Как снять гбц на уаз 469

Обновлено: 11.02.2025

Снял вал с коромыслами, отвернул 10 гаек крепления головки, отсоеденил трубу от коллектора, снял карбюратор. Корпус термостата и водяной насос не снимал, они вроде не должны мешать "отдиранию" головки. Головка не шевелится.
Посоветуйте пожалуйста, как ее снять!

Для начала обстучи по кругу дер. молотком.

Или молотком через деревяшку. Только бей возле блока.

Обстукивал деревяшкой - не помогло. Поставил домкрат на раму и приподнял двигатель за выпускной коллектор, оставил так на ночь. Гайки вроде все открутил, кроме перечисленного ниже головку ни чего не должно держать?

Обстукивай деревяшкой. Можно подсунуть монтажку под корпус термостата и уперевшись в Помпу-попробовать оторвать переднюю часть ГБЦ. Не вздумай пытаться забить что-нибуть в газовый стык. При мне так испортили ГБЦ.

этим летом тоже немного помучился. рубил топором ,ставил между головкой и блоком и по нему бил молотком аккуратно .

в итоге в чем причина : когда снял голову 4ая шпилька была вся ржавая ,и не давала голове сниматься видно предыдущий хозяин когда то заливал воду при пробитой прокладке , попробуй пролей в шпильки керосинчиком или вэдэшкой пускай отпарятся,

У меня такое было, талью за головку цеплял и отрывал машину от земли))))) На снятом моторе пришлось вбивать клинья между блоком и башкой. Это тосол скорее всего немножко попал под шпильку и они приржавели к головке.Токо аккуратно делай всё

Иногда помогает проворот стартером. При закрытых клапанах и ввернутых свечах, давления в камерах сгорания иногда хватает чтобы сдвинуть с места. НО. Есть вероятность подъема гильз. Правда моторам 421 это не грозит.

Поставил домкрат на раму и приподнял двигатель за выпускной коллектор, оставил так на ночь.

На следующий день головка со стороны коллектора поднялась на 1 мм над блоком.

Вместе с братом снимали башку с его Волги пол-дня! забивали клинья, отвертки, монтажки (без фанатизма. ). Причем, когда она поднялась на 1 - 5 мм, легче не стало. Вот когда на 1 см поднялась, тогда уже снялась руками. Удачи.

Однажды был такой случай. Последняя шпилька коллектора была глубоко закручена в сквозное отверстие головки блока и упёрлась в крайнюю шпильку головки. Пока не открутил шпильку коллектора то-же головка не снималась. Так-же может быть обжата верхняя кромка отверстия по резьбе шпильки головки блока, из-за старых продавленных шайб.

Снял. Поддомкрачивал коллектор, монтажкой поддевал за корпус термостата, через проставку упертую в основание трамблера монтажкой поднимал заднюю часть. Постепенно с каждой стороны примерно по сантиметру и подкладывал соответствующие высоте подъема дощечки под головку.Так на всю высоту шпилек. Монтажку упирал в головку ибо ее снимал для фрезеровкипод газ и 92 бензин, поэтому не берег от мелких вмятин. На заводе, видимо, головку устанавливали с помощью пресса. Снимал один. Завтра сфотографирую головку и блок пока буду чистый.
Корпус термостата и помпа очень сильно повреждены какой-то химической реакцией - все в белом порошке и раковинах. Корпус термостата намертво прикипел к одной из шпилек. Завтра куплю газовую высокотемпературную горелку и попробую снять после нагрева.
И это только начало. Так как готовлю УАЗ 1998 г.в. к "бесплатному" прохождению техосмотра.

Обратись к Манихейцу, он же тот еще химик, может у него состав какой есть, польешь его на шпильки и головка сама выпрыгнет.

1.В тех цилиндрах, где выпускные клапаны светлые смесь была беднее, может вследствие подсоса воздуха через прокладку впускного коллектора.(могу и ошибаться).
2.Шпильку я бы заменил.
3. Менять только кольца нет никакого смысла.Шпильки обычные.

Еще спрошу. Под клапанной крышкой очень много черной масляной грязи. Кольца пропускают картерные газы? Но масло не много расходовал. Сейчас точно не помню (лет пять на машине не ездил) на сколько снижался уровень по щупу, но доливать от замены до замены (10 т.к.) не приходилось. С чего бы ей там набраться?

Вобще, глядя на фотки, я бы этот движек капиталил. Башку всеравно уже снял. Грязи в нем - картошку сажать можно. Промыть каналы без разборки не удастся. Если еще и в гильзах изъяны нащупываюстя - стоит ли тянуть?

Да, и раз уж снял голову, не поленись рассухарить клапана, посмотреть фаски седел и постели. Они и с завода то не особо качественные. Перефаскуешь седла, притрешь клапана - двигатель не узнаешь.

[QUOTE=Цед;1302420]Перефаскуешь седла, притрешь клапана - [QUOTE]
Притрешь клапана-понятно, а перефаскуешь - это как выразить, когда в сервис головку буду сдавать. Я ее фрезеровать на 3,5 мм собираюсь всвязи с переходом на газ, колпачки сменить, клапана проверить- если надо заменить.

Фасковка клапанных седел - нанесение на кромку седла 3 фасок под22,5, 45 и 67,5 градуса соответственно. С завода обычно приходят седла с одной фаской 45 градусов. Проблема в том, что такая фаска быстро расклепывается и клапан перестает герметично закрываться. Система с тремя фасками работает гораздо дольше и герметичнее.

Доброго времени суток. Помогите советом: Двигатель 451М, как снять ГБЦ?! Открутил всевозможные болты, всё поснимал, а она сидит как мёртвая и ни с места. Вал коромысел, штанги, болты, коллектор, вообщем всё, кроме пружин(съёмника нету). Бил молотком - ничего, в 4-ером пытались дёрнуть - ничего. Что с ней случилось?! Пригорела? Как её отодрать можно?!

Блин, какой я испорченый, при слове "отодрать" приходят гадосные, но приятные мысли.
По теме: Попробуйте выкрутить шпильки из блока. скорее всего, одна или две не пойдут вот в них и засада. они полностью прикипают к ГБЦ. я елозил блок часа 3 с разных сторон мощными монтировками. Соответственно, нагородив кучу приспособ для упора.

у меня такое было на 417 моторе. ГБЦ висела на одной из средних шпилек. это подтекает тосол, подгнивает шпилька и клинит а головке. мы снимали вдвоем двумя гвоздодёрами. кстати, мотор даже лебедкой поднимал за ГБЦ, и она не снималась. попробуй клинья забивать под блок

Попробуй пролить вэдэшкой шпильки головки. (мне помогло однажды). При снятии головы постукивали медным молотком по шпилькам, а голову при этом тянули потихоньку талью (только старались без перекосов)При сборке смазал все шпильки графиткой. Вслед раз снимется без забот. Удачи.

Это мне летом нужно было снимать, поколдовав сутки и не добившись результата, поставил на место. (уже не помню что подвергло меня её снимать) а сейчас заметил падение мощности, конкретное. Назревает капиталка, вот и не хочу опять остаться один на один с проблемой. Ремонт будет проводиться на даче, далеко от цивилизации, поэтому и хочу уточнить все волнующие нюансы. Благодарю за совет, буду теперь знать.
P.s. тоже лебёдку использовал, вместо ГБЦ - приподнял машину, а она с места не сдвинулась, с того момента и плюнул в это дело.

УАЗ 469. Железная крыша, военные мосты, 451М двигатель. Карбюратор к-131, зажигание - контактно транзистарное (от отца осталось), вначале жрал около 17 литров (А-80), затем пошло долгое время регулировок, настроек, замен. В итоге: 10 литров на трассе, 80 км\ч и 15 в городе! Заменил: карб, трамблёр, провода, свечи, клапана, коромысла. Разгон до 100 за 24 секунды.

Я при разборке моторов пару раз варварски отвёрткой как рычагом ковырял. Просто головку в любом случае предполагалось шлифовать под 92 бензин, так что я особо не боялся её попортить. Старался поэтому так, чтобы отвёртка попадала между головкой и прокладкой. Постепенно расковырял. Что интересно, не повредил ни головку, ни блок. Только прокладку Думаю, можно попробовать использовать клинья из твёрдого дерева или даже металла, если широкие. Конечно, Wd пренебрегать не стоит. Однажды попшикал ей на гайку крепления трубы к коллектору, которая никак не поддавалась, и через пару минут — одним ключиком…

Движок 451М. Вернее - блок 417, голова ГАЗ 21. Пытался снять голову - не получается. Вроде всё открутил (гайки сверху, которые на шпильках) - а голова сниматься не хочет. Есть ощущение, что справа она прикипела. Как быть?

У меня такая же прблема. Что напрашивается - снять ось коромысл и крутануть движок. Давлением должно сорвать голову.(гайки сначала открутив) Пока думаю.

У меня такая же прблема. Что напрашивается - снять ось коромысл и крутануть движок. Давлением должно сорвать голову.(гайки сначала открутив) Пока думаю.
каким давлением? если снять ось коромысел клапаны не будут открываться. нет воздуха - нет давления.

rGoblin и Влад С-Пб, возможно ГБЦ не прикипела, а завальцевались отверстия вокруг шпилек из-за хреновых шайб под гайками.

У волговских головок есть одна болячка.Каким-то образом в две шпильки ближние к моторному щиту, с правой стороны попадает ОЖ и закоксовывает там все напрочь. Мы у отца пол дня отмачивали ВД-40 и шевелили головку монтажкой и деревянными клиньями.Сняли. Основной инструмент- какаята матерь!

У меня такая же прблема. Что напрашивается - снять ось коромысл и крутануть движок. Давлением должно сорвать голову.(гайки сначала открутив) Пока думаю.
А ось коромысел зачем снимать? BOB157 дело говорит. Кстати, насчёт шайб и отверстий - на вид вроде всё нормально там
У волговских головок есть одна болячка.Каким-то образом в две шпильки ближние к моторному щиту, с правой стороны попадает ОЖ и закоксовывает там все напрочь. Мы у отца пол дня отмачивали ВД-40 и шевелили головку монтажкой и деревянными клиньями.Сняли. Основной инструмент- какаята матерь!
Спасибо! Завтра попробую

Вычисляй шпильки закисшие, поливай их, стучи через полено по голове кувалдочкой и тяни её вверх, когда пойдёт осаживай назад через некоторое время такой развлекухи сниметься, затраты времени зависят от конкретной ситуации. Только не пытайся железякой поддеть, испортишь и блок и голову. Ну про мать по ходу дела не забывай, правда это само придёт

Енто точно только кувалдой,и чейнто матери через полено.

Вылетят гильзы - поломаешь поршни минимум.

Вопреки всем предостережениям один раз аккуратно забивал 2 зубила с разных сторон - от отчаяния :) Снял и ничего не испортил.

..за вал коромысел натягиваешь лебёдкой головку кверху и деревяшечкой покругу обстукиваешь. упоминать нужно всех и вся. на седьмом поте головка отваливается

..за вал коромысел натягиваешь лебёдкой головку кверху и деревяшечкой покругу обстукиваешь. упоминать нужно всех и вся. на седьмом поте головка отваливается
Вместо деревяшки киянка подойдёт?

Вместо деревяшки киянка подойдёт?
Сомневаюсь, думаю киянку размочалишь, а толку мало будет, там удар нужен, а полено только чтобы не попортить, их не одно расщепишь пока получиться, это расходник

А в моей практике бывало, что шпильки были немного кривоваты и вставали в распор,в итоге получалось снять только с помошником ( хотелось снять без повреждений). А еще бывает, что забывают что-то открутить до конца :-) ,и пытаються снять :-) (Шутка)

Открученное я перечислил: 10 гаек, которые торчат из шпилек сверху. Вроде всё. Или что-то забыл?
Ось коромысел снята, коллектор снят, помпу не трогал

А если резиновой Киянкой? Про гильзы неподумал. Могут вылететь. А распредвал снять думал что-бы клапана не загнуло.

Загнуть не гнет, но гильзы полезут. Даже если не полезут, то стронуться с насижиных мест и потекут.

Сам на днях мучлся со съемом, пока не нашел лебедку в гораже. еле сдернул.

Шпильки лучше не выкручивать, сам так делал но пожалел потом. Пришлось их менять.

Шпильки вывернуть. Все, чтоб не ломать голову, какая закисла. И будет щастье. Проходили уже.

Так не делай. Либо шпильку обломаеш, либо порвеш резбу в блоке.

Будеш эту голову обратно ставить - пройди сверлом все отверстия под шпильки и шайбы (можно круглым напильником).

Так не делай. Либо шпильку обломаеш, либо порвеш резбу в блоке.

Будеш эту голову обратно ставить - пройди сверлом все отверстия под шпильки и шайбы (можно круглым напильником).
Спасибо! Я уже подумал о том, что шпильки менять в блоке не хотелось бы.Внимательный осмотр показал, что головка у некоторых шпилек действительно "замята". Потому и не пускает конкретно правый борт. С левого идёт отлично. Вопрос: что можно сделать?

А если резиновой Киянкой? Про гильзы неподумал. Могут вылететь. А распредвал снять думал что-бы клапана не загнуло.
Киянкой пробовал. Не вариант. Ибо трамблёр снять не смог (крепко сидит, собака ;)), да и отсек АКБ тоже не поддаётся - болты прокручиваются. А стучать только спереди опасаюсь. Да и толку немного от этого будет, мне кажется

Движок 402 не 451М, но похож. может и пригодится совет.
На Волге на 402 движке боролся с такой бедой так:
взял штатный винтовой волговский домкрат, отсоединил от него хрень, кторая в ухо поддомкратника вставляется(палочка такая на шарнире). С головы снял коллектора. поставил домкарат на правую подушку движка, а штуковиной, которая в домкрате по винту ездит через тряпку плотную упер в дыру толи впускного толи выпускного канала. стронул и потихоньку враскачку вверх вниз. Единственное, не помню, штуковину, которая в домкрате по винту ездит переворачивал на винте или нет. По месту прекрасно будет видно.

Замыкать то надо не проводом, а лампочкой, чтобы короткое замыкание случайно не сделать. У сына с головкой блока цилиндров на 469 до сих пор все без особых проблем.

Увлекательно. Словно фильм посмотрел.. технический. Работа проделана гигантская, представляю сколько нужно усилий, чтобы хотя бы жгут в изоленту закатать.

Мне приятель сказал на uaz с головкой блока цилиндров до сих пор без особых проблем ;) кто то ниже правильно подметил,у потребителя есть плюс и минус а какой именно,не проще просто сказать мужики на 30 подключаем плюс лампочки,на 105 плюс с акум на 305 провод с кнопки упр и тд,ато му хрю и нех не понятно.

Дааа, машина антикора вообще, похоже, не видела(А новые подушки вроде отличаются от старых, или мне показалось?

В качестве критерия натяжения мне посоветовали рукой повернуть шкив помпы. Если так, то будет свистеть и надо сильнее натянуть. Если, держа палец горизонтально, не удаётся прогнуть ремень, необходимо ослабить чуть-чуть. Чтобы контролировать ход гайки по планке, делаю на ней напильником метку.

Shtoong Кстати реально, походу у него что то в руке, палец не реально выглядит )) Желательно в деталях по головке блока цилиндров на uaz 469 рассказал бы :)

С ним в разведу можно. У коллеги с работы на УАЗЕ и без головки блока цилиндров много чем заняться можно :)

Продольный люфт будет в любом случае. Он необходим с учётом того что ось колеса не крутится строго в горизонтальной плоскости, у неё ещё и вертикальные маятниковые движения есть. Кабы не было люфта вдоль оси полуось клинило бы

Ещё один де ил на дороге добавился вам встречки такой же :) О головке блока цилиндров все обговорили >)

Вот тебе на,а с тазовским иногда такой секс выходит! По головке блока цилиндров и так много инфы в инете!

Сергей подскажите пожалуйста машина 2106 карб делал капиталку мотора гбц менял клапана седла и пружины все проверили в сервисе вакуумметром,блок фрезировал и растачивал 79.4 растачивали под поршни компрессия по 12 была тянет рвет как надо но масло жрет как трактор за две недели 1.5 литра сьело рос нефть 10 на 40 заливаю замки в кольцах делал как в инструкции потом решил кольца поменять поршневые не помогло,3 раза уже менял сальники клапанов машина прошла 1 600км.грешу или на блок или плохие поршня как Вы думаете что может быть?скоро резьбы не останется уже не знаю что делать.

Проблемы с головкой блока цилиндров уже задолбали )) Вот если бы модель фар написали, а то . задолбался уже с выбором.

Ребята эксплуатация 2е зимы и ненада топтать литол теряет форму. А вот с сальником на поворотном кулаке умерли привода, подшипники ступицы и пришлось мыть редуктор, вода! Забыл, шкворня на подшипниках дали люфт а сальник не смог!

AutoMoto.ua - агрегатор автосайтов Украины

Часовой пояс: UTC + 2 часа RSS

Как снять головку на УАЗовском двигателе.

Не могу сорвать головку блока-прикипела. И ВДшкой каждую шпильку обливал и грел шпильки и домкрат между опорой и коллектором ставил-всё бестолку.

Двигатель М-20 или 21-госемейства?
В первом случае внимательно осмотреть все шпильки, найти все , вокруг которых закисло пространство. Обнаружить можно либо просто визуальным осмотром, либо заливая в промежуток вокруг шпильки керосином,
ВД. Там, где уходит жидкость, все нормально. Там, где не уходит, начинаем стучать сбоку, сверху и т.д медным, алюминиевым или в крайнем случае , деревянным или пластиковым молотком. Прочищать вокруг иголкой, тонкой отверткой и т.д. Клин из твердого дерева или меди, алюм. вбивать между блоком и головкой. Прокладка при этом идет в утиль. Вбиваем с противоположных сторон, раскачиваем таким образом головку. И снова стучим по шпилькам. В крайнем случае делаем из меди, бронзы, латуни ввертыши в свечи таким образом, чтобы сверху можно было зацепить подьемник, кран, таль и т.д. Осторожно , чтобы не сорвать свечную резьбу, поднимаем головку, стараемся оторвать ее от блока.
Во втором случае также ищем прикипевшие шпильки, вбиваем клин или поднимаем головку талью и т.д

Бывает такое часто - когда ГБЦ "старого образца" ( под шпильки М11) без рассверловки ставят на блок со шпильками м12.

Коль резьба на шпильках вызывает мысли об их замене - есть резон попробовать выкрутить шпильки до снятия ГБЦ ( вплоть до варварского способа - приварка гаек)

Друзья, прежде всего хочу выразить огромную благодарность за Ваши дельные советы. Мне таки удалось снять эту головку с помощью одного нехитрого приспособления (собственного изготовления), домкрата, лебёдки и дубовых клиньев.

Читайте также: