Как снять генератор додж караван
бтв: а по каким признакам определили, что дело в генераторе?
кроме шума подшипников
При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.
мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.
после замены подшипников генератора стало тише, но оновной источник шума остался.
Теперь думаю откуда еще может выть, т.е. это или подшипник муфты кондиционера или цепь балансирных валов или помпа (если она конечно может выть), все остальное недавно менял.
Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.
Я думал что проблема в изношенных щетках, но после их замены ничего не изменилось. Наверное где то плохой контакт с массой или аккумулятору конец приходит, хотя стартер он крутит пока вроди бы нормально.
Чапа_ев
При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.
мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание
I love the smell of jet fuel in the morning
Chrysler Sebring 2002 2,4 Lx
Silver-Dan
Нету в этих машинах реле-регулятора. Возбуждением обмоток генератора здесь занимается PCM
Вадим2
Член Крайслер Клуба
Не ради "поспорить", а для желающих повторить подвиг.
Подобного профиля ключ ГРМ 2108 применялся с роликами старого образца. которые не устанавливаются уже более десяти лет. И размер был 6мм.
В настоящее время ключ натяжителя ТАЗа выглядит так:
А "ключ", примененный автором - для сливной пробки картера Москвича (Уфимский двигатель), учитывая размер и профиль.
maxim0709
Шикарный материал,спасибо! Вопрос - генератор DENSO 324AB (у автора) и генератор DENSO 755AA (у меня на Стратусе) имеют одинаковые подшипники и щётки или нет? Понимаю,вопрос не простой,но может кто в курсе.
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
SergNK
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Это вы про Стратус?
Davis78
Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.
У меня так же, но не всегда. Когда проеду по городу километров сто, чутка начинает подмигивать на светофоре. Аккум брал год назад Варту, врятли в нём дело.
П.С. Спасибо за отчет.
ssergei
Член Крайслер Клуба
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Додж-Караван 2003 2,4 АКПП
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Щетки генератора. По кодам подшипников NTN вопрос в силе! ЦИТИРУЮ:Это вы про Стратус? Для тех,кто в танке-машина додж- караван 2001
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Щетки генератора. По кодам подшипников NTN вопрос в силе! ЦИТИРУЮ:Это вы про Стратус? Для тех,кто в танке-машина додж- караван 2001
kutuzov_
Ну вот и я третьего дня перебрал такой же генератор (DENSO 04727 324AB, Караван 2,4 2001 г.в.).
На переборку генератора меня сподвиг давненько появившийся свист из моторного отсека, возникавший только при холодном запуске авто. Т.е. свист был такой: вначале периодически-кратковременный, потом переходил в затихающий-постоянный и примерно через минуту после запуска совсем пропадал. Грешить можно было на что угодно, но после замены натяжителя ремня генератор-кондей (вместе с роликом) сомнения окончательно развеялись, ибо свистел точно генератор (больше свистеть нечему).
Отдельный респект тебе, Володя, за отличный отчет!
Всё сделал как ты, но оговорю нюансы, которые должны помочь и отчасти упростить сию работу последователям:
1. На мой взгляд отжимать натяжитель ремня генератора удобней всего обычным рожковым ключом на 15 (снизу на натяжителе есть выступ соответствующего размера).
2. Корпус воздушного фильтра и клапан продувки адсорбера не снимал (не вкурил надобность сего мероприятия).
3. Приспособление из фанеры для зажима шкива не делал. Окрутил гайку дедовским способом: положил генератор на пол, на центральный ключ (на 10) наступил ногой, генератор прижал к полу левой рукой, а по ключу на 22 несколько раз стукнул молотком в сторону откручивания - вуаля! Насколько я понял - главное гайку стронуть с места, молоточком это отлично получилось. Кстати при сборке затягивал также.
4. Дальше всё как по маслу, только при вытаскивании ротора почему-то подшипник остался в статоре (оказалось приржавел. )! В этом есть свой плюс - не понадобился съемник, но есть и минус - выковырять этот подшипник из статора - дело муторное. Я выколачивал тонким керном легонько обстукивая по периметру - минут за 7 выколотил, потом посадочное место в статоре почистил и смазал тонким слоем моторного масла.
5. В отсутствии фена ничего не грел, все подшипники вытащились и вставились тоже дедовским способом - молоточек и деревянная палочка. Подшипник в крышку запрессовывал постукивая по старому подшипнику, который положил ровно сверху на новый (посадочное место в крышке тоже слегка смазал). АХТУНГ. С этим осторожней, ибо при дурных усилиях автоматически попадаете на новый генератор.
6. Специально для Вертолёта (vertoliotv): побарабану какой подшипник, маркировка такая 6202 (маленький) и 6303 (большой). Один в один как сказал Володя - от ТАЗа 2110. Я купил в Русь-трейде русские подшипники (других не было, а бегать лень), цена вопроса за оба около 120 рэ. Справочно: 6202 имеет размеры 15х35х11 мм, 6303 имеет размеры 17х47х14 мм (внутренний даметр, внешний диаметр, толщина).
7. Закупленный в Транс-стартере щеточный узел upbh635 (цена 400 рэ.) НЕ ПОДХОДИТ! Вернее, на первый взгляд такой, а по месту не встаёт. Он толще, контактные лапки шире, и нет сверху штырьков для фиксации прокладки. Поэтому также была проведена операция по перепайке щёток. Для последователей выкладываю размер щеток (сфотал родные, но правда в длину подызношенные примерно на 5 мм), которые наверняка можно просто купить отдельно:
Итак у новых щеток размеры должны быть: 15х7х4х20 мм. (длина х ширина х толщина х длина хвоста, мм).
8. Коллектор покупать не стал, как оказалось - правильно. Так и не понял как его можно поменять, на мой взгляд показалось, что коллектор составляет единое целое с ротором. Поэтому коллектор был просто побрызган ВДшкой, тщательно вытерт тряпкой и обезжирен. Для девяти лет вращения он оказался даже очень ничего себе!
Из нюансов всё!
На выходе - отсутствие свиста генератора и, опять же, душевное спокойствие за ещё один обслуженный ключевой узел автомобиля!
Ещё раз огромное спасибо ТС (Володе) за наглядность!
20.10.2011 г. добавляю:
Не прошло и года, как "русские" подшипники "приказали долго жить". Задний (маленький) вообще в хлам, а передний - тоже шумит как падла! Позавчера генератор перебран ещё раз (благо опыт позволил сделать это быстро) и установлены подшипники фирмы NSK. Сколько проходят - вопрос?
Но есть один вывод: НЕ БЕРИТЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ. Либо делать разучились, либо это голимый кЕтай с нашей маркировкой.
Dodge Grand Caravan SE 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан
Генератор переменного тока является очень важной частью электрической системы Dodge Caravan – он поддерживает питание фургона путем преобразования механической энергии в электрическую для поддержания заряда аккумулятора. Плохой генератор переменного тока приведет к быстрому разряду аккумулятора и требует замены. Точный метод замены генератора будет отличаться, особенно в зависимости от типа двигателя, которым оснащен ваш Караван, поэтому проконсультируйтесь со своим механиком, прежде чем приступить к выполнению этой задачи самостоятельно.
Шаг 1
Отсоедините отрицательный (черный) кабель от аккумулятора фургона, ослабив его зажимную гайку с помощью гаечного ключа. Поместите отсоединенный провод в надежное место, чтобы он не касался клеммы аккумулятора.
Шаг 2
Отсоедините гайку, крепящую клемму провода B + к шпильке сзади генератора. Отсоедините полевой провод от шпильки, затем отсоедините электрический разъем полевого провода от генератора.
Шаг 3
Снимите приводной ремень генератора, повернув натяжитель гаечным ключом на ножке шкива натяжителя – направление, в котором вам нужно повернуть его, будет зависеть от типа двигателя, – и снимите ремень с ослабленного натяжителя. Возможно, вам придется сначала снять ремень привода гидроусилителя.
Шаг 4
Снимите все болты, крепящие генератор на месте – их должно быть два или три, – и снимите генератор с автомобиля.
Шаг 5
Установите новый генератор на место и закрепите болтами.
Шаг 6
Переустановите приводной ремень, убедившись, что вы прокладываете его по тому же пути, что и раньше. Диаграмма часто напечатана на боковой стороне моторного отсека, чтобы помочь этому.
Подсоедините провода к генератору переменного тока, включая полевой провод и провод B +. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
1. Вылетел датчик положения распредвала:
2. Разбитый подшипник ролика натяжителя приводных ремней + генератор.
В очередной раз загремел геныч. Я его разобрал, и при сборке обратил внимание на то, что щёткам уже кирдык. Вот вот начнут задирать токопроводящие кольца на роторе.
Ну, что делать, я подумал, что безвыходных ситуёвин не быват и разобрал свой перфоратор. Машин ведь нужнее.
Только вот не учёл я одной вещи. Щётки для перфораторов идут с твёрдостью графита большей чем для геныча. Поставил, но поехал в местный магаз и заказал новые. В итоге через 3 дня поездок, в Королёвской пробке, пропала зарядка. Приходилось переключаться в "Р" и газовать усиленно, пока стоишь.
При разборке геныча увидел последствия:
В итоге, мы разобрались, какая модель геныча у меня и магазин привёз нормальные щётки.
Как выяснилось, в результате обзвона порядка 10 Московских контор по переборке генераторов, на моём папелаце, установлен генератор Nippondenso 140 А. В интернет каталогах его НЕТ , а в вышеобозначенных конторах (точнее в одной) сказали, что знают этот геныч, но это типа новая модель (хрена себе, машине 9 лет!), и запчасти к нему ещё не поставляют. Предложили щётки за 700 руб, и тут же были посланы подальше.
Ну собственно начнём с разборки узла.
Снимаем гену. Для этого я снял правое передн. колесо, отвёл натяжитель приводного ремня и скинул приводной ремень. Снял весь фильтр, он будет мешаться при демонтаже натяжителя. Отключил разъём обмотки возбуждения на гене, так же + провод (гайка внутри колпачка на 13). Генератор крепится 3-мя болтами (на 13). Два вверху и 1 внизу. Для удобства выполнения работ можно постелить что-нить на морду авто и просовывать прав. руку со стороны щупа АКПП (аккумулятора). Кстати снятого гену вытащить можно только в этом месте.
Ну и вот ОН собственно:
Теперь нужно его располовинить. Я зажимал шкив в тиски и только так можно открутить гайку. Шкив там без шпонки и держится на валу за счёт натяга, так что гайка там закручена очень плотно. Гайка на 22.
Открутил сзади 3 гаечки (на 8 мм. ) и снял пластмассовый кожух.
Таперь появляется доступ к щёточному узлу. Монтировочкой, аккуратно располовиниваем гену.
Теперь о покупках. Необходимо приобрести след. детали:
(ролик натяжителя - от Ш.Нивы)
А это комплектик, который был куплен в Транс стартер-е, но не подошёл
Но дорожки ротора вкрячить удалось
Ну, как заменить подшипники, я не буду писать. Напомню лишь, что большой осаживаете по внешней обойме, а маленький по внутренней, иначе (как сказали мастера) им приходит кирдык.
Теперь стояла задача заменить дорожки на роторе.
Старые демонтируем, очищаем все каналы и места пайки от старой эпоксидки (не забывайте купить 2-хкомп. эпоксидку)
После аккуратненько натягиваем новые дорожки (они чуток не подходили. Нужно было предварительно рассверлить побольше под профиль вала, но мы не ищем лёгких путей. Я недоглядел и вдолбил дорожки, да так, что нижнее кольцо увеличилось в диаметре. Долго потом наждачкой подгонял )
Подпаиваемся к обмотке ротора, укладываем проводочки в пазы, прозваниваем на предмет закорачивания на корпус (не должно быть, иначе ЭБУ полетит к едрёной бабушке), после замазываем места пайки и пазы эпоксидкой, ждём отверждения и удаляем излишки.
НО и тут мне несказанно улыбнулась удача. При перекусывании кусачками старого провода, оторвался проводок обмотки, да так, что пришлось вскрывать пластину с лопастями Но мы же не ищем лёгких путей
Ну вот. Дорожки заменили. Теперь снимаем щёточный узел, выпаиваем старые щётки, выкидываем нафиг их и пружины, и впаиваем новые. Процедура сборки, в обратном порядке.
Сдесь я покупал расходку (щётки заказывал у себя)
У нашего щёточного узла токопроводящие ушки (они же крепёж) расположены в одной плоскости и есть резиновые пыльники с обеих сторон. Я специально на этом заостряю внимание, т.к. вас могут развести. Такого узла я даже в нете в каталогах не нарыл.
А вот такую приспособу я собрал для опрессовки системы охлаждения
На другом конце шланга - обычный ниппель. Оч. удобно в дороге.
Ну всё. фотки закончились. Написал кажись всё, будут вопросы, задавайте.
Самое то главное
Результат проделанной работы таков. Расход топлива пришёл в норму, машина прёт как самолёт, и самое главное зарядка и обороты х.х. в норме, свет больше не моргает (может пока). И ТИХО. слышны только клапаночки при работающем моторе - как у новой машины. УРА.
Да. Можно, главное не уронить гаечки.
Да. Можно, главное не уронить гаечки.
Не-а. Они медные И болтики у щёткодержателя то же.
Не-а. Они медные И болтики у щёткодержателя то же.
Болты, стягивающие половинки - омеднённые или латунные, 2 шт уже сломались "прикипели".
Если не торопясь и аккуратно, то ничего не потеряешь.
Можно накрайняк снять балку над радиатором.
Когда будешь вынимать щёткодержатель, придерживай щётки, а-то пружинки там сильные, провода могут оторвать.
Вообще, лучше геныч снимать целиком, продуть от грязи, посмотреть на дорожки, короче полезно со всех сторон. Если проблемы со снятием ремня, то в корпусе натяжителя есть квадрат - очень удобная весчь. При снятом колесе, ремень снимается и ставится на раз.
Читайте также: