Как снять фару на рено магнум
всего 1 вопрос. вы на год авто смотрите? машине как минимум уже 10 лет, надо ездить аккуратнее дабы служила дольше, а вы еще и уменьшаете ресурс. никогда не понимал таких горе стристракеров. хочешь вжаривать бери 5,5 АМГ..ну или на картинг сходите. У моего друга на вольвешнике с панелью приборов до сих пор все слава богу нормально >)
Конечно сложно менять цепь. В своё время на Москвиче менял цепь попроще. Если надо поменять только цепь. 1. Рассоединял цепь спец ключиком. 2. Также и новую рассоединял. 3. Соединял конец старой с началом новой цепи. 4. Потихоньку проворачивая коленвал и придерживая цепь (Чтоб не соскочила с зубьев) делаю полный оборот. Когда старая цепь полностью выйдет и вытащит за собой начало новой цепи, старую отсоединяю, а новую склёпываю. Вот и вся быстрая замена цепи :) Правда на Москвиче натяжитель можно было ослабить снаружи перед заменой цепи. А после замены опять сделать натяжку цепи снаружи.
Очень хорошее видео. Спасибо огромное автору. Изначально думал что сильно длинное и нудное видео, на самом деле все грамотно расписано и рассказано, теперь в голове у меня все по полочкам разложено,. С меня лайк и подпись. Трудности с панелью приборов начинают напрягать.
А нет ли в корпусе двигателя какого нибудь окошка чтобы не снимая клапанную крышку увидить что натяжитель цепи уже в крайнем положении? Мне друг сказал и без панели приборов на вольво куча чем заниматься )
Дорого времени суток.Пожскажите пожалуйста у меня Matiz 08 2012 года с очень большим пробегом. Проблема в следующем после замены сцепления повредили датчик скорости горит чек эндж Но пока я по этому поводу сильно не парился так как с финансами пока туговато хотел поменять но чуть-чуть позже. Буквально вчера появилась такая проблема при разгоне при подъёме оборотах выше 3000 чек начинает мигать и машина как будто бы начинает троить посмотрел по ошибкам Р0300,Р0501,Р020 5,В3803-Корпус. Свечи давно не менял Решил поменять ничего не изменилось ночное время суток посмотрел на утечку искры тоже всё в норме. По некоторым видео говорят что возможно где-то идёт подсос у меня пишет второй цилиндр это ошибка р 0-300. Насколько я понимаю датчик скорости может влиять только на падение оборотов на холостом ходу С чего лучше начать диагностику? Заранее огромное спасибо
По какой все таки метке натягивать ремень грм на k4m?кто говорит по первой выемке,вы говорите по второй! Я вопрос с панелью приборов пока откладываю :)
Проблемы с панелью приборов куда ни шло… ну а если поршня одни будут на половину подняты другие на половину опущены в верхней мертвой точки не стоят то естественно клапана не будут цеплятся. тут думаю надо еще и коленвал выставлять чтоб поршня верху были
Как Фару Разобрать На Герметике.(1 Легкий Способ Разборки)
Неразборную фару, которая склеена герметиком можно открыть, если знать правильный подход.
Если вы не знаете, как разобрать фару и никогда не сталкивались с этим вопросом, лучше в таком случае обратиться к специалистам. Отсутствие определенных навыков может привести к поломке и дополнительным тратам соответственно.
Если вы решили осуществить разборку сами, необходимо учитывать несколько важных моментов. Всего есть три способа, которые позволяют открыть неразборную фару.
- Фара склеенная на полиуретановом герметике, открывается с помощью специальной растворяющей жидкости.
- Неразборные фары на резиновом клее или термогерметике можно открыть при нагреве феном. Стекло или пластик от корпуса отсоединяется отверткой, при условии, что детали были хорошо нагреты.
- С помощью дремеля можно распилить корпус между пластиком и стеклом. Это один из самых удобных вариантов, если вы не знаете, как открыть фару.
Выбирая тот или иной способ, следует учитывать свои навыки и наличие всего необходимого инструмента. Потребуется оценить конструкцию фары и ее техническое состояние.
Помните, что фара, собранная на жестком полиуретановом герметике сложно поддается разборке. Материал начнет размягчаться только при температуре 400 градусов, чего нельзя добиться при помощи простого строительного фена.
Поэтому лучше воспользоваться растворяющей жидкостью.
Несмотря на то, какой тип конструкции вы разбираете, придерживайтесь следующих советов:
- У большинства автомобилей, перед тем как снять фару, требуется открутить бампер.
- Демонтировав конструкцию, тщательно очистите корпус и выясните, чем производитель закрепил стекло на корпусе, термогерметиком или резиновым клеем.
- Если на корпусе есть шурупы, их необходимо выкрутить.
- Чтобы узнать, как расклеить фару, нужно определиться, чем склеены детали. Если собираетесь открыть оптику с помощью строительного фена или растворяющей жидкости, потребуется отвертка, которой нужно аккуратно отогнуть стекло от основного корпуса. Решив распилить фару дремелем, необходимо защитить остальную поверхность с помощью скотча. Распиливание осуществляется маленьким диском. Чтобы не повредить глаза, используйте защитные очки, а также респиратор.
- По краям шов необходимо обработать от остатков герметика или крошек после распиливания.
Теперь вы знаете, как разобрать фару на герметике аккуратно и быстро. Неважно, какого типа является автомобильная оптика, если конструкция неразборная, ее можно в любом случае открыть.
Когда берут сомнения в собственных силах, целесообразно обратиться к специалистам, чтобы не повредить конструкцию.
Renault Magnum — магистральный седельный тягач производившийся в четырех поколения с 1990 по 2014 год с различными объемами двигателя. Наибольшую популярность получили двигатели рено магнум dxi с мощностью 440, 460 и 480 л. с. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Рено Магнум со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в них зависит от года выпуска, поколения и двигателя. Сверяйте назначение со своим описанием на обратной стороне защитной крышки либо другой технической документацией.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Основной блок предохранителей и реле находится в верхней части панели приборов, со стороны пассажира за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель F30.
Отдельно, вне блока, могут устанавливаться предохранители:
Вариант 2
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 15А.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| После включения зажигания реле питания № 1 | R01 |
| После включения зажигания реле питания № 2 | R02 |
| После включения зажигания реле питания № 3 | R03 |
| Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида | R04 |
| Реле питания, управляемое генератором (двигатель работает) | R05 |
| Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных и габаритных огней | R06 |
| Выключатели реле освещения ночного освещения | R07 |
| Реле дальнего света фар | R08 |
| Реле заземления цепи генератора (ADR) | R09 |
| Реле питания дополнительного отопителя | R10 |
| Реле безопасности и разрешения наклона кабины | R11 |
| Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных огней и габаритных огней (прицеп и кузовщик) | R12 |
| Реле питания стоп-сигналов | R13 |
| Реле дальнего света дальнего света | R14 |
| Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителей | R15 |
| Реле электропитания ЭБУ АКП | R16 |
| Пусковое реле | R17 |
| Реле питания задних противотуманных фонарей | R18 |
| Реле питания с пневматической подвеской | R19 |
| Реле питания ЭБУ автомобиля и двигателя | R20 |
| Реле питания аксессуаров № 1 | R21 |
| Реле питания аксессуаров № 2 | R22 |
| Реле питания противотуманных фар | R23 |
В некоторых моделях на крышке аккумуляторной батареи находятся дополнительные предохранители высокой мощности.
И так, коллеги. Всем привет.
Я всё восстанавливаю понемногу свой пепелац. Долго, да, т.к. на улице зима — не особо хочется куда-то ехать, оставлять машину, плюс морозы были; и не так уж много есть свободных финансов для вложения в машину.
На сегодняшний день остается только отремонтировать бампер (или заменить, если будет по доступной цене).
На прошлых выходных я решил устранить некоторые перекосы кузовных деталей (а именно 2-х стоек по обе стороны от радиатора) и вывести зазоры.
Никогда бы не подумал, что это так сложно. И вроде удар был совсем незначительный, и повреждения пустяковые, но зазоры все же были огромные. Всего две детали нужно было выгнуть в изначальное положение, с учетом того что лонжероны и крылья (и сам радиатор) все было абсолютно ровное и целое, но я потратил на это целый день.
Для справки: точка удара пришлась четко в бампер, на уровне внутренней части левой фары.
Рихтовка довольно изматывающее занятие — установка/снятие по 50 раз фар, решетки радиатора, рамки, закрытие/открытие капота по 50 раз. Хорошо, что обе фары были новые, вот по ним я и ориентировался куда ушли зазоры относительно точек крепления. Оказалось, что верхний кронштейн крепления фары (тот что на крыле), тоже ушел немного. Именно из-за него я никак не мог понять почему фара не становиться нормально в другой точке.
В общем, все было исправлено, может не так идеально как было с завода, но уж точно лучше чем было после ДТП. А что самое главное, я не испортил нигде заводское ЛКП (за исключением болтов), нигде не нарушил сварные швы или герметик. Да и в рихтовке я дилетант, но вышло неплохо, как мне кажется.
Я почти было откупорил бутылку игристого Джеймсона, радуясь новым фарам и вернувшимся зазорам, но не тут то было. Включив зажигания, на приборке тут же выскочила надпись Check Light раздражая своим ярким цветом. Ну что ж — подумал я — Поеду на сервис Рено, адаптирую и отрегулирую фары.
Не получив полного удовлетворения от своей работы, я лег спать с нехорошим предчувствием. Несколько дней катался с ошибкой пока до меня не дошла очередь на Сервисе. И я уже не мог дождаться, когда оранжевый ключик не будет мозолить мне правый глаз.
7 часов я проторчал на Сервисе. 7 гребанных часов! А результат был плачевный. Сперва диагностика показала неисправность левой фары, адаптивного механизма. Снова пришлось снимать бампер, все разбирать, чтобы снять левую фару (именно ту сторону, где пострадала родная фара) в надежде ее "разбудить". Старую фару я предусмотрительно взял с собой. Электрик долго тестировал новую фару и сказал, что не работает блок управления поворотом линзы. Не может точно сказать почему, но мол коробочка под линзой не дает сигнал на ее поворот, из-за этого не работает вся система адаптации и коррекции.
Было очень жаль потраченных 7 часов! Денег 500грн не столь жалко, как время. А худшее, то, что теперь я прекрасно понимал, что нужно делать — вскрывать фару и переставлять блок со старой в новую, а радость от цены, по которой мне достались фары начала затухать. ((( Сам я этого не делал бы. Но у нас есть ребята профи в тюнинге фар, у которых пару лет назад я устанавливал Би-ксенон в Цитрамон С4. Поинтересовался стоимостью — 100 баксов. Опять расстройство. А что поделать, старая разбита, а новая не работает и светит куда попало. Договорился, что сегодня (в понедельник) привезу им новую фару и старую, чтобы перекинули блоки. Около двух дней должна занять работа.
И так вчера я хотел подготовить все, поскольку ездить без фары нельзя, а снимать фару у них на месте было бы изнурительно, да и машину негде оставить.
Погода позволяла, солнечный день, -5"С. Я приступил сперва к разлому корпуса старой фары, чтобы извлечь блок. Заняло это немного времени. Все внутренности я сохранил и не повредив. Извлек линзу с механизмом, проводку и изучив все глазами, лампочка в мозгу засветилась!
Обнаружилась эл.плата, котору нельзя было видеть в собранном состоянии. А главное, что все провода на разъемах и они были соединены с моторчиком поворота линзы.
Идея, которая меня посетила — А почему бы не попробовать подключить старую проводку к блоку управления линзой (который на самом деле никакой не блок, а просто моторчик в корпусе)? К тому же именно, его приговорил электрик, а он в свою очередь оказался весьма недоступен для разборки отдельно от механизма с линзой. И я уже думал, что придется ставить старую конструкцию в новую фару, что совсем не радовало.
Так вот. Я подключил голую проводку к разъемам в машине и один разъем к механизму линзы в новую фару.
И чудо! Никаких ошибок.
Мысль отпраздновать сей позитивный результат Мадерой уже витала в голове. Но еще предстояло изучить возможность отремонтировать новую фару не вскрывая ее. Не время еще пить Херши.
Я уже четко понимал, что проблема именно в той плате, что я показал на фото выше.
Чтобы вы понимали всю сложность дальнейшей работы, выдержки и усидчивости, которая предстояла мне на улице, я специально сделал сравнительное фото, где установлена плата в фаре:
Вверху — часть корпуса старой фары и место, где установлена плата. Ниже — новая фара и место, откуда нужно вытащить старую плату и установить новую.
Это был мой день, мне попались хорошие проволочки, а мороз сыграл мне на руку, в том, что алюминий был твердым и я смог вытащить нерабочую плату, через отверстия фары и отверстия разъемов фары.
Еще нужен был один контрольный подход. Подключив рабочую плату к новой фаре, я убедился, что она работает, никаких ошибок не выявлено.
Дальше предстояло самое тяжелое засунуть обратно плату. Хотя это была программа Максимум. Я был готов оставить ее внизу под отражателем (она там не мешала бы ничему и визуально ее не было бы видно, т.к. то место закрывается бампером), но перфекционизм в душе требовал большего.
Благо мне никто не мешал и в течении получаса мне удалось поставить ее на место.
Итог: сэкономлено 100 баксов, фара не вскрывалась, все работает. Осталось только отрегулировать на стенде.
На последок еще пару фоток:
П.С. Если кому вдруг нужно будет, есть запчасти с фары. А также правая фара в сборе. Без повреждений, обклеена с самого начала в пленку… Обращайтесь, если что. )
— Линза поворотная с механизмами,
— Балласт ксенона,
— Внешний эл.двигатель коррекции,
— Отражатель фары с другими хромированными элементами,
— Лицевой пластик (стекло),
— Проводка фары,
— Лампочка поворотника,
— Заглушки фары.
Американский герметик сделаный в Китае. У нас привозят на производство американские детали для установок. Они такого плохого качеста, что куже китайского, поэтому стараются найти в Европе производителя, который бы делал аналоги деталей, чтобы было маломальки хорошее качество. Совет по видео: Думаю имеет смысл клей или силикон и прочее сначало феном разогреть, а потом убирать. Будет и чище и быстрее.
Вот и у меня вопрос. Подскажите пожалуйста, авто Toyota Ractis 2008 года, выбито заднее правое стекло. Как поменять без снятия стеклоподъёмника? Ребус какой-то. Помогите.
придурки проехайте на нашей и на китайце конечне не немец и не японец но разница огромная и вобщем нормальная машина а вы ЗАЖРАЛИСЬ
Мне приятель сказал на вольво 440 и без левой фары полно чего сломалось. какой фирмы ксенон стоит у вас
Скажите если у меня залипает это реле - то есть при включении лампа начинает гореть в постоянку, виноваты тут подзакисшие контакты или что-то ещё?
Да нах торпеду вообще откручивать. Просто этот уголочек пластины стачил и вауля) Не частые проблемы с левой фарой не особо напрягают,
За отчет спасибо! Но, ты ж сперва показал как снимают 'мастера' с одного угла, а потом начал дергать со всех сторон. когда пытался дернуть сверху. я чуть ли не молился) чтобы потолок не разорвал. ибо если сдернул с одной стороны. с другой 100 процентов вставные должны быть.;) Редкие трудности с левой фарой не так и страшны…
Я из Якутска, у нас зимой -50°C. эти пыльники не помогут, нужны специальгые, силиконовые, они то порвутся при таком расширителе. А так идея офигенская. епать бывает день убиваешь, чтоб поменять пыльник самому
Привествую! Вот у меня возник вопрос, крутить в против часовой стрелки это с какой стороны? Со стороны водителя или напротив? У меня абсолютно не поддаётся, прокручивается на пару градусов и встаёт намертво. В обе стороны по отношению к цифербалту =) Мне приятель сказал на 440 и без левой фары куча чем руки занять ))
Спасибо большое. С духовкой у меня почему-то не получилось. Снизу холодная, сверху горячая. Короче я решил феном. Но выяснилось что фен в гараже, ключей нет. Вобщем взял простой фен для волос у сестры, им погрел по периметру шва безо всяких коробок и спокойненько себе расклеил фару :)
Тоже Осрам германские стоят машина 2003 у меня с 2008 с аукциона сейчас только одна стала фиолетовым отдавать 2019 ресурс ого-го!) Менять надо или может ещё поездить пару лет, на дороге из салона не сильно заметно!)
Редкие геморрои с левой фарой это еще что, да хрень полная,этод . мой багажник даже с ключами не откроет,копейка 72г.в.
Здравствуйте Валерий. Не могли бы вы мне подсказать? У меня ваз 2109 когда я смотрю ток утечки на плюсовой клемме у меня загорается дальний свет а когда смотрю ток утечки на минусовой клемме у меня мультиметр показывает 0,03 А что это может быть? Спасибо большое вам за ранее.
Что самый умный что, или секрет не . твой,а где ты его . изначально,скажи нам. Фара наша нагрета до нужной температуры бляха. Смотрел ровно до 2й минуты. не ваша,а заказчика,не до нужной температуры,а до 120 градусов. Если для тебя это космические технологии,то соревнуйся в другом месте,а не создавай умные понты! Коли делаешь поучительные видео и делишься этим,говори о том подробно, х й. с бугра. Мне приятель сказал на вольвешнике 440 с левой фарой до сих пор без особых проблем,
А реле всё таки 3 контактное или 4контактное, по штекеру не понятно. Взял от наших реле поворотников, пойдёт или брать другое, других 3 контактных у нас нет
Про левую фару все ясно ) Нормально так,горячий поршень в холодный цилиндр)для тех кто ставит новый поршень в рабочий цилиндр,ни слова о том,что учитывается то,что выемки под кольца могут находится чуть выше чем на старых поршнях и бывали случаи поломки колец.данное предупреждение даже в литературе описывают.обязател ьно промеряйте выработку и 'бочку' иначе толку не будет.ждём новые шокирующие гипотезы о теории от отрезанного от цивилизации дяди Сергея)мы перестали смотреть камеди клаб,подсели на интересное и забавное)
Здаствуйте, что будет если ездить без кожуха теплозащитного рулевой рейки (каталожный номер 572800U000)?
Читайте также: