Как снять педаль газа бмв х5 е53
БМВ Х5 2005 года выпуска дизель. При заводке двигателя сразу загораются два значка на панели приборов - 4х4 и желтый восклицательный знак. Двигатель или глушится сам или работает очень неровно. Диагностика на холодном двигателе ( на теплом такого поведения машины нет) показывает на педаль газа. Заменили педаль газа на новую, но при заводке на утро ( 14 ниже нуля ), проблема повторилась.Возникает у меня вопрос или педаль газа новая бракованная или диагностика не правильно сделана ( делал два раза в разных точках Пензы ).Кто может посоветовать - что делать?
а как ошибка называлась на английском? твоя проблема похожа на окончание жизни какой нибудь из форсунок , но поочему 4х4 горит?и с педалями никогда проблем не было на этих авто,что на бензинке ,что на дизелях.
Спасибо за ответ (он кстати единственный) .Попробую поподробнее.Купил машину в октябре прошлого года,До -15 градусов заводилась (хотя не работали 4 свечи накала).Прошили комп. и настроили Вебасту на предварительный нагрев двигателя (до этого был только салон и как догреватель).Заводилась в любой мороз при помощи Вебасты.Потом появилась какая-то неустойчивая работа двигателя - стали плавать обороты.Потом стали появляться знаки 4х4 и "!" желтый - машина то заглохнет,то сама поедет - педаль не чуствует.И причем прогреется мотор - все нормально езда нормальная - без ошибок.Последнее время включаешь зажигание на холодную все хорошо - ни каких ошибок,заводишь и сразу возникают ошибки знаки и опять - то глохнет ,то газует.Прогреется минут 20 и все нормуль.Проверили на диагностике - комп указывает только на педаль газа.Поменяли на другую,такая же хрень на холодную.Сняли педаль и мозги дросселя,положили в морозилку - потом обратно через 10 часов -все работает как часы.Сейчас утром -12 и все пока работает нормально.А что происходило с ней непонятно и сейчас - не провдка же от педали до мозгов (причем здесь холод).Вообщем вопросы остаются.Свечи уже все кстати поменял (не работало уже 5) и все эти эксперименты уже были с новыми свечами.Что теперь скажешь?
скажи а машинка не чипованная? какие то нештатные устройства там не висят типа педаль-бустера. я бы для начала ей ПО обновил!
нет не чипованная.ничего лишнего,только под вебасту прошились и все как бы началось.но это не факт и тем более они говорят ,что никакой связи с этим нет.
Икс снова захотел любви и ласки. Скучает он без движения, плачет масляными каплями на асфальт парковки. В очередной раз убеждаюсь, что машине вредно стоять.
Так недавно приехали потенциальные покупатели, я выгнал икса, они все посмотрели, потом мы покатались по району и разъехались. Они "думать", а я обратно на парковку. И вот стою я уже на своём парковочном месте, думаю: "Какой же икс классный… Жалко…" Решил порадовать себя рыком восьмёрки, нажал на газ до конца и "опа!"
Под ногой ощутил щелчок и обороты зависли в отсечке. Не сразу понял, что залипла педаль, но когда осознал, возрадовался тому, что это случилось не в движении с полной машиной народу. Вернул рукой педаль на место и начал думать, что делать.
Вчера решил выгулять икса, да и педаль заодно посмотреть. Но как ехать-то?
Голь на выдумку хитра. Утром, на свежую голову, сам собой придумался лайфхак. Взял из вольво резинку, для крепления груза и пошёл к иксу.
Так мы и ехали) никаких проблем не ощутилось, все работало чётко. Ну, разве что в пол не нажмёшь… Крючок выступал в роли ограничителя.
Итак, дошли руки до педали.
Убираем водительский коврик и ныряем под руль. Сбоку педали виден пластиковый язычок, отжимаем его к полу и сдвигаем педаль на себя (из-за грязи это скорее всего будет затруднительно). Отстегиваем разъём и идём с педалью к рабочему месту.
В принципе можно не снимать, но на столе работать удобнее.
На педали видим крышку, которая прикручена, $uka, маленькими пятиконечными звёздочками, да ещё и со штырьком. Если есть подходящая бита — отлично! Если нет — torx T10 и немного вандализма справляются с задачей по их откручиванию. Один винт не хотел откручиваться, пришлось гравером сделать в нем пропил под обычную шлицевую отвёртку (так можно поступить со всеми).
Снимаем крышку и видим внутри забавную конструкцию: система рычагов и катушка, которая натягивает тросы.
Тросы вставлены в пружины, которые лопнули. Как я понимаю одна лопнула давно, ещё до меня, а вторая щелкнула как раз на парковке.
Изобретать что-то не стал, временно сделал так: одну пружину, которая сломалась скраю, разогнул и зацепил за штифт, а вторую просто соединил, сцепив по два витка с каждой стороны (типа как кольцо для ключей).
Получилось вроде надёжно, но не стоит забывать о том, что лопнули пружины не столько от коррозии, сколько от усталости металла и потому нужно быть начеку, пружины могут лопаться дальше. Надо либо ставить новые пружины, либо педаль в сборе.
С двумя пружинами педаль имеет заметное усилие на нажатие. Так что, если у вас лёгкая педаль или был щелчок под ногой — проверьте пружины. Ну его нафиг, рисковать целостностью автомобиля, а может и чьим-то здоровьем.
По словам соседей-бмвшников на более свежих моделях проблемы с педалью газа довольно часты. Так же лопаются пружины.
Всем мира, добра и хороших выходных!
Педаль акселератора, или педаль газа — несложное устройство, но и оно выходит из строя. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль в грязной обуви, в педаль попадают крупицы грязи с улицы, тем самым она постепенно забивается. Ремонт педали — один из нескольких вариантов устранения всех дефектов.
Так же оказывается влияние не только агрессивной средой: со временем смазка высыхает, и требует замена либо педали, либо смазки. Самостоятельный ремонт педали займет у Вас 30 минут времени, а сэкономите порядка 5-7 тысяч рублей (средний ценовой диапазон для педали).
В чем в основном заключаются неисправности:
- Скрип при нажатии
- Неравномерный ход педали
- Требуется больше или меньше усилия для нажатия
Начинается ремонт педали с её снятия. Для начала выньте коврик. После этого вы увидите на ножке педали круглую заглушку, которую нужно поддеть чем-нибудь острым, например, ножом. Берем шестигранник и откручиваем болт крепления.
Чтобы снять саму педаль, нужно надавить на неё и протянуть вверх, а место крепления с болтом нужно пошевелить влево-вправо, тогда педаль снимется с крепления. Все эти действия делаются одновременно, так как возможно, что из-за попавшего песка педаль трудно будет снять.
После снятия нужно аккуратно снять штекерное соединение. Внимание! Провода очень короткие, поэтому нужно аккуратно повернуть боком педаль и снять штекер. Снимается он просто: нажать с двух сторон на выпирающие защелки, которые поднимутся и позволят вытащить его, потянув вверх.
Далее необходимо разделить педаль на две части, для этого вставьте что-нибудь острое (нож, например) между двумя поверхностями, где находится упор педали, который не даёт ей полностью разжаться на водителя, и небольшим усилием полностью разжимаем её. Вытаскиваем педаль с ножки в правую строну, отжав фиксатор с обратной стороны.
Задняя часть педали. На уровне большого пальца справа плата с двумя фиксаторами, которую не нужно доставать
Далее снимаем крышку защиты плат, вынимаем плату под ней. Вторую плату с двумя тонкими фиксаторами оставляем, так как есть риск того, что они отломятся, так как очень хрупкие.
Поддетая крышка защиты плат
Теперь переверните педаль, и Вы увидите два небольших отверстия. Вставьте в них что-нибудь острое, чтобы поддеть Г-образные крючки, и выдавите наружу механизм сжатия-разжатия педали.
Зачищаем все элементы, добавляем смазку в крутящиеся элемент, и собираем все в обратном порядке.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Что на Ваш взгляд нужнее всего для нашего форума сейчас?!
- - Полноценный чат
- 27 (26%)
- - Интернет версия BMW ETK
- 25 (24%)
- - Автоматическая система определения комплектации BMW по VIN номеру
- 31 (30%)
- - Социальная сеть BMW
- 18 (17%)
- Проголосовало пользователей: 99
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Икс снова захотел любви и ласки. Скучает он без движения, плачет масляными каплями на асфальт парковки. В очередной раз убеждаюсь, что машине вредно стоять.
Так недавно приехали потенциальные покупатели, я выгнал икса, они все посмотрели, потом мы покатались по району и разъехались. Они "думать", а я обратно на парковку. И вот стою я уже на своём парковочном месте, думаю: "Какой же икс классный… Жалко…" Решил порадовать себя рыком восьмёрки, нажал на газ до конца и "опа!"
Под ногой ощутил щелчок и обороты зависли в отсечке. Не сразу понял, что залипла педаль, но когда осознал, возрадовался тому, что это случилось не в движении с полной машиной народу. Вернул рукой педаль на место и начал думать, что делать.
Вчера решил выгулять икса, да и педаль заодно посмотреть. Но как ехать-то?
Голь на выдумку хитра. Утром, на свежую голову, сам собой придумался лайфхак. Взял из вольво резинку, для крепления груза и пошёл к иксу.
Так мы и ехали) никаких проблем не ощутилось, все работало чётко. Ну, разве что в пол не нажмёшь… Крючок выступал в роли ограничителя.
Итак, дошли руки до педали.
Убираем водительский коврик и ныряем под руль. Сбоку педали виден пластиковый язычок, отжимаем его к полу и сдвигаем педаль на себя (из-за грязи это скорее всего будет затруднительно). Отстегиваем разъём и идём с педалью к рабочему месту.
В принципе можно не снимать, но на столе работать удобнее.
На педали видим крышку, которая прикручена, $uka, маленькими пятиконечными звёздочками, да ещё и со штырьком. Если есть подходящая бита — отлично! Если нет — torx T10 и немного вандализма справляются с задачей по их откручиванию. Один винт не хотел откручиваться, пришлось гравером сделать в нем пропил под обычную шлицевую отвёртку (так можно поступить со всеми).
Снимаем крышку и видим внутри забавную конструкцию: система рычагов и катушка, которая натягивает тросы.
Тросы вставлены в пружины, которые лопнули. Как я понимаю одна лопнула давно, ещё до меня, а вторая щелкнула как раз на парковке.
Изобретать что-то не стал, временно сделал так: одну пружину, которая сломалась скраю, разогнул и зацепил за штифт, а вторую просто соединил, сцепив по два витка с каждой стороны (типа как кольцо для ключей).
Получилось вроде надёжно, но не стоит забывать о том, что лопнули пружины не столько от коррозии, сколько от усталости металла и потому нужно быть начеку, пружины могут лопаться дальше. Надо либо ставить новые пружины, либо педаль в сборе.
С двумя пружинами педаль имеет заметное усилие на нажатие. Так что, если у вас лёгкая педаль или был щелчок под ногой — проверьте пружины. Ну его нафиг, рисковать целостностью автомобиля, а может и чьим-то здоровьем.
По словам соседей-бмвшников на более свежих моделях проблемы с педалью газа довольно часты. Так же лопаются пружины.
Всем мира, добра и хороших выходных!
Читайте также: