Как снять колеса с коляски riko bruno
Будучи беременной еще в 24-25 недель мне приспичило купить коляску. сначала выбор пал на коляску б/у, которую нам предлагали. я решила, что почему бы и нет, какая экономия! но приехав к людям ее отдающим, покатав ее и поняв, что люлька и прогулка в хорошем состоянии, только постирать кое-что, а вот шасси пипец ушатано! и это за 1 год! а люди хотели еще и зиму на ней прокатать. короче, я решила что мотаться в концы города с нашего города неудобно, а ушатанные коляски это тяжко, не дай боже что не усмотришь и отвалится в неудобный момент и пока была возможность я уговорила мужа купить коляску новую. + ребенок первый, хочется новенького %)))
И вот я сломала голову читая отзывы о колясках. я поселилась в детских магазинах и ходила туда раз в неделю, наверное) катать коляски по очереди и про каждую потом читая в сети. Я не больная))) просто я козерог (обстоятельная и местами докапучая) ну и есессно беременная!)
Короче говоря, коляска мне нужна была 2в1 или 3в1, так удобнее. Зиппи мне не понравилась тормозом на каждом колесе. и тем, что тонковато (рожать-то должна была в феврале, ожидала поганую погоду)… меня покорила Тоскана! я начиталась что она хороша и ждала когда купим ее. но в какой-то момент пришли в магазин с мамой и нам предложили аналог-на вид 1 в 1 — RIKO BRANO. почитала я про нее в сети- все пели, что маневренная, относительно легкая, сменные блоки, просторная люлька, регулировка ручки, сумка под продукты на молнии и.т.д. и т.п… но ведь не имея детей ты реально не знаешь на что именно смотреть в коляске и просто по общим принципам смотришь. в сети отзывы чаще всего пишут такие же беременяки, тк потом просто не до писанины.
Итак. коляска неплохая, правда. мы взяли Экко, тк можно эту эко кожу протирать салфеточкой если испачкалась.+купили дополнительно кокосовый матрасик (универсальный, который подходят для всех колясок, тк в коляске матрас был тонкий и непонятный).
1. так вот, начиная с этого матрасика… люлька действительно довольно просторная для коляски такого типа, НО. форма люльки как бы сужающаяся книзу! положив матрасик новый я поняла, что 1 край заворачивается наверх, тк в длину не влезает! ладно, это фигня пока малыш маленький, но вот уже к 4 месяцем это неудобно. чтобы было ровнее я приподняла спинку коляски чтобы матрасик вытянулся.
2.та самая регулируемая спинка! очень удобно, можно поменять положение спинки не мешая малышу, регулятор снаружи на дне коляски. НО когда малыш спинкой лежит на этой спинке этим регулятором фиг спинку поднимишь-опустишь! тк вес ребенка мешает это сделать спокойно. это раз! но САМОЕ поганое, что эта прекрасная, меняющая положение, спинка имеет твердый каркас только посередине! а по края просо пластик мягкий и ребенок уже в 3 месяца с приподнятой спинкой кренится то в 1 то в другую сторону тк ластик вес спинки не выдерживает. т.е. спинку по факту не поднять, тк иначе ребенок будет с кривой спиной!
3.Эстетическая сторона. коляска, видимо, сделана для зимы. внутри есть чехол на молнии. но если летом его снять, тк жарковато, то ребенок будет лежать в окружении пластиковых стенок и неровного дна, а если использовать родной матрасик то это вообще абзац!)
4.У капюшона есть молния, когда ее отстегиваешь, что под ней сеточка чтобы в жаркий день детку продувало свежим воздухом-красота. НО у нас комплектация темно коричневый капюшон и светло бежевая люлька. так вот, капюшон тоже утеплен и когда отстегиваешь молнию и отстегиваешь край чтобы показалась сетка то картина веселая… на коричневом капюшоне отогнут белым к народу этот самый край.
5. сумка под продукты закрывается и это правда удобно, НО тк люлька довольно глубокая, то положить туда пакет полной еды невозможно. ну или ты его затолкаешь, но вынимая весь порвешь(
6.само шасси довольно тяжелое. хотя маневренность у коляски супер! но за 3 месяца все подрасшаталось и поскрипывает местами %)
Не скажу, что все ооочень плохо, но многое реально неудобно. Из хорошего — сменные блоки. очень удобно! ездили в парк с автокреслом и брали только колеса-класс! Колеса проходимые и по снегу и по грязи и по воде! трясет по нашим дорогам ее не очень сильно за счет надувных колес.
у капюшона имеется дополнительный край, чтобы солнце не светило в глаза ребенку-удобно. накрывашка люльки (не помню как называется) для зимы имеет плюс, закрывается просвет капюшона и ветер туда не задувает)
Спорт зал на выезде. Как почистить эко кожу? Отзыв на мой ээээксклюзив в чисто-белом цвете. Брать ли эко кожу?
Всем привет. Я открыто могу сказать, что коляску для первенца я купила с рук. И мне не стыдно. И я не считаю, что это показатель любви к своему ребенку.
Чтобы его получить, я прошла несколько ужасных процедур, о которых многим и не снилось.
Итак. Коляску я купила с рук. Вышла она мне в 14 тысяч рублей. Новая стоила 36тысяч.
И именно эту модель в этом цвете сняли с производства.
Изначально я хотела Рико Брано Эко 3в 1 белую. И я ее получила.
Комплектация как у всех: автолюлька, люлька и прогулка. Сумка для мамы, москитная накидка, дождевик, накидки на ножки, сумка для продуктов с замком анти-вор, матрас в люльке, прорези с москиткой в капорах, съемные бортики и другие мелочи жизни.
Приятный бонус - муфты для рук.
Амортизация на уровне, колеса с подкачиванием, центральный тормоз, высокий клиренс, плавный ход, низкопрофильная резина, подшипники ходят долго, развал-схождение подведены.
Ну а теперь мои впечатления: она огромная. Вся. Рама. Люлька. Автолюлька. Прогулка. Мощь и ощущение комфорта производит за километр.
Т.к. мне онв досталась с рук от людей, не загоняющихся с уходом , мне пришлось потратить несколько дней на ремонт: набивание подшипника смазкой, т.к. гудел, покраска рамы от царапин - я вообще изначально хотела ее в карбон закатать)), ну и самое сложное - очищение эко кожи от застарелых пятен и пыли. Белый цвет сам по себе маркий, а тут вся коляска пыльнейшая. На свой страх и риск я стирала в стиралке то, что можно было постирать.
Остальное отчищала химией для чистки салонов авто. На удивление, отчистило средство все. Кожа не лопнула, не треснула после таких махинаций.
Спирт, Ваниш, мицеллярная вода, пена для бритья, фейри, пропер, водка, лимон, сода, пемолюкс и доместоз НЕ взяли пятна.
Так, коляску отчистили, в божеский вид привели, в строительную пленку до родов замотали.
Теперь реалии материнства с этой коляской.
Люлька и рама весят 15-16кг. Малыш в зимней одежде 6кг. Продукты 4-6кг.
Каждый день по два раза меня ждали силовые: спустить и поднять такой вес на 4 этаж без лифта.
Сложно и тяжело, но я не ныла, ведь это так круто! Спорт зал бесплатно и четыре тренировки в жизни молодой мамочки.
Массивность коляски лично мне, родившей в октябре, сыграла только на руку: люлька добротная, не продуваемая, колеса гребут по лужам, снегу, муфты ооочень удобная вещь!
По снегу катит прекрасно даже в снегопад.
При укачивании ребенка поскрипывала до смазывания, к минусам не отнесу.
Шторка на люльке прекрасно пригодилась в ветер и в магазинах: в первом случае не сбивала малышу дыхание, во втором берегла от глаз приставучих бабок, любительниц разбудить ребенка воплями"а ктоооо у нас тута?!"
На холоде эко кожа не треснула. Я гуляла с коляской даже в -20С.
Автолюлькой пользовались в машине и в тц, когда я туда попадала с мужем: очень удобно было прицепить автолюльку на раму и лавировать между стеллажами.Ашана.
Кстати, именно в ТЦ я включала поворотные колеса. На улице - никогда. Всегда в блокировке. Любой мелкий камень стопорил колесо, бесило.
С 6 месяцев, как наступило тепло, малыш переселился в прогулочный блок, и уже видел, хотя комплектация позволяет регулировать наклон спинки и для лежащих детей,
В жару в прогулке не жарко! Благодаря специальным карманам. Обдув прекрасен.
По поводу пятен: т.к. я чистоплюй, всегда с собой таскала салфетки для очистки салона из кожи. Любое пятно - грязь, еда, кофе - мгновенно вытиралось. Пятен не оставалось.
От пыли и пыльцы весной протирала дома влажной тряпкой - опять же, никаких разводов.
Т.е. уход за эко кожей это дело привычки. Мне не в напряг, я люблю уборку, люблю уход за вещами.
Касательно выгорания цвета: автолюлька не пострадала совершенно, тк вечно в машине.
Люльке не досталось солнечных лучей в принципе.
Прогулка на солнце убивалась - с апреля мы на улице круглыми днями. Мне кажется, чисто-белый стал слегка кремово-белым.
Коляску такую, скорее всего, вы уже нигде не купите.
Однако, я рекомендую ее, рекомендую эко кожу. Не бойтесь, девочки, сложного в уходе нет ничего.
За коляской необходим постоянный уход. Большинство материалов, которые используются при создании, легко очищаются влажной губкой. Но время от времени следует проводить чистку более основательно и устранять мелкие дефекты. Для удобства можно разобрать составные части коляски.
Как снять колесо с коляски
Умение снимать колесо может пригодится, если необходим ремонт, влажная уборка или если вы перевозите коляску в багажнике. Большинство моделей оснащены специальным фиксатором. Нажмите на него до упора и потяните колесо в сторону, если идет тяжело, то попробуйте снять раскачивающим движением. Обратно колеса ставятся аналогичным образом. Голландские и итальянские коляски имеют скрытый фиксатор. Для того, чтобы его раскрыть просто надавите в центр колеса. Чтобы поставить на место, колесо необходимо установить на ось и двигать к центру до характерного щелчка.
Как снять ось
Для снятия оси необходимо убрать колеса, затем извлечь ось из стойки. Очищать ходовую часть лучше сухой тканью. И не забудьте смазать детали.
Как снять козырек с коляски
На современных моделях козырек крепится на молнии или кнопках, которые позволяют легко снять тканевую часть и постирать в стиральной машине.
Как снять капюшон (капор) с коляски
Предварительно нужно снять ремни под сиденьем, и вытянуть остальные. Места крепления капюшона могут быть спрятаны под тканью. Если он зафиксирован с помощью шурупов, то достаточно просто их открутить. Также возможно крепление с помощью клепок.
Как снять клепки
Клепки на коляске не предусматривают снятие. Они надежно фиксируют необходимые элементы и служат дольше, чем шурупы. Поэтому чистить детали, скрепленные клепками, приходится вручную. Если этот вариант вам не подходит, то можно рассверлить клепку дрелью или использовать специальный инструмент. Клепку после это нужно заменить другой или шурупом.
Как снять чехол с коляски
Производители стараются максимально сделать так, чтобы все тканевые части можно было легко снять. Для этого необходимо найти соответствующие фиксаторы и отстегнуть. Некоторые части крепятся на шурупы. Их можно открутить с помощью плоской отвертки. Чтобы не перепутать части и собрать правильно все обратно, лучше записывать весь процесс, фотографировать или снимать на видео.
Как снять люльку с коляски
Фиксатор люльки находится на ходовой части. Зажмите кнопки, потяните люльку на себя, а затем вверх. Установка на место производится аналогичным образом.
Как снять корзину коляски
Расстегните все фиксаторы, затем нажмите на кнопки рядом с креплением дуги и снимите ее. Теперь можно убирать корзину. Возвращение в исходное положение происходит в обратном порядке.
Как снять коляску с тормоза
Тормоз на коляске может быть установлен разными способами. Ножной тормоз одинарный устанавливается на задние колеса. Опустите ногой рычаг, чтобы поставить на тормоз, а для снятия верните рычаг в исходное положение. Также тормоза могут быть установлены на все колеса. Их принцип работы схож с предыдущим, только ставить на тормоз и снимать с него приходится каждое колесо. Ручные тормоза устанавливаются на ручку. Необходимо нажать до конца кнопку, а для снятия нажать повторно.
Для самостоятельной замены покрышки и(или) камеры на детской коляске вам понадобиться:
- Заранее приобретенные покрышка и камера нужно размера. , а при отсутствии таковых можно воспользоваться маленькими чайными ложками.
- Две крестовые отвертки и парочку стопорных колец(если вы меняете на переднем колесе) или автомобильный компрессор.
Снимаем колеса
Для снятия переднего колеса детской коляски необходимо сначала снять вилку вместе с колесом. Вилка переднего колеса детской коляски как правило закреплено металлическим стопором, на который необходимо нажать и потянуть вилку с колесом вниз. После этого, если ось закреплена на шурупчиках, откручиваем их двумя крестовыми отвертками. Либо вынимаем стопорное кольцо если оно крепиться на таковом.
Для снятия заднего колеса чаще всего необходимо нажать на втулку, которая находится по центру колеса детской коляски и вытянуть колесо из оси. Если втулку заклинело то хорошо будет ее предварительно смазать и несколько раз подергать в обе стороны. Если втулка не исправна то ее необходимо заменить.
Спускаем воздух
После извлечения колес вам необходимо спустить воздух в камере. Для этого необходимо нажать на клапан в золотнике и удерживать пока весь воздух не выйдет.
Снимаем покрышку
Возьмите монтажную лопатку (в вашем случае ложку, используем ее ручку) и подденьте покрышку вставив ее между диском колеса и покрышкой. Сантиметров через пять вставьте другую и сделайте тоже самое, тем самым поочередно выворачивая покрышку наружу диска. После того как вы освободили одну сторону покрышки извлеките камеру из колеса.
Если вы меняете только камеру то извлекать вторую сторону покрышки нет необходимости. Вставьте новую камеру и собирайте колесо в обратной последовательности.
А если вы меняете еще и покрышку то извлекаете таким же образом и вторую сторону покрышки.
Собираем все в обратом порядке
Вставьте одну сторону новой покрышки в колесо. Тут скорее всего снова понадобятся монтажные лопатки, так как новые покрышки часто туго влезают на обод колеса.
Вставьте сдутую камеру от детской коляски так как что бы сосок прошел через специальное отверстие был перпендикулярен ободу. Далее вденьте вторую сторону покрышки. Тут будьте внимательны и случайно не закусите и не продырявьте камеру.
Накачиваем колеса
Подсоедините сосок от камеры к насосу и начинайте медленно накачивать ее. При этом следите чтобы покрышка находилась по центру колеса, тем самым вы избежите появления грыжи.
Оптимальное и рекомендуемое давление в колесе обычно прописывается на боковой стороне покрышки и самого колеса.
Как правило это 1- 1,5 атмосфер. Но если у вас нет манометра определите давление на ощупь. Главное чтобы выдерживали на себе груз коляски и ребенка.
Детские коляски при бережном к ним отношении служат долго и многократно передаются из одной семьи в другую. Маленького ребенка приходится выгуливать регулярно во все времена года в любую погоду, преодолевая ухабы на дорогах и препятствия. Периодически смазывать подшипники в колесах у молодых родителей руки не всегда доходят, поэтому за счет износа втулок колес они со временем ломаются.
У коляски появляется тугой ход и ее при катании ведет в сторону. А если поломалось стопорное кольцо, удерживающее колесо, то оно при езде постоянно сваливается с оси и выгуливать ребенка становится невозможно. Колеса и стопорные шайбы, как запчасти, можно купить новые, но сэкономив семейный бюджет можно отремонтировать и своими руками.
Ремонт колес детской коляски
Для посадки колес на оси в колясках применяются два вида подшипников: скольжения и качения. Подшипники скольжения дешевые, поэтому применяются часто. В подшипниках качения скольжение происходит за счет качения шариков в обойме. Это дорогие подшипники и поэтому применяются только в высококачественных брендовых моделях колясок.
Подшипники качения при своевременной смазке служат практически до полного износа всей конструкции коляски. В случае поломки такого подшипника его несложно заменить новым. Изношенный подшипник скольжения заменить невозможно, обычно меняют колесо целиком. Но при желании можно подшипник скольжения восстановить своими руками, что в статье продемонстрировано на примере реставрации колес корейской детской прогулочной коляски COZY.
Как снять колеса с осей детской коляски
Стопорная шайба и подшипник обычно закрыты декоративной крышкой, которая кроме эстетического вида выполняет функцию защиты подшипника от попадания в него грязи и воды.
Для того, чтобы снять крышку с колеса нужно с внутренней его стороны лезвием отвертки по очереди отжать защелки, как показано на фотографии. В данной крышке колеса их две.
Стопор на оси оказался пластмассовым, состоящим из двух деталей. Одна фиксирующая, а вторая для закрепления фиксатора. Как показала эксплуатация коляски пластиковые фиксаторы часто ломаются, до этого пришлось их заменить металлическими на трех колесах.
Реставрация подшипников колес
Перед ремонтом колес необходимо их тщательно отмыть от грязи и остатков смазки с помощью щетки и моющего средства. Подойдет хозяйственное мыло или стиральный порошок.
Для полного удаления грязи из отверстия в колесе и придания его поверхности шершавости необходимо пройтись по всей его окружности круглым напильником. Если такого напильника нет, то можно обвить стержень подходящего диаметра из дерева или другого материала наждачной бумагой, и таким образом обработать поверхность.
Далее из трубки, внутренний диаметр которой свободно будет надеваться на оси коляски необходимо нарезать втулки длиной, равной длине отверстия в колесе. Лучше всего подойдет трубка из латуни, но если такой нет, то можно сделать из стальной. Втулки я изготовил из колена поломанной латунной телескопической антенны радиоприемника, распилив ее с помощью лобзика с установленной в него пилкой по металлу.
Изготовленные втулки, надетые на оси коляски легко вращались. Зазор не превышал одного миллиметра.
Для хорошей адгезии поверхности втулок с эпоксидной смолой их поверхность была обработана напильником с крупной насечкой. Для фиксации втулок при обработке они удерживались с помощью круглогубцев.
Отверстия-подшипники в колесах имели большой конический износ. Поэтому втулки, изготовленные из тонкостенной трубки при установке в них, не фиксировались. В случае невозможности вставки втулки в отверстие колеса из-за большой толщины ее стенок, отверстие нужно расточить. Если есть достаточной мощности паяльник, то отверстие можно и не растачивать, а запрессовать втулку разогрев ее до температуры плавления пластмассы колеса.
Фиксация втулок в отверстиях колес была выполнена с помощью термопластичного силикона, который также исключал вытекание эпоксидной смолы при ее заливке. Силикон наносился методом расплавления паяльником со стороны отверстия с минимальным диаметром.
Зазор между втулкой и отверстием в колесе лучше всего заполнять эпоксидной смолой с помощью медицинского шприца. Наносить смолу нужно не спеша, чтобы она успевала вытеснять воздух из зазора и проникнуть на всю его глубину.
На представленной фотографии видно, как выглядит колесо после заливки зазора между втулкой и отверстием колеса эпоксидной смолой. Если, немного клея при нанесении попадет во внутрь втулки, то его можно будет после отвердевания удалить с помощью напильника или наждачной бумаги.
Для увеличения прочности реставрированного подшипника после заливки эпоксидной смолы в каждое колесо была дополнительно установлена плоская металлическая шайба. Все колеса отремонтированы и через сутки, когда смола полностью отвердеет, их можно будет установить на детскую коляску.
При ремонте колес было обнаружено, что у одного из них резиновая шина свободно вращалась вокруг его основания. Очевидно, что из-за тугого вращения подшипника резиновое кольцо проворачивалось и в результате изнутри истерлось. Этот дефект был устранен путем заполнения образовавшегося зазора силиконом. Стоит заметить, что силикон затвердевает в глубину со скоростью около 2 мм в сутки. Поэтому при большой глубине зазора необходимо пару дней после ремонта не эксплуатировать коляску.
Как закрепить колеса на осях детской коляски
Так как три из четырех пластмассовых фиксаторов колес сломались и были потеряны, то пришлось заблаговременно продумать каким способом закрепить на осях колеса. Было решено сдвоенные колеса закрепить с помощью шпилек, а одиночное – самодельной разрезной шайбой.
У одной оси проточка отсутствовала, а у второй была еле заметна. Поэтому в месте прохождения проточки в осях были просверлены отверстия диаметром около 1,5 мм.
Перед надеванием каждого колеса на ось его внутреннее отверстие и поверхность оси были обильно покрыты графитной смазкой. Для смазки тихоходных подшипников скольжения обычно применяют густые смазочные материалы. Среди них Литол-24, Филол-3, ЛСЦ-15 и им подобные. Автолюбители хорошо знают эти смазки.
Для снижения степени износа боковых поверхностей подшипников и предотвращения проникновения в них грязи со всех сторон колес были установлены металлические плоские шайбы. Если подходящего размера шайб в наличии нет, то можно выполнить крепление колес и без них.
После установки колеса на ось его необходимо зафиксировать с помощью шпильки. В качестве шпильки был использован почтовый гвоздик. Для возможности вставления гвоздя в отверстие оси коляски его пришлось немного изогнуть дугой.
Так как длина гвоздя была больше требуемой, часть его со стороны головки была откушена с помощью бокорезов. Эту операцию можно выполнить и до установки гвоздя на ось. Вместо гвоздя можно использовать стальную проволоку или отрезок от большой канцелярской скрепки.
Далее выступающие концы гвоздя из оси нужно с помощью плоскогубцев согнуть под прямым углом в разные стороны. Один из изгибов можно тоже сделать заблаговременно. Осталось только установить на место декоративную крышку. Если крышка утеряна, то необходимо будет чаще смазывать подшипники.
Оси одиночных колес коляски имели глубокие проточки и сверление отверстий в них могло привести к ослаблению осей. Поэтому было принято решение сделать фиксаторы из обыкновенной плоской металлической шайбы.
Шайба была расточена изнутри, чтобы ширина ее была около 2 мм, а диаметр был равен диаметру оси. Для возможности посадки шайбы в проточку оси в ней была удалена часть шириной пару миллиметров, как показано на фотографии.
После нанесения на ось смазки и посадки колеса, была надета и шайба до уровня проточки. Далее шайба с помощью плоскогубцев была сжата до смыкания концов, как на фотографии.
Ремонт своими руками колес детской прогулочной коляски успешно закончен и можно отправляться на прогулку с ребенком. Установка металлических втулок в подшипники многократно повысила срок эксплуатации колес. О том, что их пора смазать возвестит появляющийся при катании коляски неприятный скрип.
Со слов молодой мамы, коляска после ремонта колес стала катиться легко, прямолинейно и даже лучше, чем, когда была новая.
Читайте также: