Как снять фишки с датчиков фольксваген поло
Работу по замене датчиков частоты вращения колес удобнее выполнять на подъемнике. Показана замена датчиков частоты вращения левого переднего и левого заднего колеса. Датчики частоты вращения правого переднего и правого заднего колес заменяют аналогично.
Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака передней подвески. Для его замены выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи.
2. Снимите переднее колесо.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика частоты вращения переднего колеса и отсоедините колодку отдатчика.
4. Выверните болт крепления датчика к поворотному кулаку.
5. . и извлеките датчик из отверстия кулака.
6. Установите датчик частоты вращения переднего колеса в порядке, обратном снятию.
3. Снимите подкрылок заднего колеса (см. тут).
4. Снимите нижнюю облицовку задней стойки кузова.
5. В салоне автомобиля нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса и отсоедините колодку датчика от переходной колодки.
6. Извлеките держатель провода датчика частоты вращения заднего колеса из паза в кронштейне кузова.
7. Протолкните уплотнитель провода датчика в отверстие кузова.
8. Выверните болт крепления датчика частоты вращения к фланцу рычага задней подвески.
9. . и извлеките датчик из отверстия фланца.
10. Выведите втулку провода датчика из прорези кронштейна продольного рычага.
11. Аналогично извлеките втулки провода датчика из прорезей кронштейнов кузова.
12. . и снимите датчик, выводя колодку провода датчика из отверстия кузова.
13. Установите датчик частоты вращения заднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.
Инструкция подходит для автомобилей Фольксваген Поло седан: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018, 2019 года информация может не подойти.
Информация актуальна для автомобилей VW Polo седан 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.6л. всех вариаций. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018 и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Датчик положения коленчатого вала установлен в отверстии блока цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, электронный блок управления заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте соединение колодки жгута проводов и датчика. При необходимости замените датчик.
3. Отожмите фиксатор..
4. и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию, винт крепления затяните моментом 5 Н-м.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) установлен в крышке головки блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика электронный блок управления заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
3. . и отсоедините колодку от датчика положения распределительного вала.
4. Выверните винт крепления датчика..
5. . и извлеките датчик из отверстия жидкости в крышке головки блока цилиндров.
6. Замените уплотнительное кольцо, установите датчик положения распределительного вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в отверстии корпуса водораспределителя. В случае отказа датчика электронный блок управления заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).
4. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. . и отсоедините колодку от датчика.
6. Подденьте отверткой и извлеките скобу крепления датчика.
7. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому электронный блок управления определяет степень открытия дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла и может быть заменен только в сборе с дроссельным узлом (см. тут).
Управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода установлены до и после катколлектора соответственно. Показано снятие управляющего датчика концентрации кислорода, диагностический датчик снимают аналогично.
2. Извлеките колодку жгута проводов из кронштейна.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика и разъедините колодки.
4. Отогните держатель провода управляющего датчика концентрации кислорода..
5. .и выведите провод из второго держателя
6. Выверните управляющий датчик
7. . и снимите его с автомобиля.
8. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию
Датчик детонации прикреплен болтом к стенке блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. При отказе датчика электронный блок управления заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
3. . и отсоедините колодку от датчика детонации.
4. Выверните болт крепления датчика..
5. Снимите датчик
6. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Для снятия датчика абсолютного давления во впускной трубе инструмент не потребуется.
1. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов
2. . и отсоедините колодку отдатчика абсолютного давления во впускной трубе.
3. Отожмите фиксаторы датчика..
4. . и снимите его.
5. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
И так, снятие и установка комбинированного датчика давления кондиционера своими силами. Датчик давления установлен на трубопроводе перед терморегулирующим клапаном в передней части моторного отсека двигателя.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления, отжав ее фиксатор.
3. Отверните датчик…
4. …и снимите его с трубопровода (для наглядности показано на снятом трубопроводе).
ПРИМЕЧАНИЕ
Под датчиком установлен запорный клапан, поэтому при замене или снятии датчика исключен выход хладагента из системы.
5. Установите датчик давления в порядке, обратном снятию. При замене датчика установите новое уплотнительное кольцо и заверните датчик моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Замена уплотнительных колец
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несмотря на то, что уплотнительные кольца внешне могут выглядеть одинаково, необходимо использовать только те уплотнительные кольца, которые рекомендованы для систем кондиционирования воздуха. В противном случае в соединении может возникнуть утечка хладагента.
Устанавливайте новые уплотнительные кольца из ремкомплектов для кондиционера при каждой разборке соединений, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями.
При замене уплотнительного кольца в разборном соединении точно определите конструкцию фитинга, чтобы правильно подобрать тип и размер уплотнительного кольца.
Замена датчика наружной температуры на Фольксваген Поло седан. Для замены датчика наружной температуры на автомобиле Фольсваген Поло седан вам потребуется тестер.
3. Извлеките жгут проводов датчика наружной температуры из прорези кронштейна.
4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика наружной температуры…
5. …и отсоедините колодку от датчика.
6. Сожмите свободные ушки фиксатора датчика наружной температуры…
7. …извлеките фиксатор из отверстия в кронштейне и снимите датчик.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы было легче измерить сопротивление датчика наружной температуры, наденьте на наконечники обоих щупов тестера оболочку от провода до половины длины оболочки. Затем подсоедините оба щупа к выводам датчика, надевая оболочки на выводы датчика так, чтобы щуп коснулся вывода датчика.
ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
| Температура, °С | Сопротивление, кОм |
| –30 | 13,33 |
| –20 | 7,89 |
| –10 | 4,8 |
| 0 | 6,19 |
| 5 | 1,81 |
| 10 | 1,16 |
| 20 | 0,77 |
| 30 | 0,52 |
| 40 | 0,36 |
9. Установите датчик наружной температуры и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Итак, хоть что то новое появилось здесь в БЖ)) в целом все вялотекущее, ездит, в основном только бензин заливаем. А тут на днях сделали ТО, все как обычно — фильтр масляный оригинал, воздушный тоже, свечки на 90т км. так же оригинал бош. Масло ликви 5w40 molygen. Ах да, катушки еще смазал перматексом диэлектрическим.
Но вот где то недельку назад перестала врубаться кондишка. Что в общем то в условиях +30 неоч приятно. К хорошему бытсро привыкаешь) и вообще черные машины греються оче сильно, хватает получаса на солнцепеке и в черном салоне сауна. Своими силами и с помощью Антохи Tohinator выяснили что кондишка толком не сканируется. Ошибок по ней нету, по экрану монитора все чисто. Но не включается как и у всех — кнопка светится, муфта не щелкает.
Заехали для контроля хладона в системе на сервис где делали заправку пару месяцев назад, подключили там станцию — давление в норме. Значит остается датчик, впрочим как и у многих на поло. Продиагностировать можно если есть в наличии осцилограф, у нас он кстате есть. Сперва сдергиваем фишку и замеряем питание на коричневом и черно синем проводе. Должно быть 12 вольт. Затем цепляем фишку на датчик включаем зажигание и тыкаем осцилографом в бело красный провод. Там должен быть меандр 5 вольт. У нас же получилась полная тишина. Какая то прям болячка с этими датчиками, хотя наш отбегал 6 лет с 2012 года. Попытки поискать аналог или б/у не увенчались успехом, ставить датчик с пред. поколения или с климы не было желания, как то он отличается и по номеру и по внешнему виду и по распиновке разъема что к нему идет. Неизвестно как и что там с ним заработает. Поэтому на емексе заказываем оригинал:
Замена простая — одно откручиваем другое прикручиваем. Фреон с системы не выходит, на трубке стоит ниппель по типу колесного, так что бояться не надо. Заводим включаем кондишку и слышим долгожданный щелчок — муфта схлопнулась и пошла прохлада)
Читайте также: