Как снять кнопку овердрайв с селектора тойота карина

Обновлено: 11.02.2025

почти год не нажимал
нажал-обратно вылазить не хочет

раскрутил два болтика вверху-все разлетелось по салону

собрал
пружина в растянутом виде (свободном) длина около 3 см,имеет 5 витков
я так подозреваю она растянулась окончательно-завтра буду искать чтото пожоше
потомучто при нажатии кнопки она возврашается а овердрайв не выключается

кроме пружины,двух болтиков,и пластиковой крышки "кнопки" там ничего больше нет?

почти год не нажимал
нажал-обратно вылазить не хочет

раскрутил два болтика вверху-все разлетелось по салону

кроме пружины,двух болтиков,и пластиковой крышки "кнопки" там ничего больше нет?

Ни разу не снимал, кстати новая стоит 2800 ручка всборе, думаю на разборе можно вымаять рублей за 700

Вскрытие покажет.
sxn10, FWD, 3s-fe, 1999 (заменяна на mark 110)
ncp15. 4WD. 2NZ-fe, 2000 (продан)
Ford Explorer 2, 4WD, 4.0 маленький цельнометаллический бульдозер. :) заменял на Qualis, назад к японии.
и снова к америке, в поиска хорошего индейца WJ
MaЯK тоже продан

раскрутил два болтика вверху-все разлетелось по салону

А ведь можно было просто WD-шкой брызнуть

Ни разу не снимал, кстати новая стоит 2800 ручка всборе, думаю на разборе можно вымаять рублей за 700

может разобрал бы кто аккуратно
у меня такое ошушение что там какойто пластиковой хни нехватает
если так то буду генеральную уборку в салоне делать,если конечно когда выодил с авто на одежде не вынес ее на улицу

Обычно там не хни не хватает, обычно всякие зубчи от пластмассовых защел отваливаются т.к. почти всегда они в статичном положение и ссыхаются со временем. Даже если найдешь, клеем обратно не приклеешь, припаять не получиться пайка мешать будет свободному ходу.

Вроде как да, а вроде как владелец СТО скажу, что проще поступить как японцы (а машины наши японские) - замена узла всборе. Вот именно поэтому бэушки из жапена приходят к нам в неплохом состоянии

из за этой накладки покупать всю ручку?
она же рабочая

седня днем пробовал снова
кнопка овердрайва нажимается (овердрайв включается) а вот вжиматся не хочет через пластиковую кнопку (что спружиной что без нее)
непойму что за херня

хоть снимай накладку,но бля без нее кочерга не кочерга

Присоединённые эскизы

Что смущает? Диэлектрической пленки она не образует, а ручку тряпочкой протереть.

из за этой накладки покупать всю ручку?
она же рабочая

хоть снимай накладку,но бля без нее кочерга не кочерга

Ручка у тебя какая-то не такая. У меня типа прорезиненная, а с торца в углублении маленькая круглая кнопка овердрайв

На кнопке O/D есть фиксатор снизу, надо чем то острым тонким нажать и снять кнопку, потом подковырнуть заглушку и вытащить весь кнопочный механизм, провода придется обрезать в месте ближе к фишке.

Вобщем сам снимал ручку несколько раз..для того чтобы снять ручку не требуется выковыривать кнопку овердрайва, и никакие првода резать ненадо.
Что нам нужно:
в нулевых - дико мега аккуратно снять панель PRND2L. Главное не переломать крепления! не торопитесь в снятии. Осмотрите внимательно панельку.
во первых - вытащить цоколь лампочки подсветки селектора (сразу рекомендую поставить туда диодную лампочку ("расплющенную")
во вторых - рассоединяем фишку (отследи пальцами от трубки акпп до какой фишки идёт, у меня фишка синего цвета) и срываем её с крепления к кузову.
в третьих - а в третьих просто вытягиваем и всё. Рекомендую "полирнуть" на машинке панель PRND2L,
В четвёртых - не срезай старую "кожу" с ручки. Перетягивай прямо на старой.

Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.

Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.

на 90х кузовах я честно незнаю как снимается.
Про снятие PRND2L..имелось ввиду отсоединить от основного селектора..чтобыбыл доступ под панель PRND2L

Всем пасиба! Все снялось, кожу поменял. Некоторые моменты:
Проводки от овердрайва резать не надо - снизу отсоеденяется фишка, и снимается лампочка подсветки и все вытаскивается.
Старая кожа не снимается - намертво приклеена к основе (резина)
Лампочка подсветки стремная - лучше ставить светодиод

Евгений Ильюк
запись закреплена

В общем такая проблема не работает овердрайв, нажимаю на кнопку а результата ноль,в чем может быть проблема?
На коробке есть какой то датчик но он не подключён может быть в нем причина?

Может просто лампочка не горит в приборке? Нажатие кнопки овердрайв отключает и подключает последнюю в вашем случае 4 передачу.

Когда лампочка горит значит овердрайв выключен и 4 скорости нет, ездит машина на трех скоростях, расход топлива больше!

Ваш, откуда такое утверждение что расход большой? В городском режиме не так уж часто 4я нужна ( смотря в каком городе живешь ) также выключеный о/д вроде как подымает немного обороты. в общем поверял я как то что без него что с ним у меня расход конский

Ваш, о я хз.. щас поеду и проверю :-)но вроде расход резко повышается когда тахометр переваливает за определенное число оборотов

Ваш, а если манера вождения более агресивная? Мне кажется движку легче раскручивать с более высоких оборотов ( выше крутящий,лс ) меньше нагрузка и т.д.

Дмитрий, Легче потому что уже раскручена, нормальная эксплуатация ДВС до 3000 оборотов и жить будет почти вечно. При агресивной езде страдает всё.

Ваш, движку иногда все равно нужно давать п. ы. медленно ездить тоже вредно

OVERDRIVE
Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON):
- при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
- на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
- многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).

Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
- при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
- при полной загрузке автомобиля
-если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
- при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.

MANU
Режим "Manu" предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 - цифры разнятся в зависимости от давления на педаль).
Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой", максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении "MANU" автоматически отключается режим "POWER".
Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным". К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима.

POWER
Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим "POWER" может также обозначаться как "PWR" или "SHIFT" (на автоматах фирмы Nissan, например).

Красная кнопка с иероглифами
Нужна для того, чтобы переключать рычаг АКПП из одного положения в другое при незаведенном двигателе.

ECONO
При движении автомобиля в режиме сгорания бедной смеси на комбинации приборов загорается индикатор эконометра"ECONO". Он информирует о экономичном расходе топлива при движении.
Индикатор гаснет в следующих случаях:
- резкое ускорение или движение под высокой нагрузкой
- автомобиль неподвижен(холостой ход)
- двигатель не прогрет до оптимальной рабочей температуры
- селектор акпп в положении"2" (кроме торможения)
- включен режим"ОД/ОФФ"

Читайте также: