Как снять корректор фар лансер 10
Всем привет! Вот и у меня дошли руки до лампочек в кнопках!
С момента приобретения авто и до недавнего времени, я и не задумывался над тем, что у меня значок корректора фар не горит. Пока случайно не увидел, тут в ленте, как кто-то поменял лампочку в корректоре фар. И тут я задумался, а ведь у меня он тоже не горит, а должен! Сразу же начал искать инфу о лампочках. Не так много информации в интернете о лампочках и их каталожных номерах, но есть. Я решил добавить свою. Лишней не будет!)
Как достать лампочку:
Сразу скажу, что вытащить кнопки, не снимая панель, не получится, хотя кто-то тут писал, что смог. Я представляю какой это з*****))) Намного проще сдёрнуть подрулевую панель. Откручиваем снизу два самореза, которые её держат и сдёргиваем аккуратно её с клипс на себя. Аккуратно отстёгиваем проводку от корректора и кнопки ASC.
Дальше откручиваем три самореза, которые держат рамку с кнопками с внутренней стороны.
Аккуратно вынимаем кнопки из этой рамки.
И так, в корректоре сразу видно лампочку с боку. Её номер 8475A004.
Прежде чем вытаскивать её, нужно запомнить её положение! Вот так она должна стоять в итоге:
Поворачиваешь её большой отвёрткой на 90 градусов и вуаля!
В кнопке ASC OFF лампочки не видно, но она есть (как тот суслик в ДМБ)! Необходимо вскрыть кнопку, но, повторюсь, очень аккуратно, там пружинки и контактная пластинка — они могут выпасть! Но ничего страшного там нет, всё очень просто и интуитивно понятно!(если руки из плеч)
Один момент меня смутил! Лампочка в кнопке ASC совсем другая, чем в корректоре фар. И вставляется она не снизу, а сверху. Я облазил весь инет, но не смог найти её номер и какую-нибудь инфу по этому поводу.
Я попробовал вставить туда лампочку от корректора и она подошла! Просто нужно вставить снизу и повернуть в рабочее положение, там как-раз на корпусе есть выступы под лампочкой, которые попадают в пазы на лампочке.
Готовый результат радует глаз! Просто, так непривычно, что они горят) Никогда не горели а тут вдруг такая красота!)))
stekme
Репутация: 0
левая фара, поставили новую ДЕПО, та что под корректор брал
просил в сервисе поставить корректор со старой,
когда забирал, сказали на ДЕПО не ставятся корректоры в принципе и отметелили.
полез сам - фото приложил, там как убдто бы заглушка, но вот не получается ее открутить.
может кто знает как ее снять? ведь по идее фара под корректор а значит он должен встать.
cooler.nvkz
Супер Технический Маньяк
Репутация: 12
повернуть, чтоб корпус заглушки из пазов вышел и тянуть. там шарик в защелке сидит (типа как посреди фотки твоей, только в фаре). вставлять так же, но нужно как то отражатель держать.
stekme
Репутация: 0
ну да, я представляю все это, видел фотки. держатель держать можно через отверстие основной лампы - салфеткой изнутри фары.
но проблема у меня в том, что не то чтоб вытащить этот болт защелкнутый не получается, у меня не получается аналогично корректору в оригинальной фаре повернуть заглушку на 45 градусов. на битой фаре и другой целой пробую снимать корректор - легко, 45градусов поворачиваем и снимаем. а с этой заглушкой - люфт в обе стороны градусов 5 и все.. дальше риск провернуть фару в кузове
stekme
Репутация: 0
вот ролик, в нем с какой то фары снимают корректор, и вот после -одевают похожее что то на мою заглушку. стержень так понимаю в видео закручивается, осталось понять - видимо у меня так же
это могло бы объяснить почему я не могу рукой повернуть пластиковое ухо, возможно оно затянуто
cooler.nvkz
Супер Технический Маньяк
Репутация: 12
stekme, это другого типа моторчики. с резьбой на шпильке (ее и откручивают). а у тебя шарик на конце шпильки (просто отщелкивается).
заглушка под резбу точно так же поворачивается на несколько градусов и выходит. на самой заглушке болт торчит чтоб выкрутить можно было, точнее отрегулировать наклон фар - такие моторы (заглушки) совмещают с болтом вертикальной регулировки фар.
Давненько ничего не писал. Времени все нет. Но тут уж раз сделал, надо описывать.
Суть проблемы - перестал жужжать правый (пассажирский) электрокорректор фары. Было принято решение по-быстрому взять с разборки БУшный и поставить, что и было сделано мной при помощи поездки в ЕвроАвто (2750 руб. на момент написания поста) и в питерский клубный сервис (500 руб и приятный разговор со ребятами ).
Старый корректор забрал, чтобы распотрошить.
Итак, потрошим. Чтобы снять крышку, поддеваем ногтем или плоской отверткой 5 ушей, и снимаем часть, противоположную металлическому штоку с шариком. Видим, что причина выхода из строя корректора - протечка его корпуса. В угол налилось жижи и дорожки сгнили. Плата однослойная (на гетинаксе CEM1 похоже), отверстия есс-но не металлизированные, так что она довольно нежная и перепаек не любит, двухслойные крепче:
Теперь внимание. Чтобы снять плату, необходимо отцепить от оси медную пластину, которая помогает крутиться потенциометру, который нужен для обратной связи микросхеме-контроллеру корректора. Делайте это предельно аккуратно. Пластик хрупкий, может стать так, как стало у меня:
Что это такое? Это специальная микросхема. По сути (сейчас будет информация для тех, кто понимает в электронике) - двухпороговый компаратор, который сравнивает два напряжения. Одно поступает с потенциометра в салоне авто. Второе поступает с потенциометра, который установлен в самом корректоре. Вы крутите потенциометр в салоне, микросхема видит рассогласование больше энного, и включает моторчик в нужную сторону. Моторчик едет, фара поднимается или опускается, встроенный в корректор потенциометр ползет, пока напряжение с него не оказывается равным напряжению с управляющего потенциометра в салоне. Естественно там встроенные гистерезисы, ключи управления моторчиком (коллекторный 12В) и прочее. Помимо микросхемы там есть еще пара резисторов, конденсаторов (один на 1 нФ развалился, я его заменил на керамический выводной), защитный диод на входе питания чтобы не попалить переполюсовкой и еще какая-то ерунда, я даже особо не вникал.
Плату я не фотал, т.к. было неизвестно, починится или нет. Хорошие фото есть на ФТМ.
Не особо включая мозг, чистим плату, разъемы, меняем развалившийся кондер, дублируем ногами от резисторов сгнившие дороги, чистим контакты, получаем сие:
Не ища инфы в инете прикидываем по топологии, где там +, где -, где управляющий сигнал. От настольного БП подключаем +12В с учетом полярности. Между землей и +12 ставим переменник пару кОм, его скользящий контакт - в центр разъема корректора. Крутим переменник, слышим, что мотор ездит. Вин! Для теста лезть в Лансер не надо.
На последнем фото: земля слева, питание 12 В справа, управление в центре.
Дальше вспоминаем, что сломали половину ушей, которые держат рычажок, тянущий ползунок встроенного потенциометра (медная фигня вокруг оси на фото). Чтобы оставшиеся 2 уха как-то поддержать в их нелегком деле, присобачиваем на ось пружинку и закрываем корпус. При этом я все намазал сантехническим вонючим силиконом, чтобы больше не протекал (штатная резинка-уплотнитель не спасла). Не забудьте поставить на пластиковые пины резиновые шайбы-втулки (3 шт. на первом фото). Я забыл, пришлось разбирать и опять силиконить!
Теперь у меня есть запасной корректор и удовлетворенное любопытство, а у вас - мой отчет
Обратите внимание на нюанс конструкции: вверх (на камеру) ползунок встроенного внутри потенциометра толкает здоровая белая шестерня, а вот вниз (от камеры) - как раз медная пружинка, уши фиксации которой так легко ломаются.
Надеюсь, кому-нить сгодится моя информация. Кстати, деталька немецкая, Hella, прям made in Germany. Бракоделы
В прошлой статье, я установил Автокорректор на Mitsubishi Лансер 10, теперь в планах устанавить штатные ксеноновые (биксеноновые) фары.
Для этого, мной были приобретены оригинальные ксеноновые фары с праворульного Лансера 10 в идеальном состоянии, которые в последующем адаптированы под правостороннее движение.
Для удобства, инструкция по установке штатных фар представлена в двух версиях: текстовая и видео в конце.
Я напомню, у меня рестайлинговый Лансер 10, а это значит, что перепиновка проводов в разъемах для подключения ксеноновых фар не требуется. Просто снимаю старые фары и подключаю новые. Все будет работать.
А вот на дорестайлинговом Лансере 10 потребуется перекинуть несколько пинов в разъеме подключения фар и корректора.
После установки штатных ксеноновых фар, вид Mitsubishi Лансер 10 меняется кардинально, автомобиль становится более агрессивным. Мне нравится.
Установка системы адаптивного освещения (AFS)
1. Установить блок AFS + Автокорректор — 8634A049. Его мы установили в прошлой статье про Автокорректор, так как на рейсталинговом Лансер 10 это все совмещено с AFS в 1 блоке. На дорестайле, это будут 2 отдельных блока.
2. Установить датчик положения руля 8651A084. Если ваш автомобиль оснащен системой курсовой устойчивости, то данный датчик уже у Вас присутствует.
Этих датчиков бывает 2 вида: 084 и 086. 086 поновее, но я купил 084 с уже выставленным нулевым положением. Естественно Б/У.
3. Добавить недостающую проводку для датчика положения руля, так как данную проводку урезали на рестайлинге. Для этого также купил необходимый разъем с проводами.
Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется снять приборную панель и руль. Обязательно делайте метку на руле и валу руля, чтобы поставить руль обратно в правильном положении.
Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.
На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.
- Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.
- Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым.
Активация системы адаптивного освещения (AFS)
- SAS --> Present
- AFS type --> Fixed bending lamp type
- AFS/Leveling CAN ECU --> Present
С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.
Сравнение света рефлекторных фар и штатных ксеноновых на Лансер 10
Работу адаптивной подсветки поворотов AFS лучше посмотреть на видео выше, так как на фото будет непонятно.
В целом установкой штатных ксеноновых фар я доволен полностью. Я бы не сказал, что рефлекторные фары светят плохо, они светят нормально. Но если установите ксеноновые фары, их свет Вас однозначно не разочарует.
Видео установки штатных ксеноновых фар и AFS на Лансер 10
Плавно двигаемся с Вами к установке штатных ксеноновых фар, поэтому всю процедуру разобьем на 3 этапа:
Запчасти для автоматического корректора
Обязательно проверяйте наличие всех разъемов для подключения перед установкой. Так как в некоторых комплектациях их может не быть. Придется наращивать.
Или например на дорестайлинговом Лансер 10 блок автокорректора и блок AFS - это 2 отдельных блока. А на рестайлинговом Лансере (с 2011 г.в., у меня такой) блок автокорректора и AFS совмещены в 1 блоке.
Для установки нам потребуется:
2. Комплект автокорректора фар: передний и задний датчик в сборе с кронштейнами, косточками, проводкой и крепежом. Их бывает несколько модификаций.
Даже не смотрите на цены новых комплектующих автокорректора, стоимость космическая. Ищите б/у на барахолке, предложений валом.
Установка переднего и заднего датчика автокорректора
С завода идут установочные места для датчика, очищаем их от грязи и наживляем наш датчик, "косточки" датчика крепим к рычагу, там также предусмотрены все крепления.
Чуть выше датчика будет резиновая заглушка, снимаем ее и протягиваем провод в отверстие. На проводе будет аналогичная резиновая заглушка для герметичности. После чего, ставим колесо обратно.
Теперь откидываем заднее правое сидение и обшивку багажника со стороны салона. Внизу будет разъем, а еще чуть ниже наш разъем с заднего датчика, который мы протянули ранее. Подключаем все.
Для переднего датчика также предусмотрены все крепления. Но устанавливается все чуть сложнее, так как крепить датчик кузову придется на ощупь, к одной из гаек доступ затруднителен.
Трудности могут возникнуть при креплении пластикового кожуха с проводкой переднего датчика, так как места мало и его надо закрепить на кузове. Трудно, но вполне выполнимо.
Установка блока автокорректора на Лансер 10
С блоком идет кронштейн, поэтому сразу крепим к кузову данный блок в районе бардачка. Разъем для его подключения установлен с завода.
Активация автоматического корректора фар на Лансер 10
Чтобы автокорректор заработал, его необходимо активировать. Но активацию лучше производить после установки штатных ксеноновых фар.
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.
- Head lamp auto leveling device --> Present
- H/L auto leveling type --> CAN communication and dynamic type
Я повторюсь, что активацию автокрректора фар лучше произвести после установки ксеноновых фар. Если активировать до установки, на приборной панели будет выскакивать ошибка автокорректора и AFS.
Читайте также: