Как снять горловину топливного бака нива шевроле
При выполнении этой операции в наливной трубе не должно находиться топливо — бак не должен быть заправлен полностью.
Поддеваем отверткой два пистона крепления обивки правой боковины багажного отделения и вынимаем пистоны.
Для доступа к наливной трубе и гравитационному клапану отгибаем обивку боковины.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга, ведущего к адсорберу.
. и снимаем шланг с патрубка клапана.
Ослабляем хомут крепления шланга к наливной трубе.
. и снимаем шланг с трубы.
Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции топливного бака к патрубку гравитационного клапана.
. и снимаем шланг.
Ослабляем хомут крепления шланга слива топлива к патрубку гравитационного клапана.
. и снимаем шланг с патрубка.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления наливной трубы к кузову.
При выполнении этой операции в наливной трубе не должно находиться топливо — бак не должен быть заправлен полностью.
1. Поддеваем отверткой два пистона крепления обивки правой боковины багажного отделения и вынимаем пистоны.
2. Для доступа к наливной трубе и гравитационному клапану отгибаем обивку боковины.
3. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга, ведущего к адсорберу.
4. Снимаем шланг с патрубка клапана.
5. Ослабляем хомут крепления шланга к наливной трубе.
6. Снимаем шланг с трубы.
7. Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции топливного бака к патрубку гравитационного клапана.
8. Снимаем шланг.
8. Ослабляем хомут крепления шланга слива топлива к патрубку гравитационного клапана.
Шланг большего диаметра служит для заливки топлива, среднего – для вентиляции топливного бака, а меньшего для слива конденсата топлива из гравитационного клапана в бак.
Вентиляционный шланг предназначен для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке, и для отвода паров бензина через гравитационный клапан в адсорбер системы улавливания паров топлива.
Гравитационный клапан при опрокидывании автомобиля предотвращает попадание топлива из бака в моторный отсек через шланг подвода паров топлива к адсорберу.
При демонтаже наливной трубы нужно, чтобы бак был не заправлен полностью топливом.
Поддеваем отверткой два пистона крепления обивки правой боковины багажного отделения и вынимаем пистоны
Для доступа к наливной трубе и гравитационному клапану отгибаем обивку боковины.
Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления шланга, ведущего к адсорберу
Снимаем шланг с патрубка клапана
Ослабляем хомут крепления шланга к наливной трубе
Снимаем шланг с трубы
Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции топливного бака к патрубку гравитационного клапана
Ослабляем хомут крепления шланга слива топлива к патрубку гравитационного клапана
Снимаем шланг с патрубка
Ключом на 10 отворачиваем болт крепления наливной трубы к кронштейну на брызговике.
Открыв крышку лючка, отворачиваем пробку заливной горловины топливного бака.
Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления наливной трубы к кузову.
Отверткой сдвигаем внутрь резиновый уплотнитель трубы.
Вынимаем в багажное отделение наливную трубу с гравитационным клапаном.
Снимаем уплотнитель с горловины наливной трубы
Устанавливаем уплотнитель в отверстие кузова.
Для облегчения монтажа наносим на горловину пластичную смазку и устанавливаем наливную трубу с гравитационным клапаном.
Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле
Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из угольного адсорбера с электромагнитным клапаном продувки и соединительных трубопроводов
Пары бензина из топливного бака подаются в улавливающую емкость (адсорбер с активированным углем) для удержания их при неработающем двигателе.
Пары поступают через патрубок, обозначенный надписью "TANK" (рис. 1)
Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру.
Воздух подводится в адсорбер через патрубок "AIR", где смешивается с парами бензина. Образовавшаяся таким образом смесь засасывается во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса.
Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса (16 Гц, 32 Гц).
Контроллер постоянно отслеживает влияние продувки (состояние по наполняемости парами топлива адсорбера) на работу двигателя по информации сигнала с УДК.
Если адсорбер имеет большой % наполнения парами топлива, контроллер уменьшает топливоподачу (фактор характеризующий степень наполняемости парами топлива FU-COTE_W около 2%, соответственно, если % наполняемости парами топлива низкий – FU-COTE_W около 0%).
Контроллер при каждой поездке на прогретом двигателе проверяет состояние клапана продувки адсорбера, полностью закрывая его и открывая на значение, превышающее установленное для данного режима работы двигателя.
По отклонению фактора коррекции топливоподачи контроллер определяет состояние клапана продувки адсорбера.
Диагностический прибор отображает коэффициент заполнения управляющего сигнала. Коэффициент 0% означает, что продувка адсорбера не осуществляется. Коэффициент 100% означает, что происходит максимальная продувка.
Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда:
- температура охлаждающей жидкости выше определенного значения;
- система работает в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода;
Неисправности и их причины
Нестабильность холостого хода, остановка двигателя, повышенная токсичность и ухудшение ездовых качеств могут быть вызваны следующими причинами:
- неисправность электромагнитного клапана продувки;
- повреждения или неправильные соединения шлангов;
- пережатие или засорение шлангов.
Схема системы улавливания паров бензина ЕВРО-2 и схема системы улавливания паров бензина ЕВРО-3
Система снижения токсичности ЕВРО-4 отличается от системы снижения токсичности ЕВРО-3 оригинальным нейтрализатором.
Визуальный контроль адсорбера и клапана продувки адсорбера
Осмотреть электромагнитный клапан и адсорбер (рис. 2). При наличии трещин или повреждений корпуса узел заменить.
Проверить надежность соединения шлангов подвода разрежения и паров из бензобака.
Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера
Подготавливаем автомобиль и снимаем экран двигателя
Отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера, отжав фиксаторы колодки
Ключом на 10 откручиваем два болта крепления кронштейна клапана к ресиверу впускного трубопровода
Отводим клапан с кронштейном от ресивера и отсоединяем от штуцеров клапана трубки, соединяющие его с дроссельным узлом
Отсоединяем трубку, соединяющую с адсорбером
Поддеваем плоской отверткой фиксатор кронштейна
Сдвигаем кронштейн по направляющим клапана и разъединяем их
Отсоединяем от штуцеров адсорбера трубки, соединяющие с клапаном продувки и гравитационным клапаном
Ключом на 10 ослабляем затяжку стяжного болта кронштейна адсорбера и вынимаем адсорбер из кронштейна
Устанавливаем элементы системы улавливания паров в обратной последовательности
Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется делать в специализированных мастерских).
Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.
Паять можно только тщательно промытый и просушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут воспламениться.
Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Тщательно просушите бак.
Откиньте вперед обе части подушки заднего сиденья.
Снимите коврик багажника.
Переместите замки задних ремней безопасности в багажник, пропустив их под спинкой заднего сиденья
Отверните шесть гаек крепления спинок заднего сиденья, снимите спинки
Выверните винты крепления задних накладок обивки с обеих сторон и снимите накладки
Снимите декоративные накладки боковых болтов крепления задних ремней безопасности, выверните болты и отведите ремни в сторону.
Обратите внимание: на болтах установлены дистанционные и противошумные шайбы. Не потеряйте их
Извлеките пистоны крепления правой обивки багажника, выверните винты ее крепления
Отверните шесть гаек крепления поперечины спинки заднего сиденья, снимите шайбы, поперечину
Снимите шумоизоляционный коврик пола багажника.
Отверните гайки крепления крышки отсека топливного бака.
Снимите декоративные колпачки болтов среднего крепления задних ремней безопасности
Выверните болты и снимите крышку отсека топливного бака.
Выверните болты крепления подушек заднего сиденья
Отведите в сторону коврик пола и выверните болты крепления передних опор топливного бака
Отверните гайки крепления задних опор топливного бака.
Ослабьте хомуты крепления подающего и воздухоотводящего шлангов наливной трубы шланга системы улавливания паров топлива, снимите шланги с патрубков топливного бака и извлеките бак.
Устанавливайте топливный бак и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Читайте также: