Как снять крыло москвич 412
Зачистить и заклеить стеклотканью/"залепить" припоем или посадить на него же латку. Ну а так же возможно, переварить крыло целиком/поменять машину.
Zerg1982,
в любом случае надо зачистить, обработать ортофосфорной кислотой, и затем уже действовать методами Val
Насчет ортофосфорной кислоты не уверен, но думаю, не стоит. По опыту, после нее ржавчина появляется еще быстрее. Даже после нейтрализации.
Ага. Вместе с новыми крыльями. Не все приобретают новые автомобили или меняют все кузовное железо в день покупки.
Я в этом деле полный лузер ,никогда ничего не варил ,поэтому спрошу . Вчера мужик который будет варить крылья сказал купи коротеньких саморезов . Спрашиваю за чем . Говорит ,а как ты собрался варить-то ,думал сразу на сварку ? И стал объяснять ,что сначала прикручиваем крыло на саморезы примерно через каждые 10 см ,потом выкручиваем по одному саморезу и в этом месте делаем сварку ,после чего замазываем специальным шовным герметиком по всему периметру крыла . Правильно он говорит ? Я че то думал ,что сварка будет по всему крылу . Варить будет проволокой .
crow66, мое мнение - меняй сварщика.
шов должен быть сплошной
Я и этого еле уговорил . Сначала он был согласен ,но только если я бы пригнал ему машину в сервис ,а там мне не охото крылья срезать ,поэтому договорились ,что он сварочник на место привезет когда у меня все будет готово к сварке . А так если сделать ,то совсем плохо будет ?
Может "рвать" в точках сварки и жесткость кузова нарушается - ИМХО.
блиииин , не могу я больше с такими крыльями ездить ,надоело! и так откладывается 2.5 года , а тут и крылья куплены и сварщик найден вообщем когда крылья срежу и он привезет сварочник на место тогда и скажу ему чтоб сделал полный шов , а то если сейчас ,то откажется вообще варить
Только точечный,иначе все поведет.Не путай 5мм трубы с 0,8 мм кузовниной.Найди у себя хоть один сплошной шов.
Только точечный,иначе все поведет.Не путай 5мм трубы с 0,8 мм кузовниной
вот он мне тоже так сказал ,что поведет . т.е. крылья так и варятся ? я могу быть спокоен ?
т.е. крылья так и варятся ? я могу быть спокоен ?
- Место жительства: Пермский край
- Машина: ИЖ-21251
у себя на машине я отчетливо помню сплошной шов в нижней части крыла.
значит, так варили! во всех умных книгах сказано варить точкой через 3-5 см. но если варили газом - проще сделать сплошной шов.
Значит посмотрел я на свое крыло, вверху, со стороны двери, внутри - точечная сварка. Снизу - сплошной шов.
crow66, мое мнение - меняй сварщика.шов должен быть сплошной
Я в этом деле полный лузер ,никогда ничего не варил ,поэтому спрошу . Вчера мужик который будет варить крылья сказал купи коротеньких саморезов . Спрашиваю за чем . Говорит ,а как ты собрался варить-то ,думал сразу на сварку ? И стал объяснять ,что сначала прикручиваем крыло на саморезы примерно через каждые 10 см ,потом выкручиваем по одному саморезу и в этом месте делаем сварку ,после чего замазываем специальным шовным герметиком по всему периметру крыла . Правильно он говорит ? Я че то думал ,что сварка будет по всему крылу . Варить будет проволокой .
Ну на счет саморезов - каждый варит как умеет, это невозбраняется (кто-то сажает крыло на три-четыре "прихватки", а потом по заранее просверленным точкам соединяет все остальное, кто-то варит "через край" по отбортовке - это уже не оченнь хорошо) А вот гнать сплошные швы при посадке элементов - такого никогда не делают по двум причинам: первая как уже говорили может повести элемент, хотя если постараться такого не будет; вторая и на мой взгляд главная - вреное железо ржавеет черезвычайно быстро, и по сплошному шву через пару лет будет дыра, как прорезанная ножом
зачем усилять то, что по задуму создателей должно ломаться? так только беда будет(будут опорники лопаться, поперечку вырвет(Не делай тех заказов, за которые тебя поганить будут, удачи! Мне друг сказал и без переднего крыла на 412 куча чего поломалось >)
Желательно в деталях по переднему крылу на москвиче рассказал бы Ж)) всё отлично но пяточить по любому пришлось теперь главное чёб маляр не облажался а так работа супер.
Приветствую мастеровых!Снять молдинг можно и линейкой и шпателем и даже струной.Оклеивать вокруг молдинга надо всегда,потом меньше работы будет лишней.А вот фен на время срезания можно и нужно выключать и желательно ставить его вертикально,что бы не провисала спираль.Это даст возможность увеличить моторесурс фена.Удачи.
Не частые геморрои с передним крылом это еще ничего… Сколько терпения и килограммов шпакли ушло на выведение плоскости.Люди ищут простых путей, но идут по пути наибольшего сопротивления. а краска вообще чудо, похоже на алкидную
Привет,Алексей!Смотр ю твои ролики, интересно и познавательно! А сколько тебе лет, выглядишь очень молодо, но мудрые вещи говоришь)
Это видимо было, типа, на 'слабо'. Уважуха. Я бы и железный капот в утиль без разговора определил. Хотя и делал подобные закорючки. Был бы эксклюзив, был бы смысл. Моё мнение. У приятеля с передним крылом на москвич пока все зашибись >)
Мне приятель сказал и без переднего крыла на Москвич полно чего сломалось ;) На какой волне можно тебя услышать?
Олег привет,Молодец,отл ичная работа, знаю на сколько трудоемкая. Сам несколько раз делал алюминиевые детали,это не сталь. Если учесть что новое крыло стоит 400 уе, то даже за половину можно делать.Хотел спросить, что за рисунок в местах прогрева?
Периодические геморрои с передним крылом не особо напрягают Ж)) Супер всегда буду носить в кармане изаленту! =)
это пищалка которая цеплялась к контрольной лампе поворотников,и когда был включен поворотник она пищалка, тюнинг восмедисятых.
через пол года шпаклю поднимет коррозия, умельцы сварщики=) сервис у вас хороший(ну не ваш а в котором работаете), но видно что спецЫалисты как хромые на марафоне который явно до финиша не дойдут) чуваки без обид=) изучите технологии и делайте правильные видео) на данный момент это видео как не надо делать)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Мне приятель сказал на 412 и без переднего крыла куча чего сломалось )) Урааааа!! Первая самая долгожданная. Удачи вам.
Клёвое и простое изобретение! И главное есть готовые гайки и не надо точить или фрезеровать. Пацанам лайк за видос.
Уже видел подобный вопрос, про обьем краски. Машина Нива, полная покраска снаружи + салон. (сколько и какой краски необходимо) + какой лак? совет. Спасибо.
Вообще, первые массовые дисковые тормоза (. DS) были именно двухпоршневыми с симметричной цельной скобой (примерно как у ВАЗ-'классики'). Потом был период массового увлечения многопоршневыми супортами, вплоть до 6-8 поршеньков (например, на Ниве шесть, по три с каждой стороны; правда толку никакого) - именно в эту 'струю' попал в своё время 'Москвич'. А затем уже на массовой продукции окончательно победили тормоза с плавающей скобой. Простота Многопоршневые на спорткарах - это мощность тормозного механизма и стабильность нажимного усилия, купленные за счёт повышения цены и снижения надёжности. Хотя, колодки менять на неподвижной скобе проще. ничего не надо разбирать.
Периодические проблемы с передним крылом не особо напрягают >) Все конечно доступно показал, молодец. Но замена пары таких саленблоков на СТО стоит 2 т. Руб. у меня отходили на калдине 100000км. Стоит ли это делать самому? Раз в 100000 можно и заплатить.
Мне приятель сказал на москвиче с передним крылом пока без проблем. Клиент хорошие деньги заплотит, на эти деньги девушке новые джинсы купите ото в порваных ходит бедняшка!!
Дружище, скажи пожалуйста, на финиках первого поколения такие же линзы? На днях стал обладателем fx 35 2005 г. в.. Свет просто убожество. Дальнего вообще нет, без преувеличений! Поможет мне такой вариант. Или только замена линз? Не хочется зря разбирать фару.
У друга с передним крылом на москвич до сих пор все слава богу нормально >) Парни, отличная работа. Скажите, что за технология? Имею ввиду - какой клей используется при приклеивании? Вставки ос шпильками для 'сращивания' ремонтной детали и кузова. И еще интересен инструмент в конце ролика, похожий на аппарат для контактной сварки. Что за инструмент?
Парень идиотов из нас делает. Двигатель не тянет 5 атм компрессия. Ниже 7 хрен заведешь мотор. Из выхлопнухи ни дымка, масло движек явно не есть.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по переднему крылу на москвич, Без сигарет можно снять, а то как бич стаишь.
Подскажыте вот как устранить скрип сайлентблока причину нашол скрипит один сайлентблок неделю как их поменяли. спас ибо.
Шикарная работа! Я Смотря как вы работаете признаться тоже так захотел. правда у меня ни опыта,ни умений но я стараюсь!
Лузеры. Трещёткой гайки подвески срывают! А помошник советует 'по физике' более коротким рычагом тянуть :)
срезал обойму а посадочное под сальник попортил. срезать (не стачивать)надо в с двух сторон наискосок потом один удар зубилом и обойма лопнет
Сергей есть возможность связатся с тобой.У меня не большая проблема с водительской дверью linkoln mkz 2013.Дай знать!
В герметичных плафонах лампочки перегреваются. Эти плафоны предназначены только для ламп накаливания.
Женя, расскажи на каком клине работает КВ в двухтактном двигателе! Есть 2т моторы, развивающие внушительную мощность. И что там за трение?
Очень много лишнего. По факту надо было показать точки крепления бампера и все. А не как снимаются колеса и домкратится машина.
Sir Arthur! Good rabota! What welding machine you are using? I have Kempi 3700 year 2009, its good machine! Regards from Sweden says Timofejev! (Timo). :)
Доброго времени суток! Вот и у меня возник вопрос с постелью распредвала УЗАМ. подскажите райбер или развертка, ее диаметр и рукоядка для центровки с другой стороны, от куда она? В магазинах все райберы с одной ручкой. Сами сделали вторую?
А есть ли люди помогающие в оформлении? чтоб отдать документы и пойти погулять по городу. и сколько это стоит?
Это резонатор умник, катализатор стоит непосредственно на выпускном коллекторе и стоит он гораздо больше 200 баксов!
Як просто все дивлячись відео! Якому треба бути технічно грамотному щоб все зробити як слід. Артуре моє шанування!
Задняя панель тоже под замену, правда менять буду частично, т.к. не удалось найти раннего образца.
Начал с отсверливания крыла. Крыло сгнило наполовину, но было мной восстановлено с помощью говна и палок кусков алюминия, эпоксидной смолы, бинта и палок…
Делал я это когда машина мне только досталась не инструмента ни знаний у меня не было, но тем не менее эти заплатки продержались довольно долго и только сейчас стали отваливаться.
Точечную сварку высверлил только сверху и по бокам и снял крыло, снизу крыло не на чем не держалось.
Сразу же примерил новое крыло
Дальше начал вырезать гниль у тут как обычно понеслось…полы багажника, внутренняя арка, внешняя арка, пол в салоне, часть лонжерона, уголок окарачка, часть стойки…3 дня только реза и пилил
Внутреннюю арку я купил на всякий случай несколько лет назад, видимо чувствовал что понадобится.
А вот внешней у меня нет и в продаже тоже не удалось найти, так же как и лодочки это часть кузова внизу заднего крыла благодаря которой образует грязесборник благодаря чему крыло и отгнивает. Были мысли вообще избавить от это детали, но как оказалось она влияет на жесткость кузова.
Очень выручил Archilexx помог привезти металл-основной материал при ремонте кузова москвича)
А дальше брал бумагу, делал шаблоны, вырезал, гнул, выстукивал молотком, опять гнул, варил, пилил, примерял…несколько дней упорной работы и арка полы, лодочка востановлены
Крыло 1991 года производства пришлось отпескоструить, т.к. имело следы хранения в виде ржавчины. А коричневый грунт оказался нереально прочным щетки не берут а которые берут снимают вместе с металлом оставляя риски.
Читайте также: