Как снять печку в фиат мареа
Комментарии к теме Замена радиатора печки FIAT Marea
Ребята, ну не парьтесь вы с мытьём подкапотки на корейцах. Там всё сгниёт быстрее чем забьётся радиатор
buen video, tengo un problema con mi honda civic 2009, cuando preciono el boton de direccion del aire este no cambia hacia enfrente, solo tira aire hacia los pies o hacia el parabrisas
The white clips on the hose connector get squeezed together, into the pipe. This is done while pushing the hose further onto the pipe. This will allow the white clips to release 'from' the black connector. Those two will separate from each other and just the black connector and hose will release. You'll then need to reach under and pull the white clip off of the pipe. If you have . separating the two, usually a wiggle or two will allow the clips enough space to disengage. I'll do a video soon. Regards.
Nice quick vid. I just wanted to add on my plungers that pull up into the solenoids mine were stuck in the solenoids. I took some 1000 grit sandpaper lightly sanded to remove the old goop and residue, and cleaned the inside of the solenoids with some maf cleaner, just to remove the old goop. All good works like new.
В первую очередь сливается масло с родного компрессора, если придраться не к чему, то фреончиком продули систему, поставили компрессор и вперёд. Для промывки испарителя его не нужно снимать ;) Ну и если компрессор пустил стружку в систему, то радиаторы не промываются а меняются исключительно на новые! И разрезав болгаркой фильтр что вы там хотели увидеть? Стружку которую сами напилили? :) Вобщем всё ваше время прошло понапрасну.
при первом способе можно в легкую получить разрыв контура. зальет салон антифризом, счастья будет больные штаны
pitbull5017 Thank you for viewing, evaporator and expansion valve including removal and installation of equipment and refrigerant etc, about $ 520
Че за вата? Снимаю радиатор отопителя без кондея, выходит на пару сантимов и упирается в воздуховод печки!
печку и радиатор мы меняем за час, без разбора трапеции, цена вопроса 1500 рублей. г Люберцы ул Южный 32 а
Что если от фальца врезать в крышку клапанов отстойник сапуна была бы у меня классика я бы заколхозить ее по полной програме
Еще перед тем как я делал машинку Пробоина в охлаждении заметил что пассажирский передний коврик постоянный мокрый, да и окна постоянно потели… но почему то все думал из за того что коврик у меня как решето, и погода была соответсвенная, дождь, мокрая погода. Потом как то провел рукой по ковралину и заметил что рука у меня жирная и пахнет антифризам… ну что ж полез под бордачек и что же я увидел? правильно капли антифриза и мокрый блок подушек безопасности… ну думаю все, замена радиатора… разобрал все (ниже будет своеобразный мануал про то как легче всего добраться до печки), отсоединил трубки, достал уплотнительные кольца и увидел вот такую вот картину
Вот эти самые трубки (железные, потом когда их одевать на радиатор, можно вспомнить не одно матерное слово)
Сразу подумал на кольцо, как и оказалось причина было в кольце, потом достал радиатор. Он был как новенький, не единых подтеках и даже не намека на поломку. В общем легко отделался. Побежал в любой автомагазин и просто подобрал эти же колечки
Ну и мануал "как снять радиатор отопления в FIAT Marea, Bravo, Brava"
Для удобства я снимал воздуховод от печки к пассажиром заднего ряда (в некоторых комлектация брав может и не быть токого)
Замечаем пластмасину, под которой скрываеться наш виновник торжества и откручиваем пластмасину (3 болта: 2 болта сразу заметите а вот третий очень далеко спрятан, а спрятан он аж там где идут выводы трубок в салон, поковырятся пальцами и можно найти болтик под шестигранник на 5) но пластмасино просто так не снимиться, поэтому чтоб не мучяться просто отгибаем ее вниз, благо после того как открутить все 3 болта, она будет как сопля
Дольше перед нами окажится отапитель и 2 трубки. Откручиваем 3 болта от отопителя и отсоеденяем трубки (отсоеденять для начало нужно нижнюю трубку, неполностью, чтоб можно было потставить тару и слить весь антифриз от туда)антифриз слился, можно полностью отсоеденять все трубки. Отводим трубки в сторону, откручивам радиатор (2 болта) и вытаскиваем, предворительно смотрим, чтоб не чего не мешалось (провода и так далие)… а там дальше будет все понятно как вытащить его. Радиатор допустим заменили, поставили на место, дело дошло до трубок и тут важно одеть трубки на место, как это сделать с легкостью: берем уплотнительные кольца, смазываем силиконовой смазкой (обязательно) и одеваем во внутрь радиатора, потом берем металическое кольцо и одеваем туда же, тем самым фиксируя это резиновое колечко и одеваем трубки аккурано (если сделать наоборот, одеть на трубки, то в большенстве случаев будет закусывать колечко резиновое). Все очень просто если разобраться! Ну а дальше все делаеться в обратном порядке! Всем спасибо что до читали до конца!
Воопщем вапрос в том можно ли добраться до радиатора печки не снимая всю переднюю панель. Снял бардачок и нижние панели со стороны пассажира, но ничего понять не магу
в книжке каторая на руках ничего толком не написано, даже как всю переднию панель снимать, где этот радиатор .
Кагда снял нижние смарю лежат прямо под обдувом ног две ванючки-елочки ньюкар =)) все влажные. А я все думаю как выгнать этот вонючий запах ))) интересно кто палажил )))
[quote name='Alex-X' date='28.6.2009, 22:43' post='41486']
у меня такая же проблема на Bravo 96 гв!
Я снял бардачек, открутил декоративную панель со стороны пассажира. Следом стоит черный пластмассовый кожух. Полностью мне его снять не удалось, но открутить все болты, которые нашел, и сдвинуть кожух в сторону - получилось. Обнаружил течь - сочило (правда оч. слабо) из прокладки. Она, если я правильно понял, на стыке радиатора и и трубок подвода антифриза.
Поскольку течь была не сильной, а разбирать всю панель не хотелось ограничился тем, что обезжирил наружный торец (тот, где прокладка) и замазал густо герметиком. Пока что все ок. Но понятно, что это полумера.
Не надо панель разбирать. Только бардак, да сбоку у левой ноги весь пластик. Я менял радиатор, все просто.
Не надо панель разбирать. Только бардак, да сбоку у левой ноги весь пластик. Я менял радиатор, все просто.
Прасти канешна, но офигенский ответ.
Что просто я уже понял, терь нада понять как его достать )
Так в том то и дело что все просто. Я без книжки делал. Просто откручивал что откручивалось.
Я не помню дословно уже как и что, но самая главная задача поиметь доступ к радиатору визуальный и она задача самая простая. Дальше вынимаем две трубки в радиатор входящие и все, и тянем на себя. Трубки кстати пластиной сбоку прижаты - пластинку откручиваем. Там правда все проще простого.
Одно слово скажу верное, резинки уплотнительные под новый радиатор ОБЯЗАТЕЛЬНО менять!
И не наезжай первая строчка в твоем посте "Воопщем вапрос в том можно ли добраться до радиатора печки не снимая всю переднюю панель." разве я не офигенски ответил, что не надо панель разбирать?
У меня минут 30 по незнанке ушло на разбор, и 8 на всё собрать. Не боись начинать.
Стекла потеть начали. До лужи дело не дошло. Просто подкапывало и там же на пластике в виде корытца и засыхало. Но стекла изнутри потели как грешники в аду. Поменял и запотевание исчезло. Проявляло себя по осени просто зверски. Малейший дождь и кричи караул. Да, еще тупо антифриз уходил из бачка
Стекла потеть начали. До лужи дело не дошло. Просто подкапывало и там же на пластике в виде корытца и засыхало. Но стекла изнутри потели как грешники в аду. Поменял и запотевание исчезло. Проявляло себя по осени просто зверски. Малейший дождь и кричи караул. Да, еще тупо антифриз уходил из бачка
ага. Потела вааще жестка, с закрытыми стеклами ездить было не возможно.
поменял. Возился неделю =))) все ок
паходу руки не от туда =))
спасибо
Они и так могут потеть при сырой погоде. Тут важно понимать, что проведя пальцем по стеклу это действительно *пот*? или жирная пленка такая. Пленка на стекле в сухую погоду тоже есть. Накапливаются испарения эти как маргарин будербродный. Проводишь пальцем и ага. У кого так и по сухой погоде, советую менять радиатор ибо незачем вдыхать эту херню в себя. В легких наверное такая же будет пленка.
Я изнутри после ни разу стекло тряпкой не протирал. Кондеем высушил стекло и все. У кого переодически накапливается херь на стекле, и тряпкой раз в неделю, две, стелко трет, знать течет.
Берегите легкие короче. Там тряпкой не протрешь уже
Так в том то и дело что все просто. Я без книжки делал. Просто откручивал что откручивалось.
Я не помню дословно уже как и что, но самая главная задача поиметь доступ к радиатору визуальный и она задача самая простая. Дальше вынимаем две трубки в радиатор входящие и все, и тянем на себя. Трубки кстати пластиной сбоку прижаты - пластинку откручиваем. Там правда все проще простого.
Одно слово скажу верное, резинки уплотнительные под новый радиатор ОБЯЗАТЕЛЬНО менять!
И не наезжай первая строчка в твоем посте "Воопщем вапрос в том можно ли добраться до радиатора печки не снимая всю переднюю панель." разве я не офигенски ответил, что не надо панель разбирать?
У меня минут 30 по незнанке ушло на разбор, и 8 на всё собрать. Не боись начинать.
Комментарии к теме Замена радиатора печки FIAT Marea
Ребята, ну не парьтесь вы с мытьём подкапотки на корейцах. Там всё сгниёт быстрее чем забьётся радиатор
buen video, tengo un problema con mi honda civic 2009, cuando preciono el boton de direccion del aire este no cambia hacia enfrente, solo tira aire hacia los pies o hacia el parabrisas
The white clips on the hose connector get squeezed together, into the pipe. This is done while pushing the hose further onto the pipe. This will allow the white clips to release 'from' the black connector. Those two will separate from each other and just the black connector and hose will release. You'll then need to reach under and pull the white clip off of the pipe. If you have . separating the two, usually a wiggle or two will allow the clips enough space to disengage. I'll do a video soon. Regards.
Nice quick vid. I just wanted to add on my plungers that pull up into the solenoids mine were stuck in the solenoids. I took some 1000 grit sandpaper lightly sanded to remove the old goop and residue, and cleaned the inside of the solenoids with some maf cleaner, just to remove the old goop. All good works like new.
В первую очередь сливается масло с родного компрессора, если придраться не к чему, то фреончиком продули систему, поставили компрессор и вперёд. Для промывки испарителя его не нужно снимать ;) Ну и если компрессор пустил стружку в систему, то радиаторы не промываются а меняются исключительно на новые! И разрезав болгаркой фильтр что вы там хотели увидеть? Стружку которую сами напилили? :) Вобщем всё ваше время прошло понапрасну.
при первом способе можно в легкую получить разрыв контура. зальет салон антифризом, счастья будет больные штаны
pitbull5017 Thank you for viewing, evaporator and expansion valve including removal and installation of equipment and refrigerant etc, about $ 520
Че за вата? Снимаю радиатор отопителя без кондея, выходит на пару сантимов и упирается в воздуховод печки!
печку и радиатор мы меняем за час, без разбора трапеции, цена вопроса 1500 рублей. г Люберцы ул Южный 32 а
Что если от фальца врезать в крышку клапанов отстойник сапуна была бы у меня классика я бы заколхозить ее по полной програме
Воопщем вапрос в том можно ли добраться до радиатора печки не снимая всю переднюю панель. Снял бардачок и нижние панели со стороны пассажира, но ничего понять не магу
в книжке каторая на руках ничего толком не написано, даже как всю переднию панель снимать, где этот радиатор .
Кагда снял нижние смарю лежат прямо под обдувом ног две ванючки-елочки ньюкар =)) все влажные. А я все думаю как выгнать этот вонючий запах ))) интересно кто палажил )))
[quote name='Alex-X' date='28.6.2009, 22:43' post='41486']
у меня такая же проблема на Bravo 96 гв!
Я снял бардачек, открутил декоративную панель со стороны пассажира. Следом стоит черный пластмассовый кожух. Полностью мне его снять не удалось, но открутить все болты, которые нашел, и сдвинуть кожух в сторону - получилось. Обнаружил течь - сочило (правда оч. слабо) из прокладки. Она, если я правильно понял, на стыке радиатора и и трубок подвода антифриза.
Поскольку течь была не сильной, а разбирать всю панель не хотелось ограничился тем, что обезжирил наружный торец (тот, где прокладка) и замазал густо герметиком. Пока что все ок. Но понятно, что это полумера.
Не надо панель разбирать. Только бардак, да сбоку у левой ноги весь пластик. Я менял радиатор, все просто.
Не надо панель разбирать. Только бардак, да сбоку у левой ноги весь пластик. Я менял радиатор, все просто.
Прасти канешна, но офигенский ответ.
Что просто я уже понял, терь нада понять как его достать )
Так в том то и дело что все просто. Я без книжки делал. Просто откручивал что откручивалось.
Я не помню дословно уже как и что, но самая главная задача поиметь доступ к радиатору визуальный и она задача самая простая. Дальше вынимаем две трубки в радиатор входящие и все, и тянем на себя. Трубки кстати пластиной сбоку прижаты - пластинку откручиваем. Там правда все проще простого.
Одно слово скажу верное, резинки уплотнительные под новый радиатор ОБЯЗАТЕЛЬНО менять!
И не наезжай первая строчка в твоем посте "Воопщем вапрос в том можно ли добраться до радиатора печки не снимая всю переднюю панель." разве я не офигенски ответил, что не надо панель разбирать?
У меня минут 30 по незнанке ушло на разбор, и 8 на всё собрать. Не боись начинать.
Стекла потеть начали. До лужи дело не дошло. Просто подкапывало и там же на пластике в виде корытца и засыхало. Но стекла изнутри потели как грешники в аду. Поменял и запотевание исчезло. Проявляло себя по осени просто зверски. Малейший дождь и кричи караул. Да, еще тупо антифриз уходил из бачка
Стекла потеть начали. До лужи дело не дошло. Просто подкапывало и там же на пластике в виде корытца и засыхало. Но стекла изнутри потели как грешники в аду. Поменял и запотевание исчезло. Проявляло себя по осени просто зверски. Малейший дождь и кричи караул. Да, еще тупо антифриз уходил из бачка
ага. Потела вааще жестка, с закрытыми стеклами ездить было не возможно.
поменял. Возился неделю =))) все ок
паходу руки не от туда =))
спасибо
Они и так могут потеть при сырой погоде. Тут важно понимать, что проведя пальцем по стеклу это действительно *пот*? или жирная пленка такая. Пленка на стекле в сухую погоду тоже есть. Накапливаются испарения эти как маргарин будербродный. Проводишь пальцем и ага. У кого так и по сухой погоде, советую менять радиатор ибо незачем вдыхать эту херню в себя. В легких наверное такая же будет пленка.
Я изнутри после ни разу стекло тряпкой не протирал. Кондеем высушил стекло и все. У кого переодически накапливается херь на стекле, и тряпкой раз в неделю, две, стелко трет, знать течет.
Берегите легкие короче. Там тряпкой не протрешь уже
Так в том то и дело что все просто. Я без книжки делал. Просто откручивал что откручивалось.
Я не помню дословно уже как и что, но самая главная задача поиметь доступ к радиатору визуальный и она задача самая простая. Дальше вынимаем две трубки в радиатор входящие и все, и тянем на себя. Трубки кстати пластиной сбоку прижаты - пластинку откручиваем. Там правда все проще простого.
Одно слово скажу верное, резинки уплотнительные под новый радиатор ОБЯЗАТЕЛЬНО менять!
И не наезжай первая строчка в твоем посте "Воопщем вапрос в том можно ли добраться до радиатора печки не снимая всю переднюю панель." разве я не офигенски ответил, что не надо панель разбирать?
У меня минут 30 по незнанке ушло на разбор, и 8 на всё собрать. Не боись начинать.
Читайте также: