Как снять парктроник с заднего бампера хендай солярис

Обновлено: 11.02.2025

Итак, снятие парктроника легко выполнить самостоятельно, и мы вам это докажем. Просто внимательно изучите данную публикацию!

Когда нужен демонтаж?

А зачем вообще может потребоваться снять задний или передний парктроник с бампера?

Разумеется, в случае его поломки для ремонта. Со временем место врезки загрязняется (вода, грязь, пыль, мелкие камешки и т.д.), датчик выходит из строя. Появляются ошибки типа Park Assist Service Requ 106 на Volvo;
Если метка установлена некорректно, например, под наклоном. В результате, парковочный радар реагирует на землю и постоянно пищит, не предоставляя объективной картины препятствий;
В случае покупки нового парктроника, более навороченного и супер рейтинга лучших. Данный вариант предполагает полную замену комплекта (включая блоки индикации и управления, а также проводку);
Заводской брак. Если парковочный радар все еще на гарантии, но уже не работает – рекомендуем обратиться в сервис;
Проблема с проводкой.

Как снять парктроники с бампера: инструкция

Далее, рассмотрим, как снять парктроник с заднего или переднего бампера автомобиля по шагам. Весь процесс сводится к следующим этапам:

Если датчик не выталкивается наружу, первым делом выполняют демонтаж буфера;
Сенсор нужно удалить с посадочного места;
И отсоединить провода (если проводка идет в комплекте с новым датчиком, старую можно отрезать).

Теперь разберем, как снять датчик парктроника в автомобиле, в зависимости от ситуации.

Если бампер снимать не нужно

Это самый простой вариант, который займет у вас не более 15 минут. Первым делом, поставьте автомобиль на светлый участок, обеспечьте к нему свободный доступ.

Если сенсоры можно снять наружу, значит они закреплены в гнезде при помощи пластиковой втулки, без защелок или зажимов. Найдите тонкий твердый предмет и аккуратно подденьте метку. Для этой задачи идеально подойдет обычная пластиковая карта.

Далее, аккуратно потяните провод к себе, примерно, на 20 см. На этом расстоянии должен располагаться переходник, от которого датчик следует отсоединить. Если с внутренней стороны кабель прикреплен к буферу хомутом, увы, кузовную деталь придется демонтировать.

Кстати, если комплектация нового датчика включает провода, можете не возиться со старым кабелем. Смело режьте, а новое подключение выполните отдельной линией.

Если кузовной элемент, все же, нужно демонтировать

Особенности крепления кузовных частей у всех автомобилей различаются, но, в целом, процесс везде похожий – при помощи защелок и заглушек.

Чтобы снять передний бампер, выполните следующее:

Отключите питание автомобиля;
Отсоедините решетку радиатора (нужно снять клипсы);
Снимите нижние болты, затем боковые, следом — верхние;
Зажимы разожмите (только очень аккуратно, не сломайте);
Потяните бампер к себе. Если были отсоединены все крепления, деталь без проблем отделится от кузова. В противном случае, ищите забытый зажим.

Чтобы снять задний бампер, нужно:

Вытащить фары;
Открутить нижние и боковые болты;
Выкрутить саморезы на подкрылках;
Удалить верхние крепления;
Потянуть бампер на себя.

Теперь вам осталось снять датчик парктроника в автомобиле с бампера:

Отсоедините стопорное кольцо (наружное);
Отожмите защелки (с помощью тонкой плоской отвертки);
Протолкните датчик внутрь;
Провод обрежьте или отсоедините от проводника.

Вот и все, теперь вы знаете, как вытащить датчик парктроника из бампера. Далее вам осталось только установить новый сенсор и вернуть кузовную часть на место (те же манипуляции, но в обратном порядке). Или провести диагностику демонтированного устройства.

Парковочный радар необходим для безопасного маневрирования при парковке. Из-за неправильно поставленных автомобилей или любых других препятствий, даже у опытного водителя могут возникнуть проблемы. В таком случае поможет парковочный радар.

Поломка парктроника — распространённая проблема. Чтобы её решить — демонтируйте поломанный датчик и установите новый. Как снять датчик парктроника с бампера подробно разберём в этой статье.

В каком случае нужно снимать датчик парктроника

Сенсор и блок управления соединяются через водозащищённый разъём, который находится под бампером. В это место забрасывается грязь, камни и вода. Со временем изоляция разрушается, а датчик выходит из строя. Нужно его снять и установить на его место новый.

Отсоединение проводов

Чтобы демонтировать датчик парктроника, первым делом нужно отсоединить провода. Только после этого его легко можно снять с посадочного места.

Если сенсор находится на внешней стороне — провода без проблем вытаскиваются через разъём. В противном случае придётся снимать бампер. Есть исключение, о котором поговорим дальше.

Местонахождение сенсора зависит от марки автомобиля. Например: во всех машинах компании Citroën они располагаются с внешней стороны.

Исключение! Если в комплекте с новым парктроником идут все необходимые провода — смело обрезайте нерабочий сенсор. Новый можно провести второй линией. Так вы сэкономите время, потому что бампер снимать не придётся.

Демонтаж

Демонтаж бампера — главная сложность при снятии сенсора, который крепится защёлками. Ключевые шаги, которые нужно совершить, чтобы его достать:

Удалить стопорное кольцо, которое находится снаружи.
Отжать защёлки в виде пружин.
Толкнуть парктроник внутрь.

Чтобы установить новый датчик парктроника — выполняйте перечисленные действия в обратном порядке.

Как уже говорилось выше, если парковочный датчик выталкивается наружу — снимать бампер ненужно. Достаточно чем-нибудь тонким (например, визиткой) поддеть корпус датчика, чтобы достать его из посадочного места. Защёлок там не будет, потому что при такой конструкции используют втулку из пластика или эластичные упоры, которые надёжно фиксируют устройство.

Мастера в СТО часто закрепляют жгут хомутами к корпусу. Если датчик неродной, и он менялся на СТО или в автосервисе — лучше не рисковать и снять бампер. В противном случае можно оборвать провода и добавить себе работы.

Замените сломанный датчик парктроника, особенно если вы неопытный водитель. Эта мелочь может стоить вам денег, а главное — нервов. Не пожалейте времени!

Всем привет!
Итак, почти две недели назад произошел удар в задний бампер, ДТП так сказать.
Итог такого мощного ДТП потертость заднего бампера и поломанное крепление одного парктроника в результате чего он чуть чуть (2 мм) вошел внутрь бампера.
Ну не страшно, все работало и заниматься восстановлением крепления собирался не раньше весны, пока не произошло одно НО…
Дней через 10-12 при попытке сдать назад утром парктроники выдали три коротких писка и ноль реакции.
То есть в штатном режиме при включении задней передачи раздается один длительный писк и датчики начинают реагировать на препятствия по мере приближения.В моем случае при включении задней передачи раздавались три коротких сигнала и парктроники ни на что не реагировали дальше.Я конечно удивился, но сразу уловил причинно-следственную связь.Значит нужно не дожидаться весны и выяснять причину.
Погуглив я выяснил, что с таким уже сталкивались многие и для себя выяснил какие возможны последствия: самое легкое это треснула изоляция проводов в следствие чего произошло окисление, либо же смерть датчика. Последний вариант ни сколько не радовал ибо один датчик бьётся по автодоку в 4750 рублей.
Ну что ж, начал думать куда обратиться и выбор пал на Автотеорему.О ней достаточно хорошо отзывались мои друзья и знакомые, плюс ко всему при первом посещении скидка 2000 рублей с общего чека.
Туда, собственно, и поехал. При обращении и первичном осмотре приемщик (который к слову до этого работал инженером по гарантии в Хендай) сразу сказал что вероятнее всего умер датчик ибо был удар, но я в это верить не хотел так как после этого события все датчики работали в течение 10 дней.
Ну что ж, загнали машину и начали делать осмотр и диагностику.В частности была проведена диагностика подвески.Что порадовало, так это то как тщательно ее осматривали.Мастер, естественно, обратил внимание на результаты прошлогоднего труда моего друга Vasil7847 . А именно, пока я ловил рыбу и отдыхал в Астрахани, Вася проделал огромный фронт работ по моей машине, в частности сделал антикор!За что в очередной раз ему огромное спасибо!
После этого абсолютно каждый мастер поднимая моё авто заострял на этом внимание, что не могло ни радовать)
Сейчас же антикор сыграл довольно злую шутку, о чем расскажу ниже…
Итак, по подвеске идеал…никаких люфтов отслоений и тд, для пробега в более 100 тысяч очень даже хорошо.Пока осматривали подвеску попробовали снизу посмотреть на внутреннюю часть бампера и сами датчики.На вид все было цело за исключением одного крепления, рукой к сожалению туда добраться тяжко.Было принято решение снимать бампер и выяснять в чем причина.
Итак, попытка снять задние фонари не увенчалась успехом.Подозвал меня мастер и похвалил еще раз качественный антикор сделанный Васей)))) Фонари держались как на герметике.Человек боялся их сломать и снимать соответственно отказывался.Пришлось пробовать самому.Учитывая стоимость фонаря моя пятая точка сжалась очень сильно, но все же снять их не поломав мне удалось.

Дальше без труда снимался бампер

Итак, снятие показало то что я и предполагал и на что очень рассчитывал.Датчики все были живы, а вот из за удара сыграл бампер и переломилась изоляция на проводах которые подходят ко второму датчику и за 10-12 дней они благополучно окислились от влаги.Дальнейший ход действий понятен, все было устранено.

Подключили все обратно — заработало.Так же запаяли крепление этого датчика к бамперу.
Все это хозяйство собрали обратно и с миром меня отпустили.
На этом все.Ни гвоздя ни жезла, едем дальше!

В процессе эксплуатации автомобиля иногда замечал, что штатный парктроник при включении заднего хода, вместо штатного одного длинного сигнала "пииип" давал сигнал неисправности, который звучит как три сдвоенных коротких писка (би-пип, би-пип, би-пип). При этом, индикация на панели мигала сразу всеми делениями.

Лечилось это очень просто — надо было заглушить мотор и затем снова запустить — и проблема исчезала.
Так происходило наверное в течении последних 2-3х лет раз в пару недель, а потом проблем особых не доставало.

Однако, где то месяца два назад, проблема стала появляться чаще… По началу, списал это на дождливую погоду в конце апреля, ведь потом на следующий день, когда машина стояла на солнце, проблема уходила.
Но в начале мая парктроник окончательно умер и приходилось пользоваться только камерой)

Начав читать драйв и форумы, понял что проблема очень редкая, и в основном у народа сгнивала проводка.

Чтож, делать нечего, скидываю задний бампер и …

… визуальный осмотр не выявил никаких следов битых проводов… Все разъёмы были хоть и в грязи, но сама изоляция была целой.

Решил окончательно выдрать косу, принести домой и прозвонить…

… однако ничего не нашёл — все провода целые…

Неужели какой то датчик парктроника сломался? Но чему там ломаться, ведь запаянная деталь…
Начал думать, как найти неисправный датчик.
В электросхемах сказано

После этого начал подносить ладони ко всем датчиками и выяснил, что парктроник пищит только на один датчик! Крайний левый!

Это как так? Сразу все 3 датчика отказали что ли? Слишком подозрительно…

Да и цена одного нового датчика не внушала оптимизма, даже если смотреть датчик замену, который Хёндэ выпустила потом

Совсем расстроившись, собрал всё обратно и начал снова искать по другим форумам, а как вообще обнаружить неисправность.
Пока совершенно случайно не увидел, как один человек посоветовал прослушать датчик… Стетоскопом!

Ну такой инструмент, которым терапевт вас слушает и говорит "дышите/не дышите")))))

Благо, такой у меня дома валялся, беру его и бегу к машине слушать… Со стороны наверное выглядело очень странно)
И да, поскольку двигатель для стетоскопа сильно шумит, пришлось это делать на включенном зажигании.

И что же я слышу? Что все те три датчика, которая машина показывала якобы неисправным, все издают легонький ритмичный звук (типа пуньк-пуньк-пуньк), то есть работают!
А крайний левый, единственный, что якобы исправный, не издавал никаких звуков вообще!

Обрадовавшись, что это всего один датчик, решил на следующий день на разборке найти б/у.
Забавно, что практически все датчики на разборках черного цвета))

Конечно же проблема оказалось в одном датчике)
После установки с разборки, всё заработало =)

Вот так деталь, про которую я в жизни никогда бы не подумал, доставила маленько проблем)

Автомобильный парковочный радар служит для помощи водителю при парковке в стесненных условиях. Часто при выезде со стоянки без посторонней помощи не обойтись из-за небрежно поставленных машин. В таких ситуациях выручает парктроник. На большинстве моделей автомобилей устанавливают штатные устройства. Некоторые автолюбители монтируют их самостоятельно. Со временем сенсоры по тем или иным причинам выходят из строя. В этом случае необходимо снять датчик парктроника с бампера и заменить на работоспособный.

Когда необходим демонтаж

Соединение сенсора с блоком управления осуществляется посредством водозащищенного разъема, расположенного под бампером. Во время езды в слякоть, грязь из под колес забрасывается в ниши днища, в том числе на разъемы и элементы крепления датчиков. Это приводит к разрушению изоляции и к выходу оборудования из строя. Иногда в комплекте бывают дефектные сенсоры, и при самостоятельном монтаже парковочной системы некоторые водители устанавливают их на место, не удостоверившись в работоспособности элементов.

Многие автолюбители меняют ранее смонтированные радары на более современные, с расширенными функциями. В этом случае подлежат замене не только датчики, но и блоки управления. Часто автовладельцы проводят установку самостоятельно, т.к. для некоторых моделей даже не нужно демонтировать бампер.

Отсоединение проводов

Для того чтобы поменять парктроник, необходимо снять его с посадочного места и отсоединить провода. В некоторых марках автомобилей (например, Citroen) сенсор с внешней стороны, и вместе с ним вытаскивают жгут проводов. На расстоянии 20 см от датчика находится разъем, которым последний подключается к блоку. В других моделях, чтобы отсоединить устройство, необходимо демонтировать бампер. Если новые элементы идут в комплекте с монтажными проводами, то неработоспособный сенсор можно обрезать, а подключение к блоку провести новой линией.

Этот вариант более простой, и на ремонт будет затрачено меньше времени. Однако если надо менять больше 1 элемента, то работа может затянуться из-за определения расположения фишек сенсоров на блоке.

Если блок управления парктроником находится в багажнике, то чаще всего проводят разделку жгута, а провода дефектного датчика отсоединяют от блока.

Соединительную линию нового сенсора укладывают в общую трассу и изолируют. В связи с тем, что парковочные устройства подключают по очереди, отпадает необходимость в поиске места расположения фишек.

Снятие датчика

Основной трудностью при замене сенсора является демонтаж кузовных деталей. Датчики крепятся в них с помощью защелок. Чтобы снять парктроник заднего бампера, необходимо удалить наружное стопорное кольцо, отжать пружинные защелки и протолкнуть его внутрь. Работоспособный датчик устанавливается в обратном порядке.

Если у автомобиля сенсор извлекается наружу, то снимать детали кузова нет необходимости. Для этого при помощи пластиковой карты или лопатки нужно поддеть корпус датчика и достать его из гнезда. В этом случае для крепления устройства защелки не используются, а уплотнение осуществляется за счет пластиковой втулки. Для замены детали надо вытащить наружу часть шнура с разъемом и отсоединить деталь.

Если датчик менялся в автосервисе, мастера могли закрепить жгут хомутами к элементам корпуса. Тогда для снятия парктроника необходимо демонтировать бампер, иначе при извлечении провода можно оборвать и тем самым добавить работы.

Для того чтобы датчик работал исправно, нужно следить за чистотой мест установки сенсоров и не оставлять наледь на них. Парктроники надо регулярно протирать сухой ветошью. Простые действия по уходу избавят от проблем по замене неисправных устройств.

Главное предназначение парктроника — это информировать водителя при парковке автомобиля о том, какое расстояние остается до ближайшей преграды. С помощью него можно безопасно осуществлять парковку и не бояться зацепить случайно ограждение или другой автомобиль из-за невнимательности.

Но в процессе эксплуатации, часто требуется замена датчиков парктроника. Они могут некорректно показывать расстояние до ближайшей преграды, либо же не функционировать в принципе. Также они могут засоряться из-за попадающей пыли и грязи или же разрушаться из-за изоляции. В такие моменты производится замена.

Как снять датчик парктроника с бампера

Сначала необходимо отсоединить проводку, после этого уже можно приступать к демонтажу. Смотрим, где находятся провода, если их можно снять с внешней стороны, то просто отсоединяем. Если доступа к проводам нет, то для того чтобы их демонтировать необходимо снять бампер.

При покупке новых парктроников лучше всего выбирать их совместно с проводами. В таком случае демонтаж бампера производить не придется, достаточно лишь обрезать неработающие датчики и установить на их место новые.

Как демонтировать датчики

Самое сложное в замене датчиков — это снятие бампера, если удалось обойти без него, то это существенно сэкономит время. Для того чтобы снять датчики нужно отсоединить кольцо, которое выполняет функцию стопора. После этого при наличии специальных защелок отсоединить их. Сами парктроники нужно протолкнуть внутрь бампера и достать.

Некоторые датчики можно вытаскивать наружу, их нужно чем-то поддеть. Для этого можно использовать твердые предметы наподобие пластиковых карт, если есть возможность зацепиться, то используют плоскогубцы. Если они вытаскиваются наружу, то защелки на них отсутствуют и скорее всего, используются эластичные упоры.

Конечно, при замене самым идеальным вариантом будет если нет необходимости снимать бампер. Но если парктроники не вытаскиваются наружу и установка производилась на станции технического обслуживания, то лучше всего его снять. Поскольку на станциях технического обслуживания используют нестандартные крепления, чаще всего задействуя хомуты, то при съеме есть большая вероятность повредить проводку. Снятие бампера позволит аккуратно произвести замену, не повреждая проводку, тем самым не добавляя при работе хлопот по замене проводов.

Когда необходим демонтаж

Отсоединение проводов

Если блок управления парктроником находится в багажнике, то чаще всего проводят разделку жгута, а провода дефектного датчика отсоединяют от блока.

Снятие датчика

В каком случае нужно снимать датчик парктроника

Отсоединение проводов

Демонтаж

Удалить стопорное кольцо, которое находится снаружи.
Отжать защёлки в виде пружин.
Толкнуть парктроник внутрь.

Чтобы установить новый датчик парктроника — выполняйте перечисленные действия в обратном порядке.

Парктроник на Хендай Солярис устанавливается на многих моделях, система отвечает за повышение безопасности при маневрировании в замкнутом пространстве. Установленные датчики способны отслеживать положение различных объектов с высокой точностью. В некоторых случаях Hyundai Solaris Sedan поставляется без подобной опции, поэтому можно провести установку датчиков собственными силами.

Штатная камера

Дорогая комплектация рассматриваемого автомобиля включает парктроник и камеру заднего вида.

Подобное сочетание обеспечивает высокий уровень безопасности передвижения в сложных условиях.

Штатные датчики характеризуются следующими особенностями:

В продаже они поставляются под номерам 95720-1R000-XXX. Последние 3 буквы указывают артикул цвета транспортного средства.
Расстояние, на котором работает устройство, составляет 1,5 м. Этого запаса в большинстве случаев достаточно при маневрировании.
Устройство обладает высокой защитой от воздействия окружающей среды. Пластик не позволяет пыли и влаге попадать внутрь конструкции.

Что касается штатной камеры, она выводит качественное изображение с виртуальной разметкой. Устройство обладает высокой степенью защиты, за счет чего обеспечивается длительный эксплуатационный срок.

Аналоги

С поиском аналогового устройства возникает много проблем. В продаже есть и аналоги, которые обладают своими особенностями. При выборе аналога стоит учитывать:

Количество датчиков в комплекте. В переднем и заднем бампере часто устанавливается по 4 датчика: 2 по бокам и 2 в центре. Есть и более сложные системы, применение большего количества датчиков снижает вероятность появления мертвых зон.
Тип и размеры котроллера. Обработка сигнала проводится контроллером. Устройство напоминает небольшой модем с большим количеством штекеров для подключения датчиков. Контроллер изготавливается из пластика, устойчивого к воздействию окружающей среды, но рекомендуется использовать дополнительный защитный контейнер.
Цвет защитного корпуса. Установка датчиков проводится в бампер, цвет которого может быть выполнен под кузов. При желании можно провести перекрашивание устройства, для чего придется приобрести баллончик с соответствующей краской.
Тип устройства, которое применяется для вывода показателей. Сложные системы могут показывать не только уровень опасности, но и расстояние до ближайшего препятствия.

Некоторые устройства имеют дисплей, на котором отображается индикация степени сближения с объектами, другим звуковым устройством. Длина проводки также считается важным критерием выбора, т. к. удлинить кабель не получится.

Как установить и подключить

С установкой и подключением рассматриваемой системы проблем не возникает. Рекомендации следующие:

Устройство индикации устанавливается в передней части автомобиля, контроллер в задней. При этом датчики распложены спереди и сзади. Подобное размещение всех элементов системы определяет то, что приходится проводить прокладку кабеля через весь салон, а для этого он весь разбирается.
Первая проблема возникает при снятии обшивки левой передней стойки. В верхней части конструкции расположена клипса, избавиться от которой сложно. Полностью избавится от обшивки багажного отделения для прокладки провода можно только после демонтажа второго ряда сидений.
Если автомобиль поставлялся без опции парктроника, то для установления датчиков в бампере придется проводить сложную работу. Передний и задний бампер снимаются, поверхность покрывается молярной летной, после чего дрелью с требуемой насадкой создаются отверстия под датчики. При работе нужно быть аккуратным, т. к. отверстие должно быть строго горизонтальным. После создания отверстия кромки обрабатываются наждачной бумагой, датчики устанавливаются на свое место. Если все подходит, то поверхность покрывается клеем, и датчики устанавливаются на свои места.
Все провода соединяются при применении фишек. Контроллер защищается от воздействия окружающей среды, для чего создается специальный контейнер из пластика. Он устанавливается в место, которое не будет подвержено частым ударам и другому воздействию.
Устройство вывода сигнала устанавливается на передней торпеде. Крепление может проводиться самым различным образом, можно проводить установку на клей или двухсторонний скотч.

На момент подключения системы нужно быть осторожным, провода рекомендуют изолировать при применении специального материала. При контакте с острой кромкой есть вероятность быстрого износа изоляции.

Финишный этап заключается в тестировании системы. Для этого нужно выбрать дворик и несколько раз подогнать автомобиль к препятствию. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, который будет контролировать расстояние.

Установка парктроника своими руками занимает несколько часов, большая часть работы связана с демонтажем отделочного материала. Для работы требуется только набор отверток и ключей, плоскогубцы и некоторые другие инструменты. При использовании готового набора проводить пайку не приходится.

Читайте также: