Как снять кассету с заднего колеса велосипеда без хлыста

Обновлено: 11.02.2025

Зловещий,
возьми мисочку глубокую, налей туда колы/вд-40 (лучше последнее) и положи на нее колесо кассетой вниз.

наливаешь в ёмкость пластиковую сантиметра 3 колы (ёмкоть такая, чтоб только кассета влезала), клаёшь туды колесо стопорным кольцом в колу, а вокруг чем-нить подпираешь колесо, что не брякнулось.
Главное - подшипники туда не замочи.

Рычаг бОльший не пробовали?
Недавно тоже проблемную кассету снять не мог. Потом достал газовый ключ с рычагом в полметра, и кассета открутилась с пол пинка, ни шлицы, ни что-либо ещё не пострадало.

Локринг и малая звезда кассеты имеют ребристые плоскости, чтобы избежать раскручивания. И откручивается локринг труднее, чем закручивается. Нужно действительно сильно тянуть, вот на днях тоже думал, что прикипела, надавил сильнее и с треском зубьев (как страшно сказал) она открутилась. Шлицы ни на локринге, ни на ключе не пострадали. Ну и без хлыста конечно же открутить не получится.

. при этом съемник влезает в барабан не больше, чем на полсантиметра.

а это точно не попытка снять трещетку съемником от кассеты?

а это точно не попытка снять трещетку съемником от кассеты?
А что съемник трещотки и кассеты разные? Я съемником трещотки и кассеты снимал и им же ЦЛ открутить можно.

А что съемник трещотки и кассеты разные? Я съемником трещотки и кассеты снимал и им же ЦЛ открутить можно.
я столкнулся (с большим удивлением) с тем, что съемником для кассеты вдруг (как же так) не смог снять трещетку у второго велосипеда ), пришлось покупать. А, ну и тогда, собственно, я и узнал, что бывают в этом мире еще и "трещетки". До этого момента я и не подозревал об этом.

Срам кассета и шимано кассета снимаются одним и тем же съемником, что и трещотка шимано. Остальные трещотки не снимал, кроме санрайзовской на 13 зубов. Трещоток то куча множеств, как и кассет. Раньше не встречал, а щас их множество вариаций, не говоря про 8ми скоростные.

А что съемник трещотки и кассеты разные?

Похожие и как правило можно использовать один вместо другого. Но съемник кассеты имеет короткие шлицы - что в случае TC являлось бы преимуществом.

Сам пользуюсь "длинношлицевым" съемником трещетки, кассетный купить забываю. Иногда неудобно.

делаю все как надо, однако стопорное кольцо не откручивается вообще. при этом съемник влезает в барабан не больше, чем на полсантиметра.
кассету ставил 80 км назад. чем это может быть и что делать?
В принципе он и не должен глубже влезать. Главное, во время рывка, без перекоса действовать. Что бы не выскочил и шлицы не сорвал. Хороший рычаг, мощно надавить, много шума, треска, мысль "все, п. ец" и вуаля. Снято:)
Без хлыста вполне можно обойтись. Я просто кусок цепи закрепляю на . например на решетке балкона, колесо упираю в него же и снимаю. Мне это даже удобнее. Не надо одновременно хлыст держать одной рукой а второй дергать съемник.

Черт, сорри, не обратил внимание, что пост по съему старый был. :) Ну да может про балкон вместо хлыста кому нибудь пригодится :)

Я просто кусок цепи закрепляю на . например на решетке балкона, колесо упираю в него же и снимаю. Мне это даже удобнее.Могу предложить совет, как сделать проще. Цепь наматывается на большую звезду, затем перекидывается сквозь спицы вокруг обода (покрышка должна быть надета и камера надута, иначе можно обод поцарапать) и вторым концом наматывается на любую другую удобную звезду (например на третью). Теперь просто откручиваем, удерживая колесо в любом удобном положении (стоя, лежа, наискось, вверх ногами). Для того, чтобы съемник не соскочил и не перекосился можно использовать эксцентрик, его длины как раз хватает, чтобы зафиксировать съемник на оси (туго затягивать не надо, иначе плохо откручивается), способ с эксцентриком подходит также и для откручивания каретки, т.к. довольно часто ось полая.

Вообще, почему-то многие подобные маленькие хитрости совершенно нигде не описываются. При том, что они не всем приходят в голову, это довольно печально. Лично мне пришлось доходить своим умом, причем дошел далеко не сразу.

Цепь наматывается на большую звезду, затем перекидывается сквозь спицы вокруг обода (покрышка должна быть надета и камера надута, иначе можно обод поцарапать) и вторым концом наматывается на любую другую удобную звезду (например на третью). Теперь просто откручиваем, удерживая колесо в любом удобном положении (стоя, лежа, наискось, вверх ногами). Для того, чтобы съемник не соскочил и не перекосился можно использовать эксцентрик, его длины как раз хватает, чтобы зафиксировать съемник на оси (туго затягивать не надо, иначе плохо откручивается), способ с эксцентриком подходит также и для откручивания каретки, т.к. довольно часто ось полая.

Внимательно запомнил! Много спасибов.

Лично мне пришлось доходить своим умом, причем дошел далеко не сразу.
Точно, до куска старой цепи и решетки балкона я тоже шел долго :)

Могу предложить совет, как сделать проще. Цепь наматывается на большую звезду,Напиши, пожалуйста, на всякий случай, как ты мотаешь цепь :) начинаешь - понятно, как хлыстом, чтобы не крутилось - потом вокруг покрышки - и дальше в ту же сторону, или в другую? Или всё равно? В полевых условиях может сработать!

В рукоятке хлыста есть дырдочка, а у меня есть два шестигранника на 8. Один из них оголил, теперь он как раз пролезает в эту дырдочку. Этот шестигранник ставится между прутьями решётки на лестничной клетке, съёмник кассеты зажимается эксцентриком, берётся добротный советский газовый ключ, а дальше дело техники!:) И никаких сверхъестественных усилий!

и дальше в ту же сторону, или в другую? Или всё равно?
Второй конец, разумеется, тоже должен мотаться так же, как и первый, как хлыстом. Гибкости цепи должно хватить, вроде бы даже у новой, но я использовал старую цепь, она легче перекручивается.

Для полевых условий есть еще совсем зверский способ, когда все совсем прикипело:
Из всех великов выбирается тот, где меньше всего жалко дропауты, либо тот, где их хрен повредишь (стальной или титановый), проблемное колесо с надетым съемником ставится в раму (раму ясен хрен придется подразжать), ключ, надетый на съемник привязывается к перу (еще один аргумент в ползу того, что рама должна быть стальная), на кассету аккуратно надевается цепь, желательно так, чтобы в переклюки шла без перекосов. Теперь на веле надо просто тронуться с места и упрямый прикипевший локринг будет откручен, ну либо сломан :)

(покрышка должна быть надета и камера надута, иначе можно обод поцарапать)
Да , этот совет был на веломании с картинками.
я на покрышке не смог, ее сминало, кассета не откручивалась, намотал на обод еле открутил.
балкон и хлыст рулят

Да , этот совет был на веломании с картинками.
я на покрышке не смог, ее сминало, кассета не откручивалась, намотал на обод еле открутил.
балкон и хлыст рулят
Я тоже когда то попробовал, по этим картинкам. Может кто то конечно руку и набил на этом. Но для меня была куча возни цепь гнуть, обод не поцарапать. Еще, как и упомянул Наливаич, покрыху сминало. Я ей аж 60пси вдул. В результате и родилась балконная решетка)))

Полночи промучался с кассетой, пытаясь снять её, обладая только съемником и старой цепью. Никак не удавалось зафиксировать конец цепи нормально. Плюнул, лег спать. Пока боролся с бессонницей пришло решение. Утром открутил кассету с первой попытки.

Менял вчера кассету на байке и придумал пару способов для смены кассеты без хлыста. Может кому пригодится.

1 способ (для домашнего использования): цепь накидываем на большую звезду кассеты, второй конец обматываем вокруг чего-нибудь жестко закрепленного. Я обматывал вокруг перил на лестничной площадке.
Дальше спокойно снимаем кассету.

2способ (походный, более варварский): цепь можно обмотать вокруг обода колеса, правда так его можно поцарапать.

Для походов есть специальный ключ, колесо вставляется вместе с ним в раму и выкручивается колесом. Ключ весит грамм 20 и никакого варварства.

шестигранник между спицами и зубьями кассеты. несколько лет практикую,проблем нет.
ужасный колхоз. неужели за несколько лет так и нельзя было купить инструмент?

Для походов есть специальный ключ, колесо вставляется вместе с ним в раму и выкручивается колесом. Ключ весит грамм 20 и никакого варварства.
а можно ссылочку или фотку инструмента.

Dauer962, а это с какими колесами ты так ласково?
у меня 2 виллсета ,заводской и самосбор. Это важно ?:)

у меня 2 виллсета ,заводской и самосбор. Это важно ?:)

В принципе, нет.
Просто я знаю, что у тебя дорогие компоненты.
И уродовать их из-за 200 руб, я бы не стал.
Поэтому стало интересно, какие колеса ты убиваешь, экономя при этом 200руб.

абсолютно всегда снимаю кассету, фиксируя ее ногой в тапочке. конечно, если не перетянута в три раза сильнее, чем надо. если в тапочке не хватает сцепления, можно надеть кроссовок. Хлыст- самый ненужный инструмент.

Момент затяжки кассеты 40Нм.
Ты в тапочке это усилие не сможешь удержать.
Значит ты ее недотягиваешь.

А вот чем это грозит, я не знаю. :)

It's over nine thousand!
Конечно понимаю, что колеса не вечные и рано или поздно их придется поменять.
Но.

Момент затяжки кассеты 40Нм.
Ты в тапочке это усилие не сможешь удержать
там написано)). Это на метровом рычаге около 4 кг. на ключе 30 см руками развиваю сообразно бОльшее усилие. затягиваю нормально, хоть и без д/м ключа, но очевидно достаточно. бывало, недотягивал, раскручивалась. ничо страшного, переключать наинает с глюками. Исправился. так вот - при сильной затяжке тапочком потом удерживаю. Попробуй сам, увидишь, если уж не совсем до дури затянуто.
много раз так снимал и чужие кассеты, затянутые не мной. без проблем. в крайнем случае- ботинок. тапочка мягкая))

а можно ссылочку или фотку инструмента.

Инструмент на даче валяется (после перехода на втулки ДТ с собой съемник не вожу), привезли из швейцарии, инструмент штатовский, простой, как песня.

А при чем тут втулки дт? Лопнет спица в пвд- чем втулка дт поможет? Руками разве разбирается? Вот норе- да

В ДТ кассета с барабаном снимается двумя пальцами, но так как колеса собираю сам спицы менять ни разу не приходилось.

а я старым полотенцем обматываю и рукой держу.
на черта затягивать, кстати, кассету на аццкие 40 нм, как рекомендуют производители, непонятно - никогда так сильно не затягивал, никаких проблем не было.

как рекомендуют производители
Это потому, что там набрали по объявлению "мордву" голимую, и они просто наугад рекомендуют.
Но мы пацапы! Мы-то знаем, что там "мордва" работает под видом инженеров.

на черта затягивать, кстати, кассету на аццкие 40 нм, как рекомендуют производители, непонятно
если барабан стальной, то наверно париться не стоит, но если алю, то лучше затянуть посильней чтобы звёзды которые не на пауке не коцали его так сильно

Сомневаюсь, что сильная затяжка локринга спасет ал барабан от покоцев. Думаю, что затяжка это фигня по сравнению с усилием от цепи

Это так, поэтому пофиг какой барабан, затягивать по любому надо нормально. А вообще, господа, уметь работать без инструмента навык конечно полезный, но пользуйтесь им только в безвыходной ситуации, ведь это не только не удобно, но и опасно.

сидят москвичи с велами за многа денег и обсуждают как снять кассету без инструмента за несколько сотен рублей

Адын знакомый в прежние времена прославился тем, что мог снять поставить на вел (уже мтб) что угодно с помощью зубила и молотка

На шимановской втулке можно исхитриться вынуть ось не снимая кассеты. Потом вставить в локринг плоскую железяку, зацепив 2 противоположных шлица и ею открутить, удерживая кассету тапочком.

а как снять кассету без съемника и без хлыста? давайте поговорим об этом.
сьемный барабан ,оч удобно :)

Лучше расскажите, кто как трещётку снимал без хлыста. Там момент затяжки поболее будет, чем у локринга :)

Лучше расскажите, кто как трещётку снимал без хлыста. Там момент затяжки поболее будет, чем у локринга :)
я, в тисках съёмником)) Там хлыст не нужен! Инфа 100%.

кто как трещётку снимал без хлыста.
сумничал парниша. попробуй сам, потом задавай такие вопросы.

Там хлыст не нужен!
именно. трещетка просто тупо откручивается съемником и ключом (тиски). а вот я снимал трещотку без съемника! кто повторит?

Что то не пойму, про какую трещотку идет речь, барабан шо ли? Так он на некоторых втулках сам вываливается.

samcherny, вот например

А этот "блок звёзд" и называется трещёткой, в отличие от кассеты. Трещётка навинчивается на ось втулки, а кассета устанавливается на барабан. Первая при езде закручивается ещё сильнее, в результате чего снять её - иногда ещё тот гемор, хотя хлыст здесь не нужен. Трещётка - устаревшая неразборная конструкция, более чем на 7 скоростей трещёток, по-моему, нет. Ставятся сейчас лишь на самые дешёвые велы.

А этот "блок звёзд" и называется трещёткой, в отличие от кассеты. Трещотка навинчивается на ось втулки, а кассета устанавливается на барабан. Первая при езде закручивается ещё сильнее, в результате чего снять её - иногда ещё тот гемор, хотя хлыст здесь не нужен. Трещётка - устаревшая неразборная конструкция, более чем на 7 скоростей трещёток, по-моему, нет. Ставятся сейчас лишь на самые дешёвые велы.

Да, я на таких штуках не мало отгонял (до появления кассет), там звезды можно было поменять по одной. Трещотку разбирали часто, потому как влагозащиты не было никакой, когда инструмента не было действительно зубилом и молотком, потом главное шарики не растерять.

а вот я снимал трещотку без съемника! кто повторит?
типа крутой. )

При стачивании кассеты зубья начинают напоминать колючки. В таком случае не обойтись без смены звездочек на колесе сзади. Достаточно снять его, ознакомиться с состоянием кассеты и приступить к делу. Решить поставленную задачу можно самостоятельно, без привлечения специалистов, если следовать специальной инструкции. Именно о ней речь и пойдет в статье.

Дело в том, что износ кассеты требует проведения ремонта или замены, в противном случае придется нести немалые расходы в процессе восстановления близлежащих деталей. А также тратить много времени и нервов в ходе замены элементов, пришедших в негодность.

Какие инструменты понадобятся для ремонта кассеты велосипедных звездочек?

В первую очередь, это хлыст, предназначенный для удержания кассеты. Вообще потребуется 2-3 инструмента в общей сложности, особенно, если они универсальные и качественные. Средняя цена каждого – от 20 долларов за хороший японский продукт, но в некоторых специализированных магазинах можно найти дешевле.

Второй важный элемент – съемник, предназначенный для откручивания гайки. Он представляет собой не что иное, как фирменный ключ с ручкой, вставляемый в кассетную гайку. Удобство механизма заключается в отсутствии необходимости использования вспомогательных инструментов в процессе поворота ключа. Стоит такая система 25 долларов, все зависит от конкретного бренда.

Какие запчасти понадобятся для ремонта кассеты?

Снять кассету без хлыста можно, но потребуется набор определенных деталей. в первую очередь, это собственно сами кассеты. Речь идет также о стопорном кольце и гайке. Если собственник транспортного средства по какой-то причине сломал или потерял гайку, за счет которой кассета звездочек фиксируется на колесе сзади, необходимо приобрести ее в оригинальном варианте или в форме аналога. Каждый потребитель вправе проанализировать рынок и подобрать вариант в соответствии с требуемой скоростью и производителем.

Также понадобятся сами кассеты (звездочки), относящиеся к заднему колесу. При обнаружении того факта, что они пришли в негодность, например, из-за стачивания зубьев или проскакивания цепи, можно выбрать новые решения. На сайтах современных производителей и дилеров представлены системы фильтров, позволяющие выбирать оптимальную скорость и фирму-изготовителя.

Как осуществить снятие кассеты звездочек, не используя съемник?

В качестве альтернативного варианта, связанного со сменой фирменного фиксатора, стоит рассмотреть старую цепь. Почти любой велосипедист сможет найти в своем арсенале одну или две штуки. Особенно, если он осуществляет ротацию и производит своевременную смену. Если же этого не делать, можно столкнуться с более серьезными потерями в сумме до 250 долларов и выше.

Еще один оптимальный и, по мнению многих владельцев велосипедов, адекватный вариант заключается в детальном изучении нюансов устройства фиксатора. В данном случае начинающему ремонтнику не обойтись без старой цепи. Также необходимо предусмотреть палку, саморезы в количестве 4-х штук и отвертку. Гвозди в данном случае не подойдут, т. к. они, вероятно, вскоре будут выдраны из палки.

Краткая инструкция действий

Рассматривая вопрос, как снять кассету без хлыста, стоит ознакомиться с детальным алгоритмом действий, описанным пошагово.

На первом этапе берется второй важный инструмент вместе с разводным ключом.
Съемник накидывается на колесную часть.
Зубчатый элемент устанавливается в гайку. Там уже находится разводной ключ.
Нажимается элемент вниз по обеим сторонам, пока не станут слышны небольшие щелчки гайки. Поверхность является ребристой, и в процессе закручивания гайки происходит ее надежное фиксирование. Можно помочь себе палкой из хорошего (добротного) дерева.
Кассета скидывается и подвергается промыванию. На этом шаге требуется проведение тщательного осмотра всех звездочек.

Следуя этой инструкции, можно насладиться процессом и получить оптимальный результат, способный служить в течение длительного времени. Следует отметить, что если владелец велосипеда не заботится о проведении регулярной чистки и смазки звезды велосипеда, цепь, которая растянулась, может сделать звезды непригодными для применения, и потребуется их замена.

Также следует помнить, что если на какой-то звездочке выработка достаточно большая, стоит ее поменять. Практика показывает, что чаще всего она затрагивает элементы той передачи, которая используется чаще всего. Это, как правило, средние скорости, ведь именно при них задействуется легкое усилие в процессе нажатия на педали.

Если звездочки износились, их необходимо заменять в срочном порядке, иначе придется столкнуться с более серьезными поломками и, как следствие, существенными тратами. Если же они в оптимальном состоянии, можно приступать к их сборке в том же виде, ничего не меняя.

Также стоит помнить о том, что пока звездочки сняты, и с их стороны нет никаких помех, можно перебрать подшипники, особенно в случае хруста. Процедура является достаточно простой, если знать, с чего именно начат процесс.

Особенности замены звездочек заднего колеса на велосипеде

Можно сделать хлыст для кассеты своими руками, а можно его даже не использовать. Все зависит от конкретной поломки, марки и модели велосипеда, набора инструментов у пользователя. Сборка, как правило, осуществляется в обратном порядке. Спутать стороны практически нереально, поскольку в системе предусмотрены направляющие элементы. К тому же поставить звездочки неправильно проблематично. Однако выполнять действия стоит максимально аккуратно. Дело в том, что действуя молотком, можно повредить близлежащие элементы.

Гайка устанавливается в последнюю очередь. Она закручивается в ручном режиме, при этом действовать рекомендуется до упора. Здесь же цепь можно не использовать, поскольку вращение будет производиться в обратном направлении, и прокручивания не произойдет. Эксперты рекомендуют задействовать инструмент, сделанный своими руками, чтобы он точно подходил под конкретный велосипед.

Что касается момента, в который происходит затяжка гайки, он должен быть достаточно сильным. В среднем он составляет 40 ньютон на метро. Речь идет о четырех килограммах, которые приложены к рычагу, длиной по одному метру. Если гайка будет просто затянута ключом, а удержание цепью не предусмотрено, есть внушительный риск того, что спица будет вывернута из колеса.

Устройство любого велосипеда считается довольно простым и понятным. Но иногда опытные велосипедисты предпочитают заменять то или иное навесное оборудование. Поэтому нередко выполняется замена трещотки на кассету велосипеда, что позволяет улучшить качество езды. Процесс может реализоваться своими руками, если изучить его основные правила и нюансы.

Причины неполадок

Трещотки монтируются на многоскоростных моделях велика. С помощью специальной собачки гарантируется соединение с храповым механизмом, располагающимся на заднем колесе. Во время езды и торможения трещоточный механизм немного скрипит и трещит. Если звук отсутствует, то это говорит о том, что трещотка тянет во время езды цепь вхолостую. Это свидетельствует о неправильном функционировании пружинки, выталкивающей собачку.

Обычно к основным причинам поломки трещотки относится:

отсутствие смазки;
использование слишком густых смазочных материалов;
нарушение целостности собачки;
истирание пружины;
загрязнение механизма.

При таких условиях целесообразна замена трещотки на кассету. Если на собачке обнаруживается скол, то его можно отремонтировать, но если нарушается целостность посадочного механизма, то придется его полностью заменять. Трещотка уступает аналогу по разным характеристикам, к которым относится надежность и долговечность.

Процесс демонтажа

Снятие трещотки требуется в разных ситуациях, к которым относится необходимость обслуживания, ремонта или замены. Процедура выполняется, если сильно изнашиваются зубья звездочек. Многие трещотки – это неразборные механизмы, поэтому в них не получится заменить только одну или несколько звезд. Они присоединяются с помощью сварки, а не каких-либо крепежных элементов.

Внимание! Обязательно демонтируется трещотка, если во время плавного прокручивания педалей наблюдается их проскакивание.

Перед тем, как поменять трещотку на кассету, нужно ее правильно снять. Для этого выполняются следующие действия:

руками демонтировать изделие практически невозможно, поэтому подготавливается съемник;
определяется направление, в котором откручивается гайка, поскольку сильное давление в неправильную сторону становится причиной сворачивания резьбы втулки;
за гайкой находится несколько небольших шариков, которые во время демонтажа выпадают, поэтому их нужно найти, аккуратно вытащить и очистить от загрязнений;
полученная конструкция очищается от грязи и смазочных материалов, для чего можно пользоваться растворителем;
осматриваются звезды, причем если они находятся в хорошем состоянии, то заменяется резьбовое колечко, собачка и пружинка.

После выполнения данного процесса определяется, будет ли устанавливаться новая трещотка или кассета. Каждая разновидность обладает как плюсами, так и минусами. Поэтому трудно сказать, что лучше: трещотка или кассета. Каждый владелец байка принимает самостоятельное решение. Но обычно опытные велосипедисты выбирают кассету за счет ее многочисленных плюсов.

Особенности и разновидности

Перед установкой нового изделия рекомендуется разобраться, чем кассета отличается от трещотки, каковы ее характеристики, а также какой вид будет монтироваться. Внутри барабана находится храповик, а звездочки прикрепляются шлицами. Поэтому невозможно заменить детали без покупки новой втулки. В кассете подшипники располагаются на равном расстоянии от оси, поэтому обеспечивается равномерное воздействие.

К основным разновидностям относится:

Внимание! Каждый велосипедист должен знать, как отличить кассету от трещотки, чтобы выбрать для своего байка подходящий вариант.

Плюсы

Чтобы понять, что лучше: кассета или трещотка, рекомендуется оценить положительные параметры каждого варианта. Правильный выбор гарантирует комфортность езды на велосипеде. К плюсам установки кассеты относится:

наличие большого количества звезд, причем данный показатель варьируется от 7 до 12;
небольшая масса;
во время начала поездки обеспечивается небольшой свободный ход;
не требуется прикладывать существенные усилия для прокручивания кассеты;
на ось не оказывается серьезное воздействие во время катания, поскольку подшипники располагаются симметрично;
не требуется частое и дорогостоящее обслуживание;
долгий эксплуатационный срок.

За счет таких преимуществ велосипедисты часто предпочитают ставить именно кассеты.

Разница между изделиями

Рекомендуется изучить, чем отличается кассета от трещотки на велосипеде, чтобы оценить преимущества каждого варианта. К основным отличиям относится:

трудно найти подходящую трещотку в магазине;
для новых и высокоскоростных моделей велика подходят только качественные кассеты, поскольку они усовершенствованы и удобны для использования;
трещотку невозможно установить для оси, обладающей полой плоскостью и диаметром 15 мм;
если велосипедист поднимается на горку, то при наличии трещотки повышается нагрузка на цепочку и заднее колесо;
кассета считается более долговечной, прочной, легкой и функциональной.

Внимание! Во время замены обязательно используется съемник кассеты и трещотки, поскольку если выбрать другой инструмент, то это приведет к несовместимости шлиц.

Основной недостаток кассеты заключается в высокой стоимости, поэтому для повышения качества и комфортности езды придется заплатить крупную сумму.

Установка кассеты

Если принимается решение заменить трещотку, то нужно правильно смонтировать новое изделие. Процесс делится на последовательные этапы, с которыми справится даже новичок:

покупается кассета, которая подходит для имеющейся втулки;
изделие надевается на втулку;
важно убедиться, что каналы вошли в желобки, что позволит правильно установить конструкцию;
большое колесо должно располагаться рядом со спицами;
между колесами встраиваются или укладываются шайбы, входящие в комплект с деталью;
после сборки проверяется расстояние между колесами, которое должно быть идентичным;
маленькое колесо должно немного выступать за втулку, поскольку иначе велик риск не закрепить одну шайбу;
монтируется стопорное колесо, которое далее медленно и аккуратно затягивается разводным ключом;
устанавливается эксцентрик с пружинами;
надевается колесо;
проверяется работоспособность оборудования, для чего переключаются передачи.

Замена трещотки на кассету обладает многими плюсами, а также может выполняться своими силами.

Заключение

Многие велосипедисты предпочитают вместо трещотки устанавливать кассету. Процесс считается простым и быстрым, а также обладает многими преимуществами. Перед его выполнением рекомендуется оценить характеристики каждого варианта, а также определить их основные отличия. Кассета повышает удобство использования байка за счет долговечности, небольшой массы и функциональности.

Читайте также: