Как снять панель приборов на шкода октавия тур
Main Menu
Снятие и установка панели приборов
Панели приборов автомобилей Skoda Octavia выпуска до 2009 года и после этой даты принципиально не отливаются по конструкции. Снятие и установка панели приборов показана на примере автомобилей, выпускаемых до 2009 года. Вам потребуются: ключи TORX Т20, Т25, Т30, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «мину аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Снимите облицовку тоннеля пола.
4. Снимите облицовки передних стоек кузова.
5. Снимите центральный переключатель света.
6. Подденьте отверткой и, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей, снимите декоративную накладку слева от левой колонки.
7. Аналогично снимите декоративную, кладку справа от рулевой колонки
8. Подденьте отверткой.
9. . и снимите крышку монтажного блока предохранителей на левом торце панели приборов.
10. Снимите комбинацию приборов.
11. Выверните два винта крепления нижней накладки панели приборов слева от рулевой колонки и на левом торце панели приборов.
12. Выверните винт крепления нижней накладки панели приборов справа от рулевой колонки.
13. Выверните два винта в нижней части накладки панели приборов.
14. . отожмите фиксатор от диагностического разъема.
15. . и снимите нижнюю накладку панели приборов в сборе с вещевым ящиком.
16. Снимите шумоизоляционную панель.
17. Снимите регулятор освещения приборов и корректора света фар.
18. Подденьте отверткой края декоративной накладки панели приборов.
19. . и снимите ее, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
21. Подденьте отверткой и снимите боковую крышку на правом торце панели приборов.
22. Выверните два винта крепления вещевого ящика снизу…
23. . и один винт на правом торце панели приборов.
24. Откройте крышку вещевого ящика.
25. . и выверните три винта его крепления к кронштейну на кузове.
26. Отсоедините вещевой ящик.
27. Отсоедините шланг охлаждения от патрубка вещевого ящика.
28. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от разъема плафона освещения вещевого ящика.
29. Извлеките вещевой ящик из автомобиля.
30. Подденьте отверткой центральные сопла системы вентиляции.
31. . и извлеките их из верхней накладки панели приборов, преодолевая упругое сопротивление пластмассовых держателей.
32. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от разъема выключателя аварийной сигнализации.
33. Через отверстие в левом торце верхней накладки панели приборов выверните винт верхнего крепления монтажного блока предохранителей к кронштейну на автомобиле.
34. Выверните винт нижнего крепления монтажного блока предохранителей к кронштейну на автомобиле.
35. Отведите монтажный блок от панели приборов.
36. Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем.
37. Выверните три винта крепления левого торца верхней накладки панели приборов.
38. Аналогично выверните три винта крепления правого торца верхней накладки пак ли приборов.
39. Выверните винт крепления верхней накладки панели слева от центрального тоннеля.
40. . винт крепления верхней накладки панели приборов в нише головного устройства аудиосистемы.
41. и винт крепления под вещевым ящиком.
42. Убедитесь в том, что все провода отсоединены, и снимите верхнюю накладку приборов.
43. При необходимости из снятой верхней накладки панели приборов можно извлечь боковые сопла системы вентиляции. Для этого подденьте отверткой.
44. . и снимите сопло с правой стороны, преодолевая усилие его фиксаторов. Аналогично снимите сопло с левой стороны.
45. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
С этой проблемой столкнулся больше года назад, делал много бесполезных телодвижений вплоть до покупки на разборе другой панели приборов. Через некоторое время и она начала глючить так же, а к тому же мне не нравился цвет подстветки и отсутствие компьютера (MFA).
Пришлось вернуться к поиску неисправности на родной панельке. Что я только с ней не делал, на ней уже живого места нет.
Так вот нашел на каком-то укр. форуме решение этой проблемы. Во многих форумах написано, что причиной падения стрелок является стабилизатор напряжения, вот он, кстати:
Его можно пощупать не разбирая панели. Я тоже вначале думал, что причина в нем, т.к. когда на него надавливаешь - стрелки поднимаются, отпускаешь - падают.
Как выяснилось, причина всех бед в 2-х резисторах, которые расположены на другой стороне платы под стабилизатором, поэтому иногда даже на какое-то время помогает пропайка стабилизатора, т.к. прогреваются и резисторы. Вот они:
Между ними точка - это скорее всего дорожка на другую сторону платы. Так вот необходимо хорошо пропаять эти резисторы и дорошку. Вообщем то это можно сделать не разбирая панель тонким паяльником, хотя я не пробовал. Если не получится, не страшно, панель разбирается довольно так просто:
1. Снятие стрелок. Многие боятся этого больше всего, не бойтесь стрелки довольно таки прочные - не сломаются. Желательно запомнить положение стрелок:
Возьмите две отвертки тонкие, но широкие, подденьте с двух сторон стрелку, отвертки уприте в лицевую часть панели и выдавливайте. Скорее всего у вас сначал соскочут черные колпачки, ничего страшного.
. они потом ставятся на место. Дальше поддевайте стрелки и снимайте. Не бойтесь их отломать, я уже говорил - они крепкие.
2. Разожмите железные держатели экранчиков с двух сторон.
3. Разберите панель.
Вот так выглядит обратная сторона:
После пайки и сборки советую вам не вставлять стрелки до конца, после того как поставите на машину можно подкорректировать (у меня потом скорость на 5 км\час больше показывала).
p.s. Советую еще, чтобы проблема не повторялась, на стабилизатор напряжения приклеить сверху какой-нибудь небольшой радиатор (например в старом блоке питания от компьютера на транзисторах есть), потому как он сильно греется, прогревая тем самым плату.
Olegan1981
ten70
Оракул
Стрелку нужно ставить ровно в ноль. Каким образом спидометр вдруг стал врать на 5км/час непонятно.
Кстати, с помощью кодировки приборки можно показания спидометра чуть чуть изменять.
Отчет отличный, главное известна причина.
Возможно это решение можно применить и для других приборок ВАГ.
Мастер советчик
Если не ошибаюсь, этот переход на другую сторону платы находится в цепи минуса от всех датчиков. Выходит, что главная проблема в том, что минуса всех датчиков физически собираются в скрутку за панелью и через контакт 7 синего штеккера идут на микропрцессор панели. Зачем так сделано . Но малейшие нарушения в этой цепи ( переход на плате у автора или сама скрутка у меня) ведут к вышеописанному эффекту.
P.S. А стрелки я снимал без всяких приспособлений, осторожно скручивая их против хода.
Sergei39
Мастер советчик
Лучше снимать стрелку следующим образом, берешь стрелку у основания 2 пальцами и одновременно крутишь против часовой стрелки и тянешь на себя. Вытаскивается на ура!
Admin
Создатель сайта
Serega862
Завсегдатай
По поводу снятия и установки стрелок хотелось бы добавить следующее:
Снимать действительно лучше двумя отвертками, используя их как рычаг с противоположных сторон. А вот устанавливать их лучше имея под рукой бук с ВагКом. Поставить их точно в ручную практически не возможно! Поэтому я делал следующим образом: заходишь в панель приборов и делаешь тест исполнителей, их там несколько(подсветка приборки, тест сигментов и т.д.) Так вот один из тестов называется "аналоговые указатели" или что то типо этого. Суть в том что при его проведении стрелка тахометра становиться ровно на 3000 оборотов, спидометра на 100км/ч, бензин и температура показывают на 1/2 (пол бака бензина и 90 градусов тепмература).
Слегка наживленные заранее стрелки снимаешь и ставишь ровно согласно выше указанным показания.
После установки все работает ноль в ноль: Температуру, обороты и уровень топлива сравнивал по ВагКому, а вот скорость помогли проверить сотрудники ДПС. Не специально конечно , но все 500р. отдать пришлось. Теперь точно знаю спидометр не врет
У себя на А3 разбирал приборку по причине проблемы с большим центральным дисплеем FIS - извесная проблема ВАГ. Кстати решается она заменой самого дисплея - выпаивается вместе с шлейфом, но это уже совсем другая история.
Ремонт панели приборов Skoda Octavia A4 — упали стрелки
Информация применима для ремонта автомобилей:
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 — 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 — 2010
С этой проблемой столкнулся больше года назад, делал много бесполезных телодвижений вплоть до покупки на разборе другой панели приборов. Через некоторое время и она начала глючить так же, а к тому же мне не нравился цвет подстветки и отсутствие компьютера (MFA).
Пришлось вернуться к поиску неисправности на родной панельке. Что я только с ней не делал, на ней уже живого места нет.
Так вот нашел на каком-то укр. форуме решение этой проблемы. Во многих форумах написано, что причиной падения стрелок является стабилизатор напряжения, вот он, кстати:
|
Его можно пощупать не разбирая панели. Я тоже вначале думал, что причина в нем, т.к. когда на него надавливаешь — стрелки поднимаются, отпускаешь — падают.
Как выяснилось, причина всех бед в 2-х резисторах, которые расположены на другой стороне платы под стабилизатором, поэтому иногда даже на какое-то время помогает пропайка стабилизатора, т.к. прогреваются и резисторы. Вот они:
|
Между ними точка — это скорее всего дорожка на другую сторону платы. Так вот необходимо хорошо пропаять эти резисторы и дорошку. Вообщем то это можно сделать не разбирая панель тонким паяльником, хотя я не пробовал. Если не получится, не страшно, панель разбирается довольно так просто:
1. Снятие стрелок. Многие боятся этого больше всего, не бойтесь стрелки довольно таки прочные — не сломаются. Желательно запомнить положение стрелок:
|
Возьмите две отвертки тонкие, но широкие, подденьте с двух сторон стрелку, отвертки уприте в лицевую часть панели и выдавливайте. Скорее всего у вас сначал соскочут черные колпачки, ничего страшного.
|
. они потом ставятся на место. Дальше поддевайте стрелки и снимайте. Не бойтесь их отломать, я уже говорил — они крепкие.
|
2. Разожмите железные держатели экранчиков с двух сторон.
|
Вот так выглядит обратная сторона:
|
После пайки и сборки советую вам не вставлять стрелки до конца, после того как поставите на машину можно подкорректировать (у меня потом скорость на 5 км\час больше показывала).
p.s. Советую еще, чтобы проблема не повторялась, на стабилизатор напряжения приклеить сверху какой-нибудь небольшой радиатор (например в старом блоке питания от компьютера на транзисторах есть), потому как он сильно греется, прогревая тем самым плату.
Стрелку нужно ставить ровно в ноль. Каким образом спидометр вдруг стал врать на 5км/час непонятно.
Кстати, с помощью кодировки приборки можно показания спидометра чуть чуть изменять.
Отчет отличный, главное известна причина.
Возможно это решение можно применить и для других приборок VAG.
Есть старый дедовский способ — снимать стрелки вилкой:
вилка подсовывается под стрелку и дальше как рычагом орудуешь 🙂
Я отремонтировал,но немножко другим способом.Почти два года назад я описал на сайте.Отпаял стабилизатор,запаял обратно и всё работает.Похоже во время отпайки-запайки прогрелся и восстановился этот пистон между двумя сторонами платы.Судя по фотке можно и не снимать стрелки ,а добраться до места длинным жалом паяльника.
Всем привет!
Хочу немного уточнить — межслойного перехода в указанном Olegan1981 месте нет. Этот пятачок расположен точно под регулятором напряжения, и межслойных выходов там нет (см. фото).
 |
 |
У моей панели я увеличил облуженную площадку под регулятором — теплоотвод будет чуть-чуть получше. А радиатор ставить заленился.
 |
На моей шкодовской панели припой на резисторах с другой стороны платы действительно потрескался. И не только на двух, но и на всех ближайших и даже на том, что справа от регулятора на фото.
Большое спасибо, Olegan1981.
Дополнение от tempter_alex:
Спасибо автору, все заработало!
Проверил работоспособность и все заработало.
К стабилизатору приклеил радиатор от транзистора мат.платы. с одной стороны глаткая с другой рифленая. Клеил супер клеем, термо пасты к сожалению небыло (но он жидкий и к корпусу прижал я его сильно, думаю что теплоотдача будет.
Main Menu
Снятие и установка панели приборов
Панели приборов автомобилей Skoda Octavia выпуска до 2009 года и после этой даты принципиально не отливаются по конструкции. Снятие и установка панели приборов показана на примере автомобилей, выпускаемых до 2009 года. Вам потребуются: ключи TORX Т20, Т25, Т30, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «мину аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Снимите облицовку тоннеля пола.
4. Снимите облицовки передних стоек кузова.
5. Снимите центральный переключатель света.
6. Подденьте отверткой и, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей, снимите декоративную накладку слева от левой колонки.
7. Аналогично снимите декоративную, кладку справа от рулевой колонки
8. Подденьте отверткой.
9. . и снимите крышку монтажного блока предохранителей на левом торце панели приборов.
10. Снимите комбинацию приборов.
11. Выверните два винта крепления нижней накладки панели приборов слева от рулевой колонки и на левом торце панели приборов.
12. Выверните винт крепления нижней накладки панели приборов справа от рулевой колонки.
13. Выверните два винта в нижней части накладки панели приборов.
14. . отожмите фиксатор от диагностического разъема.
15. . и снимите нижнюю накладку панели приборов в сборе с вещевым ящиком.
16. Снимите шумоизоляционную панель.
17. Снимите регулятор освещения приборов и корректора света фар.
18. Подденьте отверткой края декоративной накладки панели приборов.
19. . и снимите ее, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
21. Подденьте отверткой и снимите боковую крышку на правом торце панели приборов.
22. Выверните два винта крепления вещевого ящика снизу…
23. . и один винт на правом торце панели приборов.
24. Откройте крышку вещевого ящика.
25. . и выверните три винта его крепления к кронштейну на кузове.
26. Отсоедините вещевой ящик.
27. Отсоедините шланг охлаждения от патрубка вещевого ящика.
28. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от разъема плафона освещения вещевого ящика.
29. Извлеките вещевой ящик из автомобиля.
30. Подденьте отверткой центральные сопла системы вентиляции.
31. . и извлеките их из верхней накладки панели приборов, преодолевая упругое сопротивление пластмассовых держателей.
32. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от разъема выключателя аварийной сигнализации.
33. Через отверстие в левом торце верхней накладки панели приборов выверните винт верхнего крепления монтажного блока предохранителей к кронштейну на автомобиле.
34. Выверните винт нижнего крепления монтажного блока предохранителей к кронштейну на автомобиле.
35. Отведите монтажный блок от панели приборов.
36. Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем.
37. Выверните три винта крепления левого торца верхней накладки панели приборов.
38. Аналогично выверните три винта крепления правого торца верхней накладки пак ли приборов.
39. Выверните винт крепления верхней накладки панели слева от центрального тоннеля.
40. . винт крепления верхней накладки панели приборов в нише головного устройства аудиосистемы.
41. и винт крепления под вещевым ящиком.
42. Убедитесь в том, что все провода отсоединены, и снимите верхнюю накладку приборов.
43. При необходимости из снятой верхней накладки панели приборов можно извлечь боковые сопла системы вентиляции. Для этого подденьте отверткой.
44. . и снимите сопло с правой стороны, преодолевая усилие его фиксаторов. Аналогично снимите сопло с левой стороны.
45. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: