Как снять обшивку багажника паджеро спорт 1

Обновлено: 11.02.2025

Всем Привет дорогие друзья!Вот решил привести свой джыпчик в порядок, разобрать весь салон отмыть помыть где надо заменить подкрутить и так далее…Заодно и решено было поклейки Шумоизоляции.Клеил все сам, иногда помогала девушка))) Было решено после разбора багажника, когда писал в предыдущих записях про масло в салоне, было решено поклеить шумоизоляцию раз уж на то дело пошло что разобрал уже!

При разборе задних обшивок было решено вычистить всю грязь оттуда. Опустив руку в заднее крыло там где находятся кармашки в обшивках задних крылья, там было по локоть песка мокрого в крыльях! я просто офигел, начал все это дело вычищать вымывать, под песком в каких то частях начинало лезть ржавчина, было решено, обработать кислотой все внутри и замазать все кусбаслаком, и антигравием!
Внутренности крыла все обработал мастикой, также заклеил дырки через которые сосало пыль, а дырки это дефлекторы или воздухоотводы, под задним бампером они находяться. все заклеил так как оттуда сосало пыль по страшному!

Так же были промазаны швы и стыки усилений крыла там тоже начиналась уже немного рыжики все, было зачищено, пройдено кислотой и залито смолой! все ровно так что!))))

Все было заклеено внахлест шумку не жалел.
Далее после смолы были наклеены еще три слоя, тепло вибро и антискрип! так что все хорошо) тихо не шумит даже не слышно шум колес и звука работающего двигателя!))

Работы у меня ушло где-то 3-4 дня делал не спеша, и с перерывами, и по пару часов в день!)
Всем удачи на дорогах, поменьше пыли в салоне, и поменьше звуков в салоне и идеальной тишины вам!)))

Mitsubishi Pajero Sport 1999, двигатель бензиновый 3.0 л., 177 л. с., полный привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 42

Все супер, только не поняла как это помогло с шумом звука работающего двигателя))) Сейчас в обклееной всей машине я понимаю, что основной шум это арки, потолок и… коса + передняя панель, отделяющая нас в некотором роде от двигателя)
Сейчас шум от работающего двигателя слышно (хоть диагностику проводи), но снимать и разбирать все, чтоб оклеить… Я уже точно не буду)

ну это я говорил что я проклеил когда полностью уже шумку тогда шум двигателя пропал)))
арки проклеил в два слоя))) потолок тоже )))) коса и дааа передняя панель однозначно)))

а я вот заморочился и все проклеил даже пол)))) весь кузов залепил шумкой) щас тихо очень)))

А я смотрю, что отчет про багажник) ну так и думаю, где связь) Пардон муа!)))

хехе) да я не так выразился)))кстате как твоя машинка поживает?)

Да никак. Стоит. редко выезжаю, когда других вариантов нет. О загородных поездках нет и речи. Жду механика (когда освободится), вскрытия, вердикта…

а что у тебя тама? что то недочитал пока еще твой борт журнал что случилось то?

Подозрение на коленвал, что либо его, либо полукольца побило-поломало… в общем, кирдык…
Т.к. все новое до колена — шкив болтыхает и появилось цоконье, за датчик колено задевает…
Ну это предположительно, только вскрытие даст полную картину(

оооо жуть блииин капец, легче будит заказать движок япоснский в сборе, за 200 тыс тенге с пробегом в 40 000 км только вчера нашол его в ате есть и снавесным 250 тыс
а так запчасти выдут на 150 тыш точно плюс работа мастера., хотя незнаю увас там цены дешевле…просто я тоже не давно попал и тоже искал движок на разборах в ате

Движки недавно узнавала были по 1500$
Я пока в сомнениях, опять же ничего брать заранее нет смысла. Я б уже колено новое заказала за тыщ 70 с России… Движок у меня отличный, ТТТ, потому замену его рассматриваю в крайнем случае…
Сама в панике была. Ща успокоилась, ибо бессильна.
Есть варианты, возможно все обойдется, найдутся варианты (разбор б/у колена, или мож есть вариант живое почти даром получить). Не обойдется — попадос по-любому. Из двух зол буду выбирать меньшее…

мммм ну дай Бог тебе чтобы пронесло тебя и отделалась легким испугом и заменой по нимальной цене всяких прокладок и вкладышей, чтобы нечего серьезного небыло!

Так там уже все поменяно… кроме колена… Спасибо!)))
Лан! ))) Не будем о грустном) Что будет, то будет) Об этом не премину написать) По-любасу)

уменя на дня оборвало ремень на скорости причем большой, потом пытались на ходу завести не смогли, потом на буксир пол дня таскали завестись пытались, когда уже вскрыл кожух ремня увидел что его там капец как наматало этот ремень)))))

Я кажись читала, краткий обзор вы тут делали)))

ну и что ты думаешь все как в одно кричали и гвоорили что все хана движки погнуло клапана, треснули поршни, капец капиталка канкретная унас за капиталку просят 200 тыс тенге, вот у меня я и думал тогда что папандос полный…ну что пошол купил ремень сам поставил завел, слышаю цоканье, опять умники нашлись и все матаристы говарят это клапана бьют об поршня, все типо капец, и начинали каждые пихать свои движки…я всем говорил что цокает кампенсаторы а неклапана а они нееет это клапана …
ладно собрал денег загнал одному хорошему знакомому, матаристу говарю вот так и так погнуло клапана разберите поменяйте мне их…он ладно разобрал на следуший день мне звонит и говорит зачем ты мне его привез у тебя клапана все целые и нормальные только 5 гидриков мертвых и все…и я тут понял что меня пронесло))) и то что вокруг много умных только)))) обошелся испугом и заменой всех сальников маслаков и прокладок и взяли не много 60 тыс только)
вот ждукогда соберут вторйо день пошол уже)))
и тебе желаю такого же чтобы все обошлось у тебя !

Приветствую читателей моего БЖ !
Сегодня перетянул багажное отделение своего авто карпетом.
Для этого потребовалось снять боковые и дверную обшивки.
Вынимаем по 2 наружных пистона из боковых обшивок (один за задним сидением, второй примерно по центру багажника у пола). Выкручиваем винты:
один здесь:

другой в нише, куда вставляется шторка:

еще один над крючком:

и еще один на дне подстаканников в правой обшивки.
Откручиваем ремень безопасности (болт под ключ на 14)

Ну и далее сдергиваем обивку.
Карпет я купил 2 рулона 1.5 на 2 м
Клеил я в первые, по этому присутствуют некоторые оплошности.

Фото используемого клея:

Ну вот как-то так. Несмотря на мелкие косяки, новым видом багажника доволен, да же пропали прежние скрипы, доносившиеся из багажного отделения при езде.

Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 28

Собираюсь. Нашел карпет 3 метра шириной 1.5м, хватит побокам и крышку багажника?

Прошло 4 года)) как в эксплуатации? Тоже решился. Что посоветуете из 4 летнего опыта?

Советовать в принципе нечего. До сих пор езжу, всё в порядке. Правда пару раз подклеивал пару мест на двери багажника, видимо обезжирил плохо. Так что совет: обезжирь как следует.

Тоже хочу перетянуть багажник, и возник вопрос — материал тянется или по форме пластика в местах изгибов вырезаются лекала и потом все это клеиться?

Материал мягкий, тянется, ни каких лекал не вырезается. Отрезаешь кусок с запасом на загиб и на не предвиденный сгон и погнал потихоньку. Клея не жалей. Если испачкаешь карпет с лицевой стороны можно использовать 646 растворитель, быстро снимает не нужный клей и не портит материал.

Спасибо за ответ

Как показало себя в эксплуатации? Карпет не царапается, на него липнет наверное все подряд?

Все в порядке, все чистенько и аккуратненько. Пока ничего не прилипло))) Только пришлось на 5-ой двери подклеивать карпет, видимо непроклеялось.

Суппер… живу еще пока в мечтах)))

Мегазачет!
Как и у всех вопрос — что за клей и какие косяки (нежданчики) ждать при поклейке?

Фото балончика клея выложу сегодня вечером.
Из косяков, в процессе высыхания появились пару не проклеяных мест, на пятой двери, на изгибе сверху это видно даже на фото. Попробую это устранить.
Нежданчиков в принципе не каких, главное что бы все проклеялось, особенно не забывать про всяческие технологические углубления (например, где вставляется шторка или прикуриватель и т.п.) сразу их проклеивать.

Ни как не получается панель с подстаканниками, в чем секрет?

чего не получается-то вынуть ?
панель с подстаканниками я не перетягивал.

Решил снять заднюю хромированную накладку и проклеить там двухсторонним скотчем, что бы не тёрла о дверь. Но не пойму как снять обшивку. Снял два пистона по бокам, а дальше непонятно что делать.

Всю процедуру не помню, снимали в салоне обшивку. Но точно знаю, что надо отключать клемы работы дворника и омывайки, а потом еще откручить два винта, которые крепят эту планку

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Накладка крепится изнутри двумя болтиками. Еще 2 клипсы по краям и 2 клипсы ближе к центру. Возможно надо будет отсоединить камеру заднего вида.

Спасибо за схему. Но мне понятнее ничего не стало.((( После того как я вынул два видимых пистона- что надо делать с накладкой? Пытаться ее дергать от двери, смещать ее или что. Поверьте- руки не из жопы. Но в этом случае можно все сломать, а схема ровным счетом ничего надаёт, крометочек крепления. А какихоткрепить- вот в чем вопрос.))))

Снимается аналогично обшивке дверей. Да первый раз туго, т.к клипс много. Я купил набор пластиковых съемников для обшивок кузова, пластиковых панелей и клипс. Даже с помощью съемника обшивки дверей (загнутый как у гвоздодера) первый раз снимал обшивку передней двери , боялся приложить силу, думал металл погнет. Но ничего снял.
Главное подцепить обшивку (сидит очень плотно) и отсоединить первые две клипсы. Далее подсовываете ладони и постепенно отрываете. Судя по схеме надо начинать с нижних углов. Сначала только снимаете пистоны под номерм 4

Снимал летом, клипсы все живы.

Клипсы всегда направлены перпендикулярно плоскости обшивки и вставляются в отверстия в металле двери. Усилие прикладываете на себя, перпендикулярно плоскости обшивки. Инструментом конечно удобнее, т.к приложение силы идет плавно. Плавно отжимаешь наращивая усилие и раздается щелчок. Руками надо дергать, но аккуратно.

@Vadim SPB, если удастся снять обшивку и накладку, отпишитесь пожалуйста. Интересует, есть ли следы контакта накладки с ЛКП и куда приклеили скотч (желательно фото). Мне кажется снизу его будет видно. Может лучше в зоне возможного контакта проклеить ЛКП пленкой?

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

На схеме немного неправильно очередность съема нарисована. Снимается очень туго. Сначала нужно вынуть два пистона снизу и обязательно ручку закрывания двери изнутри (номер 2 на схеме) т.к. она крепится к металлу.
Затем нужно снять верхние полудуги, т.к. под ними еще две клипсы. Дуги снимаются вдоль стекла. Очень туго. Они еще сцеплены с основной обшивкой крючками. Затем снимаете клипсы и обшивку.
Накладка прикручена двумя болтами, плюс еще два болта крепят клавишу открывания. Все их открутить. Далее остаются 2 клипсы по краям и одна около камеры. Я их выдавил изнутри.
Итог: у меня машина 17 года, Таиланд, накладка по верху проклеена уплотнителем с завода, на каждой клипсе и местах креплений на болты стоят резиновые прокладки. Прямого контакта накладки с кузовом нет ни где. Легкие следы потертости (едва заметны) в местах контакта с уплотнителем. Повреждений ЛКП нет. Ржи нет.

Раз уж снял, помазал мовилем все скрытые места под накладкой и края отверстий.
В общем не заморачивайтесь, все там нормально. Если кому интересно сделал фото.

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Снимал летом, клипсы все живы.

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

максимальная шумоизоляция включает: капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья и арки, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо - за доплату.

Смотрите так же наш фото отчет по шумоизоляции Mitsubishi Pajero Sport 3 следующего поколения

Шумоизоляция капота Pajero Sport. Металл капота обезжиривается и обрабатывается виброизоляцией Comfortmat Gold G3, толщиной 3 мм., а шумо-теплоизоляция Cплен наносится на штатную теплоизоляцию капота, тем самым усиливая ее свойства.

Шумоизоляция потолка Mitsubishi Sport. По потолку у нас работает специальный мастер, который занимается потолками любого автомобиля, приезжающего к нам. Поэтому, имея за плечами тысячи потолков, разборку ведем предельно аккуратно, без зацепов, пятен и сломаных пистонов. Сняв обшивку потолка видим штатную шумоизоляцию на основе войлока, которая держится "на соплях". Кстати, в первые говы выпуска этого кузова, войлока на крыше не было. Удаляем его и обезжириваем крышу.

По всей поверхности потолка обрабатываем металл виброизоляцией Comfortmat Gold G3, плотно прикатывая материал к металлу железным роликом.

Затем мы наносим на общивку потолка акустический синтетический войлок. Войлок вообще является наилучшим поглотителем звука, ведь, не зря его штатно используют многие автопроизводители.

Наш войлок достаточно плотный и толстый. Его толщина 10 миллиметров. Он легко принимает нужную форму после установки потолка. На модели Паджеро Спорт под потолком помещается аж два слоя войлока. Конечно, мы не экономим на материале и пользуемся моментом, чтобы максимально эффективно сделать свою работу. Потолок аккуратно собирается обратно чистыми руками так, чтобы ничего не огорчило владельца автомобиля после сборки. Как всегда, все на высшем уровне.

Шумоизоялция дверей Pajero Sport. Дверные обшивки нашего Паджеро аккуратно разобраны и обезжирены. Теперь все готово к многослойной шумо-виброизоляции.

Первый слой в дверь - легкая, но очень эффективная виброизоляция Comfortmat Gold G3, толщиной 3мм. Раскатываем максимально эффективно по металлу двери, это очень важно!

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой шумоизоляции в двери. Этот материал состоит из Сплена 5мм, покрытого фольгой, а в качестве клеящего слоя нанесена тонкая виброизоляция около 1мм. Преимущества этого материала в том, что в отличие от просто Сплена он очень хорошо клеится на вертикальные поверхности, а так же защищен фольгой от вредных воздействий внешней среды. Более того, отсутствие клея на сплене избавляет нас от проблем с его разложением от влаги.

Карта самой двери (каркас) тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом Comfort Gold G2.

Завершающим слоем у нас идет качественный поглотитель звука Comfort Lock 5 (Бибитон). Этот материал в 2,5 раза эффективнее Сплена, который так привыкли клеить большинство контор по шумоизоляции. Мы стараемся подбирать эффективные материалы и идти в ногу со временем. Кстати, это не последнее применение Бибитона в шумоизоляции Паджеро. Все самое интересное впереди.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Pajero Sport. Разбираем салон целиком от ног передних пассажиров до крышки багажника и вынимаем напольное покрытие. Голый металл, слегка усиленный дубовой виброизоляцией на заводе - вот, что мы имеем.

Пол автомобиля обрабатываем заранее прогретым материалом Comfort Dark Bomb. Это наиболее толстый (4 мм.) и эффективный современный виброизолятор. Для ускорения процесса поклейки весь материал у нас заранее перед приездом машины греется в специальной печке и поддерживается при температуре 50 градусов. Это очень удобно - достал лист и сразу можно прикатывать. В то время, пока основная часть контор по шумоизоляции клеит материалы не толще 2мм. (и греет их феном), мы идем на шаг впереди по эффективности.

В ногах передних пассажиров добираемся максимально высоко, куда залезут руки. Конечно, мы можем шумоизолировать и моторный щит по вашему желанию, но в этом случае придется снять панель приборов. Такая услуга у нас предоставляется за дополнительную плату при наличии вашего желания.

На полу багажника, конечно, виброизоляция чуть тоньше (иначе гарантированы проблемы со сборкой). А вот колесным аркам особое внимание - только мощнейший Comfort Dark Bomb. Колесные арки проклеены с обоих сторон. Не обходим без внимания и задние крылья.

Перед вашими глазами еще один момент, который ставит далеко вперед эффективность работы нашей команды. Вместо привычного всем сплена, на полу багажника и задних арках мы используем гораздо более эффективный Бибитон. Паджеро - машина однообьемная и львиная доля акустического дискомфорта приходит именно с задней части автомобиля.

Бибитон мы кладем везде и не жалеем материал. Наша команда работает не только эффективно, но и красиво. Приятно посмотреть!

Бибитон это отличный поглотитель звука. А войлок - еще лучше. Мы наносим акустический войлок, толщиной 10 миллиметров, на горизонтальные участки пола, чтобы закрепить превосходный эффект.

Войлок так же достается части -адней арки и заднему крылу.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается войлочным поглотителем звука.

Дополнительная услуга - шумоизоляция панели приборов. Владелец этого автомобиля решил по полной программе изолироваться от возможных шумов и скрипов на своем абсолютно новенькм автомобиле и поручил нам "уплотнить" торпедо. После демонтажа панели приборов мы обрабатываем специальным антискрипным и шумопоглощающим материалом подторпедное пространство - усилители, провода, воздуховоды, элементы моторного щита под штатной шумоизоляцией.

Сама панель приборов претерпевает полную разборку на составляющие части и проклейку каждой из ниэ специальным материалом. В результате этих манипуляций мы имеем более "монолиное" торпедо, лишенное дребезга и призвуков, так досаждающих пассажирам и водителю. Попутно мы получаем снижение звукового давления со стороны двигателя.

Процесс сборки салона начался и скоро автомобиль покинет наши ворота.

Как мы уже писали, за плечами наших мастеров многие тысячи разобранных и собранных салонов с 2007 года, поэтому мы с уверенностью можем вам гарантировать, что после сборки не останется "лишних деталей", а так же сломаных пистонов, зацепов и пятен не обшивках, поскольку мы четко знаем как разбирается и собирается каждая обшивка в этом автомобиле.

Шумоизоляция Митсубиси Паджеро Спорт окончена. Мы готовы к сдаче автомобиля клиенту. В прочем, и сдавать-то нечего, ведь, хозяин автомобиля все время находился рядом и наблюдал за нашей четкой и слаженной работой, которая продолжалась примерно 7 часов. В результате работы наш автомобиль потяжелел примерно на 55 килограмм современной и качественной шумоизоляции, возросла жесткость металла и вместе с ней чувство "сбитости" автомобиля. Конечно же, увеличился акустичесий комфорт внутри салона при езде по любым поверхностям. Попутно с более глухим звуком закрытия дверей лучше и сочнее заиграла штатная акустика. Качественный подбор материалов без экономии, а так же отзывы о нашей работе и рекомендации, по которым к нам приезжают все новые и новые машины позволяют нам сделать вывод о том, что наша работа дает гарантированный результат.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Mitsubishi Pagero Sport

Всем привет! Долго времени у меня заняло написать комментарий. Поездку к ребятам запланировал почти сразу как купил машину, кто ездил тот знает, что шумка Спортам нужна! Ну вот пришло время, набираю ребят и все понеслось. Все четко: определились с днем, объемом работ. За три дня проверка моей памяти :-) ну или забота о клиенте (приятно все же). Беру детей, жену и вперед (если кто поедет с детьми до сервиса и с четким желанием поприсутствовать на разборке, то в летний период милое дело рядом на поле мяч погонять!). Добрался четко по маршруту описаному на сайте, но по мне стоит на заборе нарисовать что-то, либо ориентир хороший через дорогу дом ввиде куба! Отдал машину даже не приберался, забрал все лежало на тех же местах (они фоткают полюбому как вещи разложить :-)) . Присутствовать не стал, это пустая трата вашего времени, ребятам доверять стоит! Только сразу предупреждайте какой проводок куда хотите провести, все сделали!
Итог: зашимили салон и торпедо - разница есть и существенная, но сразу обговорю, дизель будет слышен (не расчитывайте на полную глуш)!
По времени - сдал при открытии, забрал на следующий день рано утром (специально вышли на работу)!
Косяки - в целом все предсказуемо, клипса не защелкнута, болт не докручен и так по мелочи.
Цена - если оставят на данном уровне буду советовать всем!
Совет клиентам - подумайте о необходимости шумить торпедо, самое сложное место в машине.
Совет сервису - заведите доску и записывайте косячки о которых говорят клиенты!
Ну и в целом цена, качество и хороший обращение с клиентом до и после сервиса! 7 из 10 :-)

Добрый день,
комментарии о результатах проведенной Вами шумоизоляции следующие:
-штатная музыка действительно кое-как заиграла, которую вообще после 80 км/ч не было слышно; после 120 можно разговаривать, а не кричать и в целом аккустический комфорт езды в авто существенно повысился ("глухие" двери, крыша, капот).
-насчет "завороженности" хозяина немного преувеличили, т.к. понимал что еду делать шумоизоляцию к профильным профессионалам, однако удивила высокая скорость работ - порядка 3,5-4 часов + насчет увеличения жесткости кузова и появления ощущения "сбитости" - для рамного внедорожника сомнительный в ощущениях "приход" от наклеек, не ощутил.
-зато ощутил что еще надо последовательно делать: торпеду - к вам конечно, арки шумоизолировать снаружи (вместе с антикором), ну и музыку разумеется качественную - также думаю к вам обращусь при цене адекватной.
Да и бибикалки жду когда у вас появятся, а то с японским штатным сигналом стыдно кнопку на руле нажимать.
Короче работой удовлетворен, благодарю за профессионализм!

С уважением,
Виктор

Ответ Авто-Локер:
Виктор, спасибо что доверили нам автомобиль. Мы рады, что все задачи мы решили и теперь вы наслаждаетесь комфортом даже в такой достаточно шумной машине, как Паджеро.

добавлю пару важных моментов к своему комментарию выше для интересующихся:

-ускорился прогрев салона и его остывание соответственно, что очень важно в наши холода;
-при ожидании в сервисе не обязательно постоянно смотреть на все происходящее, да и не комфортно это обычно Мастерам. есть комната с wi-fi, чайком и телевизиром - вполне удобно, только по ногам чуть дует - одевайте теплые носки зимой!:)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, спасибо за то, что не поленились написать такой большой отзыв. Надеюсь, потенциальные клиенты сделают правильный выбор в выборе команды, которой доверить свой автомобиль.

Читайте также: