правильно написал. у меня так же. человек хочет убрать автоматическое включение света при запуске двигателя. по моему где то об этом написано-на переключателе перемычку убрать надо.
zbyshek писал(а): всё он правильно написал. у меня так же. человек хочет убрать автоматическое включение света при запуске двигателя.
Правильно - это в каком пункте?
Если в п.1, то я пояснил, что неправильно называть "фарами" DRL, ибо в "фарах" есть и другие лампы. А включение DRL - логично.
Если "правильно" - это по п.3, то что же "работает", если и габариты не должны гореть по описанию автора темы, ибо они тоже находятся в блок-фарах?
Если же Вы считаете, что одновременное включение ближнего и дальнего (п.4) - тоже правильно, то убедите автора темы в том, что это удобно.
Ну а если Вы знаете, чего на самом деле хочет автор темы, и что для него именно "голландский вариант включения света", то Вам и карты в руки.
drl это что?.если ходовые,то до рестайла их нет,включается ближний с габаритами без освещения номерного знака и панели приборов у некоторых машин автоматически с включением зажигания.
Читайте также: