Как снять коробку на мерседес
Ни как не получается до верхних болтов дотянуться. Подскажите что надо и в какой последовательности откручивать, а то у меня чё то не получается.
MERSEDES BENS 300E
1988 год выпуска
двигатель 10398322
любит бензинчик
Да всё ты правильно делаешь . Верхние болты я откручивал с помощью нескольких удлинителей .
W124 320 (104) МКПП 86г бывший 230 (102)- продан .
MB Vito 638 (111) 97 МКПП
Да всё ты правильно делаешь . Верхние болты я откручивал с помощью нескольких удлинителей .
MERSEDES BENS 300E
1988 год выпуска
двигатель 10398322
любит бензинчик
Кардан снимать обязательно коробку нужно наклонить открутив заднюю опору
Верхних болтов практически невидно так что приходится на ощуп одевать головку
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Кардан снимать обязательно коробку нужно наклонить открутив заднюю опору
Верхних болтов практически невидно так что приходится на ощуп одевать головку
MERSEDES BENS 300E
1988 год выпуска
двигатель 10398322
любит бензинчик
всё, я её до бил, в смысле снял. Ребята при снятии коробки, кто будет снимать нужны УДЛИНИТЕЛИ на вороток, причём один из них лучше чтоб был гибкий. Всем спасибо тему можно закрыть.
MERSEDES BENS 300E
1988 год выпуска
двигатель 10398322
любит бензинчик
Всем спасибо тему можно закрыть.
Да всё ты правильно делаешь . Верхние болты я откручивал с помощью нескольких удлинителей .
Кардан снимать обязательно коробку нужно наклонить открутив заднюю опору
Верхних болтов практически невидно так что приходится на ощуп одевать головку
Мужики чё зря парились - советы давали.
Фотоотчет давай - или подробную инструкцию. чё и как откручивал, как сымал.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Фотоотчёта нету, иначе бы фотик точно бы разлетелся в клочья . По большим просьбам описываю процесс
Ну вообщем делал так:
1. Обязательно нужна яма или подъёмник
2. Снимаем выхлопную систему (я всю снял)
3. Снимаем "отрожатель" (штука которая находиться над выхлопухой) чтобы добраться до подвесного подшипника
4. Откручиваем подвесной подшипник
5. Затем вылезаем из под машины и идём вывешивать любое из задних калёс (я вывешивал правое). Чтобы кардан можно было крутить.
6. Снимаем опору коробки к кузову 4 болта. Перед этим я ставил домкрат под коробку ( на всякий случай)
7. Откручиваем муфты от короби ( я откручивал обе). Всего там 6 болтов из них 3 под шестигранник на 5. Слевой стороны (стоя снизу по направлению к двигателю) в верху на коробке есть место под ключ на 17 рядом с муфтами.
8. При помощи отвертки сдвигаем кардан в сторону.
9. Снимаем тяги кулисы (я с верху снял)
10. Можно снять рабочий цилиндр или открутить соединение гибкого шланга и металлической трубки вместе входа в кузов (это проще,для меня )
11. Снимаем трос спидометра.
12. Снимаем стартер.
13. Ну и самое интересное. Убираем домкрат, коробка опускается, получаем МАЛЕНЬКИЙ доступ к верхним болтам (три самых геморойных). Без удлинителей делать нечего вообще. И лучше иметь гибкий удлинитель (очень выручит). И так один болт находиться сразу над стартером, 2 других с противоположной стороны, эти болты невидать вообще тока на ощупь.
14. После того как сложил КУЧУ мата и всё таки открутил верхнии болты, открутил нижнии (никаких проблем).
15. Снимаем коробку (она не тяжёлая). Шевеля влево вправо, вверх вниз. И начинаем танцевать танцы
P.S. Незабудьте отключить аккумулятор.
Ну вроде вот так. Дополняйте исправляйте. Ну вот и я попарился и отписал может кому поможет. Зомер еслиб ты не "наехал" я бы так и не написал. Ну за тебя друг
MERSEDES BENS 300E
1988 год выпуска
двигатель 10398322
любит бензинчик
1. Поднимите капот и расположите тонкий лист металла (примерно 300 мм площадью) сзади у перегородки моторного отсека, чтобы защитить изоляцию перегородки при проведении последующей работы.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
3. На моделях, оборудованных дополнительным отопителем, будьте осторожны чтобы не повредить шланг охлаждения в задней части моторного отсека при проведении следующих действий. Отверните от головки цилиндров болты трубки щупа уровня масла коробки передач.
4. Отсоедините от рычажного механизма дроссельной заслонки на впускном коллекторе трос управления давлением в коробке передач.
5. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите автомобиль и установите на упоры (см. "Подъем автомобиля и установка на опоры"). Автомобиль необходимо поднять на достаточную высоту, чтобы можно было вытащить из-под него коробку передач. Там где устанавливается, снимите защиту днища автомобиля, в соответствии с описанием в Главе 11.
6. Там где это требуется, отверните болты поперечины (расположенной перед поддоном коробки передач) и снимите ее. Утилизируйте болты крепления, поскольку при установке необходимо использовать новые.
7. Расположите подходящую емкость под основное сливное отверстие коробки передач, затем отверните пробку и слейте трансмиссионную жидкость (см. Главу 1).
8. Передвиньте емкость под отверстие гидротрансформатора в картере коробки передач. Пользуясь ключом поверните коленчатый вал за шкив вала / ступицу гасителя колебаний, чтобы в отверстии была видна пробка сливного отверстия гидротрансформатора (см. рис. 6.8). Отверните пробку и слейте жидкость из гидротрансформатора.
Рис. 6.8. Пробка сливного отверстия гидротрансформатора (показана стрелкой), совмещенная с отверстием в коробке передач
9. Подденьте пластмассовую заглушку с колоколообразного картера коробки передач, чтобы открылся доступ к болтам крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе (см. рис. 6.9).
Рис. 6.9. Подденьте пластмассовую заглушку, чтобы открыть болты крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе
10. Отверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе, поворачивая коленчатый вал.
11. Расположите маленький деревянный брусок между поддоном двигателя и сварили поперечным элементом на днище автомобиля.
12. Снимите систему выпуска отработавших газов целиком, как описано в Главе 4.
13. Там где это предусмотрено, отверните болты и снимите тепловые щитки с днища автомобиля, чтобы получить доступ к промежуточному подшипнику карданного вала (см. рис. 6.13).
Рис. 6.13. Снимите тепловой щиток, чтобы получить доступ к карданному валу
14. Отверните от днища (под карданным валом) и от коробки передач болты крепления и снимите опорные кронштейны выпускной системы (см. рис. 6.14). Там где это предусмотрено, отстегните провода от кронштейна на коробке передач.
Рис. 6.14. Отверните болты и снимите опорный кронштейн (показан стрелкой) от днища автомобиля
15. Отсоедините карданный вал от фланца коробки передач в соответствии с описанием в Главе 8.
16. Ослабьте гайку хомута на промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (но не снимайте) гайки крепления промежуточного подшипника и протолкните вал назад, насколько это возможно (см. рис. 6.16).
Рис. 6.16. Ослабьте гайку хомута карданного вала (показан стрелкой)
17. Поддержите коробку передач при помощи домкрата на колесах и промежуточной деревянной проставки.
18. Отверните болты заднего кронштейна силового агрегата на коробке передач и днище автомобиля и снимите кронштейн (см. рис. 16.18).
Рис. 6.18. Отверните болты и снимите кронштейн задней опоры силового агрегата (показан стрелкой)
19. Отсоедините штекер провода от электромагнита переключателя на пониженную передачу в заднем правом углу коробки передач (см. рис. 6.19).
Рис. 6.19. Отсоедините штекер от соленоида переключателя на пониженную передачу
20. Отверните стяжной болт и вытащите трос спидометра из коробки передач, в соответствии с описанием в Главе 12 (см. рис. 6.20, а, б). Там где это предусмотрено, ослабьте хомуты крепления троса к коробке передач.
Рис. 6.20, а. Отверните стяжной болт.
Рис. 6.20, б. . и вытащите трос спидометра
21. Освободите разъем выключателя блокиратора стартера / выключателя фонарей заднего хода из фиксатора. Аккуратно подденьте отверткой разъем выключателя (см. рис. 6.21).
Рис. 6.21. Отсоедините разъем выключателя блокиратора стартера / выключателя фонарей заднего хода (показан стрелкой)
22. Там где это предусмотрено, отверните контрящее кольцо с накаткой и отсоедините штекер провода с левой стороны коробки передач (см. рис. 6.22).
Рис. 6.22. Отверните фиксирующее кольцо с накаткой и отсоедините штекер провода
23. Отсоедините все оставшиеся электрические разъемы на коробке передач. Освободите провода из хомутов и / или кронштейнов на картере коробки передач и отведите провода от коробки передач.
24. Отсоедините вакуумные трубки от вакуумного узла на левой стороне коробки передач (см. рис. 6.24). Отсоедините все оставшиеся вакуумные трубки. Освободите все трубки из хомутов и / или кронштейнов на картере коробки передач и отведите трубки от коробки передач. Учтите, что на некоторых моделях может потребоваться отсоединить определенные трубки от впускного коллектора, чтобы стало возможным отвести их от коробки передач.
Рис. 6.24. Отсоедините вакуумные линии от вакуумного узла (показан стрелкой)
25. Снимите металлические фиксаторы и отсоедините тягу переключения от рычага выбора передач на коробке передач и рычага переключения, при необходимости обращаясь к параграфу 3. Снимите тягу переключения.
26. Отверните болты штуцеров и отсоедините подводящую и возвратную трубки теплообменника жидкости коробки передач от коробки (см. рис. 6.26). Удалите уплотнительные кольца и заткните или закройте открытые концы трубок и коробки передач, чтобы не попала грязь.
Рис. 6.26. Отсоедините трубки теплообменника жидкости коробки передач
27. Отверните болты кронштейнов трубок теплообменника жидкости коробки передач от коробки передач и двигателя и сдвиньте трубки, чтобы они не мешали снятию коробки передач.
28. Оттяните фиксатор вверх и снимите щуп уровня жидкости в коробке передач.
29. Отверните болт хомута, крепящего направляющую трубку щупа / заливную трубку к картеру коробки передач. Там где это предусмотрено, отверните болт крепления коробки к двигателю, который удерживает кронштейн трубки щупа на колоколообразном корпусе коробки передач. Вытащите трубку щшупа / заливную трубку из коробки передач (см. рис. 6.29).
Рис. 6.29. Снятие трубки шупа / заливной трубки
30. Снимите стартер, как описано в Главе 5 А.
31. Убедитесь, что коробка передач надежно поддерживается, затем опустите силовой агрегат насколько это возможно, чтобы двигатель установился на деревянный брусок, вставленный между поддоном и поперечиной. Будьте осторожны, чтобы не задеть гидравлические трубки и другие детали в задней части моторного отсека у перегородки, поскольку головка цилиндров может упираться в перегородку.
- а) Отверните тепловые щитки из зоны вокруг картера рулевого механизма, чтобы получить доступ к гайкам крепления выхлопной системы.
- б) Отверните гайки крепления и снимите с головки цилиндров (задний) выпускной коллектор, удалите прокладку.
Рис. 6.32. Отверните болты крепления двигателя к коробке передач, запоминая расположение шины заземления
33. Когда верхние болты крепления коробки передач к двигателю будут вывернуты, поднимите коробку чтобы силовой агрегат расположился горизонтально.
34. На моделях с дизельными двигателями при вытаскивании коробки передач необходимо удерживать гидротрансформатор, иначе имеется риск выпадения из корпуса (другие модели имеют пластмассовый фиксатор, встроенный в колоколообразный корпус). Лучше всего удерживать гидротрансформатор, вставив подходящий стержень через отверстие в колоколообразном корпусе в сливное отверстие гидротрансформатора (см. п. 8).
35. Отверните оставшиеся два болта крепления, затем сдвиньте коробку назад насколько возможно и опустите вниз с помощью домкрата. Будьте осторожны, не давая выпасть гидротрансформатору.
Предупреждение: Коробка передач тяжелая!
- а) Удерживайте коробку передач на деревянных брусках в вертикальном положении с колоколообразным корпусом и гидротрансформатором установленными вертикально вверх.
- б) Пользуясь ключом Аллена 8,0 мм. поверните на четверть оборота против часовой стрелки пластмассовый стержень удерживающий гидротрансформатор, затем снимите удерживающий стержень (на моделях с дизельными двигателями выньте стержень, вставленный при снятии коробки передач).
- в) Закрепите на гидротрансформаторе две рукоятки для подъема, пользуясь длинными болтами, завернутыми в отверстия крепления на планшайбе. Пользуясь рукоятками, вытащите гидра трансформатор из коробки передач. Можно ввернуть два длинных болта отверстия для болтов крепления гидра трансформатора к планшайбе и использовать их, чтобы поднять гидротрансформатор из коробки передач. Будьте готовы, что часть жидкости может пролиться.
- г) Храните гидротрансформатор в надежном месте, где его нельзя повредить.
Рис. 6.36. Рукоятки для подъема гидротрансформатора. Стрелкой показан удерживающий стержень
Установка
- а) Нанесите немного консистентной смазки на ведущий фланец гидротрансформатора. Рекомендуется смазка Motykot.
- б) Пользуясь двумя болтами, установите гидротрансформатор на место. Задвиньте гидротрансформатор как можно дальше, чтобы удостовериться, кто зубья попали в зацепление с первичным валом коробки передач.
- в) Там где это предусмотрено, установите удерживающий пластмассовый стержень и поверните его на четверть оборота по часовой стрелке (на моделях с дизельными двигателями совместите стержень фиксации гидротрансформатора со сливным отверстием в трансформаторе, как при снятии).
- г) Поверните гидротрансформатор, чтобы снизу на основании колоколообраэного корпуса коробки передач расположились два отверстия под болты крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе.
39. Передвиньте коробку передач вперед чтобы колоколообразный корпус прижался к двигателю.
40. Установите и затяните болты крепления, удостоверившись, что шина заземления и все кронштейны установлены на своих местах.
Начиная с 1/98 года, на автомобили MERCEDES А-класса может устанавливаться 5-пя-тиступенчатая автоматическая коробка передач серии 722.7 с электронным управлением и четырьмя положениями рычага управления Р, R, N, D (см. иллюстрацию 5.0).
5.0 Положения рычага управления коробкой передач
4 - шток вилки переключения передач
Р - положение рычага при парковке
R - передача заднего хода
N - нейтральная передача
D - движение
Рычаг управления коробкой можно переводить в иные положения, перемещая его в поперечном направлении.
Снятие
Порядок снятия и установки автоматической коробки передач такой же, что и для механической.
1. Вывинтите пробку сливного отверстия из картера коробки и слейте трансмиссионное масло, установив перед этим под коробку передач емкость для сбора масла.
Внимание! На гидротрансформаторе нет сливного отверстия.
Внимание! Если трансмиссионная жидкость имеет горелый запах или в ней содержатся частички нагара, то следует промыть трубопроводы, ведущие к масляному радиатору, а также сам масляный радиатор. В случае обнаружения в трансмиссионной жидкости металлических частиц необходимо снять гидротрансформатор и также промыть трубопроводы и масляный радиатор. Оставшиеся металлические частички могут стать причиной повреждения трансмиссии.
2. Опустите двигатель на передней балке (см. соответствующую главу).
Внимание! Для поднятия двигателя следует пропустить три цепи с правой и левой сторон двигателя и масляного поддона. Цепи должны располагаться максимально вертикально, что возможно с помощью соответствующего каркаса (см. иллюстрацию 5.0а).
5.0а Крепление силового блока на кранбалке.
3. Приподнимите силовой блок соответствующей кран-балкой, чтобы разгрузить опоры подвески.
4. Вывинтите болты 1 и 2 (см. иллюстрацию).
5. Отожмите с помощью подходящей отвертки хвостовик левой полуоси 6 из коробки передач (см. иллюстрацию 5.4).
6. Вывинтите болты 3 крепления опоры/опорного подшипника 4 промежуточного вала к блоку цилиндров (см. иллюстрацию 5.4).
7. Отожмите с помощью подходящей отвертки хвостовик промежуточного вала 5 правой полуоси из коробки передач (см. иллюстрацию 5.4).
8. Осторожно поднимите двигатель 16 вместе с коробкой передач 15 и снимите их с передней балки 17, аккуратно выведя хвостовики левой полуоси, а также промежуточного вала из коробки передач (см. иллюстрацию 5,4),
Проверьте состояние стопорных колец приводных валов и в случае повреждений замените их на новые.
9. Вывинтите болты 10 крепления кронштейна 9 катализатора к коробке передач (см. иллюстрацию 5.4).
11. Вывинтите болты кронштейна 20, к которому крепятся маслопроводы, из опоры 14 и (см. иллюстрацию 5.4).
12. Вывинтите болты 13 и отсоедините опору 14 (см. иллюстрацию 5.4).
13. Вывинтите болты 11 и снимите стартер M1 (см. иллюстрацию 5.4).
14. Вывинтите болты 18, которыми крепится гидротрансформатор.
Перед вывинчиванием болтов снимите пластмассовые заглушки 19 (см. иллюстрацию 5.4).
15. Вывинтите болты 7 и разъедините двигатель 16 и коробку передач 15 (см. иллюстрацию 5.4).
Внимание! Не потеряйте центрирующие втулки 8 (см. иллюстрацию 5.4). Перед соединением силового блока убедитесь, что центрирующие втулки (2 шт.) находятся на своих местах.
16. Снимите гидротрансформатор.
Установка автоматической коробки передач выполняется в последовательности, обратной снятию.
Коробку передач можно снимать без снятия двигателя. Но в большинстве случае снятие требуется только тогда, когда необходимо заменить коробку передач, восстановить или заменить муфту. Поскольку нельзя ремонтировать коробку передач с применением кустарных домашних средств, в необходимо обратиться в автомастерскую, ниже описано только снятие агрегата.
Снятие
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод массы (–).
Внимание! При этом стирается противоугонный код радио.
2. Накройте подходящим листовым материалом заднюю стенку моторного отсека для того, чтобы при опускании коробки передач не повредить изолирующий коврик.
Внимание! У автомобилей с дополнительной системой отопления при опускании коробки передач обращайте внимание на то, чтобы шланг с охлаждающей жидкостью в районе задней стенки моторного отсека не повредился (стрелка).
3. Приподнимите автомобиль, подоприте коробку передач специальным автомобильным домкратом (в автомастерской) и деревянными прокладками.
4. Снимите нижнюю защитную крышку моторного отсека.
5. Выкрутите подшипник вала двигателя на задней крышке коробки передач (стрелка).
6. Отвинтите кронштейн (1) опоры двигателя на основании рамы кузова (стрелки).
7. Снимите систему выпуска отработанных газов. Отвинтите держатель (2) на КПП (стрелка). Заранее отметьте положение подкладочной пластины циркулем (опишите окружность), чтобы ее можно было снова позже установить на прежнее место.
8. Отвинтите экран к промежуточному подшипнику карданного вала.
9. Ослабьте зажимную гайку на карданном валу.
10. Ослабьте, не выкручивая, болты к промежуточному подшипнику карданного вала.
11. Отвинтите карданный вал на КПП. При этом оставьте на карданном валу диск шарнира.
12. Ослабьте разгрузочные втулки во фланце шарнира при помощи цилиндрического стержня диаметром 10 мм и длиной около 150 мм.
13. Выжимайте назад карданный вал настолько, как это позволяет промежуточный подшипник и зажимная деталь.
14. Разъедините трубопровод, идущий к распределительному цилиндру на левой стороне шлангового соединения (стрелка). Соберите вылившуюся тормозную жидкость. Закройте стыки пробками.
15. Снимите штоки вилок переключения передач с промежуточных рычагов на кронштейне механизма переключения передач, предварительно отжав предохранительные скобы.
16. Выкрутите болты из фланца стартера.
17. Вывинтите все крепежные болты из редуктора на промежуточном фланце. При этом три верхних болта удаляйте в последнюю очередь.
18. Отвинтите провод, соединяющий аккумулятор с массой автомобиля.
19. Поверните влево коробку передач, снимите горизонтально назад и Извлеките ее из муфты.
20. Опустите коробку передач.
Внимание! Коробку передач опускайте только тогда, когда первичный вал вынут осторожно из диска сцепления, иначе может быть поврежден диск сцепления.
Установка
1. Перед монтажом проверьте муфту.
2. Проверьте легкость хода подшипника муфты выключения сцепления. Смажьте подшипник, например, смазкой "Liqui Moly V-320". Если перед разборкой при включении сцепления были слышны шумы в работе подшипника муфты выключения сцепления, замените подшипник.
3. Очистите и слегка смажьте молибденовой пастой или молибденовой распылительной смазкой клиновой зубчатый венец первичного вала, а также центрирующие цапфы.
Внимание! Зубчатый венец ступицы диска сцепления для двухкорпусного маховика отникелирован. Поэтому у двигателей объемом 2,2/ 2,8 л нет необходимости смазывать зубчатый венец первичного вала коробки передач.
4. Включите первую передачу.
5. Приподнимите, поверните влево и горизонтально введите коробку передач в муфту. Если при введении первичный вал коробки передач не зафиксируется в диске сцепления, соответственно, вручную поверните первичный вал сзади во фланце для карданного вала.
6. Привинтите коробку передач к промежуточному фланцу, при этом привинтите слева внизу к КПП провод массы аккумуляторной батареи.
- Болт М 10 х 40 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 45 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 90 - 45 Н·м.
8. Навесьте штоки вилок переключения передач на промежуточные рычаги и зафиксируйте их предохранительными скобами. При этом сожмите пружинные зажимы, задвиньте прорезью в паз штока вилки переключения передач и зафиксируйте там.
Внимание! Используйте только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка). При сборке скобы должны входить в зацепление, чтобы гарантировать надежную опору.
9. Присоедините трубопровод к распределительному цилиндру.
10. Как можно дальше вытяните карданный вал из скользящей детали и прифланцуйте к КПП. Для этого несколько приподнимите двигатель и коробку передач с помощью гаражного домкрата и деревянных прокладок.
11. Жестко привинтите заднюю опору двигателя с кронштейном к КПП.
12. Жестко привинтите кронштейн опоры двигателя к раме основания кузова.
13. Жестко привинтите промежуточный подшипник карданного вала.
14. Туго затяните зажимную гайку с моментом 35 Н·м.
15. Туго привинтите экран для промежуточного подшипника карданного вала.
16. Смонтируйте систему выпуска отработанных газов, при этом проверьте резиновые кольца на отсутствие пористости и повреждений.
17. Удалите воздух из привода управления сцеплением.
18. Проверьте установку переключения передач.
19. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
20. Опустите автомобиль.
21. Извлеките листовой материал из моторного отсека.
22. Подключите к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–).
23. Установите время на часах.
24. Введите противоугонный код радио.
Регулировка
Система переключения передач
1-2. Шток вилки переключения первой и второй передачи
3-4. Шток вилки переключения третьей и четвертой передачи
5-R. Шток вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода
1. Установите коробку передач в положение холостого хода (нейтральное положение).
- 1-2 = промежуточный рычаг для первой и второй передачи;
- 3-4 = промежуточный рычаг для третьей и четвертой передачи;
- 5-R = промежуточный рычаг для пятой передачи и передачи заднего хода.
3. Введите болт-фиксатор (А) в отверстия внизу на кронштейне механизма переключения передач и тем самым зафиксируйте три промежуточных рычага.
4. Если требуется, изготовьте болт-фиксатор по указанным размерам.
5. Штоки вилок переключения передач должны без напряжения выжиматься на болт с промежуточным рычагом. В противном случае ослабьте контргайку и установите данный щиток вилки переключения передач на соответствующую длину. Туго затяните контргайку.
6. Зафиксируйте штоки вилок переключения передач (1) предохранительными скобами.
Внимание! Можно использовать только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка).
7. Извлеките болт-фиксатор.
8. Проверьте функционирование системы переключения передач при работающем двигателе. Передачи должны устанавливаться без заедания.
Читайте также: