Как снять мкпп ауди а6 с5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi RS6 , ремонт коробки передач Audi RS6 , замена коробки передач Audi RS6 , замена масла в коробке передач Audi RS6 , коробка передач Audi S6 , ремонт коробки передач Audi S6 , замена коробки передач Audi S6 , замена масла в коробке передач Audi S6 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad , коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant
3. Снятие и установка коробки передач
Коробка передач с кодом 01X (передний привод) и 02Х (полный привод)
Снятие
Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями
Примечание:
Все держатели жгутов проводов, снятые или срезанные при демонтаже, при монтаже установить на те же места.
1. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить провод "массы" -стрелка- аккумуляторной батареи.
Только для дизельных двигателей:
3. Извлечь маслоизмерительный щуп -1- из направляющей трубки.
4. Снять кожух двигателя.
5. Снова ввести маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Продолжение работ для всех двигателей:
6. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости -стрелка-.
7. Отсоединить штекерный разъем датчика уровня охлаждающей жидкости -F66- внизу, на расширительном бачке и отложить бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости -1- и -2- в сторону.
8. Отвернуть доступные сверху соединительные болты двигателя/коробки передач -4-, -5- и -6-.
9. Подвязать жгут проводов.
10. Снять передние колеса.
11. Снять шумоизоляционные экраны, для этого ослабить элементы крепления -1, 2 и стрелка-.
12. Снять теплозащитный экран -1- правого/левого приводного вала с коробки передач.
13. Отвернуть правый и левый приводной вал от фланцевых валов коробки передач.
14. Отвернуть поперечину от подрамника -стрелки-.
15. Отвернуть болт -стрелка- на кронштейне выхлопной трубы.
16. Отвернуть болты -стрелки- на кронштейне выхлопной трубы.
17. Разъединить систему выпуска отработавших газов на зажимной втулке -стрелка- и сдвинуть зажимную втулку назад.
Примечание:
Расстыковочный элемент выхлопной трубы не сгибать более чем на 10° - возможно повреждение.
18. Ослабить болты -стрелки- упора передней опоры двигателя.
19. Рычагом поднять упор передней опоры двигателя вверх и снова затянуть болты.
Примечание:
Перестановка упора передней опоры двигателя позволяет предотвратить после снятия коробки передач опрокидывание двигателя вперед.
Внимание:
Для дальнейшего хода работы необходимо, чтобы была установлена рамка радиатора; кроме того, она не должна находиться в сервисном положении.
20. Отвернуть болты -1- и -2-, стартер оставить в монтажном положении.
Примечание:
Болт -7- не отворачивать.
22. Просверлить отверстие диаметром 10,2 мм -стрелка- в кондукторе трансмиссионного захвата -3282-.
23. Трансмиссионный захват -3282- для снятия коробки передач выровнять с помощью юстировочного шаблона -3282/43- и установить на подъемник -V.A.G 1383 A-.
Примечание:
- Символы кондукторов-стрелки- (-3282/49-) и -стрелка В- (-3282/52-) нанесены на юстировочный шаблон, стрелка на юстировочном шаблоне указывает направление движения автомобиля.
- Юстировочный шаблон имеет только одно монтажное положение.
24. Установить юстировочный шаблон параллельно коробке передач.
25. Слева на коробке передач закрепить кондукторы, как показано на рисунке. Затянуть болты M10x20 -стрелка справа- моментом 20 Н·м.
26. Справа на коробке передач закрепить кондукторы, как показано на рисунке. Затянуть болты M10x20 -стрелка слева- моментом 20 Н·м.
27. Отвернуть болты -стрелки- и снять поперечину тоннеля.
28. Слегка опустить коробку передач.
29. Разъединить штекерный разъем -стрелка- на выключателе фонарей заднего хода -F4- и освободить кабель.
30. Отвернуть соединительную штангу -2- штока переключения.
31. Отвернуть шток вилки переключения передач -1-, использовать для этого ключ под внутренний шестигранник на 8 мм.
32. Отвернуть гайку -стрелка- и снять рычаг вала переключения с вала переключения коробки передач.
33. Снять рабочий цилиндр -стрелка- и зафиксировать его проволокой. Не открывать магистрали.
Внимание:
На педаль сцепления после демонтажа рабочего цилиндра сцепления не нажимать. При усилии на педали примерно 300 Н·м произойдет разрушение рабочего цилиндра.
34. Отвернуть последний крепежный болт, соединяющий двигатель и коробку передач.
35. Снять коробку передач с пригнанных втулок и осторожно опустить ее подъемником -V.A.G 1383 A-.
Примечание:
При опускании коробки передач следить за свободным доступом к приводным валам.
Автомобили с бензиновыми 6-цилиндровыми двигателями
Примечание:
Все держатели жгутов проводов, снятые или срезанные при демонтаже, при монтаже установить на те же места.
1. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить провод "массы" аккумуляторной батареи, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
3. Снять заднюю часть кожуха двигателя.
4. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости -стрелка-.
5. Отсоединить штекерный разъем датчика уровня охлаждающей жидкости -F66- внизу, на расширительном бачке и отложить бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости в сторону.
6. Разъединить штекерный разъем -стрелка- на лямбда-зонде 2 после катализатора -G131- и освободить кабель.
Примечание:
Поз. 1- не учитывать.
7. Отвернуть доступную сверху гайку -2- выхлопной трубы / выпускного коллектора слева.
8. Снять с воздуховодного шланга обратный клапан -1-.
9. Снять воздуховодный шланг, для этого разжать шланговые хомуты -2- и раскрыть скобы -стрелки-.
10. Разъединить штекерный разъем -стрелка- на лямбда-зонде после катализатора -G130- и освободить кабель.
Примечание:
Поз. 1- не учитывать.
11. Отвернуть доступную сверху гайку -2- выхлопной трубы / выпускного коллектора справа.
12. Отвернуть доступные сверху болты -4- и -5-.
13. Снять передние колеса.
Примечание:
Заблокировать тормозные диски колесными болтами.
14. Снять звукоизоляцию, для этого ослабить элементы крепления -1-, -2- и, при наличии, указанный стрелкой.
15. Отвернуть от коробки передач теплозащитные экраны правого и левого приводного вала.
16. Отвернуть поперечину от подрамника -стрелки-.
17. Снять переднюю поперечину -стрелки-.
18. Отсоединить систему выпуска отработавших газов на зажимных втулках -1- и -2-.
Примечание:
Расстыковочный элемент выхлопной трубы не сгибать более чем на 10° - возможно повреждение.
19. Отвернуть болты -1- и -2- кронштейна за выхлопными трубами.
Примечание:
Поз. 3- не учитывать.
20. Отвернуть болты -1- и -2- и снять накладку левой выхлопной трубы.
21. Отвернуть доступные снизу гайки -1- и -3- выхлопной трубы / выпускного коллектора справа.
22. Снять левую выхлопную трубу с катализатором.
23. Отвернуть болты -1- и -2- и снять накладку правой выхлопной трубы.
24. Отвернуть доступные снизу гайки -1- и -3- выхлопной трубы / выпускного коллектора.
25. Снять правую выхлопную трубу с катализатором.
26. Отвернуть правый и левый приводной вал от фланцевых валов коробки передач.
27. Отвернуть соединительную штангу -2- штока переключения.
28. Отвернуть шток вилки переключения передач -1-, использовать для этого ключ под внутренний шестигранник на 8 мм.
29. Отвернуть гайку -стрелка- и снять рычаг вала переключения с вала переключения коробки передач.
30. Снять рабочий цилиндр сцепления, как описано выше (см. выше “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
32. Отсоединить штекерный разъем -стрелка- на выключателе фонарей заднего хода -F4- и освободить кабель.
Автомобили с полным приводом:
33. Снять теплозащитный экран карданного вала -A--стрелки-.
34. Отвернуть болты на фланце коробка передач/карданный вал.
35. Сдвинуть карданный вал к задней главной передаче. ШРУСы перемещаются симметрично.
36. Подвесить карданный сбоку на кузове -стрелка-.
Продолжение работ для всех автомобилей:
Внимание:
Для дальнейшего хода работы необходимо, чтобы была установлена рамка радиатора; кроме того, она не должна находиться в сервисном положении.
37. Ослабить болты -стрелки- упора передней опоры двигателя.
38. Поднять упор передней опоры двигателя вверх и снова затянуть болты.
39. Отвернуть болты -1-, -2- и -7 . 10-.
Примечание:
Болты -3- и -6- не отворачивать.
40. Просверлить отверстие диаметром 10,2 мм в кондукторе трансмиссионного захвата -3282-, как описано выше (см. выше “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
41. Дальнейшее снятие производится, как описано выше (см. выше “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
Установка
Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями
Примечание:
При сборке установить все держатели жгутов проводов на свои места.
1. Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты, необходимо прочистить метчиком от остатков резьбового лака.
2. Самоконтрящиеся болты и гайки всегда подлежат замене.
3. Очистить шлицы на первичном валу и шлицы ступицы б/у диска сцепления, удалить следы коррозии и смазать очень тонким слоем пластичной смазки для шлицов ступицы диска сцепления -G 000 100- шлицы на первичном валу. Направляющую втулку не смазывать. Диск сцепления должен легко передвигаться на первичном валу в одну и другую сторону.
4. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить новым.
Примечание:
Если выработки на пластмассовом кольце глубже 0,8 мм, то подшипники выключения сцепления подлежат замене.
5. Проверить наличие в блоке цилиндров пригнанных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставить втулки.
6. Установить промежуточную пластину на пригнанные втулки фланца двигателя.
7. Поверхность прилегания толкателя на рычаге выключения сцепления смазать тонким слоем медной смазки -Z 381 351 TE-.
8. Перед установкой коробки передач привязать в стороне электропровода, чтобы их не зажало между двигателем и коробкой передач.
9. При установке коробки передач на двигатель прокрутить коленчатый вал в разные стороны, чтобы облегчит введение зубьев первичного вала коробки передач в диск сцепления.
10. Соединить болтами коробку передач и двигатель.
Примечание:
- Допускается применение дополнительных смазочных средств, таких как моторное или трансмиссионное масло, кроме графитосодержащих смазочных средств.
- Не использовать обезжиренные детали.
11. Крепление двигателя / коробки передач
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1 | M12x67 | 65 |
| 2 | M10x60 | 45 |
| 3, 4, 5 | M12x75 | 65 |
| 6 | M12x100 | 65 |
| 7 | M12x90 | 65 |
| 8 | M10x60 | 45 |
| 9, 10, 11 | M12x45 | 65 |
| А | центровочные втулки | |
12. Ввести рабочий цилиндр -1-, избегая сильных отклонений от направления работы толкателя -стрелка A-, в приемное отверстие корпуса коробки передач и установить в контактное углубление -стрелка B- рычага выключения сцепления -3-.
Примечание:
При установке с перекосом возникает опасность того, что толкатель пройдет мимо рычага выключения сцепления.
13. Закрепить рабочий цилиндр сцепления новым болтом -2-.
Внимание:
Осторожно нажать на педаль сцепления при установке рабочего цилиндра. Если для нажатия на педаль сцепления необходимо большое усилие - убрать ногу с педали сцепления. Возможно, толкатель рабочего цилиндра прошел мимо рычага выключения сцепления. При усилии на педали примерно 300 Н·м произойдет разрушение рабочего цилиндра.
14. Установить рычаг вала переключения и затянуть гайки -стрелка-.
15. Установить шток вилки переключения передач -1-, для этого затянуть болт с внутренним шестигранником.
16. Затянуть болты соединительной штанги -2- штока переключения.
17. Затянуть болты поперечины тоннеля.
18. Дальнейший монтаж выполняется в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее:
- Ослабить болты -стрелки- передней опоры двигателя.
- Придавить резиновый буфер всем весом упора передней опоры силового агрегата и снова затянуть болты.
- Затянуть болты крепления приводных валов к полуосям с фланцами.
- Установить выхлопную трубу.
- При отсоединении аккумуляторной батареи соблюдать правила.
Автомобили с бензиновыми 6-цилиндровыми двигателями
Установка производится, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”), за исключением некоторых особенностей:
1. Перед установкой коробки передач привязать в стороне электропровода, чтобы их не зажало между двигателем и коробкой передач.
4. Соединить болтами коробку передач и двигатель.
Примечание:
- Допускается применение дополнительных смазочных средств, таких как моторное или трансмиссионное масло, кроме графитосодержащих смазочных средств.:
- Не использовать обезжиренные детали.
5. Крепление двигателя / коробки передач.
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1 | M12x30 | 65 |
| 2 | M12x140 | 65 |
| 3, 4, 5 | M12x105 | 65 |
| 6 | M12x120 | 65 |
| 7 | M10x150 | 65 |
| 8, 9, 10 | M10x70 | 45 |
| А | центровочные втулки | |
Коробка передач с кодом 0А3 – полный привод
Снятие
Автомобили с дизельными 6-цилиндровыми двигателями
1. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить провод "массы" аккумуляторной батареи, как описано выше (см. выше “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
3. Снять кожух двигателя.
4. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости -стрелка-.
5. Отсоединить электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости -F66- внизу, на расширительном бачке и отложить бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости в сторону.
6. Снять теплозащитный экран турбонагнетателя -стрелки-.
7. Отвернуть доступные сверху соединительные болты двигателя/коробки передач -4- и -5-.
8. Отсоединить быстросъёмные защёлки -2- и -3- и снять звукоизоляцию.
9. Отвернуть поперечину от подрамника.
10. Снять шумоизоляционый кожух -1- в левой колесной арке.
11. Отвернуть теплоизоляционный экран левого приводного вала от коробки передач.
12. Отвернуть приводы слева и справа от фланцевых валов коробки передач.
13. Снять переднюю поперечину -стрелки-.
14. Разъединить систему выпуска отработавших газов, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
Автомобили с сажевым фильтром:
15. Отсоединить магистрали -стрелки- или датчик от сажевого фильтра и приемной трубы.
Продолжение работ для всех автомобилей:
16. Отвернуть болт -1- кронштейна приемной трубы.
17. Отвернуть гайки -стрелки-.
18. Отвернуть болты -стрелки- центрального кронштейна приемной трубы и снять приемную трубу с главным катализатором.
20. Разъединить электрическое штекерное соединение -стрелка- на выключателе фонарей заднего хода -F4- и освободить кабель.
21. Отвернуть соединительную балку -стрелка- штока переключения.
22. Отвернуть болт -стрелка- штока переключения.
23. Отвернуть гайку -1- и извлечь рычаг вала переключения -2- с вала переключения коробки передач.
24. Снять рабочий цилиндр сцепления, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
Полноприводные автомобили:
25. Снять теплозащитный экран -A- карданного вала -стрелки-.
26. Отсоединить карданный вал -1- от коробки передач.
27. Подвесить карданный вал сбоку к теплозащитному экрану -стрелка-.
Продолжение работ для всех автомобилей:
28. Отвернуть болт -1- и гайку -4- и снять стартер, закрепить при необходимости.
29. Отвернуть опоры стабилизатора -1- и -2- и повернуть стабилизатор вниз.
30. Отвернуть доступные снизу соединительные болты двигателя/коробки передач -6 … 10-.
Примечание:
Болт -3- не отворачивать.
31. Ослабить болты -стрелки- упора передней опоры двигателя.
32. Рычагом поднять упор передней опоры силового агрегата вверх и снова затянуть болты.
33. Просверлить отверстие диаметром 10,2 мм в кондукторе трансмиссионного захвата -3282-, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
34. Дальнейшее снятие производится, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”).
Установка
Автомобили с дизельными 6-цилиндровыми двигателями
Установка производится, как описано выше (см. “Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями”), за исключением некоторых особенностей:
1. Соединить болтами коробку передач и двигатель.
Примечание:
- Допускается применение дополнительных смазочных средств, таких как моторное или трансмиссионное масло, кроме графитосодержащих смазочных средств.
- Не использовать обезжиренные детали.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем специальной смазки G 000 100. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, так как при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Нанесите тонкий слой смазки 381 351 ТЕ на головку толкателя, сопрягаемую с рычагом выключения сцепления.
Убедитесь, что в блоке цилиндров двигателя установлены направляющие втулки для центрирования коробки передач.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев входного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач первичный вал не должен висеть на диске сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
Закрепите карданный вал к фланцу коробки передач болтами, предварительно нанеся на резьбу болтов фиксирующий состав.
Рис. 9.11. Расположение болтов крепления левой (2) и правой (3) опор коробки передач к резиновым подушкам и к коробке передач (1) на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями
Рис. 9.12. Расположение болтов крепления опор коробки передач к коробке передач (1) и к резиновым подушкам (2) на автомобилях с шестицилиндровыми двигателями
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Рис. 9.1. Расположение электрических разъемов и мест соединения шлангов: 1 – разъем двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB); 2 – разъем клапана ACF; 3 – разъем коммутатора; 4 – разъем измерителя потока воздуха; 5 – разъем электромагнитного клапана управления повышением давления. Стрелками показаны места соединения шлангов
Выверните винты крепления расширительного бачка и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шланги.
Рис. 9.2. Расположение воздушного патрубка (А) и расширительного бачка (В) в моторном отсеке автомобилей с шестицилиндровыми двигателями
Выверните винты крепления расширительного бачка В (рис. 9.2) и отведите его в сторону не отсоединяя от него шланги.
Специальным инструментом 3337 выверните лямбда-зонды из правой и левой выхлопных труб и отведите их в сторону.
Отверните болты крепления левой и правой приемных выхлопных труб к каталитическому нейтрализатору (рис. 9.5).
Выверните с передней левой стороны коробки передач датчик частоты вращения двигателя и отведите его в сторону (рис. 9.6).
Отверните болты и отсоедините внутренние шарниры валов привода от коробки передач. Используя мягкую проволоку, подвесьте внутренние концы валов привода к кузову.
Отсоедините электрический разъем от выключателя заднего хода (многофункционального выключателя) В (см. рис. 9.7).
Отверните болты крепления стартера, снимите его и закрепите на двигателе, не отсоединяя от него проводов.
Рис. 9.8. Расположение болта крепления (А) тяги управления коробкой передач и тяги переключения передач (В)
Выверните болт В (рис. 9.8) с головкой с внутренним шестигранником и отсоедините тягу переключения передач от коробки передач.
Выверните болты, отсоедините карданный вал от раздаточной коробки и мягкой проволокой закрепите на кронштейне топливных трубок.
Рис. 9.10. Расположение болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю, выворачивание которых производится в последнюю очередь перед снятием коробки передач
Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю, за исключением болтов, расположенных по бокам фланца коробки передач (рис. 9.10).
Закрепите на трансмиссионном домкрате специальное приспособление, установите под коробкой передач и поднимите домкрат настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.
При отсутствии специальных приспособлений для снятия коробки передач поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок.
Рис. 9.11. Расположение болтов крепления левой (2) и правой (3) опор коробки передач к резиновым подушкам и к коробке передач (1) на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями
Рис. 9.12. Расположение болтов крепления опор коробки передач к коробке передач (1) и к резиновым подушкам (2) на автомобилях с шестицилиндровыми двигателями
Переместите коробку передач от двигателя и немного опустите ее для того, чтобы открылся доступ к рабочему цилиндру привода сцепления.
Рис. 9.1. Расположение электрических разъемов и мест соединения шлангов: 1 – разъем двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB); 2 – разъем клапана ACF; 3 – разъем коммутатора; 4 – разъем измерителя потока воздуха; 5 – разъем электромагнитного клапана управления повышением давления. Стрелками показаны места соединения шлангов
Выверните винты крепления расширительного бачка и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шланги.
Рис. 9.2. Расположение воздушного патрубка (А) и расширительного бачка (В) в моторном отсеке автомобилей с шестицилиндровыми двигателями
Выверните винты крепления расширительного бачка В (рис. 9.2) и отведите его в сторону не отсоединяя от него шланги.
Специальным инструментом 3337 выверните лямбда-зонды из правой и левой выхлопных труб и отведите их в сторону.
Отверните болты крепления левой и правой приемных выхлопных труб к каталитическому нейтрализатору (рис. 9.5).
Выверните с передней левой стороны коробки передач датчик частоты вращения двигателя и отведите его в сторону (рис. 9.6).
Отверните болты и отсоедините внутренние шарниры валов привода от коробки передач. Используя мягкую проволоку, подвесьте внутренние концы валов привода к кузову.
Отсоедините электрический разъем от выключателя заднего хода (многофункционального выключателя) В (см. рис. 9.7).
Отверните болты крепления стартера, снимите его и закрепите на двигателе, не отсоединяя от него проводов.
Рис. 9.8. Расположение болта крепления (А) тяги управления коробкой передач и тяги переключения передач (В)
Выверните болт В (рис. 9.8) с головкой с внутренним шестигранником и отсоедините тягу переключения передач от коробки передач.
Выверните болты, отсоедините карданный вал от раздаточной коробки и мягкой проволокой закрепите на кронштейне топливных трубок.
Рис. 9.10. Расположение болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю, выворачивание которых производится в последнюю очередь перед снятием коробки передач
Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю, за исключением болтов, расположенных по бокам фланца коробки передач (рис. 9.10).
Закрепите на трансмиссионном домкрате специальное приспособление, установите под коробкой передач и поднимите домкрат настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.
При отсутствии специальных приспособлений для снятия коробки передач поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок.
Рис. 9.11. Расположение болтов крепления левой (2) и правой (3) опор коробки передач к резиновым подушкам и к коробке передач (1) на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями
Рис. 9.12. Расположение болтов крепления опор коробки передач к коробке передач (1) и к резиновым подушкам (2) на автомобилях с шестицилиндровыми двигателями
Переместите коробку передач от двигателя и немного опустите ее для того, чтобы открылся доступ к рабочему цилиндру привода сцепления.
Все составляющие коробки передач располагаются в картере, закрепленном болтовыми соединенями к двигателю в задней части.
Коленвал двигателя передает крутящий момент посредством сцепления на входной вал КПП. После преобразования крутящий момент передается на выходной вал коробки, далее на дифференциал и валы приводных колес.
Передача включается благодаря смещению муфты синхронизатора, что приводит к жесткому соединению шестерни и вала КПП.
- Конический роликоподшипник.
- Шестерня передачи заднего хода.
- Шестерня 5-ой передачи.
- Шестерня 4-й передачи.
- Шестерня 3-ей передачи.
- Шестерня 2-ой передачи.
- Шестерня 1-ой передачи.
- Конический роликоподшипник.
- Дифференциал.
- Картер сцепления.
- Шарикоподшипник.
- Картер коробки передач.
- Ведущий вал.
- Блок шестерен промежуточного вала.
Технические данные 5-скоростной коробки передач 012:
Код
AKL/AUF
ALP/AАD
– передача заднего хода
Трансмиссионное масло G 50 (синтетическое)
Диаметр диска муфты сцепления
Диаметр фланца ведущего вала
Скорость на самой высокой передаче при 1000 об/мин
- Передачи включаются с трудом.
- Несмотря на включенную нейтральную передачу, автомобиль работает с нехарактерными звуками.
- Включение передач сопровождается настораживающими звуками.
- Обнаружена утечка трансмиссионного масла.
- Передачи проскакивают.
Рекомендуем
В случае обнаружения недостатка масла выполняется полная его замена. Если неполадки более глобальные, то сотрудники СТО сделают ремонт МКПП в достаточном объеме. Также при целесообразности меняются подшипники или сцепление.
Последовательность выполнения ремонта:
- Снять провод с минусовой клеммы аккумулятора.
- Выкрутить три болта верхнего крепления мотора и МКПП.
- Снять провод заземления с контакта коробки передач.
- Сдавливанием зажимов освободить с креплений разъемы передающих устройств – спидометра и многофункционального – и снять их.
- Каталитический конвертер тоже нужно отсоединить при помощи соответствующего разъема.
- Демонтировать защиту картера МКПП.
- Болты, удерживающие выпускной коллектор, тоже нужно выкрутить.
- Снять переднюю часть выхлопной системы.
- Демонтировать заднюю поперечную балку.
- Следующим шагом будет отсоединение от коробки передач тросиков автоматического натяжения ремней безопасности.
- Снять тягу, отвечающую за переключение скоростей.
- Демонтировать защиту картера сцепления.
- Снять пластину, защищающую ведущий вал.
- Полуоси отсоединить от МКПП.
- После установки рулевого колеса в крайнее правое положение полуоси крепят к кузову.
- Демонтировать цилиндр сцепления.
- Открутить кронштейн узла рулевого управления.
- Двигатель закрепить на опоре.
- Коробку передач закрепить на опоре.
- Разобрать заднее левое крепление МКПП.
- Разобрать крепление передней части мотора.
- Выкрутить болты, крепящие МКПП и двигатель снизу.
- Опустить аккуратно коробку передач.
Во время ремонта нужно обращать внимание на следующие нюансы:
- контролировать правильность установки центровочных втулок;
- рабочий цилиндр сцепления должен быть установлен так, чтобы болт легко стал на свое место. Цилиндр сцепления устанавливается при помощи рычага.
Важно: болт, служащий для закрепления цилиндра сцепления, заострен на конце для более простой установки.
Усилия затягивания резьбовых соединений:
Крепление ведущего вала к фланцу:
Соединение двигателя и МКПП:
- 1 = болт М12 x 70;
- 2 = болт М12 x 85;
- 3 = болт М12 x 100;
- 4 = болт М8 x 15.
- 1 = болт М12 x 70;
- 2 = болт М12 x 80;
- 3 = болт М12 x 90;
- 4 = болт М12 x 100;
- 5 = болт М11 x 120;
- 6 = болт М10 x 50;
- 7 = болт М10 x 40;
- 8 = болт М8 x 40.
В случае неисправности коробки или если ее работа сопровождается посторонними звуками, лучше незамедлительно обращаться в специализированные мастерские по ремонту МКПП. Часто замена коробки стоит дешевле, нежели ее восстановление. При этом встречаются неполадки МКПП, которые можно отремонтировать, даже не снимая коробки с авто.
Рекомендуем
Прежде чем заняться ремонтом КПП, нужно тщательно продиагностировать и определить точную неисправность. Хорошая диагностика – основа успешного и легкого ремонта.
1. Виды ремонта
Шаг № 1. Сначала удаляем трансмиссионное масло. Затем освобождаем крышку Торсена от болтов и снимаем ее.
Последней откручивается заглушка, закрывающая многогранный болт крепления крышки Торсена к первичному валу. Далее для снятия этого вала стопорим три фланца коробки и первичный вал. Затем сбиваем крышку.
Затем снимается стопор снизу со вторичного вала и шестерня. Стопоры вилок переключения просто выкручиваем.
В нейтральном положении МККПП требуется открутить механизм переключения, состоящий из стопора штока и крышки, удерживаемой тремя болтами. Кулачок затягивается на корпус коробки.
Ставим все вилки в нейтральное положение и снимаем стопор с вилки на среднем штоке.
Вилку снимать не нужно, а вот шток вытянуть. При этом нужно быть внимательным и аккуратным, чтобы не потерять элемент блокиратора включения скорости. Далее откручиваем болт механизма реверсивной передачи. Крутить нужно не до конца, а до момента, когда отпадет вилка включения передачи с другой стороны болта.
Первый шток зафиксируем в поднятом положении и выбьем из него стопор. После чего шток можно достать. Затем снимается втулка подшипника и сам вал.
Подняв немного шестерню задней передачи, освобождаем и извлекаем второй вал.
1. Не с московскими пробками…
2. Перед покупкой надо лучше думать и покупать МКПП.
3. Я расскажу, что мне потребовалось, чтобы перейти на механику.
«Пришлось повозиться, когда сломался мультитроник на Audi A6 1.8T AWT 2001 г. в. Не найдя на замену коробку, пришлось пойти другим путем. Ниже приведу список того, что потребовалось для перехода на МКПП.
- механическая КПП от Audi A6 2000 г. в модель-DHW – 400 $;
- выжимной подшипник – 20 $;
- полуоси со шрусами (левая правая) и болты к ним – 100 $;
- поворотные кулаки (левая правая) – 160 $ за пару;
- новые рабочий и главный цилиндры – 100 $;
- кулиса – 50 $;
- качественное синтетическое трансмиссионное масло 4 литра – 80 $;
- маховик, корзина, диск (c Audi 80) – 100 $;
- немного переделал свою педаль тормоза. Педаль сцепления подошла с VW Passat B5, а крепление имелось в кузове авто. Обошлась в 20 у. е;
- амортизационные подушки КПП 2шт. – 40 $.
Плюс услуги по ремонту – 250 $.
Итого за все 1320 $.
Все запчасти с разборки. Если покупать такие детали, лучше сразу просить гайки к ним. Еще нужно решить проблему с электронной начинкой. Уже перепрошил ЭБУ, заплатив за ремонт 150 $.
4. Уже 30 тыс. на МКПП – отлично!
5. Теперь я ощутил мощь своей машины.
Читайте также: