Как снять форсунки на мерседесе

Обновлено: 11.02.2025

Описывается снятие одной форсунки, процедура для других форсунок аналогична.

1. Снимите верхние крышки двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
2. Рассоедините разъём форсунки.
3. Снимите трубопровод впрыска, идущий к форсунке. При отворачивании накидной гайки удерживайте форсунку гаечным ключом.

Трубопроводы при снятии не деформируйте. После снятия трубопровод закройте по концам. Следите за тем, чтобы в трубопроводы не попала грязь. Проверьте присоединительные конусы трубопроводов впрыска. При наличии вмятин трубопровод замените.

4. Вдавите стопорную скобу в месте присоединения дренажного трубопровода и отсоедините трубопровод.

Стопорная скоба остаётся на форсунке. Если скобу снять, её необходимо будет заменить на новую.

5. Выверните винт Torx на стяжном хомуте.
6. Выньте форсунку из резьбового переходника вместе со стяжным хомутом с помощью соответствующей отвёртки.

Прочно сидящая форсунка вынимается с помощью ударного съёмника и соответствующего захвата. Если съёмник упирается в головку цилиндров, отверните болты крепления крышки головки цилиндров или снимите с помощью резьбового переходника форсунки.

При снятии с помощью резьбового переходника форсунку необходимо заменить в комплекте.

7. Очистите стержень и сопла форсунок проволочной щёткой, при этом рабочую часть форсунки следует очищать только с помощью хорошо впитывающей ткани. Перед очисткой монтажной шахты отверстие форсунки в шахте закройте штифтом. Монтажную шахту очистите сначала хорошо впитывающей тканью, затем круглой и цилиндрической щёткой, затем продуйте и закройте. После этого ещё раз очистите хорошо впитывающей тканью и закройте. После очистки выньте штифт из отверстия форсунки.

Шахту форсунки очищайте только рукой (не следует применять для этого дрель). Форсунку не следует разбирать.

1. Смажьте тонким слоем специальной смазки стержень форсунки в районе "а", например, MERCEDES-BENZ 001 989 42 51 10.

Смазка не должна попадать на рабочую часть форсунки и на уплотнительное кольцо.

2. Установите форсунку на место с новым уплотнительным кольцом и стяжным хомутом.
3. Вверните новый винт Torx, не затягивая его.

Винт должен легко вворачиваться. В противном случае резьбу необходимо пройти леркой.

4. Отверните болты крепления топливной распределительной магистрали. Это необходимо для установки трубопровода впрыска без дополнительного усилия.
5. Закрепите накидной гайкой трубопровод впрыска на форсунке, не затягивая гайки.
6. Затяните болты крепления топливной распределительной магистрали моментом 14Нм.
7. Закрепите новый винт Torx стяжного хомута моментом 7Нм. Затем доверните винт на угол 90° (Ѕ оборота).
8. Затяните накидные гайки крепления трубопровода впрыска, удерживая форсунку от проворачивания. Момент затяжки новой гайки: 20Нм, вновь применяемой: 25Нм.

Ни в коем случае не превышайте момент затяжки. В противном случае при следующем отворачивании резьбовой штуцер будет не отвернуть.

9. Установите на место дренажный трубопровод и зафиксируйте его проволочной скобой.
10. Состыкуйте разъём форсунки.
11. Установите верхние крышки двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.

Видео про "Снятие и установка форсунок" для Mercedes-Benz W203

мерседес 2.2 cdi ЗАМЕНА ФОРСУНОК (нюансы) (вито 638) Mersedes Vito638 Mercedes benz w210 чистка форсунок и замена сетки Промывка форсунок на Mercedes W203

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Mercedes-Benz W210 (E Class)

5.4.13 Разборка форсунок / Mercedes-Benz W210 (E Class)

При разборке следует обратить внимание на регулировочные шайбы, которыми устанавливается одинаковое давление впрыска для устойчивой работы двигателя. Эта регулировка несколько усложняет ремонт, так как, несмотря на несложность установки корпуса распылителя и иглы, установка по давлению требует специального контроля в мастерской или в службе сервиса Bosch. Только в случае крайней необходимости, чтобы проехать несколько километров, можно пренебречь регулировкой давления впрыска после замены иглы и корпуса распылителя.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Для разборки форсунки зажмите ее за верхний шестигранник в тиски, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штуцеры сливного трубопровода. Отверните ключом части форсунки друг от друга.

2. С помощью латунной щетки осторожно очистите от нагара корпус 2 (рис. 4.81) и иглу 3 распылителя.

Рис. 4.81. Элементы форсунки: 1 - нижняя часть форсунки; 2 - корпус форсунки; 3 - игла форсунки; 4-держатель иглы; 5 - поршень форсунки; 6 - пружина; 7 - регулировочная шайба; 8 - верхняя часть форсунки

3. Проверьте плотность посадки иглы: если поместить корпус распылителя в очищенное топливо, то игла под действием своего веса должна плотно встать на свое место.

4. После правильной сборки форсунки заверните ее в головку цилиндров с усилием 70-80 Н-м.

Проверка дизельных форсунок на Mersedes E220 MERCEDES BENZ 2.2L ОМ604 двигатель часть 1 . Ранний доступ часть 2 Чистка и снятие форсунок своими руками. Мотор М111. Cleaning the injectors Двигатель Mercedes Benz для W210 E-Klasse 1995-2000 Ремонт форсунки CDI 0445110106 Mercedes Benz Vito 638

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

315CDI проблема снять форсунки

Подскажите. каким путём можно извлечь форсунки из двигателя 646 (2,2 л. 150квт.).Может есть какие-то сЪёмники,приспособления. Два дня пытаюсь извлечь из двигателя ,не хотят выходить.

зачит травила солярочка из под них и они закоксовались, съемники есть нескольких видов - с винтом (под ключ), обратный молоток (используется на снятом двигателе) и самый ценный это гидравлический(установка)

Предложили вот таким (см.фото),но результата нет.Может кто подскажет другие виды съёмников.Буду признателен за чертёж или фото.

форсунки нужно снимать на горячем двигателе! Кокс из под форсунок становиться мягким при 80 гр остывает становиться очень твердым . неможеш нагреть снимай двигатель или ломай крышку клапанов снимай постель распредвалов нагревай феном вокруг форсунки и вытаскивай!

самый лучший это гидравлический - ставится плита на клапанную крышку опираях на болты крепления клапанной крышки - у форсунки оворачивается бошка и вкручивается съемник поршень давит вверх(гидравлика) и форсунка вылазиет любая без вреда для клапанной крышки

Иосифович писал(а): Предложили вот таким (см.фото),но результата нет.Может кто подскажет другие виды съёмников.Буду признателен за чертёж или фото.

yuranychev писал(а): самый лучший это гидравлический - ставится плита на клапанную крышку опираях на болты крепления клапанной крышки - у форсунки оворачивается бошка и вкручивается съемник поршень давит вверх(гидравлика) и форсунка вылазиет любая без вреда для клапанной крышки

sokol7551 писал(а): форсунки нужно снимать на горячем двигателе! Кокс из под форсунок становиться мягким при 80 гр остывает становиться очень твердым . неможеш нагреть снимай двигатель или ломай крышку клапанов снимай постель распредвалов нагревай феном вокруг форсунки и вытаскивай!

не надо ничего ломать!обратный молоток отлично справляется со своей задачей,а нагреть феном форсунку так же просто и с крышкой!

Две форсунки достались хорошо,без каких либо усилий.С оставшими возникла проблема.В автосервисе дали понять,что для съёма оставшихся необходимо орендавать гидравлический съёмник.Что повлечёт дополнительные расходы,хотя сроки замены и стоимость были мне озвучены.Поскольку у меня не было выбора я дал согласие.Но коль ситуация стала меняться мне показалось,что они начали пользоваться сложившейся ситуацией. Был изготовлен съёмник анологичный, что на фото.только значительно, в раз 5 увеличил вес гири. Одну форсунку снял с его помощью.Оставшуюся форсунку на станции предложили снять гидравлическим съёмником.Наверно поняли,что необходимо как-то реабилитироваться.Но я считаю, что они поступили не хорошо.Так,как вынудили меня на изготовление собственной модели.Когда становишся заложником в каком-то безвыходном положении некоторые личности пытаются с этого извлечь максимум выгоды.Побыв в автосервисе несколько дней в данной ситуации я видел, что во многих ситуациях искуственно делают из мухи слона.
НАРОД уважайте себя и окружающих.
Спасибо Всем за участие в теме. Считаю тему закрытой.

ОМ 602 снятие и ремонт форсунок ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Модераторы: ka750, Эдисон

Всем привет. Речь пойдет из моего личного опыта + фото-отчёт замены форсунки на 602 моторе 2,9 ТДИ 1995г.в. до 2000г.в.
Я менял на своем 602 моторе 2,9 ТДИ форсунку №4 (зачем менял? отдельная тема, возникла необходимость). Необходимо все снять всё, что мешает в зависимости какая форсунка, чтобы добраться до форсунки, которая необходима фото-рисунок №11,13,14. Но лучше снять крышку клапанов и фильтр салона ( при замене 4 и 5 форсунке), тогда очень удобно. Не забудьте заменить прокладку клапанов, если есть необходимость.
Необходимо;
-ключ на 17 с прорезью и немного согнутый для снятия топливной трубки ,
-ключ на 15 держать форсунку.
-Гайка на №14 шаг 1,5 и шайбу на №14 если необходимо подставить под гайку.
-Вилку для снятия рулевых тяг
-Ведешка после чистки вокруг форсунки залить несколько раз и подождать в зависимости от вашей выдержки, чтобы от мокла грязь между головкой и форсункой в посадочном гнезде. У меня около часа отмокали. У вас не знаю сколько времени.
-Набор ключей.(чемоданчик) если есть, или головка на 10. для откручивания болта который держит крепления форсунки.
-также ветошь и немного соляры для чистки, где находится форсунка, полностью гнездо вокруг форсунки почистить, чтобы после снятия не попала грязь в отверстие, где установлена форсунка.
-Сама форсунка
-резиновый шланг на обратку ( Рекомендую. По возможности заменить весь, по всей длине одного метра хватит, стоит недорого)
-газовая плита для отпуска медной шайбы на форсунке. (шайбу отпускал, надел на проволочку и на огонь, немного покручивая на проволочку до яркого красна и дать остыть на воздухе повесив в подвешенном состоянии, чтобы шайба ни с чем не соприкасалась, равномерное охлаждение. В воду я не опускал.
- Смазка медная (медная паста) или другая опишу ниже.
- Самое главное. Желание самому снять.
Снимаете топливную трубку высокого давления (Внимание. Также рекомендую всю её проверить на наличие потертостей на ней и на других трубках, в местах соприкосновения я одел резиновый шланг бензо-масло стойкий разрезав вдоль шланг). У меня была потерта в нескольких местах и заменена на новую. Откручиваешь обратку ( Внимание. Незабудте купить резиновый шланг на обратку и заменить при необходимости по всей обратке на новый) болт на №10. Откручиваете болт крепления на фото-рисунке №№ 5,6,7,8, №14 БОЛТ (3), снимаете смотр. фото-рисунке вилочку № № 5,6,7,8, №14 (5,6) и берете после отмокания форсунки в гнезде ключ рожковый на 15 одеваете на форсунку и пытаетесь ключом немного крутить чуть в лево и в право и осторожно не переусердствуйте. Медленно, по возрастающей, и лить ведешку на форсунку, если есть необходимость. Когда вы поймете, что форсунка крутится на 180 град. Накручиваете как показано на фото № 3 гайку на 14 шаг 1,5 и вилкой упершись или подставить деревяшку или алюминиевый брусок ( Внимание. Принцип детской качели, коромысло) как на фото №№ 1,2,3,10 пытаетесь вытащить форсунку верх, при этом крутя её ключом на №15 влево и вправо. И форсунка начнет вылазить (у меня вылезла, у вас не знаю). Аккуратно высовывать верх. Форсунка будет грязная. Отверстие предварительно протереть, само отверстие прикрыть чем-то и , чтобы ничего не попало. На заменяемую новую б.у форсунку или отремонтированную форсунке отжечь медную шайбу фото № 9 на новой не знаю и одеть на форсунку ( распылитель) желательно её приклеить на масло или на солидол к форсунке, а то она упадет в отверстие когда вы будете вставлять форсунку. Поставить крепление как на фото №№5,6,7,8,9, и на рисунке №№11,14 зажать согласно инструкции фото №13 снятие и установки вот и всё (хочу добавить затяжка болта 7н.м.плохо затяните будет пропускать газы). Таким методом снял вторую форсунку №1. электронную. Вкратце расскажу в связи, с чем поменял форсунку № 4 так как текла в месте топливной трубки даже после того как подставил медную проставку, через определённое время опять потекла.
А первую электронную форсунку поменял из-за того, что заглохла машина намертво. Установив причину перед этим, снял топливный насос, которому после диагностики был подписан смертный приговор врачами топливщиками (умерли плунжера и т.д.) то есть почти умирала, поверил на слово, и в последствии полностью ТНВД прокапиталин. Наконец-то я думал, что полоса невезенья закончилась. После постановки на место ТНВД машина не заводилась, после неоднократных попыток. Так как завоздушивалась система, при этом, был вызван на место компьютарщик который, пояснил, что с машиной по электронике всё в порядке, но машина не заводилась. В обратке появлялась пена в прозрачном шланге, который я установил (рекомендую), снимая топливные трубки, также появлялась пена. Прокачивая топливо грушей которую я поставил после покупки машины и она меня не раз выручала ( рекомендую купить и поставить). Прокачав топливо грушей и после того как топливо поступило к форсунке закручивал топливную трубку по очереди по одной до последней (при этом крутил коленвал против часовой стрелки и искал через какую топливную трубку пойдет топливо). Заводя машину в начале, она хватала и все. Терпение лопнуло. Позвонив топливщику, и пояснил, что в обратке воздушная пена, снимаю ТНВД и везу к вам. Вот самый главный момент развязки, он мне рассказывает, как проверить форсунки видно сжалился и рассказал секрет, который не каждый просто расскажет. Необходимо открутить все топливные трубки со всех форсунок по возможности их отодвинуть, если не получится, найдите шланг, который можно одеть на топливню трубку по диаметру отрезать пять кусочков по 50мм. примерно. Надеть на топливные трубки по очереди на все и отвести в сторону, чтобы солярка не попадала на форсунку при проверке, о которой я сейчас расскажу. Берете шприц набираете в него саляру и наливаете в горловину форсунки на каждую форсунку доверху , просите напарника чтобы сел за руль и включил замок зажигания на пуск и прокрутил стартером двигатель, вы же в этот момент внимательно смотрите на горлышко каждой форсунки и смотрите если идут пузырьки (пена) значит форсунке кердык. Поршень создает давление и через форсунку загоняет часть воздуха в топливопровод, и по этапу в ТНВД который, распределяет топливо вместе с воздухом и опять вся система завоздушивается, машина не заводится. Если бы мне не рассказали бы, секрет, мне бы пришлось тащить машину к механикам +бабки, а это снятие всех форсунок, проверка на стенде и т.д.и неизвестно, что пришлось бы им снимать, на целый день ещё бобла за форсунку и за ремонт мастерами.
Топливную систему развоздушил и завел машину (ранее было описано как развоздушил). А вся проблема была только в одной форсунке. Зато топливный ТНВД отремонтировал, заменил две форсунки ( в последствии перебрал все форсунки) и заменил топливные трубки, так как они в некоторых местах были перетертые (рекомендую проверить на ощупь), а то трубки очень дорогие новые комплект 100у.е, а б.у 10у.е а в те места соприкосновения на новые трубки надел резиновый шланг, которые не смог немного отогнуть, предварительно разрезав его по середине вдоль. Форсунка примерно б.у от 25-50у.е , электронная б\у 65у.е. цены взяты из моего региона, у вас не знаю, могут не совпадать. Рекомендую приобрести одну форсунку простую и одну электронную или только одну электронную перебрать и возить с собой про запас. Но лучше бы она в дороге не пригодилась бы. Ремонтом машины занимаюсь сам, никому не доверяю. В крайнем случае, прибегаю к помощи специалистов, если что-то сложное. Извините за длинный рассказ, учусь на своих проблемах и делюсь с вами. Все описанное мною не означает, что все пойдет гладко, но надо надеется на лучшее. У меня все получилось и надеюсь, мой личный опыт поможет и вам, если СТО дорогое удовольствие или очень далеко от вас, а ехать надо. Удачи.
Вот форумы по форсункам, которые я прочитал, и оказались полезные. Особенно по проверке электронной форсунки. Норма = 80-100 ом – холодная, 110-120ом – горячая
Проверив свою форсунку тестером, на холодную 94 ом, на горячею 140ом. Моя в порядке.

Смазка для форсунки;
1.

Медная паста которой я пользовался. KUPEER-PASTER - Kupferpaste_100_300.jpg (38.04 КБ) 48073 просмотра

Медная паста которой я пользовался."KUPEER-PASTER" стоимостью 50грив. или около 5у.е
Свойства: медная высокотемпературная, антизадирная паста, диапазон температур (-40°C до +1100°C). Устойчива к воде, слабым кислотам, солям и щелочам, препятствует образованию коррозии. Предназначена для обработки резьбы свечей зажигания, направляющих втулок тормозных суппортов, колесных болтов, др. деталей, работающих при повышенных температурах.
Одобрено Союзом специалистов немецкой автопромышленности.
Срок годности: 5 лет от даты изготовления.
2. Цитата из форума. (В проксиме эта работа стоит вроде 2900руб. и мажут они форсунки мерседесовской пастой " A 001 989 42 51 10")
3. Цитата из форума (На сегодняшний момент мы используем керамическую пасту - спрей фирмы FORCH S 428, термостойкость 1400 градусов. Рекомендуем владельцам новых авто произвести установку форсунок на данный продукт, дабы избежать дальнейших трудностей с извлечением.)
4. тема ранее смазка форсунок

Читайте также: