Как снять катушку зажигания volkswagen jetta
Комментарии к теме Замена катушки зажигания Volkswagen Jetta
Ага а задиры постели стаканов кто убирать будет, клапан да подклинет после ваших пасатижей и обжимки, да и простукивать клапан после засухаривания по регламенту, что не нужно, колпачки менять без ремонта втулок направляющих это нарушение технологии ремонта и развод хозяина авто на масло моторное.
Здравствуйте. У меня ваз 2114 двс 124 1.6 16v Пропуск в 1 цилиндра. Менял местами катушки и свечи, все равно выдает 1 цилиндр. Проверил жгут проводов, обнаружил оголение проводов от 1 цилиндра, от трение. Обмотал изолентой. Проблема не ушла. Вопрос, может от замыкания сгорел ЭБУ? На фарсунки не стал грешить, потому что, машина на газу И на бензине работает одинаково. Как на зло, в этот же момент, по причине плохого масло, начали сильно стучать гидрокомпенсаторы.
Хороший ролик. Видно, что человек все делает с душой. Спасибо за видео. Сегодня снимать шаровые - теперь буду во всеоружии)
Интересно зачем эта сказка про 30 секунд включенного зажигания. А вообще когда такая засранная ДЗ то надо за одно и датчик расхода воздуха помыть. Все это сделал у себя во дворе на Аксио за час.
Скажу по чесноку как людей разводят с таким датчиком(меня пол города мастерских хотели развести на коробку автомат(максимальна я сумма было до 300 т.(Этот датчик влияет а машины с АКПП и в том же духе) ЭБУ блокирует муфту дефиринцала(кажется всем, что это каробка. кто меняет мужты за бешеные деньги(мастера тупо его меняю за копейки(и адьес рабочая муфта и куча денег(а так я с этими ублюдскими мастерами потратил 10.000 на все что утверждали . которые во всем . Диагноз!(Зло бьёт по всему(не верьте Интер нет в помощь а кто лениться!?(Будет батрачить на сервис в ущерб себе и радость СТО(УДАЧИ И ВСЕМ ДОБРА И ЧЕСНОСТИ)
Ещё одна интересная функция! Это открытые и закрытие окон с ключа, чтобы проветрить или закрыть забытое окно. Опустить окна - удерживать кнопку открытия дверей на пульте, поднятие - удерживать закрытие дверей
ручной топливный насос,видно сбрасывает обратку или воздух в системе,у опелей проблема с прокладками в топливоапроводе
Периодические геморрои с катушкой зажигания начинают напрягать. Кстати старые японские провода, не имеют сопротивление, резистор скрыт в свечном наконечнике, а сам ВВ провод является многожильным лужёным медным проводом. ;)
01, 02, 03 это код производителя 02 это МЗАТЭ-2 производитель (ПОСТАВЛЯЛИСЬ НА КОНВЕЙЕР) 03 - это СОАТЭ производитель 07 - это Ителма производитель
У меня вообще одна катушка расправилась. Поставил новую но проблема не решилась. В чем можеть быть проблема. Мне приятель сказал с катушкой зажигания на джетте до сих пор все нормально :)
проверил катушку сопротивление до 4 как вы сказали норма.в чем тогда может быть дело?или все таки в катушке
Желательно в деталях по катушке зажигания на ДЖЕТТЕ объяснил бы ))) Да онанизм это все, надо на работающем движке проверять. Цепляться лещами на высоковольтный провод и смотреть на осциле. Делать как автор долго и непрактично!
Огромное спасибо за видео, Очень помогло, долго не могли найти проблему, оказывается лопнула шапка выжимного.
Здравствуйте!По дскажите пожалуста,машина марк 2 двигатель V6?помыл двигатель и начала троить на низких оборотах,компью терная диагностика не чего не показала,свечи поменял,провода поменял,после мойки прошло уже месяца два думаю что колодцы десять раз должны высохнуть,в чем может быть причина? У моего лучшего друга с катушкой зажигания на volkswagen до сих пор проблем нет >)
Все же по идиотски устроено. Можно было сделать как у многих авто, за бардачком или под ним или хотя бы доступ с пассажирской стороны сделать.
Я делал проще при такой беде.едешь на малых оборотах на 2 передаче даешь резко газу машина ничинает троить секунд через 5-7 выдает ошибку инжектора. Останавливаешься открываешь капот не глуша двигатель и снимаешь разьемы по очереди с катушек.
Подскажите пожалуйста, Веста 1.6 17 год мотор в принципе такое же как на Приоре,после запуска мотора мотор запускается но как бы на половину,обороты примерно 500-600 об.в мину,и мотор троит если дать газу то он выходит из этого положения и работает норм, может вы знаете куда нужно обратить внимание
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Тоже котел беретта, только другая модификация, давление 1,5 Бар постоянное, котел работает нормально, но иногда после включения воды(осень) - загорается красная лампочка, после следующего включения она гаснет. Вопрос - значит не так что-то работает, и как-то страшненько, ведь скоро зима.
Мне приятель сказал на фольксваген jetta с катушкой зажигания пока все слава богу нормально ;) к чему может привести езда с таким стуком?
Здравствуйте.А если проткнул пятак на корзине,то его можно заменить или всю корзину?У меня шток не возвращается к толкателю.
У меня глохнет на прогретый двигатель,на холодный нет заводится норм, может из за датчика детонации? Чек не горит. Подскажи пож!?
не снимайте катушки методом покрутил в право- в лево, я так на заднем ряду вынул катушку и смерть ей настала, носик от катушки вообще лучше не проворачивать. а пробои лучше изолента перемотать в один слой, или слышал ещё и такой ленте как удав она по тоньше изоленты и плотнее, но у себя в городе её ещё не видел
Чек не должен гореть при отключении дпкв? У меня не горит, даже при его отключении :) У меня с катушкой зажигания на джетта до сих пор все в ажуре,
Что будет, если на больших городских внедорожниках ехать по непроходимой дороге? Новинка - обязательно к просмотру:
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по катушке зажигания на ФОЛЬКСВАГЕН! У меня Kia Cerato 1.6 2009 год выпуска. Я все 4 катушки зажигания обмотал этой термоусаткой уже 4-ый год. Не каких проблем. Даже на одной из катушек нормальная трешина. Но эта изоляция обеспечивает нормальную работу катушки. Всем рекомендую.
Вопрос такой к вам, приора мотор 126 шеснарь, были пропуски на х.х. потом пропуски потом опять нормально, в итоге нашел причину поменял свечи все стало хорошо, спустя примерно 600 км опять началось но гораздо реже, может совсем не быть а может и появляться, по всем признакам катушка какая то барахлит, решил проверить мультиметром, на первичной обмотке все четыре катушки показывают 0.07 с учетом потерь или как правильно на щупах, а вот вторичная обмотка при замере от 2000 кОМ(2мОМ) показывает 1 (то есть бесконечность) ставлю на мультиметре 2000 мОм показывает 0.11 если не ошибаюсь по памяти и на всех 4 катушках одни и те же показания. Может я что то не правильно делаю или что все 4 катушки при смерти (ошибок нет) пробег 14тыс
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня пассат б3, на горячую то нормально заводиться, то вообще не завести,только щелкает втягивающее, на прямую с отвёртки схватывает с полтычка, На холодную тоже проблем нет. В чем может быть причина?
Неделю назад замигал чек, загорелся epc. При нажатии на газ тяга плохая, движок троит. Остановился, заглушил движок, потом завел - все нормально. Быстренько доехал до сервиса, считали ошибки - пропуски в трёх цилиндрах, количество пропусков у них программа не показывала (я тогда в этом ничего не понимал и про количество не спросил) .
Сказали скорее всего плохой бензин залил. Поменял сразу у них свечи, т.к. уже было пора.
После этого проехал 100 км, началось тоже самое, только теперь перезапуск двигателя не "помогал", троит и на х.х. и в движении, тяга плохая.
Поехал на другой сервис. Пропуски по 2-му цилиндру. Кинули катушку с него на 1-й, пропуски перешли на 1-й.
Ура!, подумал я, все дело в катушке, пробег не маленький уже наверное пришло её время.
Поставили новую катушку (Bosch). Новую поставили в 1-й цилиндр, во втором оставили старую с 1-го. Проблема исчезла. Но, как оказалось, рано я радовался!
Километров через 150 опять чек, epc, дергание, потеря тяги. Потихоньку доехал до города (расход при этом упал до 4,3 литра на ходу и до 0,3 на х. х. Я так думаю из-за того, что эбу отключил форсунку в неработающем цилиндре).
Опять в сервис, пропуски по 2-му цилиндру. Меняем местами катушки 1 и 2 цилиндров, дефект переходит, соответственно, в 1. Опять катушка сгорела и опять на 2 цилиндре. В сервисе говорят, возможно совпадение и вторая родная катушка тоже умерла. Но что-то мне кажется это маловероятно. По моей просьбе разобрали разъем, который одевается на катушку. Все контакты в идеале, ни окислов ни поломанных проводов.
Сервисмен говорит давай на 2-й цилиндр новую катушку поставим, покатаешься посмотришь, если и новая сгорит, значит будем проводку смотреть. Новая катушка будет завтра, но что-то мне такой поиск неисправности не совсем нравится, отдавать по 2600 за новую катушку, чтобы просто попробовать?
Что посоветуете, друзья? В какую сторону двигаться? Можно ли обычным тестером посмотреть что приходит на катушки 1 и 2 цилиндра и методом сравнения напряжений определить, что дело в проводке или выше (эбу?)?
Читайте также: