Как снять мотор печки форд фиеста мк5

Обновлено: 11.02.2025

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Полностью снять вещевой ящик.
Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке) и вынуть его.
Достать из воздуховода набившийся мусор.

Снять вещевой ящик (раздел Салон).
Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов (там, где имеются).
Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем привет!
Этой зимой фиеста стала издавать из отопителя душераздирающие звуки, скрип, скрежет, треск. Выключаешь печку, тишина. Сделал вывод — конец моторчику. Эта запись не о том как поменять, а на что поменять не переплачивая.
Итак, купил мотор отопителя LFH 1031.
Дождался когда потеплеет и в самый холодный из теплой недели день)) решил покрутить гайки в Фиесте.
Сложного ничего нет, если вы человек змея или хотя бы у вас руки из одних хрящей. Передаем привет инженерам Ford (вспоминаем примерно до третьего поколения) и приступаем… ну надо же как то начинать)
Сначала снимаем бардачок(сдавливаем его с двух сторон и откидываем на себя, затем аккуратно достаем бардачок из двух нижних направляющих). Фуух, уже устал)
Наблюдаем за бардачком блок предохранителей, который держится на двух винтах под головку на 10. Выкручиваем их и откидываем блок на коврик переднего пассажира (отключать ничего не надо).
Затем я немного задумался (лучше поздно, чем никогда) и отключил клемму с аккумулятора под капотом. Для тех, кто сделает также, не забудьте, что при обратом подключении вам понадобится код для включении магнитолы (четырехзначный, указан в инструкции на магнитолу, если она родная. На китай не распространяется).
Затем откручиваем винт который держит воздуховод и вытаскиваем воздуховод. Отключаем разъем мотора отопителя и вытаскиваем сверху белый рычажок заслонки (до этого запомните положение заслонки и рычажка, при обратной установке понадобится).
Осталось самое важное- открутить 5 винтов на крышке с заслонкой рециркуляции и снять ее. Вот тут я пожалел, что вспомнил родственников форда только до 3 колена и накинул приятностей еще двум поколениям. Эта крышка с заслонкой после откручивания винтов никак не хотела вытаскиваться, даже когда я лежа на спине через порог и изогнув руки в обратную сторону локтевого сустава, тянул ее со все сторон. Тянуть за решетки нельзя! Они ломаются от одного дыхания на них. Так вот эта крышка сидела даже без винтов очень крепко и сдалась только через 40 минут истязаний моего позвоночника и рук. Чем она там держалась я так и не понял, но в итоге сдалась и выпала мне на лицо.
Сам мотор отопителя больше не держится, просто вытаскиваем его и ставим новый.
Собираем в обратной последовательности. Важно поставить крышку с заслонкой без перекосов и щелей, у меня она сразу не встала ровно и не все винты закручивались, а потом еще и заслонка выскочила из верхней направляющей. Прямо на месте, уже резиновыми руками все вернул на место. Подключил клемму аккума и проверил, что при нажатии кнопки рециркуляции заслонка крутится правильно.
Итог, 2,5 часа удовольствия и имеем новый мотор отопителя, который не тарахтит и не бьется в конвульсиях на всех скоростях.
Едем дальше) на очереди чистка дроссельной заслонки.

Прошлой зимой засвистел моторчик печки, и мне не очень хотелось ковырять его зимой, поэтому тянул это до лета. И вот руки все же дошли его перебрать. Дело не сложное, почти как поменять лампочку в фаре.=)

Понадобится:

1. Торкс 20 и 25
2. Головка на 10
3. Молоточек
4. Смазка, по вкусу. Но я брал Mobil xhp222
5. Отвертка
Ну вроде всё.

Снимаем бардачок и за ним блок с предохранителями.

Далее залезанием на место бардачка и откручиваем воздуховод. Тянем его в сторону двери.

Отцепляем питание моторчика.

Запоминаем как стоит лапка, которая закрывает полусферу, потом снимаем трос(нажатием на клипсу). Откручивает пять болтов, снимаем полусферу.

Его просто вытаскиваем.

Крыльчатку снял, путем легких ударов по якорю моторчика. При это её просто держали в руках. Есть конечно альтернатива, вставить спицы в якорь, одновременно тянуть и крутить крыльчатку, но я побоялся сорвать лак с обмотки.

Далее необходимо снять заднюю часть моторчика, для это нужно высверлить закернённые места.

Чистим и всё смазываем. Взял эту смазку у братюни, он её смазывает квадрик. Говорит классная штука, которая зимой не замерзает.

После собираем моторчик, заднюю часть ставим на новое месте и аккуратно заклёпываем обратно=))) Ставим, проверяем, держим пальцы крестиком. Работает!

Мажем все что видим.

Собираем всё обратно, ставим лапку управления полусферой, так как она стояла (мы же запомнили)))). А так она ставится в любом направлении. И я не сколько минут гадал, как она стояла=))

Теперь радуюсь тишиной, осталось проверить как будет зимой.

Надеюсь кому-то это статья будет полезной=)) Ну и не забываем про палец=))

Запчасти

Ford Fiesta 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

а полусфера вообще чем управляет, направлением обдува? я поставил всё на место и покрутил рычаги температуры и скорости обдува — полусфера не сдвинулась, время было позднее пришлось собирать так, а вот рычаг управления направлением потоков воздуха я не пробовал…

Из салона или с улицы забор воздуха

Спасибо за отчёт! Познавательно!
Не подскажите диаметр вала моторчика?

Да не за что) Нее, я его не измерял.

Тоже скрипела на 2-ой и 1-ой скоростях, вчера смазал все четко, шумы пропали, спасибо автору)

Спасибо за подробный отчет))

А ты не снимал верхнюю пластиковую часть моторчика, которая фиксируется мягкими конусными проставками?! Я вот ее блин снял, и теперь на максимальных оборотах есть нехилая такая вибрация(( Не знаю как теперь побороть ее… Моторчик правда редко раскручивается до такой скорости с климатом, но чуток напрягает.

нет, не снимал. Попробуй переставь, вдруг поможет. Не долго ведь.

Пробовал — не помогло(( Думаю может посадить на герметик чуток

А ты полностью разбирал моторчик? как я?

Не развальцовывал только как ты, а так просто везде маслом смазал куда добрался и все

А, ну тогда фиг знат, просто при развальцовки, можно было загнуть сторону где щетки стоят.

Полезная инфа! Тоже мучает проблема эта, буду решать также))

Ох почет! Все, на выходных тоже разбираю

Спасибо))) удачи тебе.

отличная работа! Одна из "родовых" фиестовских болячек…
Я свой тоже снимал, и по той же причине — свист\писк в морозы, на 2-3 скорости моторчика. Сначала думал просто купить новый. Но два года назад ЭКЗИСТ мне выдал ценник в 14800 за мотор с крыльчаткой. Я конечно офигел и полез снимать этот карлсон…
Но вот крыльчатку я снять не смог. Легкие постукивания не помогли ( я даже втулку крыльчатки грел феном, правда не строительным, а для сушки волос ), я сильнее стучать побоялся…
Продул воздухом, промыл карбклинером, затем два дня прокапывал подшипники веретёнкой. Капнул из шприца с иголкой, покрутил, поставил. Через пару часов ещё подход…Два года прошло — не пищит.
Хотя запасной моторчик с крыльчаткой я прикупил. Через И-Бей. С машины с пробегом 27 т.км. Из Англии прислали. Обошёлся в 3 т.р. с доставкой. Лежит, ждёт своего часа!

Сначала тоже думал маслом пролить, боялся сломать. Но потом подумал фиг с ним и разобрал)))

Большое спасибо за внимание и профессиональный ответ. Хотелось бы уточнить один момент. Если машина стоит, и работает печка. В смысле — замерз, сел в стоящую машину, включил печку, погрелся, и вышел. Машина осталась стоять. Можно ли так делать(не часто), не принесет ли это вред двигателю и системам машины. Большое спасибо за ответ.

Моторчик отопителя работает только на больших оборотах 1, 2, 3 положение не работает. Причина.

Имеете в виду работа мотора на холостых оборотах. Если этим не злоупотреблять то ни какого вреда нет! Но любой двигатель не любит работы на холостом ходу — при этом давление масла минимальное и смазываемые маслом узлы, стоящие в очереди последними, работают в режиме голодания. Да и работая, на холостых в мороз, печка не будет на 100% прогревать салон. Лучше все таки время от времени поднимать обороты до средних!

чем смог, тем помог

Вы про работу авто на холостых? Это наоборот полезно.Или чисто заводить постоянно чтоб в машине погреться. Если так, то лучше не допускать чтоб мотор сильно остывал, стараться заводить его хотя-бы на 20-30 градусах.

Теперь смотри, нужно откусить его аккуратно, не повредив ножки крепления. Далее не вздумай покупать новое, оно стоит не малых денег. Идешь в магазин электроники, или ч/з интернет ищешь: термопредохранитель 185 градусов 10А, или Tf 180 градусов С 250V 10A. Я ставил и 190 градусов 15А, нормально будет работать.

Далее аккуратно его длинные ножки обжимаешь круглогубцами и зажимаешь как было на родном. Вот и все, паять не надо так как внутри олово, есть риск его повредить при пайке. Я уже 3-й год так езжу как описал. Цена вопроса в магазине ЧИП и ДИП 30 рублей. А новое дополнительное сопротивление в 100 раз дороже.

Собираешь все в обратной последовательности, по времени минут 30 достаточно, я на морозе укладывался.

Да еще добавлю, перегорание термореле происходит по причине перегрева термореле. А именно засорен фильтр салона, который советую менять с осени в октябре месяце. Ну и воздушный фильтр, и масла тоже, легче зима пройдет, без вложений и забот.

На нижней картинке я добавил с терморезисторами еще есть такие термореле. Если поставить его, то на века забудешь эту проблему, т.к при пререгреве контакты разомкнуться и при остывании снова все будет работать.

Я хотел изначально сделать так, но тогда были в продаже лишь большие и не позволяли по размеру установить. Сейчас уже есть такие в продаже. Еще его можно поставить на дополнительное сопротивление вентилятора, принцип тот же. Всего хорошего. Владимир Балабин(Новосибирск).

Сегодня получил номера и решил прокатиться со включенным кондиционером и заметил следующее. При повороте рукоятки распределения воздушного потока в любое положение исключающее дутье в ноги, по ногам все же дует, хотя и слабо. Это у всех так или заводской брак? На японце если написано на стекло, то на стекло а не в ноги..
Заметил вкрапления на краске, особенно на дверных проемах и на отбортовке передних крыльев в колесных нишах.
В общем пребываю в сомнениях относительно правильности выбора нового Форда, может надо было поднакопить на новую Тойоту.

У мя тоже иногда свистит пока не прогреется_)) Как было раньше подмечено на японских машинах такое тоже наблюдается- раньше ездила на Тайоте Селика 1986 года- такое явление проявлялось только в холодное время года_))) Поэтому сейчас на фьюжике просто первые 20 мин не обращаю внимания а потом уже свист прекращается_)))

подскажите что делать.вылетел вентилятор на печке работает тока в 4 положении.понятно что вылетело сопртивление которое регулирует скорость.где оно находиться?и как до него добраться?а еще лучше ссылочку на эл.книгу по ремонту?

Свист 3 года уже. Зимой, есно. Пропадает в течении примерно 10-15 секунд. Чем выше скорость пропеллера, тем громче, так что включаю на второй, как утихнет, увеличиваю.

форд фиеста 2007года .свистит мотор печки . закончилась смазка если сразу не смазать то можеш попасть на мотор а он только оригинал . у нас в нижнем новгороде от 12 тис рублей так что тебе решать. где он и как снять . добраться до него можно правда придется повазиться. и так 1)снимаем бордачек .. откроем его и немного сажмем с боков так что бы огранечители бордочка вышли из понели а потом тяним так чтобы он вышел из нижних клипс 2)бордачек у вас в руках и вы видети за ним блок предохранителей вот надо его снять для этого берем головку на 10 и по бокам на блоке откручиваем два болка поднимаем блок немнаго в верх и он снят потом откручивай кронштейн под ним штобы не мешался три гайки на 10 блок предохранителей опувти вниз на коврик 3)сними боковую понел 1 постон у ног пассажира и потяни ее в сторону двери (но можно ее не снимать. я снял для удобства ) . ну и вот переходим к оснавному 4)вы видети перед собой воздуховод он прекручен одним саморезом к понели открути и потяни воздуховод в право и он должен свабодно выйти.5)засовываем голову под понель и видем там клапон рецеркуляции он похож на уголок(г оброзний) трубы с большой решоткой и зослонкой (у меня она была болого цвета) его держут 5 винтов ровно 5 ни болше ни меньше вот их надо все открутить. 6)с верху подходит тросик который открывает этот клапан рецеркуляции его сам тросик держит пистон с двумя усиками отгибоем их и толкаем его в верх трос получает свободный ход достаточный для снятия клапона рецеркуляции 7) и так вы под понелью тянем весь этот клопан на себя он должен спокойно отайти от самого корпуса печки 8) после того как он отошел извлекаем сам мотор его держоли теже 5 винтов которые мы перед этим открутили не забуть отсоеденить разьем мотора маж его и ставь обратно. крылчатка мотора просто сбивается

Читайте также: