Как снять генератор мицубиси
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2254 раза
Откручиваем механизм натяжения ремня. Для этого немного ослабляем натяжной винт2 и откручиваем винт № 1 . Механизм остается у нас в руках
image001.jpg ( 70.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8204
Шаг 2
Демонтируем верхнее крепление генератора.
Откручиваем винт 3
image002.jpg ( 54.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8103
Далее откручиаем винт 4
image003.jpg ( 81.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8031
И последний винт этого крепления 5.(он находится под кронштейном поэтому для наглядности на него уже надет вороток)
image004.jpg ( 73.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8026
Шаг3
Откручиваем гайку 6 болта , крепления нижней части генератора. Для этого отводим генератор влево, в сторону салона авто.
image005.jpg ( 90.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8023
Выдавливаем болт в сторону колеса. Генератор остается в руках.
Аккуратно разворачиваем и опускаем вниз, разъемами кверху (Перед данной операцией будьте готовы к тому, что генератор окажется у вас в руках и повиснет на проводах. Выполняем данное действие аккуратно, дабы не повредить проводку.)
image007.jpg ( 39.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2067
Вынимаем разъем 7 и откручиваем силовой провод от генератора 8.
(на фото разъем уже снят)
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны с проводом 9. Он идет из жгута проводов генератора к датчику на двигателе. Поскольку он очень тонкий то его легко оторвать!
image009.jpg ( 43.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2193
Аккуратно достаем генератор наружу.
Так выглядит верхнее крепление генератора
image011.jpg ( 37.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1811
Генератор и верхнее крепление генератора
image013.jpg ( 35.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1161
Разборка генератора и замена подшипников
Шаг 1
Откручиваем винты 1 и 2
image015.jpg ( 38.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1582
Шаг 2
Снимаем защитный кожух 3
Откручиваем болты 4,5,6 и сдвигаем щеточный узел 7 по наравлению 8.
image017.jpg ( 41.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1837
Шаг 3
Откручиваем четыре болта соединяющие 2 половинки генератора
Болты расположении крест накрест .На фото видны только 2 болта (низ фотографии)
Сверху указаны примерные места расположения остальных
image019.jpg ( 39.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1525
Затем располовиниваем генератор на 2 части.
Для этого шлицевой отверткой аккуратно поддеваем место соприкосновения двух половинок генератора. Делать это удобнее в местах где есть направляющие (места тыкания отверткой указаны стрелками)
image021.jpg ( 35.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1155
Вот и располовинился
image023.jpg ( 39.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1235
Шаг 4
Демонтируем задний подшипник 9, применяя для этого специальный съемник подшипников 10
image025.jpg ( 39.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1559
Шаг 5
Затем устанавливаем новый подшипник 11 и аккуратно и равномерно запрессовываем его на прежнее место.
Запрессовывать лучше какой-нибудь трубочкой. Насаживаем сверху трубочку ( я использовал удлиненную головку на 14 по моему на рисунке обозначена цифрой 12) и постукиваем по ней молотком. Подшипник садится на место
image027.jpg ( 40.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1255
Шаг 6
Снятие второго подшипника.
С ним я провозился полтора часа.(общее время работ было 3 часа)
Проблема в откручивании гайки шкива. По идее там в оси выточено место под 12 гранную головку. И соответственно тогда нужны : 12 гранная головка и накидной ключ с большим изгибом. т.е. нечто напоминающее головку с приваренным к ней сбоку воротком.
Поскольку накидного ключа не было долго изгалялся с головками, разводными ключами и т.д. нашел единственный выход
Взял старый ненужный ремень. Обернул им шкиф, так чтобы края ремня выступали за края шкива и не сильно зажал шкиф газовым ключом, одновременно откручивая гайку с воротком и головкой на 24.
С горем пополам получилось.
ВНИМАНИЕ! Зажимать шкиф надо ооочень аккуратно, дабы не повредить его.металл шкива довольно мягкий
image029.jpg ( 31.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 924
Шаг 7
Откручиваем 4 винта .На фото они уже выкручены. Стрелками указаны места их расположения.
Винты медные, следовательно мягкие и сорвать крест на шляпке как нечего делать. Поэтому берем хорошую крестовую отвертку, с хромванадиевой насадкой и, прилагая большое давящее усилие на винт, откручиваем его. Если не соблюсти эти требования, можно поиметь гемор с отворачиванием винта со скрученной напрочь шляпкой…
image031.jpg ( 40.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 873
При помощи съемника выдавливаем шкиф с подшипником из корпуса генератора
image033.jpg ( 38.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 966
Далее тем же съемником демонтируем подшипник. Его демонтаж и монтаж нового подшипника производим по той же технологии, по которой демонтировали задний подшипник.
Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем генератор на место. Натягиваем ремень, заводим Карю и …….наслаждаемся тихой работой генератора J
P.S. Для быстрого и безболезненного проведения работ необходим качественный инструмент во избежании сорванных граней болтов и застрявших неказистых ключей J
В основном нужно несколько удлинителей разной длинны, большой и маленький вороток с трещоткой.Головки понадобятся на сколько помню на : 12,13,14,15,16,17 и 24
12,13 головки я использовал маленькие. Под маленькую трещотку
Привет.
Загорелся у меня на панели АКБ, своим ярким алым цветом. Испортив итак некудышнее настроение.
Работа такая, что про диагностировать ошибку времени не было.Совсем. За что, и поплатился, в виде выкипевшего АКБ. Что не добавило красок ко дню. Вынуждено, прикуренный соседней машиной, со снятой клеммой поехал на район, дабы пересесть на другое авто.
Спустя без малого, неделю, появилось то самое время, чтобы уделить своей второй половинке, нуждающегося внимания.
Проверив цепь от генератора, выдавало 16, что очень много, как следствие колоссальный перезаряд.
хоть по АКБ и вердикт итак был понятен, следовало убедиться.
Привез в гараж, Орлиного глаза aka DaniForce , за что, ему низкий поклон. И тут пойдет сказ о загадках японской авто индустрии.
Следующий абзац будет полезен, для людей которые ищут информацию как снять генератор на лансер 10, ибо мои поиски не увенчались успехом.Но прежде чем снимать, рекомендую дочитать до конца, может отделаетесь малой кровью.
Для начала, сбросил ремень, используя ролик натяжителя (подняв его ключем на 16 против часовой стрелки),
затем снял бочок антифриза, чтобы не являлся помехой дальнейшим манипуляциям, снял блок ГУР (сделал напрасно, так как через вверх в итоге вытащить не удалось, соответственно можете не снимать).
Раскручены ролики натяжителя и рядом еще один, таких же размеров. За роликами болты, их нужно раскрутить. Нырнув в яму, надо снять защиту картера, если таковая имеется(в моем случае она есть, не знаю зачем подметил, похвастался?!), и пластиковый разделитель (к сожалению, я не знаю как правильно называется данная запчасть). Приступаем к снятию компрессора кондиционера, он держится на 3 шпильках. К моему разочарованию я обнаружил 2, и третью не могу найти, благодаря, тому же Орлиному Глазу DaniForce , который очень вовремя приехал мне на помощь, она была найдена(сверху, куда мои руки даже не под лазили). Компрессор снят, отодвинут в сторону, предоставляя прекрасную возможность вытащить генератор.
На следующие сутки, повез генератор в мастерскую, по ремонту деталей этого класса.
И какое же было моё удивление, когда стенд выдал 14,5 вольт. Недолго думая, попросил мастера, по распиновке добиться большего вольтажа. Методом тыка, выяснилось, что перезаряд идет при отсутствии питания на S (слева направо третья). Одно радует, что не приобрел регулятор напряжения.
Над головой сгущались тучи, пошел мелкий противный дождик.
Понимая, что без помощи Орлиного Глаза DaniForce , мне не обойтись, по секретной линий сотовой связи, была назначена встреча, в том же роковом месте, которое покинули вчера.
Установив генератор на место, одновременно прочищая все контакты, мы завели авто. Ничего не изменилось.
Ничего не придумав, было решено обзавестись мультиметром. Приобретя, сей необходимый элемент радиолюбителя, приступили к обзвонке цепи. Через штекер цепь от АКБ была полностью исправна. Присоединив всё обратно, и заведя автомобиль, ошибка пропала, и вольтаж нормализовался.
Долго мы не могли понять истинную причину, но всё же пришли к единому мнению.
Когда прозванивали цепь, возможно был задет окисленный слой в штекере, за счет чего и вернулся баланс в цепи.
Фото толком нет. За что, прошу прощенья у читателя. Но если будут вопросы, смело задавайте в комментариях к посту, по возможностям знаний, отвечу!
Спасибо за внимание!
jiim
СЕРЕГА СЫРОВ
снимал генератор на движке 4g94 через верх ,без снятия впускного коллектора,снимаешь ремень с генератора,откручиваешь нижний болт крепления-провода,акб отсоедини но с ямы ,и через верх только открути шланг крепления толи гура толи кондёра точно не помню,я думаю что на движке 4g63 тоже самое
dion555
istina4924
Привет всем! Поднимаю темку.
Открутил гену на 4G94 а вытащить не могу! Не пролезает он! В самом верху застрял. с одной стороны кронштейн тормозухи с другой - двигло.
Серега Сысоев как у тебя это получилось?
СЕРЕГА СЫРОВ
через верх,как между главным тормозным цилиндром и впускным коллектором,крутил его и пролез,назад также ставил
LUPEN
Maxik
Старик
Можно ли не снимая генератора поменять в нём подшипник? Судя по чертежам можно снять шкив, потом крышку на винтах которая и вроде можно будет добраться до подшипника. Он как-то запресовывается или просто одет на шкив? Кто сам менял подшипник, подскажите, а то как дождь, так свист и скрежет, как на жигулях, НЕ СОЛИДНО.
MMC Di-n 2001г. кузов CR9W, двиг.4G63, 2WD, VIE-X
г. Екатеринбург, г. Берёзовский
Плох тот Дионовод, который не мечтает о DELICA D:5
evgen66
Зачастую, даже сняв генератор, приходится танцы с бубном исполнять! А ты хочешь не снимая! Силён, однако! Подшипник на вал напрессован и в корпусе достаточно крепко сидит ( по крайней мере должен). И если будешь сам разбирать,- аккуратней половинь. Крышки бывают прикипают. А вообще лучше спецу отдать, если нет навыка.
Simon
я тоже вытаскивал внутреннюю гранату, правда с пол литра масла вытекло но за то генератор свободно выходит.
Санек)))
Старик
IMG_20140826_155402.jpg ( 592,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94
1409043516581.jpg ( 132,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
Как вам уже известно, сделал кое-какие работы с Жорой… к сожалению, проявились очень неприятные последствия…
когда забирал Жору из АНГАРА он почему-то не хотел сразу заводиться… пришлось покрутить… и при развороте там же очень долго раздавался свист… ничего, погрелся постоял и поехал по делам… больше свиста не было за последующие три дня… зато было другое…
каждое утро приходилось чуть дольше крутить стартером, чтобы завестись… немного напрягало, если честно. но электрик в сервисе аккум пощупал, сказал, что еще потянет эту зиму, для профилактики можно на подзарядочку то поставить. и так хотел это сделать, да и вообще уже начал поиски, какой аккум покупать…
днем тоже, если продолжительное время Жора никуда не ехал, заводился чуть внатяг…
в четверг утром, после того, как в очередной раз пришлось покрутить стартером, все приборы вдруг стали тусклее, потом РАЗ! и опять норм яркость… опять тусклые… опять загорелись… мысли уже поехали нехорошие в голову… днем уже без всяких скачков в яркости, и стрелочка на 12В… блин, дожить бы до завтра. не дожил. я так понял, генератор не дожил, т.к. аккум окончательно разрядился…
Ладно, думаю, ничего страшного, с кем не бывает. заодно к новому аккуму генератор проверю. а как его снять-то, этот генератор? вот блин… полез в книжку…
купил сразу же после покупки Жоры… не совсем, конечно все действия описаны. но понять суть действий можно.
что нам понадобится:
1. домкрат +необходимые аксессуары: упоры под колеса, дощечки под домкрат, ключ и нужные головки для откручивания гаек.
2. головки на 10,12,14 с трещоткой (маленькой и большой)
3. фонарик
итак, приступим.
0. снимаем клеммы с аккумулятора.
1. вывешиваем и снимаем правое переднее колесо. снимаем или загибаем брызговик в арке, чтобы открылся доступ к генератору.
1.1 в принципе, можно и не снимать колесо, а работать сверху.
2. для доступа к генератору сверху, снимаем пластиковый воздуховод, ведущий к воздушному фильтру. я снял без его железного крепления к кузову, об который потом цеплялся рукавом. так что лучше вместе с креплением снять, это не долго, два болтика на 10.
кстати, в этом воздуховоде куча грязи, так что не помешает его вытряхнуть и сполоснуть. (что уже сделал)
3. снимаем ремень со шкива генератора. для чего: "Попускаем гайку на 14 натяжного ролика генератора, Попускаем натяжной болт этого ролика тоже на 14 он стоит снизу под роликом" (привет, Ден! =) )
легко скидываем ремень с нашего шкива.
на фотографии ниже это отмечено красным, стрелочка — натяжной болт.
4. откручиваем два болта крепления генератора. на фото ниже отмечены желтым.
собственно для них мы и снимали воздуховод, чтобы сверху приложить усилие на трещотку было удобней. для нижнего болта трещотку взял большую и сразу его открутил =)
Двигатель, вид спереди. красный круг — гайка натяжного ролика красная стрелочка — натяжной болт желтые круги — болты крепления генератора
5. откручиваем "+" генератора. под красненьким резиновым колпачком. (на фото — красный круг)
вытаскиваем пластмассовую фишку (на фото — желтый круг). с ней у меня возникли проблемы, никак не хотела вылезать. в итоге сломал немного крепление отверткой. =)
Ден, нагло взял твою фотку =)
5-й пункт можно выполнить до откручивания болтов крепления генератора.
6. достаем генератор, колесо на место, инструмент тоже.
во вторник повезу генератор на диагностику (либо другой искать, посмотрим), аккумулятор на зарядку, воздуховод уже промыт, пластиковый "короб" из-под аккумулятора тоже, крепление аккумулятора, крепление воздуховода на чистку от ржавчины и покраску.
Ден, спасибо за подсказанный алгоритм действий!
П.С. у кого какие мнения, от чего генератор перестал работать? причем именно после сервиса? натяжной болт натяжного ролика почему-то очень легко открутился, практически рукой… может, в этом причина.
Генератор двигателей 2,0 и 2,6 л (без кондиционера)
1. Разъемы; 2. Генератор; 3. Шайбы; 4. Осевой болт; 5. Планка
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Отпустите болты генератора и снимите ремень привода. На части автомобилей понадобится снять насос гидроусилителя.
3. Отсоедините проводку генератора (предварительно пометив). Отверните гайки клеммных соединений.
4. Выверните регулировочный болт и гайку осевого болта, примите меры против выпадения шайб между генератором и крышкой двигателя (установлены на части автомобилей).
5. Достаньте осевой болт и снимите генератор.
Установка
1. Установите генератор по месту. Если устанавливается новый агрегат, то подберите новые шайбы по толщине. Для этого щупом проверьте зазор между передней крышкой, подав генератор вперед. Если зазор больше 0,2 мм, то подберите шайбы так, чтобы они проскальзывали под небольшим усилием между крышкой и задней поверхностью нижнего кронштейна.
2. Вставьте осевой болт и наверните гайку.
3. Заверните регулировочный болт и натяните ремень. Затяните регулировочный болт с моментом 12–13 Н.м. и осевой болт – с моментом 20–24 Н.м.
4. Установите все снятые детали.
Генератор двигателей 2,0 и 2,6 л (с кондиционером)
1. Трубка высокого давления; 2. Трубка низкого давления; 3, 5. Разъем; 4. Компрессор; 6. Генератор
Снятие
1. Разгерметизируйте магистраль кондиционера, обратившись в автосервис.
2. Отсоедините от компрессора трубки и разъем. Немедленно заглушите отверстия.
Отверните осевой и регулировочный болты, снимите ремень привода и компрессор, отведите его в сторону.
3. Отпустите болты генератора и снимите ремень привода. Обозначьте и отсоедините разъемы.
4. Выверните верхний, а затем нижний болт, приняв меры против выпадения регулировочных шайб. Снимите генератор.
Установка
1.Установите генератор по месту, вставьте нижний болт и подберите шайбы нижнего болта по толщине так, чтобы генератор мог удерживаться и смещался в сторону под небольшим усилием. Подтяните оба болта и натяните ремень. Затяните нижний болт с моментом 13 Н.м. и верхний болт – с моментом 28 Н.м. Присоедините провода.
2. Установите компрессор в обратном порядке. Сначала слегка подтяните ремень, подав компрессор от руки, не затягивая болтов, затем затяните болты. Натяните ремень, вращая регулировочный болт. Без промедления заправьте магистраль хладагентом в автосервисе.
3. Если ремни менялись, то через 80–160 км снова проверьте их натяжение и отрегулируйте.
Дизель
1, 6. Маслопровод; 2. Вакуумный шланг; 3. Болт планки; 4. Ремень; 5. Осевой болт; 7. Клемма В; 8. Разъем
Снятие крышки генератора
1. Ротор; 2. Лопатка; 3. Кольцо; 4. Корпус
Правильная установка лопастей насоса
Правильная установка корпуса насоса
Подайте насос в направлении стрелки
Условия затягивания болта
1. Передняя крышка
2. Болт
3. Для измерения зазора подать генератор по стрелке
Зазор А должен быть скомпенсирован перед затягиванием болта.
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Отсоедините провод от клеммы В на генераторе.
3. Отсоедините от вакуумного насоса шланги.
4. Отверните стопорный болт, гайку нижнего болта и снимите ремень.
5. Отверните сквозной болт и снимите генератор в сборе с насосом.
6. Отверните болты и осторожно снимите насос.
7. Проверьте состояние лопаток насоса, кольца и сальника.
Установка
1. Установка выполняется в обратном порядке.
2. Не допускается установка лопастей с малейшими дефектами.
3. Установите корпус насоса в соответствии с фото (см. рис. Правильная установка корпуса насоса).
4. Сначала присоедините шланг к насосу, после чего установите генератор.
5. Скомпенсируйте зазор А (если он больше 0,2 мм), установив шайбу.
6. Натяните ремень.
Двигатели 2,4 л и 12-клапанный 3,0 л
Генератор двигателей 2,4 л
1. Регулировочный болт; 2. Стопорный болт; 3. Ремень; 4. Осевой болт; 5. Генератор
Генератор 12-клапанного двигателя 3,0 л
1. Регулировочный болт; 2. Крышка; 3. Стопорный болт; 4. Ремень; 5. Осевой болт; 6. Генератор
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Отпустите болты и снимите ремень. Если надо заменить ремень, то снимите насос гидроусилителя.
3. Отсоедините проводку генератора (предварительно пометив). Отверните гайки клеммных соединений.
4. Отверните гайку нижнего болты и регулировочный болт. Снимите генератор.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке. Натяните ремень и затяните болты с моментом, указанным на иллюстрации.
Двигатели 3,0 л 24-клапанный и 3,5 л
Генератор двигателей 3,0 л (24-клапанного) и 3,5 л
1. Осевой болт; 2. Стопорный болт; 3. Ремень; 4. Генератор
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините батарею от массы.
2. Поднимите передок автомобиля.
3. Отпустите болты и снимите ремень. Если надо заменить ремень, то снимите насос гидроусилителя.
4. Отсоедините проводку генератора (предварительно пометив). Отверните гайки клеммных соединений.
5. Отверните стопорный болт и гайку нижнего болта. Снимите генератор.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке. Натяните ремень и затяните болты с моментом, указанным на иллюстрации.
Читайте также: