Как снять панель коробки передач лансер 9

Обновлено: 11.02.2025

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

- повышенный (по сравнению с привычным) шум;

- затрудненное переключение передач;

- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

- утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы, они описаны на примере механической коробки передач. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач и в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

Полезный совет

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

9. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости.

10. ..и отсоедините колодку отдатчика.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

12. Отстегнув отверткой фиксатор.

13. . снимите с кронштейна на коробке передач держатель моторного жгута.

14. . и отведите жгут в сторону.

15. Выверните болт крепления к коробке передач кронштейна трубопровода гидропривода выключения сцепления.

16. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.

17. . и отведите в сторону рабочий цилиндр, не отсоединяя от него трубопровод гидропривода выключения сцепления.

18. Выверните два болта крепления усилителя картера сцепления к коробке передач.

19. . четыре болта крепления усилителя к блоку цилиндров двигателя.

20. . и снимите усилитель.

21. Выверните два болта крепления передней нижней крышки картера сцепления.

22. . и снимите крышку.

Снимать дополнительный нейтрализатор нужно потому, что его приемная труба мешает установить опору под двигатель при отсоединении опор силового агрегата и снятии коробки передач. Если вы фиксируете двигатель в вывешенном положении с помощью траверсы, установленной в моторном отсеке, снимать дополнительный нейтрализатор не требуется.

24. Выньте шплинты крепления тросов переключения и выбора передач из отверстий пальцев рычагов механизма переключения передач.

25. . снимите плоские шайбы.

26. . и отсоедините тросы от рычагов.

27. Выверните два болта крепления к коробке передач поддерживающего кронштейна тросов.

28. . и отведите тросы вместе с кронштейном в сторону.

30. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

31. Аналогичную опору установите под коробку передач.

35. Отсоедините от коробки передач левую опору силового агрегата, отвернув четыре гайки ее крепления.

36. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Предупреждение

37. . затем левый.

38. . и правый нижние болты.

39. Придерживая коробку, уберите опору. Немного опустите заднюю часть коробки передач настолько, чтобы ее шпильки вышли из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из сцепления) и выньте коробку из-под автомобиля.

Предупреждение

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

40. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Полезный совет

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

Снятие панели АКПП на Лансер 9 ( mitsubishi lancer 9 )

Дополнительные материалы

Как снять ручку переключения АКПП на Mitsubishi Lancer 9

5 прикольных фишек Митсубиши Лансер 9

Тюнинг ЩИТКА ПРИБОРОВ на Mitsubishi Lancer!Пересвет панели.

Разбор Mitsubishi Lancer IX. Часть 3 (разбор салона)

КУПИЛ MITSUBISHI LANCER 9 1.6 АКПП, А У НЕГО КОНЧАЕТСЯ КОРОБКА(((

Разбор Mitsubishi Lancer IX. Часть 7 (демонтаж двигателя)

Пересвет приборной панели Lancer IX рестайл МКПП

Lancer 9. Замена масла в АКПП.

Снятие приборной панели Лансер 9

Лансер 9 Замена лампочки в панели приборов

Замена масла в коробке (МКП) Mitsubishi Lancer 9

Пересвет приборной панели Mitsubishi Lancer 9

Lancer 9. Замена радиатора охлаждения двигателя.

Ремонт механической коробки переключения передач в автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (2.0)

Приступим, в принципе ничего сложного нет.

Перед снятием коробки, слейте масло, и выньте ШРУСЫ!

1. Снимаем коробку с автомобиля. (весит килограмм 40 поэтому осторожнее!)

2
5. Откручиваем 3 болта крепления осей вилок переключения передач (1) Они имеют одинаковую длинну и резьбу, поэтому можно и перепутать. Ничего страшного не случится, просто позже усилия при переключении кпп немного изменятся в виду разного износа пружин и шариков в этих болтах.

7. Откручиваем шестерню задней передачи, болт находится рядом с болтом отверстия для заливки масла. Он под звёздочку, но можно открутить разводным ключём, т.к. нчего раньше не откручивалось и всё закисшее.

4
9. Сняться должен только корпус, валы и вилки переключения должны остаться во второй половине корпуса.

Первичный вал (1)
Вилки ПП (2)
Вторичный вал (3)
Планетарка (она же дифференциал) (4)

5
10. Для того чтобы снять валы необходимо открутить 3 болта (1) фиксации подшипника первичного вала.

11. Валы необходимо снимать вместе, не разъеденяя друг от друга (дабы избежать трудностей по их соединению, если конечно цель разбора не замена подшипников валов).

7
12. После снятия валов дефектуем подшипники. Сборные закрытые подшипники необходимо покрутить, послушать, проверить на наличе люфтов. Роликовые рассыпные подшипники необходимо осмотреть визуально на наличие выработки. Внешняя обойма таких подшипников в корпусе должна стоять неподвижно, т.е. быть запресована. Если всётаки какая-то из обойм имеет свободное вращение в корпусе то необходимо следующее. Место для подшипника первичного вала, сальник первичного вала. Подшипник вторичного вала (2) Внешняя обойма подшипника дифференциала с сальником ШРУСА.

8
13. Аккуратно вынимаем внешнюю обойму из корпуса (3). Выбиваем сальник ШРУСА. Берём круглое керно, молоток и аккуратно керним всю поверхность посадочного места обоймы.

9
14. После того как керновка закончилась, запресовываем обойму обратно. ВНИМАНИЕ! При снятии обоймы, могут иметься проставочные кольца. Их нужно вставить на свои места обратно. причём с одной стороны они могут быть, а с другой нет.

15. В нижней части коробки, расположен магнит, который притягивает металлиескую стружку образовавшуюся во время эксплуатации автомобиля его можно разобрать и почистить.

16. Сборку производить в обратном порядке, с использованием герметика! Болты крепления половинок затягивать в последовательности крест на крест, с протяжкой.

Примечания: Коробку отмывал на мойке, и внутри и снаружи. Причём снаружи кое-как отмыли! ито не всё. Перепресовывать подшипники отдавал в сервис. Перебрать при желании можно за 1 день.

Внимание: при установке вторичного вала необходимо уделить роликовому подшипнику который находится в корпусе, вставлять вал надо аккуратно, поправляя тонкой отвёрткой ролики подшипника! Для того чтобы верхний подшипник вторичного вала окончательно зашёл в стопорное кольцо необходимо засунуть отвёртку между шестернями вторичного вала и поддеть его вверх.

Снятие панели АКПП на Лансер 9 ( mitsubishi lancer 9 )

Показать панель управления

Комментарии • 26

Как вообще себя чувствует коробка на лансере? Стоит ли брать щас? Ищу только автомат, какую посоветуете ?

Она у лансера надежная. Косяк только что она 4-х ступка всего. И древняя, от этого жер бензина и переключения ощущаются. Расход у меня всегда был город 13-14 литров на автомате этом, трасса 10.

Подскажи где чёрную приборную панель . На автомате тем более есть только ведь белые

Привет. Только под заказ нужно делать. Я отдавал 1500+ транспортные расходы руб 300. Любой дизайн могут сделать.

Огромное спасибо. Боялся разломать панель. В интернете тоже ничего не нашёл. Машина редкая. В моей, подсветка идёт с завода. Моя, немного другая. Все лампы сдохли. Ночью ничего не видно. Разобрал, всё получилось.

Колхоз, не колхоз, но смотрится с подсветкой лучше чем без.

где заказать такую панель?

В коментах посмотри, я там сбрасывал ссылку

Здравствуй от какой машины акбе

Здравствуй братан подскажи пожалуйста адрес и Тель-Авив номер где покупал и сколько стоит.От души.

Привет, а в коментах посмотри я уже ссылку сбрасывал где я заказывал, по цене 3000 стоит.

А родная панель не светится с завода ?

@Andrey Gavrilov 3000 + транспортные услуги, переделывают в Москве, но нужно свою отправлять, они с твоей делать будут.

Не секрет сколько отдал за переделку такую ?

@Andrey Gavrilov старой у меня уже нет, я отправил ее парням которые пересвет панели делали.

Новую ты поставил , а старую не продаёшь ?

Можно легко снять через дырку от пепельницы без лопаток попробуй.

Где заказывал? Скинь ссылку

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Собственно, перепубликуется с разрешения автора, оригинал статьи лежит на NLC и принадлежит Испанскому_Летчику.
Дальше идет копи-паст

Начинаем со снятия накладки комбинации приборов, она держится на двух саморезах (Фото №2). Выкручиваем их и снимаем накладку, далее снимаем кнопки включения ПТФ и электропривода зеркал.
Фото №2.

Далее займёмся печкой, сняв ручки управления вентилятором, заслонками и температурой воздуха ввидим два самореза, которые и выкручиваем.
Фото №3.

Чтобы снять накладку блока управления печкой просовываем пальцы в отверстия регулятора температуры и управления заслонками и тянем на себя накладку преодолевая сопротивление пластмассовых держателей. После её снятия вид будет такой.
Фото №4.

На Фото №4 обозначены четыре самореза, верхние видны, а нижние в кадр не попали их видно только если посмотреть на них снизу. Откручиваем и верхние и нижние. Открутив верхние саморезы, снимаем накладку торпедо, в которой находятся часы и кнопка аварийки, снимать её нужно осторожно потунув на себя. Начинать нужно с левого края, т.е. который ближе к комбинации приборов и так постепенно в правую сторону и тянуть. Для облегчения снятия накладки можно поддевать её снизу плоской отвёрткой, которую заранее нужно обернуть магкой тканью, чтобы не поцарапать торпедо. Держится накладка на таких же клипсах что и накладка блока управления печкой печкой. Выкрутив нижние болты снимаем магнитолу, у кого перчаточный ящик-значит снимаем его, он тоже держится на клипсах и нужно просто потянуть его на себя.
Далее снимаем блок управления печкой, для этого сначала нужно отсоединить от блока тросики привода заслонок и воздуха, для этого нужно утопить пластиковые усики (показаны на Фото №5) и поддевая металлический наконечник троса, снять тросик с пластиковой шпильки. Для того чтобы снять тросики с блока, нужно снизу в отверстия (Фото №6) просунуть плоскую отвёртку (Фото №7) и повернув её в отверстии, тем самым сжав металлические держатели тросика, вытащить тросик из блока. Операция одинакова для обоих тросиков.
Фото №5.

После снятия тросиков, сжимая фиксаторы 1 и 2 (Фото № выводим блок из панели и снимаем верхний разъём 3 управления вентилятором (Фото №
Фото №8.

Потом отключаем нижний разъём на блоке печки.
Фото №9.

Нам открывается сие безобразие, откручиваем ключом на 10 четыре болта показанные на фото № 10.
Фото №10.

Снимаем комбинацию приборов, держится на трёх саморезах.
Фото №11.

Получается вот такой вид (фото №12) там где дырочка должен быть болтик на 10-его тоже выкручиваем.
Фото №12.

ВНИМАНИЕ. Далее снимаем нижнюю накладку торпедо, которая находится у ног водителя и только потом пластиковые накладки рулевой колонки.
Выкручиваем саморезы 1 и 3 (фото №13, саморез 3 в кадр не попал) и болт 2. Далее выкручиваем правый болт на 10 (фото №14) его можно увидеть заглянув под рулевую колонку и посмотрев направо.
Фото №13.

Обязательно необходимо отключить разъём (Фото №15) иначе накладку будет не снять.
Фото №15.

После отключения разъёма тянем накладку на себя, сверху она крепится на таких же клипсах что и накладка печки. После снятия накладки она будет держаться на ручке открывания капота, которая держится на двух саморезах, которые можно выкрутить и снять накладку совсем.
Далее, снизу пластиковой накладки рулевой колонки откручиваем три самореза и опустив руль вниз снимаем накладки. Необходимо так же снять подрулевые переключатели, для этого нужно отсоединить от них разъёмы и сжав пластиковые защёлки вынуть переключатели из посадочных мест.
Слева и справа торпедо есть такие закрывашечки (Фото №17), их нужно поддеть плоской отвёрткой, снять и за ними имеются два болта на 10, их нужно открутить.
Фото №16.

Снимаем бардачёк и видим два болта (Фото №18) их тоже выкручиваем.
Фото №17.

Затем отсоединяем разъём подушки пассажира и откручиваем болт.
Фото №18.

Откручиваем три болта крепления блока ЭБУ и опускаем его на коврик.
Заглянув снизу, с места где раньше был бардачок, видим два болта крепления подушки пассажира (Фото №21), выкручиваем их тоже.
Фото №19.

Вот вроде всё откручено, теперь снимаем торпедо, руль нужно установить в нижнее положение. Далее немного потянуть на себя, пока торпедо не упрётся в руль и не снимится с пластиковых держателей, которые находятся у лобового стекла (Фото №22).
Фото №20.

Теперь поднимаем левую часть торпедо и постепенно выводя её за руль тянем на себя. А в это время второй человек должен приподнимать правую часть торпедо и тоже тянуть её на себя. Вынимать торпедо лучше через пассажирскую переднюю дверь. Сборка в обратной последовательности. При сборке в самом начале ГЛАВНОЕ. попасть отверстиями в торпедо на пластиковые держатели которые находятся у лобового стекла и тогда дальше всё пойдёт как по маслу.
ВАЖНО. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ЛУЧШЕ ОТКЛЮЧИТЬ АКБ.

Кстати про сверчка. Нашёл я его вот здесь, это вид спереди.

Это блок печки со всякими заслонками, так вот этот кусочек блока печки(обведён красным), из белого пластика, тёрся об трубу (видимо усилитель кузова) и получался такой скрип как будто на телеге едешь, особенно это проявлялось зимой. Между блоком и трубой я засунул кусочек шумки и ВСЁ! Может у кого-нибудь такая же проблема-так что теперь можно её спокойно устранить.

denis21