Как снять кольца на ауди

Обновлено: 11.02.2025

Неплохо, если более обстоятельно по поршневому кольцу рассказал бы Ж)) Все вполне понятно, а я голову ломаю как их раздвинуть, полезное видео! Владислав у меня двигатель АBК 2.0Е допустим я снял промвал поменял сальник и теперь собираю обратно и тут проблема как мне точно вставить трамблер в зуб промвала для меня это очень непонятно! Да можно забить на промвал имея ввиду метку и выставить трамблер как угодно ну хочется чтобы было по меткам! спасибо за ранее!

У друга с поршневым кольцом на ауди до сих пор все нормально )) а если есть ступенька на цилиндрах, можно ли заменить только нижнее компрессионное кольцо и маслосьемное кольцо? а верхнее оставить старое?

подскажите какие кольца и вкладыши (манрки,качества )лучше для пассат б4,1,8? Мне друг сказал с поршневым кольцом на audi c5 пока без особых проблем ))

Все понятно сказал, все ясно,и звук в норме! Лично я все понял и услышал! Сказал бы блин двоечник ито все понял бы. Подскажи какие кольца ставить на двс паджеро спорт 6g72. NPR EUROPE что скжешь про них?

Хотелось бы, чтобы подробнее по поршневому кольцу порекомендовал бы… а где можно проверить подлиность запчасти куда эти коды вводить?

ФОКУС КАМЕРЫ СТРАДАЕТ. АЖ ГЛАЗА БОЛЯТ. КУПИ ШТАТИВ, ЕСЛИ СЪЁМКАМИ ЗАНИМАЕШЬСЯ? А ТАК ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО. ЛАЙК

у меня почему то маслосьёмное так не болтается как компрессионные,оно совсем немного выглядывает за грани.У меня оно не пружина с замком и одно двойное кольцо сверху,а какая то змейка без замка,а где двойное кольцо сверху так у меня два кольца,одно сверху второе снизу ))) Проблемы с поршневым кольцом подзадолбали >)

Приятно смотреть твое видео.Но только поставь камеру на штатив. Постоянные геморрои с поршневым кольцом совсем достали ;)

Ёрик маханов правильно говориш мужик ошибаеться топ ето верх и ето должн смотреть в ВЕРХ ОБЯЗАТЕЛЬНО МУЖИКИ УЧТИТЕ ВЕРХ.

Владислав! Материал снят - ну просто смотреть не возможно. У меня голова закружилась. Следующий раз, пожалуйста, камеру установите на штатив.

Добрый день. AWT, делалал капиталку, кольца поставил малле..проехал 15т, масло опять ест и газы немного уже есть. Расточка 82.51 +6 соток. В динамике машина отличная и расход смешной (по городе при 80 км расход 6.6 получается). Если кольца гауно то они просто износились или посыпались и подрали стенки?

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Как снять металлическое кольцо коленвала?

Вопросы по восьмицилиндровым бензиновым двигателям. Механическая часть, ГРМ, поршневая группа. Сальники, прокладки. Система смазки. Вентиляция картерных газов.

Как снять металлическое кольцо коленвала?

Доброго времени суток!!
Помогите с проблемой, никак не могу снять кольцо металлическое которое вместе с передним сальником коленвала стоит. По форуму искал ниче не нашел:(. Боюсь повредить грубой силой, мож там секреты какие есть?

P.s. Если боян ногами по лицу не бейте:)

Там чтобы снять сальник нужно кольцо снять мкталлическое которое одето на вал коленвала и по этому кольцу уже работает сальник

Легче всего снимается при открученном поддоне,а так только переднюю крышку аллюминиевую убирать,но это нелегко.Можно ещё сальник выковырять,уже будет проще,он не дорогой,хотя и говорили что идёт в комлекте с крышкой,но есть и отдельно в продаже.

Болт открутил, вся морда разобрана, головы на капиталке. Сальник куплен, мне как раз для его замены нужно кольцо снять, иначе боюсь повредить что нибудь. Уж очень он узкий

Ничего не повредишь,если будешь аккуратен,только ставить предварительно смазав и оправку подобрать нужно.И ещё глубину посадки сальника надо контролировать.

Про какое кольцо идет речь?
Если речь идет о кольце которое стоит за звездочкой коленвала, то оно снимается вместе с ней, оч. просто съемником снять и меняй сальник.

VarlamoFF, да о нем речь. Но звездочка отдельно слезла вообще без усилий в что там за съемник под это кольцо? Оно же гладкое и выступает всего мм 5?

А сальник снять и поставить новый не снимая кольцо не как что ли?Если хочешь-сделаю видео-как снимают сальники без особого труда и спец приспособлений.

Спасибо, Андрей, но с помощью отвертки и чей то матери сальник вынул. Но проблема осталась, по ходу кольцо нужно или перевернуть или заменить. Ибо видна конкретная выработка на нем:(. Так что вопрос открыт, чем снять это кольцо?:(

Ладно свои хитрости съёма сальников пока не буду выкладывать т.к.в этом уже нет необходимости.А на счёт выработки на кольце-думаю что не так уж и страшно,т.к.полагаю что кромки нового сальника благодаря этому небольшому углублению будут более шире и плотней прижиматься.На обычных моторах нет ни каких доп.колец и так же образуются канавки,хоть на флянцах приводов,хоть на распредвалах и посадочного места на коленвале заднего сальника и тем не менее после установки новых сальников-масло не течёт.Так что не запаривайся и собирай как есть.

Чет очкую:) Да и есть у меня один негативный опыт с этими канавками:) Тут у некоторых в фотоотчетах видел снимали эти кольца, а как не написано:(

сам недавноменял сальник, кольцо снял длинноносыми плоскогубцами и слегка его покачивая. Сидело у меня не очень жестко, но если уже меняли до тебя и посадили на какой нибудь клей. как вариант можно попробовать кольцо нагреть, я думаю

Я сделал в сальнике два отверстия друг напротив друга (шилом только очень осторожно!), затем вставил в эти отверстия два г- образных крючка из стальной проволоки и просто выдернул его. Кольцо снял без проблем прокручевая его по часовой стрелке. Установил новый сальник (в качестве оправки для установки сальника использовал сантехническую латунную муфту идеально подошла по размеру)Диаметр к сожалению не помню, но его можно приобрести практически в любом магазине сантехники. После перевернул и установил кольцо, предварительно смазав его моторным маслом.( перед установкой кольца рекомендую осмотреть его рабочую поверхность на наличие раковин и задиров!) Удачи.

Димоныч, кольцо заказал новое на всякий случай, головы все равно не скоро с ремонта вернутся, ждут новые клапана, так что времени валом.
Спасибо ребят за советы, прояснил с вашей помошью ситуацию:))

Теперь мой секрет вытаскивания сальников.В зависимости от того,куда или во что будете упирать пассатижи или кусачки выбираете длину самореза,типа того,что идут для отделки помещений,для профилей,ну или какой нибудь другой,подходящий,главное чтоб он был острый и легко закручивался в металлизированную часть сальника.Предварительно можно острым шилом пробить в сальнике отверстие-так легче будет заходить,иногда сверлю миллиметровым сверлом,всё зависит от возможностей рабочего пространства.Закручивать надо как можно ближе к наружной обойме сальника-так он не пойдёт в сторону рабочей кромки.Иногда сальники на столько сильно прикипают к детали,что порой приходится повторять засверливать ещё раз,но уже в другом месте(рядом).Ну,а дальше орудуем пассатижами или как в моём случае-гвоздодёром.

Андрюша,а я думал,что это мой секрет. А кольцо,можно греть строительным феном и сразу брызнуть WD-40 и возможно несколько раз.У меня получилось счетвёртого раза .

Моё кольцо по ходу уже переворачивали . Выработка с обеих сторон, хорошо новое все заказал даже это кольцо хоть и не знал для чего оно пока не полез:)). stars, я тоже феном нагрел и снял с вэдехой, подругому никак не поддавалось.
Уже не терпится собрать, интересно что выйдет, почти все поменял кроме поршневой. Все датчки, лямбды, расходомер, мск, направляйки, новые клапана все 40, ну и комплект грм, хоят старый комплект всего 20ку отходил решил все махнуть раз уж залез так глубоко.

То, что автомобилю требуется именно замена поршневых колец, а не какие-то другие ремонтные работы, расскажет сам двигатель. Признаки подобной неисправности проявляются довольно ярко, поэтому не заметить их будет сложно. Но прежде чем говорить о симптомах, нужно понять, что представляют собой кольца, и какую роль они играют в работе двигателя.

Что такое поршневые кольца, их назначение

Поршневые кольца представляют собой упругие незамкнутые элементы, которые устанавливаются в специальные канавки на корпусе поршня. Изготавливают их из стали или чугуна повышенной прочности, а сверху покрывают легирующим материалом. Легирующее покрытие еще больше увеличивает прочность, а также снижает скорость износа.

Обычно в поршень вставляются 3 кольца: 2 компрессионных (занимают 2 верхних канавки) и 1 маслосъемное (нижняя канавка). Задача компрессионных колец – не допустить прорыва раскаленных газов вдоль поршня в картер двигателя. Маслосъемное – снимает лишнее масло с зеркала цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания. Кроме того, кольца снижают температуру поршня, передавая практически половину тепла его поверхности на стенки цилиндра.

Когда поршневые кольца перестают справляться с возложенными на них задачами, ввиду своего износа, двигатель автомобиля сигнализирует об этом проявлением соответствующих симптомов.

Признаки износа поршневых колец

О том, что износ дошел до критической стадии, свидетельствует синий или черный дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что излишки масла попали в камеру сгорания мимо маслосъемного кольца и сгорели там вместе с топливом. Черный дым, выходящий из трубки вентиляции картера, говорит о том, что компрессионные кольца из-за износа допускают прорыв газов из камеры сгорания в его полость.

Критический износ сопровождается снижением компрессии (способность удерживать давление) в цилиндрах двигателя. Это означает, что часть газов, образовавшихся при сгорании топливной смеси, которая должна была толкать поршень, прорвалась в картер, не совершив полезную работу. Именно это приведет к падению давления в цилиндре, следовательно, двигатель потеряет часть мощности. Наблюдается повышенные расход масла.

Как заменить поршневые кольца самостоятельно

Конечно, замена колец – процедура довольно трудоемкая. Она требует аккуратности и определенных умений, но по большому счету сложного в ней ничего нет (если не снимать двигатель). Для этого нужно:

Если износ шатунных вкладышей позволяет использовать их повторно, то замену делать не стоит, так как для этого понадобится расточить шейки коленвала. Самостоятельно такую работу без опыта качественно выполнить не получится.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Для замены колец понадобятся:

наборы рожковых и накидных ключей, а также вороток с удлинителем и головками номиналом от 10 – 19;
динамометрический ключ;
спец. обжим (оправка).

Кроме того, понадобится герметик устойчивый к воздействию масла. Он пригодится во время установки прокладок поддона картера и клапанной крышки.

Расточкой и хонингованием цилиндров также должны заниматься квалифицированные специалисты. К тому же эту работу выполнить без снятия двигателя невозможно. Поэтому перед тем как браться за дело, стоит хорошо подумать, реально оценить свои силы и возможности. Чтобы результатом ремонта не стала замена поршневой группы в целом, или того хуже – не пришлось бы сдавать двигатель в капитальный ремонт.

у меня проблемка есть. у меня головке трешена в впускных клапанах. что можно придумать. можно ли заварить аргоном, если да сколько времени он будет ездить премерно :) У коллеги с работы на аудюхе и без маслосъемного кольца куча чего чинить )

Лёха ты походу мотор первый раз увидел ты столько бодяги залил в него дай ей выгореть, а воще есть рецепт 1 литр керосина 1 раствора 46-47 1 масла промывочного

Лучше что-то конкретное по маслосъемному кольцу на ауди объяснил бы )) Не понимаю, откуда вы такие рукастые и головастые беретесь) Если бы я так свой разобрал, собрать бы назад не смог никогда. Да и кого я обманываю - даже разобрать бы не смог. Огромное спасибо за ролик! Только по вязкости масла не уверен. На 0 может быть неверное давление в системе в принципе. Если сильно не стучат на 5w, то и менять масло на менее вязкое смысла не вижу. Может только зимой.

Как всегда отличный ролик, всё просто показано и отлично снято. Алексей за обзор спасибо и л а й к.Удачи.

гэдэишный мотор г. но,только 98 бенз. у тестя паджеро с та4им движком 2х литровым. чистил ему форсы,дроссель. зам учился разбирать. У коллеги с работы на аудюхе с маслосъемным кольцом до сих пор проблем нет.

обычный сервис как и везде: грязные болты, гайки, отвертки, ключи кидается на жабо, все в грязи, в масле итд. Я бы показал как работают ребята в частном сервисе в нашем поселке. Во первых идеальная чистота: вокруг моторное пространство закрывается чистой белой тканью(крылья, передняя панель и тд); в процессе работы меняется несколько пар белых перчаток; весь инструмент идеально вымыт и блестит как новый. Во вторых квалификация на высшем уровне. Приветствуется присутствие клиента в процессе ремонта. Педантичность во всем на грани шизофрении, но такая позиция у ребят, вот уже лет 15 наверное работают в таком режиме. И причем неважно какой автомобиль у клиента: жигули шестерка или тойота камри, в любом случае подход к работе идентичен.

Здравствуйте, а почему не показали как на выхлопных клапанах сальники меняли, как расухаривать именно там?

Спасибо вам, после такого ремонта в гараже есть спрос на нормальный ремонт. Столько косяков при разборе и сборки рейки я не видел. А ещё запуск в работу рейки.. Ммм. Молодцы

Подскажите пожалуйста эсли шатун установили в поршень замками на левую сторону от буквы П на поршне ето повлияэт на мотор? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по маслосъемному кольцу на audi )))

Практика показывает, что срок замены поршневых колец не зависит от пройденного автомобилем километража. Потребность в проведении процедуры возникает по причине других факторов — качества применяемого масла, периодичности промывки двигателя и прочих нюансов. Ниже рассмотрим, как распознать неисправность, и в какой последовательности делается замена поршневых колец на автомобилях Ауди 80 Б3.

Основные признаки износа поршневых колец Ауди

Такие действия приводят к переобогащению горючей смеси и заливке электродов свечи топливом. Как вариант, часть бензина проникает в картер, где смешивается с моторным маслом. Итог — двигатель троит, увеличивается потребление топлива и расходы автолюбителя.

Замена поршневых колец может потребоваться при появлении другого признака неисправности — снижении мощности силового агрегата.

Это логично, ведь состояние колец и упомянутый критерий взаимосвязаны между собой. От исправности поршневой группы зависит уровень компрессии, а, следовательно, и способность силового узла выполнять возложенные на него функции.

Следующий признак неисправности — повышение расхода масла, что часто совмещается с уже описанным выше критерием — снижением мощности агрегата. Объясняется это неспособностью маслосъемных колец снимать остатки смазывающей жидкости со стенок цилиндров. В итоге, немного масла оказывается в камере сгорания. Большая часть сжигается вместе с топливной смесью, а остатки попадают в катализатор и вылетают в выхлопную трубу. По этой причине дым приобретает сизый оттенок, что позволяет владельцу своевременно распознать неисправность.

Пошаговая инструкция замены поршневых колец автомобилей Ауди 80

Сложную работу по двигателю будет делать автомастер, а я, чтобы ускорить процесс, буду разбирать и собирать всё что смогу, пока мастер занимается основным вопросом.

Перед началом всех работ было закуплено:

маслосъёмные колпачки victor reinz;
масло Lotos 10w40 5л(+1л, позже скажу зачем);
масленный фильтр Kneht Mahle;
прокладки под головы Glaser;
антифриз зелёный Sibiria 5л;

Поршневые кольца и шатунные вкладыши было решено купить после вскрытия мотора, потому что неизвестно, ремонтный размер необходим, либо заводской.

Для начала сняли впуск и головы вместе с выпускными коллекторами, чтобы не тратиться на прокладки выпуска:

Потом сняли крышку поддона и поддон:

Читайте также: