Как снять генератор мазда сх7

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-7 , скачать электросхему Mazda CX-7 , панель приборов Mazda CX-7 , система освещения Mazda CX-7 , магнитола Mazda CX-7 , аудиосистема Mazda CX-7 , стеклоочиститель Mazda CX-7 , регулировка фар Mazda CX-7 , коды ошибок Mazda CX-7

3. Система подзарядки

Генератор

Снятие и установка

Внимание:
Двигатель должен быть холодным.

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять воздуховод и крышку охладителя наддувочного воздуха.

3. Снять правый подкрылок.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять генератор согласно рисунку ниже.

Воздуховод генератора
Кронштейн крепления проводки
Вывод В
Разъем генератора
Генератор

Чтобы снять генератор:

отвернуть гайку кронштейна крепления шланга охлаждения, затем убрать шланг в сторону.

6. Установка выполняется в обратной последовательности. Чтобы установить генератор, необходимо в первую очередь ввернуть болт А, затем затянуть болты В и С. В последнюю очередь затянуть болт А.

Проверка технического состояния

Проверка напряжения

1. Убедиться, что АКБ заряжена.

3. Отключить все электропотребители.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться, что при работе генератора нет шума и вибрации.

7. При выявлении неисправности заменить поврежденную деталь.

Проверка силы тока

1. Убедиться, что АКБ заряжена.

3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

4. Соединить тестер с пределом измерений 120 А или более между выводом В и проводкой.

5. Соединить отрицательную клемму АКБ.

6. Отключить все электропотребители.

7. Запустить двигатель.

8. Повысить обороты двигателя до 2500 об/мин.

Примечание:
- При низкой нагрузке результат измерений может оказаться ошибочным, даже если генератор исправен. В данном случае необходимо повысить нагрузку (например, включить фары головного освещения на некоторое время, затем разрядить АКБ), затем повторить измерения.
- Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, тогда измерения могут оказаться неточными. В данном случае необходимо подождать, пока генератор остынет, затем повторить измерения.

9. Включить нижеуказанные электропотребители и убедиться, что сила тока возрастает и составляет более, чем 84.7 А:

фары головного освещения (дальний свет);
электромотор вентилятор (режим HI);
антизапотеватель заднего стекла;
стоп-сигналы.

Проверка ротора

1. Измерить сопротивление между контактными кольцами с помощью тестера. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить ротор.

2. Убедиться, что между контактными кольцами и сердечником нет цепи. В противном случае необходимо заменить ротор.

3. Проверить поверхность контактных колец. Если имеется шероховатость, тогда необходимо обработать поверхность наждачной бумагой.

Проверка обмотки статора

1. Убедиться, что между нижеуказанными выводами есть цепь. При выявлении неисправности заменить статор.

Вывод
1	2	3	4	5	6
×	×
×	×
×	×
×	×
×	×
×	×

2. Убедиться, что между проводкой обмотки статора и сердечником нет цепи. При выявлении неисправности - заменить обмотку статора.

Проверка щеток

Проверить щетки на износ. Если измеренная длина меньше минимально допустимого значения - заменить щетки.

Проверка усилия пружины щеток

1. Измерить усилие пружины щеток с помощью пружинного манометра.

2. Зафиксировать показания измерительного прибора при длине выступающей части щетки в 2 мм.

Проверка диодного моста

1. Проверить наличие цепи между диодами с помощью тестера. При выявлении неисправности - заменить диодный мост.

Отрицательный вывод	Положительный вывод	Наличие цепи (измерение аналоговым тестером)	Наличие цепи (измерение цифровым тестером)
Е	Р1-Р6	Есть	Нет
В	Р1-Р6	Нет	Есть
Р1-Р6	Е	Нет	Есть
Р1-Р6	В	Есть	Нет

2. Проверить техническое состояние подшипника (на наличие постороннего шума, заедания и биения). При необходимости заменить подшипник.

Разборка и сборка

Разборка и сборка и выполняются согласно рисунку ниже.

Внимание:
Спайку деталей необходимо выполнять быстро, в противном случае возможно повреждение диодного моста и регулятора напряжения из-за перегрева.

Ротор в сборе
Обмотка статора в сборе
Шкив
Ротор
Передний подшипник
Передняя крышка
Теплоизоляция генератора
Обмотка статора
Диодный мост
Держатель щетки
Задняя крышка

Аккумуляторная батарея

Снятие и установка

Снятие и установка выполняются согласно рисунку ниже.

Отрицательный провод АКБ
Крышка клеммы
Положительный провод АКБ
Крепление
Корпус
АКБ
Полка АКБ*

Примечание:
Установить корпус АКБ так, чтобы выемки были направлены к переднему левому крылу.

Проверка технического состояния

Внимание:
- Обратить особое внимание, если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

2. Проверить напряжение на положительном выводе АКБ согласно таблице ниже.

№ действия	Выполнить проверку		Выполнить действие
1	Измерить напряжение АКБ	12.4 В и более	См. п. №3
		Менее 12.4 В	См. п №2
2	Выполнить быструю подзарядку в течение 30 минут, затем снова проверить напряжение	12.4 В и более	См. п. №3
		Менее 12.4 В	Заменить АКБ
3	С помощью тестера создать нагрузку в 195 А, затем зафиксировать напряжение АКБ в течение 15 с. Напряжение соответствует стандартному значению?	Да	АКБ исправна
		Нет	Заменить АКБ

Стандартные значения

Температура АКБ, ºС	Минимально допустимое напряжение, В
4	9.3
10	9.4
16	9.5
21	9.6

3. Проверить силу тока отдачи. Для этого:

убедиться в том, что зажигание выключено;
отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
соединить тестер с отрицательным и положительным выводами АКБ и оставить на 30 минут, затем измерить силу тока;
если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда необходимо измерить силу тока снова, снимая предохранители с блока один за одним;

Примечание:
- Если АКБ не оставлять на 30 минут в покое перед измерениями, тогда тестер зафиксирует показания в 300 мА.
- Во время проверки все электропотребители должны быть отключены, в противном случае возможно повреждение тестера.
- Для автомобилей с иммобилайзером система периодически включает контрольную лампу, тогда сила тока составляет 65 мА. Если контрольная лампа не загорается, тогда сила тока составляет 55 А.

проверить проводку и разъемы предохранителей в месте, где сила тока выше стандартного значения.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

6. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

7. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

Зарядка АКБ

Внимание:
- Не выполнять быструю подзарядку АКБ более 30 минут.
- При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

1. Снять АКБ и поместить в поддон с водой.

2. Отвернуть крышку наливного отверстия.

4. После зарядки проверить напряжение АКБ и убедиться, что оно не меняется в течение часа или более.

Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего своего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель.

Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение (метка А на корпусе натяжителя ушла от метки Б на кронштейне натяжителя), ремень заменяют.

Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или ремень замаслен, его необходимо заменить.

Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов - характерный свист (проскальзывание ремня).

Рис. 5.10. Ремень привода вспомогательных агрегатов: 1 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 - шкив генератора; 3 - направляющий ролик; 4 - ролик натяжного устройства; 5 - шкив коленчатого вала; 6 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 - шкив водяного насоса; 8 - шкив компрессора кондиционера

1. Снимите правый брызговик двигателя

2. Поверните ключом по часовой стрелке ролик натяжного устройства до ослабления натяжения ремня.

3. . снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с направляющего ролика и полностью снимите ремень.

4. Для замены направляющего ролика

выверните болт крепления.

5. . и снимите направляющий ролик.

6. При необходимости замены натяжного ролика в сборе с автоматическим натяжителем выверните два болта крепления.

7. . и снимите его.

8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

как снять приводной ремень / Mazda CX-7 2.3 Mazda CX 5. ТО и замена ремня генератора приводной ремень / Mazda 6 CX-7

Всем привет. Народ есть ли тут люди кто менял подшипники на генераторе? Тяжело его снимать? Ну и конечно же вопрос к кармоторс, какие лучше поставить?

проще отдать в ремонт генераторов у них там и подшипники и щетки и все прочие дела в наличии и недорого!

Плюс сами снимут и поставят

Генератор снимать не сложно.
Предварительно нужно снять колесо (правое переднее) и пластиковую защиту - обеспечив доступ в моторный отсек справа.
Скидываем ремень навесного оборудования, затем откручиваем болты крепления кожуха (пластикового и снимаем провода с генератора). Один провод на шпильке М6 под гайкой на 10 и разъем.
Затем откручиваются 3 шпильки ключом на 12. Одна сверху генератора, и две снизу. Генератор окажется в руках.
Но реально не удобно.
Но по сравнению с демонтажом турбины - легко.

Но есть люди, для которых снятие ремня навесного оборудования самостоятельно - непосильная задача. Если Для Вас тоже - прямая дорога в комплексный сервис. Там и снимут, и отревизируют, и поставят назад.
А самостоятельно - в гараже с ямой или подъемником за 20 минут можно достать генератор.

Всем спасибо, отпишусь как что и почем. Подшипники SKF, пойдут нет ?

Лучше снять гену и отвезти в контору по ремонту генераторов.
Подшипник не так просто установить. устройство для опрессовки+оправка подходящие нужны.

Да всем спасибо, отремонтировал уже. Дело было в переднем подшипнике генератора. Снял отвез людям кто занимается ремонтом генераторов. Забрал, поставил. Попутно заменил подшипники в роликах. Теперь тишина, машина ожила. Всем спасибо за участие в дискуссии.:)

1) если замигала лампа отсутствия зарядки батареи и в PCM прописалась соответствующая ошибка, первое, что стоит сделать, так это проверить напряжение в борт сети вольтметром. Если лампочка мигает, но при этом вольтмер на клемах батареи показывает 13.6-14.1В, то очень вероятно, что у вас беда один в один как у меня. Читайте дальше.

2) если у во время мигания лампы отсутсвия заряда напряжение на батарее падает до 12 и ниже вольт, попросите напарника пошевелить на генераторе разъем управления реле-регулятором. Если в определенх положениях этого разъема напряжение на клемах АКБ нормализуется, то очень вероятно, что у вас беда один в один как у меня. Читайте дальше.

3) лечение этой беды начинаем с простого — отключаем разъем управления генератором и смотрим его состояние. Раньше я уже писал, что у меня он был в ужасном состоянии и пришлось заменить его на найденый на разборке. Делается это непросто, но без демонтажа чего либо в моторном отсеке. Разве что сам разъем с генератора отщелкивается непросто. Попутно проверьте, хорошо ли затянут на генераторе силовой провод от АКБ.

4) замена не помогла? Значит вам не повезло, так же как и мне. Продолжаем углубление в тему автоэлектрики. Вскрываем жгут, куда входят провода от генератора и изучаем его состояние. У меня на авто 2007го года провода были подсохшими и с местами потрескавшейся изоляцией примерно на расстоянии в 30-40 см от генератора. Исправлено нарящиванием новым проводом с пропайкой и хорошей изоляцией концов. Увы мне это тоже не помогло и я уже начал морально готовиться к замене жгута в сборе. Но решил предварительно демонтировать генератор и проверить его на стенде.

5) демонтаж генератора на CX-7, особенно если на автомобиле стоит ГБО — то еще "удовольствие". Предпочел его доверить специально обученным людям с подъемником и крепкими неравми. Перед демонтажом будьте морально и финансово готовы купить новую термозащиту генератора. У меня она просто развалилась на три части. Пластик крошился при воздействии пальцами. Новой данная защита стоит крайне неадекватно — 10000 руб. Но вполне реально найти живую по разборкам за 1000, как я и поступил. Лайфхак — если вам кажется, что эта защита ну ни как не влезет на свое место после установки генератора — просто открутите лямбда-зонд. Тут мне, кстати, повезло и он открутился достаточно легко.

6) проверьте генератор на стенде обязательно с эмулятором сигнала управления. Даже если стенд показал, что у генератора все хорошо, вспомните как непросто было его доставать и, соответственно, ставить на место и превентивно замените реле-регулятор. Да, даже если стенд говорит, что все хорошо. И, да, если вы абсолютно уверены в проводке, о которой я писал выше. Дело в том, что эмулятор управления реле-регулятора генерирует ШИМ-сигнал, форма которого управляет напряжением на выходе генератора Ford/Mazda. Но при этом этот самый эмулятор не обрабатывает, как я понял, ответ от реле-регулятора. А вот PCM из за неправильного отклика генератора зажигает лампочку на панели приборов и прописывает ошибку даже не смотря на нормальное напряжение в бортсети. Коллеги из дружественного сервиса, которые помогали мне с решением этой проблемы решили сэкономить мне деньги и не менять реле-регулятор, который вроде как работает. В итоге снимать-ставить генератор пришлось два раза. Незабываемые, так сказать, ощущения. С новым реле-регулятором все работает без проблем.

Чтобы не было скучно ждать, пока перед снятием генератора остынет мотор, попутно заменил, наконец, блоки розжига ксенона. Фары даже светиться стали ярче. Осталось отполировать и залепить бронепленкой.

Читайте также: