Как снять нижний рычаг на опель фронтера
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спасибо
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спас
меньшие это верхний рычаг (он меньше размером сам ) ,а большие -это массивный нижний рычаг ,вряд ли без сьема с ним что то сделаешь , русский мат и тяжкие воспоминания при замене нижнего
меньшие это верхний рычаг (он меньше размером сам ) ,а большие -это массивный нижний рычаг ,вряд ли без сьема с ним что то сделаешь , русский мат и тяжкие воспоминания при замене нижнего
я у продавца купил верхние сайлетблоки и хотел купить нижние (передний меньше ,задний больше) вот про нижние мне продавец и сказал что они бывают двух образцов ,
еще раз перечитываю ваш комент. по моему мы говорим о разных вещах,
нижние сайлентблоки крепятся на раме ,а не на рычаге, если снять торсион выкрутить передний болт, что помешает повернуть вниз рычаг сантиметров на 10-15?
если они выкрутятся!((((
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спасибо
Что бы поменять нижние сайлентблоки снять прийдется не только рычаг но передний мост и еще кучу всего! (СЕКАС ЕЩЕ ТОТ)
фронтера 93гв тд какие стоят ,т.е размер,до ближайшего магазина170км если разберу не начем будет съездить
фронтера 93гв тд какие стоят ,т.е размер,до ближайшего магазина170км если разберу не начем будет съездить
спасибо
еще вот такой вопрос.привезли нижнюю шаровую фленор можно ее ставить или все же какую нить другую контору. искал отзывы в нете но не "за" не "против" ничего не нащел
Что бы поменять нижние сайлентблоки снять прийдется не только рычаг но передний мост и еще кучу всего! (СЕКАС ЕЩЕ ТОТ)
Зачем мост-то снимать? ))) Это не нужно делать.
подскажите
еще вот такой вопрос.привезли нижнюю шаровую фленор можно ее ставить или все же какую нить другую контору. искал отзывы в нете но не "за" не "против" ничего не нащел
Flennor- польский китай. В нижние рычаги сайленты ставь только оригинальные (исузу) и никакие иные.
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спасибо
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спас
меньшие это верхний рычаг (он меньше размером сам ) ,а большие -это массивный нижний рычаг ,вряд ли без сьема с ним что то сделаешь , русский мат и тяжкие воспоминания при замене нижнего
меньшие это верхний рычаг (он меньше размером сам ) ,а большие -это массивный нижний рычаг ,вряд ли без сьема с ним что то сделаешь , русский мат и тяжкие воспоминания при замене нижнего
я у продавца купил верхние сайлетблоки и хотел купить нижние (передний меньше ,задний больше) вот про нижние мне продавец и сказал что они бывают двух образцов ,
еще раз перечитываю ваш комент. по моему мы говорим о разных вещах,
нижние сайлентблоки крепятся на раме ,а не на рычаге, если снять торсион выкрутить передний болт, что помешает повернуть вниз рычаг сантиметров на 10-15?
если они выкрутятся!((((
фрося 93гв подскажите чтобы заменить нижние сайлентблоки нужно ли снимать рычаг или же можно просто отвести в низ и еще ,хотел купить сайлентблоки, а продавец сказал что они бывают двух образцов т.е большие и меньшие, речь не о переднем и заднем
спасибо
Что бы поменять нижние сайлентблоки снять прийдется не только рычаг но передний мост и еще кучу всего! (СЕКАС ЕЩЕ ТОТ)
фронтера 93гв тд какие стоят ,т.е размер,до ближайшего магазина170км если разберу не начем будет съездить
фронтера 93гв тд какие стоят ,т.е размер,до ближайшего магазина170км если разберу не начем будет съездить
спасибо
еще вот такой вопрос.привезли нижнюю шаровую фленор можно ее ставить или все же какую нить другую контору. искал отзывы в нете но не "за" не "против" ничего не нащел
Что бы поменять нижние сайлентблоки снять прийдется не только рычаг но передний мост и еще кучу всего! (СЕКАС ЕЩЕ ТОТ)
Зачем мост-то снимать? ))) Это не нужно делать.
подскажите
еще вот такой вопрос.привезли нижнюю шаровую фленор можно ее ставить или все же какую нить другую контору. искал отзывы в нете но не "за" не "против" ничего не нащел
Flennor- польский китай. В нижние рычаги сайленты ставь только оригинальные (исузу) и никакие иные.
Курил поиском и понял что ставить нужно тока оригинал. Но даже оригинал ходит не долго. Ставил себе RBI - хватило на пол года. Сейчас поставил на одну сторону HANSE (Romman уж очень нахваливал). Вообще я сторонник полиуретана. Но т.к. полиуретановых сайлентов на наши рычаги просто не существует, было принято решение их сделать своими руками. Понадобился старый сайлентблок который кидаем в печку для удаления остатков резины. Достаем и очищаем. Вставляем полиуретановую втулку во внешнюю обойму и запрессовываем внутреннюю втулку. Все! Получилось лучше чем из магазина. Сидит очень крепко. Так то надо бы на спецклей садить но думаю что и так никуда не денецца. Работа заняла пол часа. Втулка: 3102-2904040 "Втулка оси нижних рычагов ГАЗ"Материал: полиуретанЦена: 60р. Срок службы: нет данныхНачало испытаний: после праздников походу
Прикрепленные изображения
Вот если бы ты не готовую втулку из полиуретана взял, а залил его между этими двумя, да так чтобы там получился хороший адгезивный контакт, это да!А так, конечно вариант, чтоб не кусок щланга засовывать туда, но не то!Производители думаю не зря именно сайлентблок туда ставит, а не втулки.
Полиуретан все должен стерпеть. Очень прочная хрень. Его даже напильник не берет. А мне и надо чтоб был стоек к истиранию.
Сайлентблоки почти все работают на скручивание.
Полиуретан конечно тверже чем резина. Да и полиуретановые сайленты давно эксплуатируются. Отзывы скорее положительные.
Это то я какраз знаю А вот физических свойств полеуретана нет Он разве не твердый. как капролон?
они разныес разными характеристикамисмущает, что полиуретан никак кроме трения не соединён со втулками, со временем, начнёт там проскакивать по причине износа, т.к он на мой взгляд менее податлив чем резина.вот рессорные втулки из него - это да, лолговечнее, как народ говорит (сам пока не проверял)
Полиуретан конечно тверже чем резина. Да и полиуретановые сайленты давно эксплуатируются. Отзывы скорее положительные.
что попадалось - результат спорный именно с сайлентблоками, отскакивает он от металла быстрее резины.наверное ввиду своей большей жесткости
Он имеет плохую адгезию с металлом но отличную износостойкость. На то и упор. Мои старые резиновые сайленты тоже отслоились и скончались скоропостижно. Надо испытывать, бесспорно
бред!работать как должен не сможет и не будет.
Откуда знаешь? Зачем тогда выпускают такие сайлентблоки? Забавы ради?
в интернете!ради какой забавы?прежде чем колхозить почитал-бы. хотя сделал правильно, интуиция не подвела. подолью масла в огонь: прежде чем запрессовать полиуретановую втулку в сайлент её рекомендуют смазать смазкой слегка. и это не шутка.полиуретановая втулка должна скользить в обойме, за счет этого геометрия подвески не изменяется. как-то так. поищи - найдешь, инфы полно, но для OFB нашел только втулки стаба.
насколько я помню, полиуретановые изделия в подвеске на скручивание не работают.
я имел ввиду, что у них принцип работы совсем другой."Благодаря таким качествам полиуретана как высокая абразивность, стойкость к истиранию, удалось изменить сам принцип работы сайлентблока. Внутренняя втулка прокручивается относительно полиуретанового материала при определенных нагрузках, что позволяет самой детали оставаться не поврежденной, давая мягкость хода рычага вверх, вниз. Таким образом не возникает максимальных нагрузок на сайлентблоки, что увеличивает их срок службы во много раз."с сайта производителя
Откуда знаешь? Зачем тогда выпускают такие сайлентблоки? Забавы ради?
Потому что покупатели как рыбы на новую наживку бросаются.В сайлентах он НЕ РАБОТАЕТ. Знаю от верблюда
Потому что покупатели как рыбы на новую наживку бросаются.В сайлентах он НЕ РАБОТАЕТ. Знаю от верблюда
Верблюд-то хоть авторитетный?
Принцип работы сайлентблоков: исключить прямой контакт металла с металлом. И все. Это просто прокладка. Кстати прессовал ессно с MC1000. Полиуретан является маслостойким материалом. И чё вы все прицепились к этому кручению? Да пусть крутится себе хоть в наружной втулке, хоть во внутренней, хоть в обеих сразу. Сути это не изменит. Этот сайлентблок будет работать в любом случае. Правда надо было отполировать поверхности. Завтра распрессую и отполирую.
"Благодаря таким качествам полиуретана как высокая абразивность. , стойкость к истиранию, удалось изменить сам принцип работы сайлентблока. Внутренняя втулка прокручивается относительно полиуретанового материала при определенных нагрузках, что позволяет самой детали оставаться не поврежденной, давая мягкость хода рычага вверх, вниз. Таким образом не возникает максимальных нагрузок на сайлентблоки, что увеличивает их срок службы во много раз."с сайта производителя
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска
Слева к штанге стабилизатора, справа к поперечному рычагу
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска
Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами.
Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах.
Снятие
Установка выполняется следующим образом:
Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться.
НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА
Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками.
Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.
Снятие
Установка
Установка верхнего поперечного рычага выполняется следующим образом:
Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Для этого необходимо снять ось рычага подвески. Для замены втулок поперечный рычаг рекомендуется сдать в автомастерскую. Гайки слева и справа крепления оси временно затяните от руки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРОВОГО ШАРНИРА
Снятие
Установка шарового шарнира производится в последовательности, обратной снятию.
При затяжке болтов и гаек крепления выдерживайте следующие моменты:
Если шаровый шарнир крепится четырьмя болтами, то момент их затяжки составляет 33 Нм.
Если шаровый шарнир крепится тремя болтами, то момент их затяжки составляет 61 Нм.
Крепление шарового шарнира к поперечному рычагу тремя болтами и гайками для автомобиля с середины 1995 г. выпуска
Многие из перечисленных ниже работ были уже ранее описаны и должны выполняться в соответствии с приведенными указаниями. Как и многие детали передней подвески, конструкция поворотных кулаков у автомобилей с середины 1995 г. выпуска была изменена. Не следует путать новые детали со старыми.
Снятие
Теперь можно опять собрать и установить на место поворотный кулак. Игольчатый подшипник, шайба и уплотнительное кольцо устанавливаются с помощью оправки изнутри наружу.
Читайте также: