Как снять кпп фольксваген лупо

Обновлено: 11.02.2025

Двигатель 1.4 (ARR) 77 кВт с непосредственным впрыском бензина на автомобиле Lupo FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Технические данные, Устройство двигателя, Привод газораспределения зубчатым ремнем, Впускная труба с нижней частью, Головка блока цилиндров, Распределительные валы, Регулирование фаз газораспределения, Блок цилиндров, Вентиляция картера, Поршни, Управление двигателем, Основные устройства, Блок управления двигателем, Режимы работы, Впускная система, Топливная система, Выпускная система, Система охлаждения, Функциональная схема, Техническое обслуживание, Специальный инструмент.

Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF. На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo. Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo. На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели - создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива. Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.

Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.

3-cylinder diesel engine (aluminium cylinder block), mechanics (eng.) Repair Manual.
Engine code: ANY, AYZ.
VW Lupo с 1999 года выпуска.
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,2 литра с буквенным обозначением: ANY, AYZ. Редакция 06.2005.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical Data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, Valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling system, 20 - Fuel supply system, 21 - Charging, 26 - Exhaust system.
00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Шестерня коленчатого вала, блок цилиндров, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система подачи топлива, 21 - Турбина, 26 - Выхлопная система.
187 страниц.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

VW Lupo - Heating, air conditioning (eng.) Repair Manual.
VW Lupo с 1999 года выпуска, VW Lupo 3L с 1999 года выпуска.
Руководство по ремонту системы отопления и кондиционирования Фольксваген Лупо. Редакция 04.2007
Содержание (группы ремонта): 80 - Heating, 87 - Air conditioning system.
139 страниц. 3 Mb.

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Direct injection and glow plug system with unit injectors. Engine: AMF ANY AYZ (eng.) Repair Manual.
VW Lupo с 1999 года выпуска.
Руководство по ремонту впрыска двигателей с буквенным обозначением: AMF, ANY, AYZ. Редакция 05.1999
Эти двигатели устанавливались на автомобили Фольксваген Лупо (6X1) 1998 - 2006 и Фольксваген Лупо 3л (6E1) 1999 - 2006
Содержание (группы ремонта): 01 - Self-diagnosis, 23 - Mixture preparation - injection, 28 - Glow plug system.
01 - самодиагностика, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 28 - система свечей накаливания.
101 страница. 1 Mb.

VW Lupo - Motronic injection and ignition system (bucket tappets) (eng.) Repair Manual.
Volkswagen Lupo с 1999 года выпуска. Engines: AER, ALL.
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания Motronic на Фольксваген Лупо с двигателями AER и ALL. Редакция 09.1998
Содержание: 01 - Self-diagnosis: Fault memory, Interrogating and erasing fault memory, Fault table, fault codes 00282. 00537, Fault table, fault codes 00543. 65535, Final control diagnosis, Measured value blocks. 24 - Mixture preparation, Injection: Servicing injection system, Checking components, Checking functions, Engine control unit, Checking additional signals. 28 - Ignition system: Servicing ignition system
110 страниц.

VW Lupo - Simos injection and ignition system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Lupo с 1999 года выпуска. Engine: AHT.
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания Simos на Фольксваген Лупо с двигателями AHT. Редакция 07.2000
Содержание: 01 - Self-diagnosis: Fault memory, Fault table, fault codes 00282. 00530, Fault table, fault codes 00533. 65535, Final control diagnosis, Measured value blocks, Evaluating measured value blocks, display groups 000 - 005, display groups 006 - 013, display groups 014 - 099. 24 - Mixture preparation, Injection: Servicing injection system, Checking components, Checking functions, Engine control unit, Checking additional signals. 28 - Ignition system: Servicing ignition system.
115 страниц.

Booklet: VW Lupo - Simos injection and ignition system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Lupo с 1999 года выпуска. Engine: AHT.
Чуть другое руководство по ремонту системы впрыска и зажигания Simos на Фольксваген Лупо с двигателями AHT. Редакция 09.1998
117 страниц.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

VW Lupo - Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual.
VW Lupo с 1999 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту передней и задней подвески и рулевого управления Фольксваген Лупо (код модели: 6X1, 6E1). Редакция 12.2001
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
00 - Технические данные, 40 - Передняя подвеска, 42 - Задняя подвеска, 44 - Колеса, шины, углы установки колес, 48 - Рулевое управление.
204 страницы. 4 Mb.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Ремонт ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Рулевое управление
(Steering)

VW Lupo - Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual.
VW Lupo с 1999 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту рулевого управления Фольксваген Лупо (код модели: 6X1, 6E1). Редакция 12.2001
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
00 - Технические данные, 40 - Передняя подвеска, 42 - Задняя подвеска, 44 - Колеса, шины, углы установки колес, 48 - Рулевое управление.
204 страницы. 4 Mb.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Automatic gearbox 001 (eng.) Repair Manual.
Volkswagen Lupo с 1999 года выпуска. Gearbox: DPB, EHE, ERZ, FMC, FMD, FME.
Руководство по ремонту автоматической коробки передач 001 на Фольксваген Лупо.
Коды коробок передач: DPB, EHE, ERZ, FMC, FMD, FME. Редакция 04.2001
Содержание: 00 - Technical data, 32 - Torque converter, 37 - Controls, Housing, 38 - Gears, Hydraulic controls, 39 - Final drive, Differential rear.
225 страниц.

Автоматическая коробка передач 001 (rus.) Заводское руководство по ремонту АКПП 001.
Автоматическая коробка передач 001, с буквенными обозначениеми коробки передач: ESK, GJF, GJG.
АКПП типа 001 с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили:
Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (код модели: 6X1)
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 01 - Система автоматического контроля, 32 - Преобразователь крутящего момента, 37 - Управление переключением передач, картер, 38 - Шестерни, регулирование, 39 - Главная передача, дифференциал. 202 страницы. 27 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

VW Lupo - General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual.
VW Lupo с 1999 года выпуска, VW Lupo 3L с 1999 года выпуска.
Руководство по ремонту кузова Фольксваген Лупо. Редакция 11.2006
В документации рассматриваются: 50 - Кузов - перед, 55 - Капот, крышка багажника, 57 - Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 60 - Люк в крыше, 63 - Бамперы, 64 - Остекление, 66 - Наружное оборудование.
Содержание (группы ремонта): 50 - Body - front, 55 - Bonnet, rear lid, 57 - Front doors, door components, central locking, 60 - Sunroof, 63 - Bumpers, 64 - Glazing, 66 - Exterior equipment.
121 страница. 17 Mb.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

VW Lupo - Electrical system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Lupo с 1999 года выпуска,
Volkswagen Lupo 3L с 1999 года выпуска.
Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Лупо (код модели: 6X и 6E). Редакция 11.2018
Содержание: Технические данные, Стартер, источник тока, круиз-контроль, Датчики, приборы, Система омывания / очистки стекла, Фары, лампочки, выключатели - снаружи, Фары, лампочки, выключатели - интерьер, электропроводка.
Repair Group: 00 - Technical data, 27 - Starter, current supply, CCS, 90 - Gauges, instruments, 92 - Windscreen wash/wipe system, 94 - Lights, bulbs, switches - exterior, 96 - Lights, bulbs, switches - interior, 97 - Wiring.
187 страниц.

Подробные электросхемы VW Lupo (6X, 6E) (eng.)
1.4L 55 kW 4AV engine codes AHW, AKQ
1.7L 44 kW Diesel engine, engine code AKU
1.0L 37 kW Simos, engine code AHT
1.0L 37 kW Motronic, engine code ALL, AER
1.2L 45 kW Turbo diesel engine with unit injectors, engine codes ANY, AYZ
1.0L 37 kW Motronic, engine codes ALD, ANV
1.4L 55 kW 4LV engine code APE
1.4L 74 kW 4LV engine code AQQ
1.4L 55 kW Turbo diesel engine with unit injectors, engine code AMF
1.4L 55 kW 4LV, engine code AUA
1.4L 74 kW 4LV, engine code AUB
1.0L 37 kW Motronic, engine code AUC
1.4L 44 kW Motronic, engine code AUD
1.6L 92 kW Simos, engine code AVY
1.4L 77 kW Motronic, engine code ARR (FSI)
1.4L 55 kW 4MV, engine code BBY
Manual gearbox 085 (electronic)
Automatic gearbox и др. 8 Mb.

Fitting Locations VW Lupo (6X, 6E) (eng.)
Расположение электронных блоков, предохранителей, места установки разъемов. Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка разъемов и др. 3 Mb.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Автомобиль Volkswagen Lupo 3L TDI. Конструкция и принцип действия систем и агрегатов (rus.) Пособие по программе самообразования. Технические характеристики, Двигатель TDI объемом 1,2 л, Механическая коробка передач модели 085 с электронным управлением, Ходовая часть и механизмы управления, Электрооборудование, Системы отопления и кондиционирования, Техническое обслуживание и ремонт.

The Volkswagen Lupo (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 201 VW/Audi.
Содержание: The Lupo, Body, Engines, Engine-gearbox combination, Power transmission, Manual gearbox 085 and gear selection, Manual gearbox 002 and gear selection, Automatic gearbox and gate selection, Running gear, Steering, Front axle/rear axle, Brake system, Front and rear brakes, ESBS, Electrical system, Vehicle electrical system/components, Fitting locations of control units, Dash panel insert, central locking, Radio generation ’99, Heating, air conditioning system, Radiator fan control unit, high pressure sender, system overview, functional diagram, Service, Special tools.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Кто снимал коробку, что учесть при снятии и что в какой последовательности? Полуоси в коробке просто вынимаются, или есть стопорное кольцо?

LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург

Сначала снимаешь робота, а потом как обычную механику снимаешь, все просто! Если не планируешь сальники на приводах менять, то тогда снимай коробку прямо с приводами! Еще не помню не один Лупо где привода легко вышли((( если не текут снимай с приводами в сборе!

Проделывал эту операцию пару недель назад. Снимал полуоси, во внутреннем ШРУСе стопоров нету, просто полуось достается. Если же привод хочешь достать из коробки, то внутри корпуса ШРУСа болт (выкручивать шестигранной битой), а так же слей масло из коробки. Если возникнут вопросы - звони +375 44 7951610 Антон

dimonGTI Автор темы dimonGTI Автор темы Возраст: 39 С нами: 10 лет 6 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Дмитрий Откуда: Беларусь

Спасибо за советы! Полуось вышла, а вот робот открутить пока не получается - верхний болт под внутренний шестигранник обошелся, буду пробовать выкручивать звездочкой

Давненько не был на форуме! Коробка благополучно недавно установлена, а вчера машина наконец-то поехала. Не прошло и года ))) просто тупо не было время на эту машину. Коробка была перебрана и просто лежала мертвым грузом, кто перебирал звонили как работает, а я даже и не знаю, поедет ли вообще!
Коробку ставил сам. Купил также шнурок Vag-com для адаптации коробки. Шнурок помог только завести машину, ну и сбросить все ошибки. После установки коробки, она не реагировала на ключ. Для проведения адаптации не мог выставить во втором поле значение 1.8 . 2.0. Вообщем все отключил и регулировал тросик сцепления вручную как и раньше. Сначала был удар при троганьи (когда резко бросают сцепление) и машина перестала реагировать на ключ зажигания. Опять скинул ошибки, подкрутил тросик и машина начала трогаться. Вообщем выставил чтобы немного вело, т.е. отпускаешь тормоз и машина немного едет (так у меня стояло и раньше). Так удобнее и безопаснее ))) На всех передачах не ездил пока, так как нет техосмотра, страховки и почему-то потек тормозной цилиндрик задний (долго стояла) . Все дособираю и проверим на дальняке .

Я конечно не специалист. Но сцепление должно вести, как мне кажется - так задумано. Давно заметил - держу тормоз - не ведет, приотпускаю педаль - одновременно немного включается сцепление.

Сегодня попробовал - так и есть, сомневающиеся могут проверить: затягиваем ручник и включаем драйв, авто приседает, сцепление ведет, нажимаем и отпускаем тормоз - авто не двигаясь с места, приседает и приподнимается.

Да, так и есть. Но когда купили было отрегулировано движение на газ. Такая же система и у смарта - тормоз отпустил - стоит, чуть дал газку поехала. Не удобно и не безопасно (знаю по смарту), особенно для девушек. Нажала на газ - стоит, нажало посильнее - машина прыгнула на другую

ручка переключения передач болтаеться и не включаються перед

Описание: Любые вопросы, советы и рекомендации связанные с обслуживанием автомобиля.
Модератор: Модераторы

plasma Автор темы plasma Автор темы Возраст: 40 С нами: 10 лет 4 месяца Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Евгений Откуда: Москва. ЮВАО

Привет всем автолюбителям!
Вчера на моём лупике что то поломалось, надеюсь что соскочило. Дело вот в чём, при включении задней передачи, ручка как то туго пошла, передача включилась , но как то вяло встала. Отъехал назад, выключаю на нейтраль и чувствую что что не так, ручка мягкая и нет "бороздок" в ощющениях. Т.Е. ручка крутиться чуть ли не на 180, а не ходит как в привычном состоянии по прямым линиям 1-2, 2-3, 3-4, 4-5 Нет ощющений усилия , всё мягко и двигаеться как по нейтрали, так и в отклонении по диоганали. куда есть желание её толкнуть, туда ручка и направляеться. Первая , третья и пятая совсем не возможно включить (проваливаеться рука на ручке вперёд и всё.) вроде сам рычаг , визуально в положении первой, но отпусткаю сцепление, а машина на месте. Вторая передача как то включаться, и можно при необходимости куда то проехать. Так же заднюю можно включить, но с трудом и не с первого раза. Визуальный осмотр под чехлом ручки кпп, показал что там всё болтаеться в разные стороны и ничё не понятно)))
Первая мысль, ПОЛЕТЕЛА КОРОБКА. Но что то мне подсказывает, что возможно, что то соскочило, или в самой кулисе, или где то под капотом. было темно и очень холодно, смотреть под капотом не стал, плюс один, подёргать некому. не полез.
Господа, у кого нибуть было такое? Или может, кто что слышал о таких случаях. Помогите с диагнозом пожалуйста.

на первый взгляд проблемы слители-открутились тяги переключения передач.сперва посмотри под капотом в районе кпп по пряпой линие от кулисы может там тяги болтаются если нет то разбирай пластик в салоне кулисы всё там.
Скорее всего это из за морозов.

Dior Dior Возраст: 33 С нами: 10 лет 9 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Yura Откуда: Минск Сайт

Lupo 1,0 AHT, открутилась тяга на коробке внизу - следствие появился холостой ход при включении передачи. т.е. передача включилась, а рычаг переключения ещё перемещается на 3-5см ещё. закрутил тягу всё стало на место и чётко.

ммм. понятно, но мне кажеться у меня что то другое, не понятно , но кажеться что действительно что то или открутилось или разломалось. коробка сама надеюсь врятли.

Ездил на диагностику
Если вдруг у кого то случиться подобное, то знайте, что кронштейн крепления тяги переключения передач, состоит из силуминия. (мягкий материал, это алюминий с какой то добавкой,… не знаю точно с какой) так вот в случае каких либо усилий на этот узел( мороз, грязь, старые троса, закисшие) он может просто лопнуть. В сервисе, рекомендовали заменить весь узел целиком. цена запчастей 11800р. по моему ни к чему. поменять нужно, лишь лопнутый кронштеин. цена вопроса 700р. кронштейн и 1000р. замена.

кстати на моём двигателе akq, механизм переключения передач, находиться ни как у всех нормальных машин с верху под капотом. Он расположен внизу за коробкой. Шток входит в коробку почти в самой нижей точке. Соответственно маслу только дай возможность и оно начнёт сочиться через этот сальник. на коробках в которых механизм переключения сверху, такой проблемы быть не может по определению. вообще я прихожу к выводу что этот двигатель по многим показателям неудачный. И сепоратор забиваеться , масло давит через щуп, и вот ещё коробка не как у всех. Навыдумывали производители от души.((

Эх)))это разве проблема - что шток выбора передач вылазит снизу а не сверху? Вот на моем 3L с дизельным двигателем - все тоже самое - шток снизу как у девятки жигулей))) от этого машина не как не стала неудачной!

А по поводу кронштейнов - иногда надо тросики смазывать - да и сам механизм тоже - тогда проблем не будет! Раз в 20 тысяч пробега например - заехали масло менять - попросили дополнительно смазать механизм и все тут! Цена будет копеечная - и избежите гемороев непредвиденных! Я себе вообще упростил конструкцию - установил кулису с механизмом от GOLF 3 - выглядит как на девятке, зато ломаться нечему и мазать ничего не надо! Снег - грязь и т.д. морозы - никак не влияют на механизм! Вам же проще время от времени делать эту маленькую профилактику - и будет все хорошо!

на будущее уяснил;) спасибо за совет. те у кого этот кронштеин ещё не сломался, смазывайте скорей)) Симптомы и предвестники беды, тугое переключение передач на холодную.

Из под сальника штока, масло у тебя не сопливит?

LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург

1999
140 000 пробег
постоянная эксплуатация - и зимой и летом,

Вот беда - -22 на улице, не завелся((( пора менять АКБ, поставил на зарядку в доме, посмотрим что через пару часов получится!

LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург

Заметил особенность как продлить жизнь сальнику штока выбора передач, на который вы обратили внимание! Если у вас лупо 3L то за вас все сделает робот и при том как заглушить включит 5 передачу ( шток утоплен в КПП полностью), я же на механике заметил за собой особенность, хоть и регулярно пользуюсь стояночным тормозом ( ручником) все равно перед выходом из машины включаю первую передачу! ( так же шток полностью утоплен!) в этом положении на рабочей поверхности не намерзает ничего, грязь не скапливается и т.д. - в целом это все продляет жизнь сальнику и самому штоку)))

Для тех у кого с английским лучше чем с русским
Clutch Travel Sender Adaptation
[Select]
[02 - Transmission]
[Measuring Blocks - 08]
Block 002
[Go!]
Remove connector from hydraulic unit.
Check field 2, specification is 1.8. 2.0 V.
If the specification is not reached, adjust the Clutch Travel Sender (G162).
Re-attach connector to hydraulic unit.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Cycle ignition OFF/ON.
[Select]
[02 - Transmission]
[Fault Codes - 08]
[Clear Codes - 05]
[Done, Go Back]

Адаптация
The following Basic Settings need to be carried out when:
Every 30000 km / 19000 mi
Engine has been removed/replaced
Transmission has been removed/replaced
Engine Control Module has been replaced
Transmission Control Module has been replaced
Clutch has been removed/adjusted/replaced
Gear Selector or Actuator has been removed/adjusted/replaced
Selector Lever has been removed/adjusted/replaced

Последний этап выставляем точку трогания.
Point Adaptation
[Select]
[02 - Transmission]
[Measuring Blocks - 08]
Block 025
[Go!]
Start the engine, engage the handbrake and press the foot brake.
Put the selector lever in position E or D.
You can determine the number of creep points left in field 3. It should start at 5 and count down to 0.
Release the brake pedal for at least 3 seconds, press the brake pedal again and hold it for at least 3 seconds.
Repeat the last step until field 3 shows 0.
If the specified value in field 3 is not reached, check fault codes and perform basic setting again.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Проходил тест драйв, благо друг работает в салоне, катали часа 2.. не понравилось категорически посадка так как короткая подушка. в остальном бомба) Гоняли в спорте, расход 8.8 трасса.. город хз, проселок около 8 вышел.. мотор походу экономный.. Подвеска мягкая)

Спасибо вам за видосик. Подскажите пожалуйста, а Тойоте королла можно попробовать болт регулировочный поменять или отрегулировать?

Очень полезная информация,те у кого тачка Volvo я думаю что эти парни поможет им. Молодцы парни по чаще снимайте ролики и другие марки тоже. например Хюндай я бы посмотрел еще.

А в 'сервисах' меняют только под давлением. Спросил 'спецов' про фильтр теплообменника-дума л с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда.

Здравствуйте, а знакомы ли вы с программой для диагностика вариаторов Consult-3 plus? Стоит ли ей доверять? Сегодня диагностировал машинку у официалов, которую хотел было покупать. Х-трейл 2012 г.в. Пробег 105000. Одни руки сервисная книжка до последнего пробега. Но программа выдала, что обороты 2112 при норме 2500-3000, давление 5.95 мPa при норме 5.7. И это на всех режимах. Вывод официалов: вариатор не жилец. Насколько критичны такие отклонения от нормы?

Карим,подскажит е,как называется'флажок'пл астиковый,за который тянешь,чтобы отщелкнуть фиксатор спинки заднего сиденья.Хочу заказать,а как эта штукенция называется незнаю

Блин Бро. смотри) Как бы совет тебе). 1) Объясняешь в принципе понятно),но не понятно на графике, то есть как твои слова применить именно в игре) 2) Попробуй сделать так,озвучку оставь) но запиши новое видео 3 -его лица, то есть что бы ты сам допустим с Компа, всё-таки монитор больше, чём дисплей телефона) Открыл этот график и указывал непосредственно что к чему-то (ручкой) допустим,так сказать комментировал свои слова наглядно. 3) Я вот просто бывалый игрок и как бы если что то не получается,спрошу у Команды,у Кэпа) 4) Для новичков,думаю будет не понятно,что ты имеешь ввиду в плане,как твои действия сопоставить с этими графиками)хотя слова твои про что такое ГП и Обороты Мах-Мин. Для чего служит сдвиг влево и в право для каждой передачи Понятны. 5) В игре же нельзя одновременно 2 графика выводить один с передачами где, другой с кривой (с Л.С.) Допустим если сделать 2 скрина этих,и открыть в окне, рядышком и игру в другом окне,и тыкать пальчиком, так сказать мол наглядно передать что,где,и для чего,куда тащить и как крутить) Сделать как бы наложение одного графика с другим,что бы было видно. где какая передача,на каком участке кривой и ТД Мб это будет не просто,в плане заморочек,но уверен что таким образом ты будешь единственным парнем, который в конкретике,наглядно объяснил свои слова,что бы новички догнали и не пере спрашивали миллионы раз) С Уважением. P.S. Maximilian Berkovich АвтоМотористы ™

Читайте также: