Как снять колесо на мотоцикле bmw
Задался вопросом "как самому поменять покрышки на гусе и что для этого нужно. " Вот для машины знал, что есть TIS, WDS и всё в них расписано, а здесь. Нагуглил REPAIR AND SERVICE DATA BMW MOTORRAD, но нужен же для 1250.
Купить монтажки и попробовать заменить самому под пиво, а если не будет получаться, то под самогон?!
ДимкаС
Снять можно, а вот как обратно надеть не знаю. В последний раз без военного зила не обошлось на Алтае. Способ с бензином не прокатил.
В викимото есть классный набор грибков, которые монтируются без снятия покрышки.
Лучше на станках менять бескамерные покрышки, так целее будет состояние обода.
AndreyX
Valiwe
как-то таких цен нет, грубо говоря, за оба колеса трешка. Если поискать со скидками, клубнями, то 2.5.
во, во! монтажки присмотрел и снять явно смогу, а вот нацепить обратно, уже вопрос и чем качать, у меня только автомобильный электро-насос)))
Скатаюсь на районе в мотосервис
ДимкаС
как-то таких цен нет, грубо говоря, за оба колеса трешка. Если поискать со скидками, клубнями, то 2.5.
во, во! монтажки присмотрел и снять явно смогу, а вот нацепить обратно, уже вопрос и чем качать, у меня только автомобильный электро-насос)))
Скатаюсь на районе в мотосервис
Valiwe
Себе представил картину. Снимаю колеса под пиво, прыгаю в эльку с пивом, кое-как добираюсь до Бронниц, под пиво меняют. Мчу с пивом обратно. По пиво пытаюсь вернуть колеса на место.
Ах, да, еще же и покрышки с собой везти надо)))
ДимкаС
Себе представил картину. Снимаю колеса под пиво, прыгаю в эльку с пивом, кое-как добираюсь до Бронниц, под пиво меняют. Мчу с пивом обратно. По пиво пытаюсь вернуть колеса на место.
Ах, да, еще же и покрышки с собой везти надо)))
AndreyX
как-то таких цен нет, грубо говоря, за оба колеса трешка. Если поискать со скидками, клубнями, то 2.5.
Valiwe
Grigor
Evil moderator
AndreyX
Driver
Сам не лезь бортировать.
Я приезжаю в шиномонтаж и скидываю только сам. 1000р за два.
Valiwe
Сам не лезь бортировать.
Я приезжаю в шиномонтаж и скидываю только сам. 1000р за два.
Алексей
Задался вопросом "как самому поменять покрышки на гусе и что для этого нужно. " Вот для машины знал, что есть TIS, WDS и всё в них расписано, а здесь. Нагуглил REPAIR AND SERVICE DATA BMW MOTORRAD, но нужен же для 1250.
Купить монтажки и попробовать заменить самому под пиво, а если не будет получаться, то под самогон?!
тут хорошие ребята все показывают. китайские лопатки и накладки мастхэв.
в чистом поле всегда есть люди с лопатой, она заменяет лопатки, но нужна сноровка, чтобы не угандошить диск.
не широкая резина с профилем 60+ это вообще легко. низкий профиль это уже для очень скилового мужика 80+кг. - прыгать каблуками придется.
нужно иметь под боком место , где есть станок. а доехать - жгуты и насос за 600р.
ПЦ: Тис как снять консольное колесо? - не думаю. передок -ось вынуть. сори, если поставил под сомнение очевидность снятия колес.
Valiwe
rostov
эта приблуда, хочешь-нехочешь, царапает обод изнутри. да и не так просто, как в видео - пробовал. Но, в принципе, можно потрахаться при желании.
Я накупил все адаптеры (для заднего нужен адаптер для домашнего баланс.станка. ), сам поменял переднее. все ок, вроде, но сил'но подмывает отвезти заднее к диллеру.
Вот они, танцы с бубном, если интересно кому. Ь)
Алексей
эта приблуда, хочешь-нехочешь, царапает обод изнутри. да и не так просто, как в видео - пробовал. Но, в принципе, можно потрахаться при желании.
Я накупил все адаптеры (для заднего нужен адаптер для домашнего баланс.станка. ), сам поменял переднее. все ок, вроде, но сил'но подмывает отвезти заднее к диллеру.
Вот они, танцы с бубном, если интересно кому. Ь)
да ладнэ.
вся фигня в том, что нужно всего то преодолеть жёсткость баллона и тогда он непонятно вообще как держится за этот обод
фишка в глубине профиля обода это как фокус с кольцами.
я сына с велосипедом горным научил резину менять вообще без инструмента, но за клеем к хозяину клея нужно зайти)))
там соотношение размеров позволяет.
короче, пластиковые стяжки и лопата - и пошла жара.
rostov
да ладнэ.
вся фигня в том, что нужно всего то преодолеть жёсткость баллона и тогда он непонятно вообще как держится за этот обод
фишка в глубине профиля обода это как фокус с кольцами.
я сына с велосипедом горным научил резину менять вообще без инструмента, но за клеем к хозяину клея нужно зайти)))
там соотношение размеров позволяет.
короче, пластиковые стяжки и лопата - и пошла жара.
С глубиной профиля все понятно. - главное сорвать борта. Все остальное дело сноровки. Мой пойнт был в неудобстве того инструмента.
Вопрос к знатокам, к тем кто решил данную проблему.
Спрашиваю в связи с тем что собрался в дальний путь и хотелось бы иметь с собой это приспособление.
Там внутренний шестигранник невероятных размеров. Где его можно прикупить, есть ли вообще в продаже, есть ли аналоги?
Может кто придумал свой изощренный способ, поделитесь пожалуйста!
Дилеров советовать не надо, хочу все сам
Как выкрутить ось переднего колеса BMW R1200 GSA?
Вопрос к знатокам, к тем кто решил данную проблему.
Спрашиваю в связи с тем что собрался в дальний путь и хотелось бы иметь с собой это приспособление.
Там внутренний шестигранник невероятных размеров. Где его можно прикупить, есть ли вообще в продаже, есть ли аналоги?
Может кто придумал свой изощренный способ, поделитесь пожалуйста!
Дилеров советовать не надо, хочу все сам
1) В любом приличном автомагазине покупаешь шестигранник на 22 (1200-1500р)
2) Берешь болгарку и отпиливаешь кусок (40-50мм) с длинного конца.
3) Кусок возишь с собой на моте. откручиваешь либо головкой, либо разводным ключом
4) Остаток хранишь в гараже.
1) В любом приличном автомагазине покупаешь шестигранник на 22 (1200-1500р)
2) Берешь болгарку и отпиливаешь кусок (40-50мм) с длинного конца.
3) Кусок возишь с собой на моте. откручиваешь либо головкой, либо разводным ключом
4) Остаток хранишь в гараже.
1) В любом приличном автомагазине покупаешь шестигранник на 22 (1200-1500р)
2) Берешь болгарку и отпиливаешь кусок (40-50мм) с длинного конца.
3) Кусок возишь с собой на моте. откручиваешь либо головкой, либо разводным ключом
4) Остаток хранишь в гараже.
Все проще. Покупаешь в магазине метизов длинную гайку на 22 (или сколько там), она как раз миллиметров 40 длиной. И пилить ничего не надо. Но я с одной стороны просверлил отверстие 10 мм в грани, чтобы крутить не ключом, а можно было отвертку вставить. Ключ на 22 очень большой и больше ни для чего не нужен. Зачем его возить.
Все проще. Покупаешь в магазине метизов длинную гайку на 22 (или сколько там), она как раз миллиметров 40 длиной. И пилить ничего не надо. Но я с одной стороны просверлил отверстие 10 мм в грани, чтобы крутить не ключом, а можно было отвертку вставить. Ключ на 22 очень большой и больше ни для чего не нужен. Зачем его возить.
Все проще. Покупаешь в магазине метизов длинную гайку на 22 (или сколько там), она как раз миллиметров 40 длиной. И пилить ничего не надо. Но я с одной стороны просверлил отверстие 10 мм в грани, чтобы крутить не ключом, а можно было отвертку вставить. Ключ на 22 очень большой и больше ни для чего не нужен. Зачем его возить.
Иногда так талантливые мастера закрутят ось, что большим воротком можно открутить и только ногой!
Никто не мажет ось и сальники при постановке колеса смазкой:(
Ребята спасибо! Все советы мне понравились, кое какие взял на вооружение!
P.S надо же как порой мысли работают в одном направлении)))) я так же думал про колесный болт от классики!)) но до логического завершения так и не додумал((
Иногда так талантливые мастера закрутят ось, что большим воротком можно открутить и только ногой!
Никто не мажет ось и сальники при постановке колеса смазкой:(
Я купил вот такой съемник для фильтра, стоил копейки. Срезал цепь и все.
В нем уже есть отверстие под квадрат трещотки.
Либо можно взять уже имеющиеся ключи и отдельно иметь головку на 22 под него.
Ещё неказистое решение.
Ключ для переднй оси сделал так: Купил трубчатый ключ 17/19, сторона, которая "17" снаружи имеет размер 22. Лишнее отпилил. Получается легче чем оригинал и не требует доп. ключей. В него как раз входит походный тюбик с фиксатором для резьбы, так что не раздавишь.
Вопрос к знатокам, к тем кто решил данную проблему.
Спрашиваю в связи с тем что собрался в дальний путь и хотелось бы иметь с собой это приспособление.
Там внутренний шестигранник невероятных размеров. Где его можно прикупить, есть ли вообще в продаже, есть ли аналоги?
Может кто придумал свой изощренный способ, поделитесь пожалуйста!
Дилеров советовать не надо, хочу все сам
ЛУчше ничего не делать и быть счастливым,чем делать то, что не нравится.
Не ждите Чуда, Чудите Сами!
bmwclubmoto - will make you happy.
О видах мотоциклетных шин и индексах в названиях моделей резины мы еще поговорим, так как эта тема достойна отдельной статьи, а может и не одной. Сегодня, в рамках этой статьи, я приведу лишь одну самую простую классификацию. Шины для мотоциклов бывают камерными и бескамерными. Бескамерные шины удобны, используются повсеместно на мотоциклах с дисковыми колесами. Диск внутри герметичен, поэтому достаточно поставить новую резину, промазав стыки специальным герметиком, накачать — и можно ездить. Спицованные колеса внутри негерметичны, поскольку спицы одним концом проходят обод колеса насквозь. На спицованных колесах используют шины с камерами внутри — понятно почему.
Можно ли поставить безкамерную резину на спицованное колесо мотоцикла, просто воткнув внутрь обычную камеру? Да запросто! Сейчас я как раз и буду ставить бескамерную резину с камерами на свой мотоцикл.
Также многие производители заявляют, что бескамерная резина имеет усиленный корд. Не вижу ничего плохого, если мы будем кататься на мотоцикле с камерами в шинах, да еще и с усиленным кордом 🙂 Тем более, что между установкой на мотоцикл камерной и бескамерной резины нет вообще никакой разницы 🙂
Замена шин на мотоцикле своими руками.
Что нужно для самостоятельной замены резины на мотоцикле.
Для замены резины на мотоцикле нам потребуются следующие материалы и инструменты:
1) Новые шины. В моем случае, мотоцикл BMW F650GS, это Metzeller Tourance. Официальный сайт Metzeller по дефолту выдает на мотоцикл BMW F650GS размеры резины, указанные в мануале. Переднее — 110/90 — R19, заднее — 130/80 R17. В принципе и спереди и сзади места в запасе остается очень много, поэтому я буду ставить на переднее колесо 120/90 с 19 радиусом, и сзади оставлю все как положено.
2) Монтировки (или монтажки, кто как называет). Я справляюсь и одной, но у меня опыт начиная с Явы. Лучше использовать две.
3) Мыльный раствор. Понадобится при надевании новой резины, да и при снятии старой тоже может пригодиться. Без него можно случайно порвать шину. Я знаю, что многие используют вазелин и другие нейтральные смазки. Я даже не в курсе, где сейчас купить вазелин, поэтому использую мыльный раствор. Мыло в воде должно в идеале раствориться не полностью и по консистенции быть похожим на сопли 🙂
4) Металлический колпачок на ниппель с зацепами для выкручивания ниппеля.
5) Набор инструментов крутить гайки-винтики.
Замена резины на мотоцикле своими руками.
На примере переднего колеса.
1) Ослабляем крепления оси колеса, пока мотоцикл твердо стоит на земле.
2) Вывешиваем мотоцикл на подкат или ставим его на центральную подставку и снимаем колесо.
4) Поддеваем монтировкой шину с одной стороны. Аккуратно, не запихивая монтировку слишком глубоко, чтобы не порвать камеру.
5) Втыкаем вторую монтировку.
И так по кругу.
6) Вытаскиваем камеру.
И разбортируем колесо окончательно.
7) Проверяем состояние резинки, защищающей камеру от спиц. Если она протерлась или истрепалась, ее надо заменить.
8 ) Теперь внимательно смотрим на новую резину. Нас интересуют два маркера, которые указаны на любой резине. Это стрелка, указывающая направление вращения колеса.
И маркер, напротив которого в конечном итоге должен быть расположен ниппель. Либо две точки, либо одна жирная.
9) Затем жирно мажем новую шину мыльным раствором.
10) Запихиваем сначала один борт, затем просовываем внутрь камеру, выровняв маркер напротив ниппеля, затем забортируем второй борт шины. Камеру надо запихнуть так, чтобы она не была нигде перекручена, иначе есть возможность, что она сама собой перетрется через какое-то количество километров.
11) Готово. Ставим колесо обратно на мотоцикл.
С задним колесом по аналогии.
Сколько атмосфер загонять в шины, обычно указано на маятнике.
Балансировка колес на эндурах и чопперах не имеет такого значения, как на спортбайках и других высокоскоростных мотоциклах — эндуристы и чопперасты обычно ездят как старые бабки 🙂 Но я потом покажу, как делать балансировку колес в кустарных условиях своими руками. Процесс этот не сложен, и при должном терпении и опыте можно добиться таких же результатов, как и на профессиональном оборудовании.
Еще пара моментов!
1) Учтите, что, как и в любом ремонте, чистота — залог здоровья! Внутри покрышки должно быть чисто, поскольку в случае, если между покрышкой и камерой останутся какие-либо твердые частицы, у вас есть шанс повторить мою Сагу Заднего Колеса 🙂 Я обычно продуваю камеру изнутри компрессором и протираю влажной тряпочкой.
2) Чтобы не пережать монтировкой камеру при забортировании, можно ее немного подкачать. Мне помогает, а вы сами думайте.
Замена задних тормозных колодок на мотоцикле BMW F 650 GS — это очень простой процесс. Я бы никогда не стал писать эту статью, но на каком-то форуме прочитал, что один деятель ради замены тормозных колодок снял заднее колесо на своем мотоцикле 🙂 Он просто хотел зачем-то снять для этого суппорт и на знал, как это делается. Так что я напишу небольшой мануал по замене задних тормозных колодок мотоцикла BMW F 650 GS, а сэкономленное время пустите лучше на что-нибудь более приятное!
Замена задних тормозных колодок на мотоцикле BMW F 650 GS.
Процесс замены задних тормозных колодок на мотоцикле BMW F 650 GS прост до нельзя, заднее колесо и суппорт, разумеется, снимать не надо, да и сам механизм сделан с защитой от дурака. То есть, если есть дырка, то в эту дырку влезет только один штифт, который должен там стоять и никакой другой 🙂
Для удобства я снял левую часть защиты и открутил датчик спидометра. Мне так было удобнее, т.к. у меня провод датчик очень плотно притянут хомутом, а снимать сам хомут не хотелось. А так, можно и не снимать.
Вот теперь у нас суппорт в полном доступе, прекрасно видно верхнюю часть тормозных колодок на штифте. На штифте у нас стоит специальная стопорная защелка, которую необходимо снять.
Далее нам надо разжать колодки. Делается это очень просто: ладонями упираемся в суппорт и давим на него в сторону тормозного диска. Секрет (который не знал чувак, снимавший колесо :)), в том, что часть суппорта (1) подвижна.
Теперь, когда колодки разжаты, мы можем выбить штифт, на котором висят колодки. (Штифт красным. Зеленым — направление удара). Стукнуть надо всего пару раз через узкую дырку, потом штифт вынимается руками.
Как только вынули штифт, колодки сами выпадают.
Берем новые колодки и вставляем их на место старых. Ставим на место штифт, не забываем стопорную защелку! Поскольку мы уже разжали суппорт, новые колодки встанут легко и без усилий.
Пока не притрутся новые тормозные колодки, лучше на задний тормоз не полагаться. Или можно сразу сделать кружок вокруг района, сильно затормозив несколько раз и тем самым притереть колодки.
Граждане форумчане! Обнаружил переднее колесо пробитым аккурат перед снегопадом. Хочу снять самостоятельно. Помогите с мануалом, пожалуйста!
dimareus
Ничего сложного, только шестигранник m16 нужно купить. я для К1300 нашел только Г-образный и ударами киянки откручиваю/закручиваю переднюю ось, а потом фиксирую винтом.
Аккуратней с датчиком АБС.
Еще может потребоваться скинуть один суппорт, чтобы легче было колесо вытащить.
Sergeant
dimareus
Да не за что)
RSD полезная вещь
А на счет шестигранника. его потом можно болгаркой обрезать и использовать как переходник для головки ключа на 24. Все руки не доходят.
Еще можно попробовать резину самому снять: Стяжками!
Правда, стоят они 1500. )
Витальсон
щиномонтаж снятого колеса с балансировкой 500р
стяжки + помучатся 1500р
dimareus
щиномонтаж снятого колеса с балансировкой 500р
стяжки + помучатся 1500р
Опыт - бесценно! Для всего остального есть MasterCard (с)
А вдруг на дальняке пригодится?) Комплект простой: новая резина, 5 стяжек, ремень с трещоткой, лопата, компрессор и пара часов времени! Ведь все же так гоняют?
Как-нибудь попробую от нечего делать стяжками разбортировать.
Витальсон
Опыт - бесценно! Для всего остального есть MasterCard (с)
А вдруг на дальняке пригодится?) Комплект простой: новая резина, 5 стяжек, ремень с трещоткой, лопата, компрессор и пара часов времени! Ведь все же так гоняют?
Как-нибудь попробую от нечего делать стяжками разбортировать.
чё то я ни одной гантели с привязанными колесами не видел)))))))
а к вопросу самому переобуться это гусеводов мучай, они без стяжек резину на раз меняют.
Sergeant
На дальняке деваться некуда - есть ремкомплект и упорство))) В моем случае мот уже в гараже, почему бы не починить на монтажке. Баллоны привязывают не на случай прокола, ведь правда?))
Читайте также: