Как снять кабину ниссан атлас
Здравствуйте всем! нужен совет! решил заменить кабину на Nissan atlas. на родном 24 вольта, кабина пришла на 12 вольт. Знающие подскажите, что целесообразней делать? переделывать все на 12 вольт, или на 24 вольта? и какие конкретно будут переделки? спрашиваю из экономии. уж очень не хочется покупать новый стартер, генератор и тд. (что еще придется менять? свечи накала, что еще?)
не мог бы по подробней рассказать, что нужно делать? я понял, менять все лампочки и менять все фишки. это дешевле, чем все переделывать все на 12 вольт?
Снимай проводку со старой кабины вместе с приборами: запоминай, записывай, фотай все что видишь, последовательность разборки-демонтажа. Потом также собирай в новой кабине - чего уж проще, даже азы электрика не нужны!?
Переделывать надо все что находиться в мотором отсеке, стартер, генератор, клапан отсечки, свечи накала 4+1 на выпуске (если есть), силовые реле и предохранитель. На КПП лягушка, ну лампочки. Столкнулся год назад с такой же проблемой, просчитал и пришёл к тому что выгодней перекинуть проводку, проблем особых нет, если руки ровные за пару дней под пиво вполне справишься, её там не так много, все фишки разные их не спутать. Заодно можно зашумить кабинет, покрасить подварить.
Снимай проводку со старой кабины вместе с приборами: запоминай, записывай, фотай все что видишь, последовательность разборки-демонтажа. Потом также собирай в новой кабине - чего уж проще, даже азы электрика не нужны!?
В первую очередь нужен электрик.
Что значит вся кабина. Конкретно надо смотреть какие системы вы включаете в понятие "кабина".
Варианта два:
1. Как тут уже советовали заменить на 24в (стоимость неизвестна)
2. Установить преобразователь/преобразователи 12/24 (стоят копейки)
Это всё надо смотреть ПО МЕСТУ а не спрашивать на форумах.
не мог бы по подробней рассказать, что нужно делать? я понял, менять все лампочки и менять все фишки. это дешевле, чем все переделывать все на 12 вольт?
В первую очередь нужен электрик.
Что значит вся кабина. Конкретно надо смотреть какие системы вы включаете в понятие "кабина".
Варианта два:
1. Как тут уже советовали заменить на 24в (стоимость неизвестна)
2. Установить преобразователь/преобразователи 12/24 (стоят копейки)
Это всё надо смотреть ПО МЕСТУ а не спрашивать на форумах.
Преобразователи это гемор, я даже представить боюсь цену такого колхоза, и человека который это сделает, а потом того кто в случае чего будет это ремонтировать.
Выход один это переложить всю проводку.
Всем привет! Меня зовут Денис. В данном разделе форума впервые, а в целом на дроме давно. Недавно купил себе грузовичёк Nissan Atlas 1992гв рама P4F23, двиг TD27, на коробке естественно, двухкабинник, сзади спарка R12. Искал однокабинника, но они все либо ушатаны, либо ценник как на космический корабль =) Грузика купил для работы, вообще пойдёт и двухкаб, но лучше однокаб. Мой атлас в целом в хорошем состоянии для его года и класса автомобиля. Смотрел в первую очередь раму и двигатель, кабина уже являлась даже не второстепенным фактором в покупке. Двиг через щуп масло не кидает, из горловины маслозаливной дует но не как из вентилятора, в пределах нормы. Заводится хорошо, масло и свечи накала поменял. Работала только одна свеча и он в минус 5, после 10 часовой стоянки на улице заводился с одной свечой, думаю что это показатель неплохой компрессии. Дальше он выпендривался. Поменял свечи, все фильтра, аккуму и теперь и в -20 заводится легко, но первые секунд 30 трясёт троит, чуть поработает, газку даш, и всё в норме. Сейчас поставил подогрев на 220В греется перед запуском 1,5 - 2 часа - заводится вообще с пол пинка. В общем дизелем я доволен, хотя он у меня первый, и грузовик тоже первый. На днях еду по городу проехал километров 10 от места стоянки, двиг хорошо прогретый, и он просто на ходу теряет тягу, троит, двоит, дымит белым-серым дымом(воняет не маслом, а просто салярой горелой) отпускаю газ он глохнет. Завёл, держу газ он троит, трясётся, газую, прогазовал, дыму, как в тумане, *******ся и заработал ровно, не дымит, не троит, не трясётся, работает ровно, при резком нажатии на педаль газа дыма из трубы нет никакого ни белого ни серого ни чёрного, короче работает как идеальный дизель. Потом за день ещё два раза такая ситуация была, заглох, завёл, гари дал, и всё хорошо. Думаю что это сеточка на ТНВД, по крайней мере по симтомам подходит по описанию, но у народа тяги нету постоянно, больше 2000 об не набирает, и дымит постоянно. У меня же только временами. Подскажите в правильном ли направлении я иду? Сегодня такого не было вообще, завтра хочу купить новый топливный фильтр, поменять его и почисчтить сеточку. Надеюсь что это поможет. Ну ещё из предположений(чисто теоретических, ничем не подкреплённых) может это форсунка подклинивает в открытом положении, и начинает в цилиндр лить топливо вёдрами, от сюда и дым и куча вони и троение? Может такое быть?
Ну и собственно вопрос по кабине. Моя бывала в ДТП, вроде не кривая, но двери лечены, морда облита вся, и под дермантином обнаружил ржу, местами до дыр, идёт она вдоль дверей. В кузовщине разбираюсь, варил телевизоры, задние крылья, и опыт имею в перекраске авто в круг. Вот думаю летом разобрать его полностью и обработать раму всю, местами чуть ржавеет. Зачистить, прогрунтовать, покрасить, и покрыть антикором. А вот кабину, не хочу ремонтировать, думаю смысла нет, хочу поставить однокабинную года 2000-2001, с электрикой разберусь это меня не пугает, свапил двигатель в Карину которая была до этого, с проводами подружился=)
Волнует вопрос встанет ли она по креплениям? То что она рестаил(хрусталёвые фары, решётка и бампер другой) это роли не играет, сама кабина одинаковая с до рестайлом. А вот однокабинная и двухкабинная по креплениям отличаются?
На раму P4F23 однокабинка встанет? кто знает подскажите пожалуйста. Чисто визуально крепления одинаковые, у двух кабинки только задняя часть крепится на раму в том месте где крепится кузов у однокабиннка. Но хочется узнать достоверную инфу.
Если у когото есть список моделей рам Атласов с расшифровкой что есть что из этих рам, буду очень признателен, хочу знать просто для себя.
Например:
P4F23 - двухкаб тд27 задний привод
P8F23 - однокаб тд27 4вд
и тд я больше не знаю, может на каждую из этих рам ставились и те и те кабины.
Ну и до кучи задумался о свапе двигателя QD32, внешне он с моим пуля в пулю, а объёму то больше да и помощнее будет, по креплениям они тоже одинаковы, это уже узнал. Коробки на ТD и QD одинаковы? моя коробка пристыкуется к QD32?
Собственно пока всё, заранее благодарю всех кто ответит. По мере поступления вопросов буду понимать эту тему.
Ремонт Nissan Atlas не относится к легким ремонтам, и прежде всего по тому, что это японский автомобиль, а японские авто, как нам известно, требуют к себе профессионального подхода. Ремонт Nissan Atlas, конечно же, возможен, но благодаря японскому качеству производят его не очень часто и в основном для автомобилей ранних годов выпуска.
По отзывам многих владельцев данного автомобиля, машина очень надежна, но дорогая в обслуживании, особенно тяжело достать резину и оригинальные комплектующие.
Однако, как показала практика, за пять лет эксплуатации ремонт Nissan Atlas практически не проводился, за исключением стандартных процедур, таких как замена масла, колодок, фильтров и т.д. Для города данный грузовичок вообще не заменим, особенно с АКПП и дизельным двигателем.
Автомобиль Nissan Atlas относится к классу компактных грузовиков и начал выпускаться с 1981 года в Японии. Делится на два класса по грузоподъемности. Первый класс – 1 тона. Второй класс – 2 – 4 тонны.
К первому классу относятся автомобили трех поколений. Первое поколение Nissan Atlas F – 22 (1982 – 1991 годов выпуска). Второе поколение — Nissan Atlas F – 23 (август 2002 – июнь 2007). Третье поколение Nissan Atlas F-24 (выпускается с 2007 года).
- Ко второму классу относятся автомобили четырех поколений.
- Первое поколение Nissan Atlas H – 40 (1981 – 1991 года выпуска).
- Второе поколение Nissan Atlas H – 41 (1991 – 1995 года выпуска).
- Третье поколение Nissan Atlas H – 42 (январь 2004 – июнь 2007 года выпуска).
Nissan Atlas производился для разных стран мира под марками Nissan Cabstar , Renault Maxity и Samsung SV110.Основные страны, для которых производился данный автомобиль — Америка, Европа, ЮАР, Австралия ну и, конечно же, Япония.
В этих странах ремонт Nissan Atlas налажен на высоком уровне, что не скажешь про страны СНГ.Популярность этот автомобиль приобрел, прежде всего, удобством эксплуатации в городских условиях и своей надежностью.
Конечно же, какой бы надежный автомобиль не был, время берет свое, и ремонт Nissan Atlas, когда ни будь, все равно придется проводить.
Ремонт Nissan Atlas можно доверить сервисным центрам, а для экономии средств некоторые работы можно выполнить самому или человеку, который разбирается в вопросах ремонта автомобилей.
Если вы решили проводить ремонт Nissan Atlas самостоятельно, то без данного руководства по ремонту автомобиля вам не обойтись.
В руководстве Ремонт Nissan Atlas представлена вся необходимая информация по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.
Вы найдет всю информацию по ремонту всех узлов и агрегатов автомобиля. Особое внимание уделено ремонту двигателя данного автомобиля, коробки передач, кузова, трансмиссий и электрооборудования.
Полезно знать — Электромобиль Nissan Leaf первого поколения – общие сведения, особенности эксплуатации, характеристики, комплектации, преимущества и недостатки.
Просмотрев содержимое руководства, вы поймете, что ремонт Nissan Atlas возможет только при грамотном подходе, и при наличии соответствующей технической подготовки.
- Формат: PDF;
- Язык: Русский;
- Количество страниц: 305;
- Размер архива: 188 мб.
Видео — Nissan Atlas TD25 Тестирование ДВС.
Читайте также: