Как снять педаль газа фольксваген кадди
Педаль акселератора разбирается достаточно просто и как обычно создает проблему переходное сопротивление на окисленных контактах, которые необходимо очистить спиртом или простым ластиком. Для нгаглядности прилагаю фотографии пошаговой разборки педали.
Миниатюры
Как закрепить педаль газа?
Обнаружил что педаль газа закреплена только верхним винтом, снизу отсутствует защелка. В днище приварено два штырька, на них одевается небольшой пластиковый корпус, а в педали два отверстия- фиксации никакой нет. После установки педаль немного болтается внизу. Посмотрел по Етке, дополнительные запчасти((клипсы) не предусмотрены, только стакан и собственно педаль. Как же крепиться(фиксируется) педаль снизу-плотно, так чтобы влага с коврика не просачивалась к днищу?
perspektivny, а никак! это и есть фиксация педали на 2 штырька внизу надевается педалька + сверху винтик и все..а что бы не просачивалось = сначала завода подкладывают паралончик между резиновым/текстильным полом и педалькой. но после одного снятия - он выбрасывается и все зимой идет под педалью под пол на метал, которые потом со временем ржавеет.
Все понял, я уже заказал новый паралончик под педаль-этого будет достаточно, спасибо! А вообще, кто-нить задумывался, как защитить педаль от намерзания льда в основании, там где в штыречки вставляется? Я уже зимой две педальки у каддика ремонтировал, переламывались.
perspektivny, у меня мысль была одна = посадить всю педаль на герметик гибкий.. = что бы и герметично, и можно было бы снять.
У меня была похожая ситуация. Думал топливо.Загорались датчики.Оказалось неисправна педаль. Заменили по гарантии -вода попала -последствия зимы. Рекомендовали содержать в чистоте автомобиль.
Обычно эта проблема выскакивает зимой.
На ногах снег, грязь. Садимся в машину, в салоне тепло. Грязь попадает на педаль и под нее, снег тает, вода под педаль. Пока в салоне тепло все ОК!
Ставим на стоянку, ночью мороз. Утром заводим машину давим на педаль, а обороты не увеличиваются. Давим сильней и ломаем педаль. Если случается такая ситуация, то тащим колорифер и удлинитель - греем педаль, потом всю грязь вычищаем.
А вообще надо периодически, особенно перед зимой взять кисть и с ее помощью выгрести всю гзязь в районе педали.
И будет вам счастье.
вот и я свою сломал.Стояли морозы под сорок, чуть надавил и. хрусть.Ща буду бодаться..а. не, общаться с офами, чтобы признали гарантийный случай.Пообщался с человеком с форума пассат.клуб, так ему после окончания гарантии поменяли бесплатно.Не без гемора, конечно, после переписок и угроз, но поменяли.Мне, кстати, поставили немного другую педаль, там типа шарнир с мет.штырьком, а не просто гибкая пластмасса
DmitryPervik, Как бы в рейстайлинге исправили проблему с этой педалью!, но вообще напольная педаль - это утопия ни о чем. она годна для теплых стран, а для нашего климата - совсем никак. Если есть гарантия, доставайте ОД вместе с угрозами!
Похожие темы
[FAQ] Установка колпачка педали газа
Стук при нажатии на педаль газа 2-3 передача! Дальше описание.
Нет реакции на нажатие педали газа.
Проблема с педалью газа
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.4 (АЕХ, APQ, AKV, ANX) и 1.6 (АЕЕ, ALM) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Снятие и установка ребристого ремня, Проверка саморегулирующегося натяжного ролика, Установка зубчатого ремня ГРМ, Блок цилиндров, распределительный вал и маховик, шатунно-поршневая группа, головка блока цилиндров, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Снятие и установка распределительного вала, Проверка гидрокомпенсаторов, Проверка направляющей втулки клапана, система смазки, Проверка давления масла и датчика давления масла, система охлаждения, система питания, Регулировка троса акселератора, Проверка топливного насоса, система улавливания паров бензина с угольным фильтром, система выпуска отработавших газов, система управления впрыском топлива и зажиганием, Самодиагностика, Присоединение прибора VAG 1551 и выбор блока управления двигателем, Проверка и очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений и основные установки, Проверка регулятора давления топлива и удерживающем о давления, Проверка рабочих режимов двигателя, Проверка да1чика давления во впускном коллекторе, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры входящею воздуха, Проверка датчика кислорода (лямбда-зонда), Поверка подогревателя датчика кислорода, Проверка форсунки, Проверка и регулировка угла опережения зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушки зажигания, Проверка датчика детонации, Коды неисправностей.
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.4 (АРЕ, AUA) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Разборка двигателя, Ребристый ремень, Проверка фаз газораспределения, Снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, Блок цилиндров, Уплотнительный фланец и маховик, Шатунно-поршневая группа, Головка блока цилиндров, Снятие и установка корпуса распределительных валов, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Проверка направляющей втулки клапана, Система смазки, Проверка давления масла и датчика давления, Система охлаждения, Система питания, Проверка топливного насоса, Электронная система управления двигателем (EPC) ,Проверка датчика положения педали акселератора ,Система улавливания паров бензина, Система выпуска отработавших газов, Система рециркуляции отработавших газов, Система управления впрыском топлива и зажиганием, Самодиагностика, Присоединение тестера, Проверка и очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений, Проверка датчика давления во впускном коллекторе, Проверка датчика температуры входящего воздуха, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика частоты вращения коленчатого вала, Проверка регулятора давления топлива и удерживающего давления, Проверка датчика холла, Проверка катушки зажигания, Коды неисправностей.
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.6 (1F, AFT) и 1.8 (ADZ) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Разборка двигателя, Снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Головка блока цилиндров, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Проверка гидрокомпенсаторов, Проверка направляющей втулки клапана, Система смазки, Проверка давления масла и датчика давления, Система охлаждения, Система питания, Регулировка троса акселератора, Проверка топливного насоса, Система улавливания паров бензина с угольным фильтром, Система выпуска отработавших газов, Система управления впрыском топлива и зажиганием Mono-Motronic, Самодиагностика, Присоединение считывателя кодов неисправностей VAG 1551 и выбор блока управления двигателем, Опрос памяти неисправностей, Очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений и основные установки, Проверка датчика кислорода и лямбда- регулирования, Проверка нагревателя датчика кислорода, Проверка рабочих режимов двигателя, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка форсунки, Проверка датчика температуры входящею воздуха, Установка распределителя зажигания, Проверка и регулировка угла опережения зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушки зажигания, Коды неисправностей.
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Дизельные двигатели 1.7 SDI (AKW, АНВ), 1.9 SDI (AEY), 1.9 TDI (AFN, AHU, ALE), 1.9 D (1Y) (rus.) Руководство по ремонту. Разборка двигателя, снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, привод ремня с одинарным шкивом ТНВД, привод ремня со сдвоенным шкивом ТНВД, уплотнительный фланец и маховик/ведущий диск/ прижимной диск, коленчатый вал, шатунно-поршневая группа, проверка выступания поршня в ВМТ, головка блока цилиндров, проверка компрессии, газораспределительный механизм, обработка седла клапана, проверка направляющей втулки клапана, проверка гидрокомпенсаторов, замена вихрекамеры (только на двигателях 1Y), система смазки, проверка давления масла и датчика давления, система охлаждения, система питания, топливный фильтр, педаль акселератора, проверка датчика положения педали акселератора (двигатели AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE), регулировка датчика положения педали акселератора (двигатели AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE), турбонаддув, интеркулер (промежуточное охлаждение наддуваемого воздуха), система рециркуляции отработавших газов, проверка элементов системы рециркуляции отработавших газов, проверка механического клапана рециркуляции отработавших газов, система управления впрыском дизельного топлива, самодиагностика, снятие и установка тнвд, проверка фаз газораспределения, проверка форсунок, проверка датчика частоты вращения коленчатого вала, проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка датчика температуры но впускном коллекторе (только на двигателях AFN, AHU, ALE), проверка датчика температуры входящего воздуха (только на двигателях AEY, AHB, AKW), проверка датчика температуры топлива, проверка датчика перемещения иглы форсунки, коды неисправностей.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
2. Поддев чехол (стрелки), извлеките его из рамки центральной консоли.
3. Сняв хомут (стрелка), снимите чехол вместе с наконечник с рычага переключения передач.
4. Снимите шумоизолирующий кожух, если он установлен.
5. Снимите переднюю часть центральной консоли.
6. Открутите гайки (стрелки) крепления корпуса механизма переключения передач. При установке затяните моментом 8 Нм.
7. Снимите корпус воздушного фильтра.
8. Снимите стопорные шайбы (3 и 4) с рычага включения передач (1) и рычага выбора передач (2).
9. Снимите тросы выбора и включения передач с соответствующих рычагов (стрелки).
10. Открутите болты (стрелки) крепления опорного кронштейна приводных тросов к КПП. При установке затяните моментом 20 Нм.
11. Снимите щумоизолирующий кожух под силовым агрегатом и поперечину тоннеля.
12. Разомкните переднюю часть системы выпуска ОГ в месте установки сдвоенного хомута и снимите с креплений заднюю ее часть, снимите передний теплозащитный экран.
13. Повернув вниз корпус механизма переключения передач, снимите его вместе с приводными тросами.
НЕТ. Обломаются зажимы. Есть приспособа фирменная:
Или тонкими шлицевыми отвёртками попытаться эти же зажимы отщёлкнуть.
OLECHA, найди в тырнете размеры этой приспособы и сделай её, ибо отвёртками зае. Ну, в общем понял, да? Я в своё время занимался этим онанизмом с отвёртками, а потом тупо выломал крепление.
Друзья. Помогите. Педаль акселератора проваливается. Чеки не горят комп ничего не видит. На круизе все норм. Менял педаль датчик хоола сцепления. Без толку. Когда проваливается педаль акселератора. Нажимаю легонько педаль тормоза, сцепления. И все норм. Или просто отпускаю педаль и через секунду все норм. Кто имел дело с такой проблемой. Спасибо за ответ. И да педаль провалилась круизом можно подхватить тягу.
Я лично ничего не понял.
Куда проваливается педаль, она же электронная?
Или не про педаль газа речь?
Какого года автомобиль и какой двигатель в нём?
Ширину усов и расстояние между ними можно срисовать с педали.
А глубину "засаживания" можно подобрать опытным путём с помощью спицы. Ну и несколько раз посмотреть фотографии педальки с изнанки.
Уточняю. Кадди 2007 года. 1,9 тди. Педаль акселератора(газа) электронная. Механическая коробка передач. При движении автомобиля, пропадает тяга. Педаль газа не реагирует. Но стоит просто отпустить педаль газа на секунду или выжать сцепление или поджать педаль тормоза как все норм. На "круизе" таких моментов не происходит. Если ничего не делать, то машина замедляется до 5км час и не глохнет. Комп ошибок не показывает. Менялась педаль газа. Датчик холла педали сцеплегия. Отсоединял датчик стопов педали тормоза (на гл тормозном цилиндре), чтобы исключить возможность неисправности этого датчикаи и соответственную реакцию педали газа наего поломку.
Похожие темы
[FAQ] Установка колпачка педали газа
Стук при нажатии на педаль газа 2-3 передача! Дальше описание.
Нет реакции на нажатие педали газа.
Проблема с педалью газа
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, нужно работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
Буквенное обозначение двигателя ВСА и BUD
Снять корпус воздушного фильтра.
Далее для автомобилей всех типов
Отсоединить топливную магистраль (2), собрав ветошью вытекающее топливо.
Внимание! Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
Предохранить топливопроводы от попадания загрязнений, заглушив их.
1. Отсоединить разъемы (стрелки) на всех форсунках.
2. Освободить жгут проводки форсунок.
3. Отвинтить топливную рампу от впускного коллектора.
4. Извлечь топливную рампу с форсунками из впускного коллектора.
5. Снять фиксатор (стрелка) и извлечь форсунку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.
Заменить уплотнительные кольца всех соединений, которые снимались или разбирались в ходе ремонта.
Перед установкой кольца слегка смазать чистым моторным маслом.
Проверить правильность посадки и надежность крепления фиксирующих скоб.
Установить топливный коллектор с установленными и зафиксированными форсунками на ГБЦ и осторожно и плавно нажать на него, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
Затянуть винты крепления топливного коллектора на впускном коллекторе моментом: 7 Нм.
Читайте также: