Как снять генератор мерседес 190
Двигатели автомобилей Mercedes С-класса работают с трехфазным генератором переменного тока. В зависимости от модели и оснащения устанавливаются генераторы различной мощности.
Генератор приводится в действие посредством коленчатого вала и клинового ремня. При этом ротор вращается примерно с удвоенной частотой вращения вала двигателя при помощи обмотки возбуждения, расположенной внутри жестко установленной обмотки статора.
При помощи угольных щеток и контактных колец ток возбуждения протекает через обмотку возбуждения. При этом образуется электромагнитное поле. Положение электромагнитного поля постоянно изменяется по отношению к обмотке статора в соответствии с вращением ротора. Благодаря этому в обмотке статора вырабатывается трехфазный ток. Но так как аккумуляторная батарея может заряжаться только постоянным током, трехфазный ток преобразуется в постоянный при помощи выпрямителя, установленного на диодной плате. Регулятор напряжения изменяет зарядный ток посредством включения и выключения тока возбуждения в соответствии со степенью разряженности аккумуляторной батареи. Одновременно регулятор поддерживает постоянным рабочее напряжение около 12 Вольт независимо от частоты вращения.
Техника безопасности при проведении работ на генераторе переменного тока
При проведении работ на генераторе переменного тока обращайте внимание на пункты данных ниже указаний. Комплектную разборку и ремонт генератора переменного тока проводите в специализированной автомастерской.
Если подключается дополнительная аккумуляторная батарея (например, для облегчения пуска двигателя), обязательно обращайте внимание на то, чтобы между собой соединялись одинаковые полюса аккумуляторных батарей.
При подключении зарядного устройства провода последнего соединяйте с соответствующими клеммами аккумуляторной батареи. Во время зарядки отсоединяйте от клемм аккумуляторной батареи провод от гибкой перегородки между кузовом и двигателем и положительный провод.
Не позволяйте работать двигателю без аккумуляторной батареи.
Никогда не замыкайте накоротко клеммы на генераторе переменного тока и на регуляторе.
Никогда не производите переполюсовку генератора переменного тока.
Отсоединяйте только при выключенном зажигании, иначе может быть повреждено управляющее устройство системы впрыска топлива. Перед отключением проводов от клемм аккумуляторной батареи следует также прочитать рекомендации, имеющиеся в соответствующих разделах.
Проверка зарядного напряжения генератора
Замена и проверка угольных щеток генератора/ регулятора напряжения
Регулятор напряжения вмонтирован в держателе для угольных щеток. Угольные щетки можно заменить по отдельности, для этого, правда, нужна некоторая сноровка; в среднем они изнашиваются после прохождения автомобилем примерно 120 000 км. Рекомендуем заменять угольные щетки несколько раньше.
Из-за высоко поднявшегося оловянного припоя многожильные соединительные гибкие провода становятся жесткими, а угольные щетки становятся неработоспособными.
добрый день!
Есть необходимость снять/установить генератор, причем своими силами.
Руки растут нормально, но ни разу именно это не делал.
Просьба поделиться картинками, или подробными словами, чтобы было понятно тому, кто первый раз..)
Спасибо!
190E 1989 г., АКПП, 102.962
Кризис. отдыхаю, не работаю . в позитиве. бросил курить, не нервничаю, не дергается уголок глаза.
По ходу, кризис был раньше, а теперь он закончился ))))
Ослабить поликлиновый ремень брать ключи и откручивать. Устанавливать в обратном порядке.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Ослабить поликлиновый ремень брать ключи и откручивать. Устанавливать в обратном порядке.
Оно конечно красиво написано, а главное четко и ясно.
Но нифига не подробно((
Ослабить ремень как? там есть крутилка сверху и болт посередине. Что крутить сначала и на сколько?
Гена на скольки болтах крепится? Снимать что-то типа крыльчатки, радиатора и тп нуна?
190E 1989 г., АКПП, 102.962
Кризис. отдыхаю, не работаю . в позитиве. бросил курить, не нервничаю, не дергается уголок глаза.
По ходу, кризис был раньше, а теперь он закончился ))))
Ослабить натяжитель ремня. Для этого ослабляем на натяжителе болт на 19, и начинаем крутить шток против часовой, который стоит между распределителем зажигания и стаканом гидроусилителя.
Генератор держится на двух болтах, если верхний болт не откручивается, то его можно снять вместе с кронштейном.
Имея машину нужно иметь руководство по эксплуатации, это как аптечка в машине, или балонник. Это прописано в каждом букваре.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Ослабить натяжитель ремня. Для этого ослабляем на натяжителе болт на 19, и начинаем крутить шток против часовой, который стоит между распределителем зажигания и стаканом гидроусилителя.
Генератор держится на двух болтах, если верхний болт не откручивается, то его можно снять вместе с кронштейном.
Имея машину нужно иметь руководство по эксплуатации, это как аптечка в машине, или балонник. Это прописано в каждом букваре.
Про натяжитель понятнее стало. При установке обратно, как я понимаю, тоже сначала крутим шток, потом фиксируем это 19 болтом?
Гену снимаем, при этом что-то с проводами аккумуляторными делать надо типа отсоединения или не обязательно?
Про болты и кронштейн тоже спасибо, ценная мысль.
Имея машину, имею и руководство по эксплуатации, с 1 дня. Но там текст и тем более фотки не блещут информативностью, к сожалению.
190E 1989 г., АКПП, 102.962
Кризис. отдыхаю, не работаю . в позитиве. бросил курить, не нервничаю, не дергается уголок глаза.
По ходу, кризис был раньше, а теперь он закончился ))))
Ослабить натяжитель ремня. Для этого ослабляем на натяжителе болт на 19, и начинаем крутить шток против часовой, который стоит между распределителем зажигания и стаканом гидроусилителя.
Генератор держится на двух болтах, если верхний болт не откручивается, то его можно снять вместе с кронштейном.
Имея машину нужно иметь руководство по эксплуатации, это как аптечка в машине, или балонник. Это прописано в каждом букваре.
Про натяжитель понятнее стало. При установке обратно, как я понимаю, тоже сначала крутим шток, потом фиксируем это 19 болтом?
Гену снимаем, при этом что-то с проводами аккумуляторными делать надо типа отсоединения или не обязательно?
Про болты и кронштейн тоже спасибо, ценная мысль.
Имея машину, имею и руководство по эксплуатации, с 1 дня. Но там текст и тем более фотки не блещут информативностью, к сожалению.
190E 1989 г., АКПП, 102.962
Кризис. отдыхаю, не работаю . в позитиве. бросил курить, не нервничаю, не дергается уголок глаза.
По ходу, кризис был раньше, а теперь он закончился ))))
Двигатели автомобилей Mercedes С-класса работают с трехфазным генератором переменного тока. В зависимости от модели и оснащения устанавливаются генераторы различной мощности.
Генератор приводится в действие посредством коленчатого вала и клинового ремня. При этом ротор вращается примерно с удвоенной частотой вращения вала двигателя при помощи обмотки возбуждения, расположенной внутри жестко установленной обмотки статора.
При помощи угольных щеток и контактных колец ток возбуждения протекает через обмотку возбуждения. При этом образуется электромагнитное поле. Положение электромагнитного поля постоянно изменяется по отношению к обмотке статора в соответствии с вращением ротора. Благодаря этому в обмотке статора вырабатывается трехфазный ток. Но так как аккумуляторная батарея может заряжаться только постоянным током, трехфазный ток преобразуется в постоянный при помощи выпрямителя, установленного на диодной плате. Регулятор напряжения изменяет зарядный ток посредством включения и выключения тока возбуждения в соответствии со степенью разряженности аккумуляторной батареи. Одновременно регулятор поддерживает постоянным рабочее напряжение около 12 Вольт независимо от частоты вращения.
Техника безопасности при проведении работ на генераторе переменного тока
При проведении работ на генераторе переменного тока обращайте внимание на пункты данных ниже указаний. Комплектную разборку и ремонт генератора переменного тока проводите в специализированной автомастерской.
Если подключается дополнительная аккумуляторная батарея (например, для облегчения пуска двигателя), обязательно обращайте внимание на то, чтобы между собой соединялись одинаковые полюса аккумуляторных батарей.
При подключении зарядного устройства провода последнего соединяйте с соответствующими клеммами аккумуляторной батареи. Во время зарядки отсоединяйте от клемм аккумуляторной батареи провод от гибкой перегородки между кузовом и двигателем и положительный провод.
Не позволяйте работать двигателю без аккумуляторной батареи.
Никогда не замыкайте накоротко клеммы на генераторе переменного тока и на регуляторе.
Никогда не производите переполюсовку генератора переменного тока.
Порядок выполнения
Отсоединяйте только при выключенном зажигании, иначе может быть повреждено управляющее устройство системы впрыска топлива. Перед отключением проводов от клемм аккумуляторной батареи следует также прочитать рекомендации, имеющиеся в соответствующих разделах.
Порядок выполнения
Проверка зарядного напряжения генератора
Порядок выполнения
Замена и проверка угольных щеток генератора/ регулятора напряжения
Регулятор напряжения вмонтирован в держателе для угольных щеток. Угольные щетки можно заменить по отдельности, для этого, правда, нужна некоторая сноровка; в среднем они изнашиваются после прохождения автомобилем примерно 120 000 км. Рекомендуем заменять угольные щетки несколько раньше.
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Из-за высоко поднявшегося оловянного припоя многожильные соединительные гибкие провода становятся жесткими, а угольные щетки становятся неработоспособными.
190 мерседес, восстанавливаем провода на генератор Hvordan bytte dynamo på MERCEDES-BENZ 190 W201 [BRUKSANVISNING] Мерседес 190, пропала зарядка ОБЗОР Mersedes-Benz 190(W201). Раритет.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.
3. Снимать генератор удобнее снизу автомобиля, поэтому сначала поднимите автомобиль.
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Снимите защитную крышку с задней части генератора, отверните под ней контактные подключения.
7. Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.
Рис. 9.12. После отворачивания удерживающих штифтов генератор из моторного отсека удобнее вынимать снизу (дизельный двигатель)
8. Выньте генератор вниз (рис. 9.12).
Движение с неисправным генератором
Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).
1. Выньте разъем генератора, чтобы батарея не разряжалась через неисправный генератор или регулятор.
2. Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.
3. Не включайте обогрев заднего стекла, вентилятор и магнитолу.
4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель включайте только при необходимости.
5. В темное время суток по возможности не используйте дальний свет и противотуманные фары.
Читайте также: