Как снять коробку на фиат палио
Ощущение было такое, что оторвались все тросы и тяги КПП от рычага. Кочерга вдруг начала свободно болтаться и скорости не включаются. Оказалось поломалась пластмаска, в которой рычаг КПП и крепится.
Ну что делать? Надо менять. Новая такая пластмассовая стоит в пределах 1000р. Но поиски привели к железному аналогу. Его и было решено ставить, чтобы навсегда забыть о этой проблеме. Стоимость железной опоры примерно 1800р.
Как снимать центральный тоннель чтобы добраться до этой опоры — описывать не буду. Если этот этап уже вызывает у вас сложности, то я не советую вообще продолжать это дело своими силами. Для тех, кто снял центральный тоннель и добрался до опоры — продолжаем:
1. Первая проблема — как снять набалдашник рычага КПП ? Он там забит на шлицах и просто тянуть его вверх бессмысленно. Сил не хватит. Изображаем рычаг. Я использовал разводной ключ. Под него подложил пассатижи чтобы ключ упёрся в них. Ключ упирается в пластиковую трубку(ту самую, которую мы поднимаем пальчиками когда включаем заднюю). Эта трубка упирается в набалдашник. Давим на ручку ключа и он выпихивает эту трубку вверх вместе с набалдашником. Он слетает с шлицов как снаряд. Аккуратнее, не выбейте стекло у машины)))
2. Вторая проблема — болты стоят изнутри, а гайки прикручены снаружи. Головки болтов ничем не зафиксированы, а подлезть к ним внутрь чтобы держать — нереально. Решение — сначала срываем гайки ключом. Они ослабляются и болты начинают крутиться вместе с гайками. Далее я взял отвёртку, упёрся сбоку в шайбу и надавил. Таким образом болт прижался вбок и гайки были откручены:
Болты падают внутрь. С помощью проволок, отвёрток, пинцетов и такой-то матери достаём их оттуда:
А вот и новый железный красавец — встречаем!
Metalcaucho 05691
3. Всё это хорошо. Но как крепить новую запчасть? Некоторые намазывают шляпки болтов клеем и приклеивают их изнутри. Некоторые пропиливают концы болтов под отвёртку, фиксируют болты за резьбу проволочной петлёй снаружи. Потом гайки наживляют, проволоку выдёргивают, и удерживая отвётркой за пропиленный болт заворачивают гайки.
Но нет, мы пойдём иным путём. Что я, зря клёпальник летом что-ли покупал!)))
Рассверливаю дырки диаметром 9мм под резьбовые заклёпки М6
Сверлом на 20мм снимаю фаски, чтобы края заклёпок утопились и не выступали над плоскостью
Снимите АКБ, лотковую опору АКБ, оба передних колеса, воздушный фильтр, защитный поддон моторного отсека.
Снимите блок реле и предохранителей и отсоедините его разъемы.
Отсоедините рабочий цилиндр сцепления и отведите его в сторону.
Отсоедините разъем выключателя фонарей заднего хода.
Отсоедините наконечники (1) тросов управления МКПП.
Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, открутив гайки (3а).
Отсоедините амортизатор от поворотного кулака, открутив болты (2).
Открутите гайку (1) крепления ШРУС в ступице переднего колеса.
Извлеките приводной вал (4) из ступицы переднего колеса.
Открутите гайки (1) крепления усиливающего кронштейна к поддону масляного картера и снимите кронштейн (2).
Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, открутив гайки (3).
Отсоедините приемную трубу от каталитического преобразователя ОГ, открутив винты (4).
Снимите крюк подвеса выпускной трубы к кузову, открутив винт (5).
Снимите приемную трубу глушителя.
Установите гидравлический домкрат по МКПП в качестве предохранительной подпорки.
Открутите винт (1) крепления реактивной штанги подвески силового агрегата к кузову.
Отсоедините провода (1b) от стартера, открутив гайки (1а).
Открутите винты (2а) и снимите стартер (2b).
Отсоедините электрический разъем датчика спидометра (3).
Снимите контрольный лючок (1b) маховика, открутив винты (1а).
Закрепите силовой агрегат при помощи траверсы (2) и крюка (1b) с винтовым креплением, предварительно установив строповочную скобу (1 а) (см. рис.)
Открутите верхние винты (1) крепления МКПП к блоку цилиндров.
Открутите гайку (1).
Снимите кронштейн (2b) эластичного крепления силового агрегата со стороны КПП, открутив винты (2а).
Открутите нижние винты (1) и (3) крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Используя гидравлический домкрат, установите приспособление (2) для поддерживания и перемещения МКПП.
Закрепите приспособление при помощи ранее снятого винта (1).
Открутите оставшиеся винты и гайки, крепящие КПП к блоку цилиндров.
Снимите КПП (2а) и осторожно извлеките ее из моторного отсека в сборе с приводными валами (2b).
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
- — повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- — утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку передач с помощником.
6. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса переключения передач…
7. …извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
8. Извлеките наконечник оболочки троса переключения передач из кронштейна.
9. Подденьте отверткой…
10. …и отсоедините наконечник троса от рычага переключения передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса выбора передач и наконечник оболочки троса.
12. Отжав фиксатор…
13. …отсоедините колодку жгута проводов от выключателя фонарей света заднего хода и отведите в сторону провод с колодкой (вид снизу).
15. …и отведите провод в сторону.
18. Отверткой раскройте замок хомута…
19. …раскройте хомут крепления и извлеките провод датчика концентрации кислорода из кронштейна на коробке передач.
20. Сожмите пассатижами и протолкните фиксатор разъема в отверстие кронштейна.
21. Нажмите на фиксатор…
22. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика концентрации кислорода. Отведите провод датчика от коробки передач.
23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости и отведите провод от коробки передач.
24. Установите опоры под двигатель и коробку передач.
25. Удерживая от проворачивания болт, отверните гайку нижнего болта крепления распорки к корпусу коробки передач (здесь и далее для наглядности показано при снятом каталитическом нейтрализаторе системы выпуска отработавших газов).
26. Выверните верхний болт кропления распорки.
27. Удерживая от проворачивания болт, отверните гайку болта крепления кронштейна каталитического нейтрализатора.
28. Выверните передний…
29. …и задний болты крепления передней крышки картера сцепления…
30. …и снимите крышку.
33. Выверните болт верхнего крепления коробки передач…
Для наглядности показано на снятом силовом агрегате.
34. … и извлеките его из отверстия. Обратите внимание на наличие шайбы.
35. Отведите кронштейн со жгутом проводов от коробки передач.
36. Аналогично выверните второй болт верхнего крепления коробки передач.
37. Выверните два болта крепления из отверстий в картере коробки передач…
38. …и, не отсоединяя шланг, отведите рабочий цилиндр выключения сцепления от коробки передач.
39. Отверните гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
40. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления. Затем сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив вниз заднюю часть коробки, снимите с автомобиля (для наглядности двигатель и коробку разбирали на верстаке).
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
41. Установите коробку передач, а также все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву, включите стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса.
4. Снимите аккумуляторную батарею…
6. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…
7. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
8. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из кронштейна.
9. Подденьте отверткой…
10. …и отсоедините наконечник троса от рычага выбора передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач и наконечник оболочки троса.
14. Подденьте отверткой…
15. …раскройте фиксирующую рамку…
16. …и отведите в сторону трос привода коробки передач.
17. Аналогично отведите второй трос привода коробки передач.
18. Выверните семь самонарезающих винтов крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач…
Так расположены винты крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач.
19. …и снимите крышку.
Замените обжатую, с надрывами или потерявшую эластичность уплотнительную прокладку, для этого надо…
…поддев отверткой, отсоединить прокладку от крышки кулисы.
20. Преодолевая сопротивление, отсоедините наконечник троса привода управления коробкой передач…
21. …и отведите наконечник в сторону.
22. Аналогично отсоедините наконечник второго троса.
23. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…
24. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
Обратите внимание на состояние пружинной фиксирующей скобы. Деформированную скобу замените.
25. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из отверстия в корпусе кулисы и снимите трос.
26. Аналогично снимите второй трос.
Тросы привода управления коробкой передач невзаимозаменяемы. При сборке смажьте тонким слоем консистентной смазки шаровые опоры тросов привода коробки передач.
Читайте также: