Как снять кнопку аварийки лансер 10
Решил заменить лампочку кнопки аварийки, так как перегорела. Вообще то, она у меня не горела с момента покупки машины, даже не знал о ее существовании первое время. А теперь, проездив 2 года, решил устранить эту неисправность.
1. Сначала снимаем козырек над спидометром, выкручиваем 2 болта и отбрасываем его. У кого не горит лампа подсветки кнопки ПТФ — можно параллельно заменить и ее!
2. Снимаем перчаточный лоток, чтобы потом было удобнее заправлять провода магнитолы, да и выталкивать ее тоже удобно через этот лоток.
3. Снимаем магнитолу и тут наступает зловещая тишина…
4. Выдираем плавно, но уверенно тянем на себя регулятор температуры потока воздуха, регулятор скорости потока и регулятор направления потока воздуха. Так же выворачиваем 2 винта.
5. Вынимаем панель, преодолевая сопротивление пистонов. Если машина холодная, лучше ничего не трогать, вероятность поломать нежные и хрупкие японские защелки и пистоны вырастает в разы.
6. От получившейся картины в состояние растерянности не приходим, а берем отвертку и выкручиваем 2 самореза, которые обозначены красными кружочками:
7. Тянем осторожно на себя от спидометра в сторону правой пассажирской двери всю накладку. Когда все пистоны отщелкнутся, разъединяем 2 колодки проводов, часы и аварийку.
8. Нащупываем кнопку аварийки, давим на лепестки и выталкиваем ее наруж. На фотографии видно только один лепесток.
9. Далее с помощью торцевой отвертки и Японской матери! выкручиваем патрон лампочки. У меня патрончик никак не хотел вылезать, кое-как вытащил его отверткой.
10. В принципе вся работа проделана, можно оставить все как есть и идти праздновать правильность произрастания рук.
По желанию можно собрать все в обратном порядке. На работу ушло минут 30, больше всего возился с патроном лампы, будь он не ладен…
В отчете использовались материалы автора "135mt", за что ему большое спасибо!
3. Извлеките из установочного отверстия магнитолу и отсоедините от нее колодки жгута проводов и разъем антенны.
4. Снимите рукоятки распределения подачи воздуха, регулировки температуры поступающего воздуха и регулировки скорости вращения электровентилятора отопителя.
5. . выверните два винта нижнего крепления накладки.
6. . и, преодолевая сопротивление защелок, расположенных в верхней части накладки, отведите накладку в сторону.
7. Выверните два винта крепления верхней облицовки панели приборов.
8. . подденьте облицовку отверткой.
9. . и, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов, извлеките облицовку из места установки.
Так расположены фиксаторы верхней облицовки панели приборов.
10. Отсоедините колодки жгута проводов от выводов часов.
11. . и выключателя аварийной сигнализации.
12. Преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов, расположенных по бокам корпуса выключателя аварийной сигнализации, извлеките выключатель из верхней облицовки панели приборов.
13. Установите выключатель аварийной сигнализации в порядке, обратном снятию.
В свое время поставили мне установщики сигналку Pandora, а поворотники по аналогу не подключили. Тогда что-то забил на это, а сейчас ехать к ним за 120км не очень хочется.
А тут недавно почитал инструкцию от сигналки, а там написано, что все подключается очень легко и просто. Достаточно подцепится к штатной кнопке "аварийки" и все заработает.
Может кто-нибудь из одноклубников подскажет распиновку разъема этой кнопки и где его искать?
mistake
Не всё так просто в нашей машине. Кнопка аварийки стоит на плате рамки и замыкает её контакт на массу, всё остальное делается в блоке ETACS.
Если решите её использовать, осторожнее со штекером этой платы, там стоят индикаторы подушки безопасности и можно при включении зажигания при отключенной плате можно получить ошибку подушки.
Для лансера написано что делается все просто:
"Для подключения управления "аварийкой " используйте жгут бел-черного 16-пинового разъема кнопки аварийной сигнализации. Для подключения к этому разъему снимите панель магнитолы и подключите к разъему pandor`ы сигнальный зеленый провод (пин.4). При кратковременном замыкании этого сигнального провода на "массу" аварийные огни включаются, при последующем кратковременном замыкании на "массу" аварийные огни отключаются"
Вроде на лансере все просто и понятно, а у нас что все по другому?
mistake
У нас так же как Вы описали про Ланцер. На массу нужно замыкать 8 (чёрный провод) контакт штекера С-205 на плате рамки магнитолы.
Как добраться до этого штекера описано в этой теме viewtopic.php?t=824
Вот тут распиновка штекера С-205, Вам нужен контакт №8
друзья! при движении на трассе на неровностях несколько раз срабатывала аварийка,при этом на кнопку не реагировала и не выключалась по несколько минут. отключение происходило произвольно,5-7 случаев в разное время,в сервисе предъявить нечего т.к. потом работает штатно. кто-нибудь разбирался с конструкцией кнопки.
евгений 59 писал(а): друзья! при движении на трассе на неровностях несколько раз срабатывала аварийка,при этом на кнопку не реагировала и не выключалась по несколько минут. отключение происходило произвольно,5-7 случаев в разное время,в сервисе предъявить нечего т.к. потом работает штатно. кто-нибудь разбирался с конструкцией кнопки.
может система помощи при экстерном торможении срабатывала?
поскольку это было неоднократно точно помню ,что на тормоз не давил,а если и срабатывала система ,то и отключаться она должна сразу ,а аварийка один раз работала мин. 10
евгений 59
Похоже на мой случай. Срабатывание сигналки как ей захочется и на кнопки не реагировала. Оказалось что открутилась клемма массы блока сигналки в торпеде.
Решил заменить лампочку аварийки, ибо перегорела. (Вообще-то, она у меня не горела с момента покупки машины, даже не знал о её существовании первое время. А теперь, проездив 2 года, решил устранить эту неисправность.)
1. Сначала снимаем козырёк над спидометром, выкручиваем 2 болта и отбрасываем его.
2. Снимаем перчаточный лоток (чтобы потом было удобнее заправлять провода магнитолы, да и выталкивать её тоже удобно через этот лоток).
3. Снимаем магнитолу, и тут наступает зловещая тишина.
4. Выдираем (плавно, но уверенно тянем на себя) крутилки (регулятор температуры потока воздуха, регулятор скорости потока и регулятор направления потока воздуха) и выворачиваем 2 винта.
5. Вынимаем панель, преодолевая сопротивление пистонов (если машина холодная, лучше ничего не колхозить, вероятность поломать нежные и хрупкие японские защелки и пистоны вырастает в разы. ).
6. От получившейся картины в состояние растерянности не приходим, а берем отвертку и выкручиваем 2 самореза, которые обозначены красными кружочками!
7. Тянем осторожно на себя от спидометра в сторону правой пассажирской двери всю накладку. Когда все пистоны отщелкнутся, разъединяем 2 колодки проводов (часы и аварийку).
8. Нащупываем кнопку аварийки, давим на лепестки и выталкиваем её наружу (на фото в кадр попал тока один лепесток).
9. Далее с помощью торцевой отвертки и Японской матери. выкручиваем патрон лампочки (у меня патрончик никак не хотел вылезать, еле выцепил его отверткой).
Фото виновницы торжества:
10. В принципе вся работа проделана, можно оставить всё как есть и идти праздновать правильность произрастания рук.
По желанию можно собрать все в обратном порядке. ;)
На работу ушло минут 30 (больше всего возился с патроном лампы, будь он неладен).
Читайте также: