Как снять моторчик печки ситроен с4 гранд пикассо

Обновлено: 11.02.2025

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Модератор: underf00nd

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Снятие довольно простое не верьте, это тот еще секс, позы и кряхтение. Зато быстро, устать не успел.
Описание методики снятия есть у Сергея Техникса и его достаточно, ничего придумывать не надо.
Откручивать сам блок отопителя приходится в достаточно интересной позе с отверточкой на Т10, два болта

Далее отрываем доступ к щеткам, пару штук у нас.
Щетки медно-графитовые. Судя по всему проблема в них, они почти в нуль источились.

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Возьми щетки в руки и обратись к тем кто занимается ремонтом моторчиков.
На Жукова, раньше Сергей работал, прозвище Паравоз.
Хотя, тебе, наверно с Гатчины будет проблематично туда ехать.

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Идешь в магазин, где торуют зап частями к электроинструментам, подбираешь.Если нет таких, берешь чуть больше идешь в строительный магазин покупешь наждачную бумагу и подтачиваешь в нужный размер.

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Ездил уже, дали покаопаться в коробке с этими щетками, ничего похожего
Судя по всему нам подходят KSB0001. Заказал. Продолжение следует.

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Попугаев? Я не придираюсь но как правило многие значения измеряются в основной единице измерения а дальше с приставками которые кратны 1000 (мили, микро, нано, пико или кило, мега) а дециметры и сантиметры это нечто промежуточное и плохо воспринимается

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

ладно, ты победил, спешел фор ю, топ сикрет информешл
ширина = 8 мм и высота = 10 мм

Завел машину без оного вентилятора, ошибок на БК нет, значит не опрашивается. Интересно, это комфорт у французов всё-таки, потому что у нас на безопасность вождения большое влияние оказывает, стекла в раз запотеют!

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

underf00nd
А на ламелях коллектора выработка есть ?
VALEO Артикул 715223 Мотор вентилятора
Model year from 09.10
Model year to 09.15
Vehicle Equipment
for vehicles with automatic climate control
for vehicles with/without air conditioning
for vehicles with air conditioning (manually controlled)
Power consumption 300 W
Number of Poles 2 -pin connector
Ø 141 mm
Weight 1,71 kg

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

juri
Обрабатывал моторчик жидкостью для электрических контактов, глянул заодно на коллектор, криминала не увидел, но и разбирать дальше не охота. Было много графитовой пыли.

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

underf00nd
На первый раз можно заменой щеток обойтись.
Я как то изучал проблему щеток так они тоже по твердости различаются, одни долго ходят, но ламели изнашивают, а другие сами быстро изнашиваются, но ламелям ущерба не несут.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

[БЖ] Разбор моторчика отопителя и попытка его ремонта

Сегодня удалось наконец-то поставить моторчик на место, еще в среду получил и припаял щетки на место. За неимением почему-то артикула KSB0001, пришел отказ, заказал аналог KSB0164 и они подошли как родные! Просто идеально встали без напильника и прочих танцев. Фотка плохая, но поверьте, 100% попадание
тех.характеристики

Некоторое время назад начал барахлить моторчик печки. Говорят, это стандартная болезнь "для тех, кому за 100 тысяч". Иногда вентилятор просто не включался. Приходилось бить по передней панели в районе правого бардачка, чтобы оживить его. Поскольку такие издевательства над автомобилем продолжать не хотелось, я озадачился ремонтом.

Ценник на новый вентилятор отопителя 6441.W8 совершенно не гуманный и неоригинальных замен не существует. Поэтому было принято решение чинить.

Исследование показало, что путь уже проторен уважаемым Игорем Исуповым. Поэтому я сделал точно так же, как он описал в своём бортжурнале.

Как и Игорь, я купил моторчик от заднего отопителя Газели, каталожный номер 197.3730. В отличие от Волговского 40-ваттного моторчика (который тоже некоторые ставят), этот имеет мощность 60 ватт, поэтому должен дуть посильнее. На волговский жаловались, что дует слабее родного ситроеновского. Бывает ещё 90-ваттный от переднего отопителя Газели, но он отличается по габаритам (у него вал торчит сзади), поэтому доработка была бы нужна более серьёзная и я не стал идти этим путём.

Я в этом месте ранее писал, что "уши для крепления" совсем не нужно шлифовать болгаркой, как это описано у Игоря, а достаточно просто открутить винты и вынуть эти "уши". Так вот, это не так! Эти уши нужны не только для крепления моторчика в Газели, но и на них же держится задняя крышка. Поэтому выкидывать их нельзя, надо именно стачивать.

Дует вентилятор хорошо, хотя и действительно слегка слабее родного. Кстати, если у кого-то после такой переделки мотор дует совсем слабо, это может означать, что вы перепутали полярность подключения. На моторчике КЗАТЭ провода установлены совершенно замечательным образом. Чёрный — это плюс, а масса — это почему-то белый. Поэтому соединять надо так:

Газелевский мотор установлен в корпус. Правильная полярность: красный — к черному, черный — к белому.

Посмотрим, сколько этот моторчик проходит. Правда вот акустический комфорт очень сильно ухудшился с этим моторчиком. То ли собрал я что-то неаккуратно, то ли сам моторчик шумный, а только теперь у меня появился доволно неприятный треск. Вообще, звучит так, как будто крыльчатка за что-то цепляет. Вообще пока конструкция не прикручена на место, она вертится тихо — только воздух шумит. А установленная на место тарахтит. Буду ещё разбираться.

А вот тут отлично видно состояние ламелей коллектора родного моторчика. Их, можно сказать, не осталось вовсе. Поэтому замена моторчика явно была верных ходом:

Ну и пара фотографий с размерами родного моторчика. Вдруг кому пригодятся:

Все по теме Замена вентилятора печки Citroen Grand C4 Picasso

добрый день! подскажите ауди 80 стартер щелкает, не заводит, кагда с толчка, заводам нормально, поменял бендикс, щетки,

дорого взяли. Коллектор обычно под замену, но нужно смотреть, что там. В вашем случае по видео непонятно, что сломалось. Что за сервис-то?)

На Патре водитель вообще, походу, не умеет на оффроуде ездить. Блин, ну как так-то, постоянно из колеи вылетать!

Алексей, вопрос Вам как профессионалу! Ауди А6 Ц5 с акпп 5HP19. Нужно ли адаптировать коробку после замены масла?

Привет, мастер! Тебя когда-нибудь взорвут производители этих стиральных машин. Всё время воскресаеш зтих мертвецов - нихрена не даёш им заработать. :)

Как достали эти новаторы с нестандартными лампами слепящими со встречки и светящие в потолок попутные

Странные вопросы про расход в классическом американском минивене весом за 2 тонны. Крайслер классический большой минивен обычно в два раза дороже доджа таког же большого минивена. 38 000$ против 18 000$ Америкнацы берут такие большие машины и не смотрят на расход. А смотрят на абсолютную безопасность среднего и последнего ряда для детей. Минивены крайслера американцы с классическим моторм 3.8 имеют ряд обычно такой в режиме круиз-контроль 80 км.ч 8 литров 90 км.ч 9 литров 100 км.ч 10 литров 110 км.ч 11 литров 120 км.ч 12 литров 130 км.ч 13 литров 140 км.ч 14 литров тут 4 ех ступенчатые автоматы выключают круиз-контроль скорость обычно ограничивается электроникой где-то 170-180км.ч Расход 4-ех ступенчатого автомата сильно начинает зависеть от ветра 25-27 литров. на 6-ти ступенчатых специально сделанных автоматах 150 км.ч 15 литров 160 км.ч 16 литров Кто начал понимать. Расход определяется электроникой коробки и возможным рядом передач. Но в случае необходимости такой автобус увернется от аварии с ускорением мотоцикла. Его суть в безопасности семьи. В городском режиме старт стоп гонки с мотоциклами можно и рекордные 80 литров видеть. Если вы едете с кондиционером то добавляете 1 литр. Если у вас не такой расход ремонтируйте крайслер минивен то есть проехали по сервис книжке 120 000 км. 1.Вы отгоняете на разборку. 2.Редкие минивены через аукционы и контейнеры довозят до россии. Кого волнует расход? Волнует, что минивен от фуры увернулся, а у детей на среднем ряде сидений мультики не прервались. Я не говорю про отсутствие даже царапинки.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

салонный вентилятор. неисправности, глюки

Некоторое время назад начал неправильно работать вентилятор климата. При попытке ручного регулирования он не меняет своей скорости. Остаются только 3 положения:
1. Выключено (не горит ни один лепесток на экране)
2. Средние обороты (значения лепестков горят от 0.5 до 3.5)
3. Максимальные обороты (горят все лепестки)

Попытки снизить обороты не приводят ни к чему. Вентилятор просто не реагирует на нажатия кнопок пока не выключишь его совсем или не увеличишь до максимума.

Потом через некоторое время все начинает работать как надо. Т.е. убавишь на поллепестка - и скорость убавляется, прибавишь - прибавляется.

Системы отказа и возобновления работы вентилятора не нашел. Куда копать?

Началось именно все с выше описанного.
Диагностика перед новогодними праздниками показала что необходима замена реле/блок управления климатом с кодом 6441.CE (GP 2008 г/в с климатом).
Так как управление печкой через какое-то время приходило в норму, а блок только под заказ решил после новогодних праздников занятся решением данной проблемы.
Недождавшись окончания праздников, в одно прекрасное морознее посленовогоднее утро в 1400км от Москвы управление печкой приказало долго жить. Звуков включения вентилятора слышно не было, управление скоростью оборотов мотора также никаких результатов не дало. После небольших танцов с бубном , было решено снять мотор и посмотреть что там, ничего интересного кроме грязи видно не было.
Результатом логических и не очень размышлений подключил вентилятор печки напрямую проводом от прикуривателя, после чего вентилятор набирая максимальные обороты радостно ожил и погнал воздух по системе. Облагородив кусок провода штекером в прикуриватель и аккуратно соеденил контакты к колодке, проехал обратно 1400 км до г.Москвы. Переодически приходилось вынимать штекер из прикуривателя, т.к. нагревался он за 30-40 минут порядком.

Замена реле/блок управления климатом решила проблемы с управлением, все встало на круги своя.

p.s. Сам блок находится в корпусе вентилятора печки, вынимается путем отворачивания двух саморезов и снятия трех контактов.

Читайте также: