Как снять фару на приоре
Каждый автомобиль оснащен фарами головного света, которые обеспечивают возможность передвижения на автомобиле в ночное время суток. Автомобиль марки Приора также оснащен передними фонарями, которые имеют такие режимы работы, как ближний и дальний свет (отдельные лампы), габариты и повороты/аварийка. Не редко возникает необходимость снятия этих устройств, чему могут предшествовать разные причины. И том, как снять передние фары на Приоре, и самое главное, как сделать это правильно и безопасно, рассмотрим подробно в материале.
В каких случаях возникает необходимость снятия передних фар на Приоре
Предназначение передних фонарей известно всем, поэтому сразу перейдем к рассмотрению вопроса о том, в каких ситуациях невозможно обойтись без снятия рассматриваемых устройств. Если нужно выполнить замену перегоревших лампочек, то снимать блок фару не нужно. Ее демонтаж осуществляется в следующих случаях:
- Замена устройства или отдельных его узлов (стекол, отражателей и т.п.). Фонари повреждаются при ДТП, и в зависимости от серьезности удара, не всегда подлежат восстановлению. Еще на фонарях может повредиться стекло от камня, вылетевшего из-под колес встречного или обгоняющего автомобиля. Для замены стекла нужно снимать фару с автомобиля.
- Модернизация или тюнинг. Среди автовладельцев Приор пользуется популярностью процесс совершенствования штатных фар. Для этого в устройства устанавливаются светодиодные ленты, линзы, ангельские глаза и т.п. Сделать это можно только на снятых фонарях.
- Ремонт изделий. Часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, когда фара запотевает в холодное время года или в дождливую погоду. Причинами образования конденсата является нарушение герметичности. Решается проблема путем замены герметика, на который крепится стекло, но для этого понадобится выполнить демонтаж фары.
Это интересно! Проблема запотевания фар также возникает у автовладельцев, которые устанавливают ксеноновый свет в фонари, которые для этого не предназначены. В итоге на стеклах образуется конденсат, причина возникновения которого скрывается как раз таки в используемых лампах. Если галогенки выделяют при свечении больше тепла, что позволяет осушать внутреннюю полость фары, то ксенон (особенно в линзах) нагревает стекло меньше (только ту часть, на которую фокусируется свет), что в итоге и приводит к появлению конденсата.
Разобравшись в вопросе о том, в каких случаях может понадобиться снятие передних фар на Приоре, перейдем к изучению реализации этого процесса своими руками. Сделать это самостоятельно не только можно, но и нужно. Имея под рукой описанную ниже инструкцию, с этой задачей справится даже новичок или женщина-водитель.
Какие понадобятся инструменты для снятия передних фар на Приоре
Процесс снятия блок фары на ВАЗ-2170 не сложный, и для всех модификаций этой модели авто он является идентичным. Чтобы правильно выполнить процедуру демонтажа с целью последующего ремонта или замены передних фонарей, понадобится предварительно подготовить следующий инструмент:
Для проведения работ автомобиль ставить на смотровую яму или поддомкрачивать не нужно. Рекомендуется в целях безопасности только отключить минусовую клемму от АКБ, после чего можно приступать к выполнению запланированных манипуляций.
Это интересно! Многие задаются вопросом о том, как снять на Приоре передние фары без демонтажа бампера. Сделать это практически невозможно, так как именно под бампером находятся крепежные элементы устройства. Однако снимать бампер полностью вовсе не нужно, особенно, если фара демонтируется только с одной стороны.
Инструкция по снятию передней блок фары на Приоре без демонтажа бампера: пошаговое описание с фото
Подготовив необходимый инструмент для проведения работ, можно приступать к соответствующим манипуляциям. Сразу стоит отметить, что для снятия передних фар на Приоре, демонтировать бампер не нужно, однако необходимо ослабить его боковые крепления, чтобы отвести в сторону, и тем самым получить доступ к креплениям фонаря. Процесс снятия блок фары на Приоре выглядит так:
Далее выполняются необходимые манипуляции с деталью, после чего осуществляется ее установка в обратной последовательности снятию. Процесс занимает от силы не более получаса времени.
Ниже показано видео, как снять фару на Приоре со снятым бампером.
И сам процесс отсоединения бампера на Приоре.
В завершении стоит отметить, что процедура демонтажа блок фары не сложная, и с такой задачей справится даже новичок, но при условии наличия необходимого инструмента. Ответственно подойдите к подготовке необходимых материалов, чтобы не возникало никаких сложностей в ходе выполнения манипуляций.
В ходе эксплуатации автомобиля водители могут сталкиваться с мелкими неприятностями. Например, в темное время суток замечают, что фары не горят. Если проверка не выявила неисправных предохранителей, то возможно причина в перегоревшей лампочке.
Перед заменой ламп убедитесь, что оптика выключена. Для замены ламп в левой фаре Приоры может не хватить свободного пространства, для этого демонтируйте аккумулятор. Не касайтесь колбы лампы голыми руками, используйте для этого хлопчатобумажные перчатки. При наличии загрязнений на колбе рекомендуется протереть лампу тампоном, смоченным 70% раствором этилового спирта.
Фары Лада Приора могут быть двух типов:
- дальний свет и ДХО (дневные ходовые огни) совмещены. Вариант А - с двумя защитными заглушками.
- дальний свет без ДХО. Вариант Б - с одной большой заглушкой.
Как поменять лампочку ближнего света
- снять крышку №2 (вариант А) или крышку №2 (вариант Б), откинув пружинную защелку №1 влево и освободив из зацепов №4 (рис. 87).
- отсоединить разъем с проводами от лампы №6.
- вывести из зацепления пружинный фиксатор №5, нажав на него и отвести вниз.
- снять лампу №6 за цоколь.
Установка новой лампы производится в обратной последовательности.
Как поменять лампу дальнего света
Процесс аналогичен замене лампы ближнего света:
- снять крышку №1 (вариант А) или крышку №2 (вариант Б), откинув пружинную защелку №1 влево и освободив из зацепов №4 (рис. 87).
- отсоединить колодку с проводами от лампы №8;
- вывести из зацепления пружинный фиксатор №7, откинув его после смещения в центр.
- изъять лампу №8 за цоколь.
Как поменять габаритную лампочку
- снять крышку №1 (вариант А) или крышку №2 (вариант Б), откинув пружинную защелку №1 влево и освободив из зацепов №4 (рис. 87).
- извлечь патрон вместе с лампой №9;
- выньте лампу №9 из патрона.
Замена лампы поворотника
- вывернуть винты крепления кожуха фары (декоративная накладка) и снимите кожух.
- снять плафон вместе с лампой №3, повернув его против часовой стрелки.
- снять лампу из патрона, также повернув ее против часовой стрелки.
Какие лампы стоят в фарах Лада Приора
| Лампа\тип | Тип лампы |
|---|---|
| лампа ближнего света | H7 |
| лампа дальнего света | АКГ12–55–2 (H1) |
| лампа дальнего света и ДХО | H15 |
| лампа указателя поворота | А12–21–4 (PY21W) |
| лампа габаритного огня | А12–5–2 (W5W) |
Также процесс по замене ламп ближнего и дальнего света показан на видео:
Приходилось ли вам менять лампочки в фарах Приоры самому? Какие были сложности в ходе этого процесса? Напомним, есть возможность установить ДХО самостоятельно.
Время от времени любые детали машины нуждаются в том, чтобы их сняли, разобрали, прочистили, заменили и т. п. Все эти манипуляции можно сделать собственноручно, если учитывать, что на просторах Интернета есть масса статей на эту тему и видеоинструкций.
Если говорить о фарах, то их зачастую снимают по таким причинам:
- для замены;
- для ремонта;
- для улучшения.
Во всех случаях важно правильно выполнить операцию, иначе можно повредить некоторые механизмы, в результате чего фара перестанет гореть. И передние, и задние фары реально снять своими руками, если знать технику и действовать последовательно.
Как снять фару на Приоре — фото отчет
Чтобы добраться до всех креплений фары, необходимо снять передний бампер полностью, либо же частично — отведя в сторону ту его часть, которая будет препятствовать ремонту. Идеальный вариант — частичное снятие, чтобы не крутить лишних гаек и болтов.
После того, как бампер снят, откручиваем верхний болт крепления, которая хорошо видна на приведенном ниже фото.
После чего можно отвернуть нижний болт.
Третье крепление находится сбоку и чтобы его открутить, понадобится крестовая отвертка:
Теперь остается отсоединить колодку со жгутом проводов от блок-фары Приоры, предварительно поддев тонкой отверткой фиксатор.
Получаем следующий результат в итоге:
Теперь фара извлекается без каких-либо проблем, так как большее ее ничего не держит!
Чтобы более наглядно показать весь процесс, можно привести видео отчет по данному ремонту.
Как понять, что фара неисправна
- сломались элементы крепления фары;
- фары постоянно запотевают;
- неисправность отражателей;
- неисправность электрических разъёмов.
Как снять фару на Приоре
Бампер полностью снимать необязательно, можно просто отстегнуть ту часть, с которой будет выполняться замена фары. Далее нужно действовать следующим образом:
- Снять разъем с проводами фар, используя отвертку.
- Далее необходимо вывернуть верхний болт крепления детали.
- После этого переходим к выворачиванию нижних болтов.
- Затем снимаем кожух и непосредственно фару (левую или правую)
При снятии желательно почистить хорошенько стекло фары, дабы она лучше светила. Что касается замены, то она выполняется в обратной последовательности.
Основные причины замены и регулировки фар
- трещины и изломы корпуса;
- поломка в электрических разъемах фары;
- поломка отражателей;
- дефекты крепежных элементов;
- помутнение оптики (фара потеет или загрязняется).
Замена фары является одним из мероприятий, после которого никак не обойтись без регулировки осветительных приборов, поскольку свет должен правильно рассеиваться. Коррекция света фар играет решающую роль для повышения уровня безопасности передвижения. Поэтому знания, как заменять передние или задние фонари, это лишь половина целого процесса замены, где немаловажная роль отводится и тому, как отрегулировать фары новые правильно.
При правильном подходе процесс замены фар не вызывает затруднений. Важно соблюдать точную последовательность действий при разборке и сборке фонаря.
Вся работа длилась у меня около недели, можно было и быстрее сделать, но во-первых делал по очереди фары, ездил то с одной то с другой), а во-вторых два дня рождения подряд у друзей, следом сразу же прилетел мой дружище с Америки Серёня, короче не до фар было и машина вообще 3 дня стояла)
Прочитал кучу статей про то, как это вообще делать, и почти везде было написано "самое сложное — это снять стекло", но у меня сложности возникли совсем в другом моменте, постараюсь описать весь процесс, с косяками конечно же, которые преследовали в самом неожиданном месте).
Чтобы снять фары, придётся скидывать бампер, я за неделю его столько раз снимал, что наловчился делать это буквально за 5 минут.
Итак, фара снята, протираю аккуратно стекло, и заклеиваю малярным скотчем, чтобы не притереть и не поцарапать.
Фара была грязная, её я тоже решил протереть хорошенько) Далее по контуру расположены четыре скобы, выполненные из металлической проволочки, твёрдой, они фиксируют стекло с корпусом фары, вынимаем их аккуратно, я цеплял их ножичком, приподнимая, а затем дёргал пассатижами.
Почти ни для кого не секрет что фара Bosch разбирается легко, в отличие от киржача.
Читал что герметик, удерживающий стекло, греют несколькими способами, кто то суёт фару в духовку, кто то греет промышленным феном, а кто то вообще ничего не греет, а просто выковыривает стекло, я выбрал вариант с феном, который успешно позаимствовал на работе)
Включаем фен, и греем стыки корпуса фары и стекла, равномерно, главное не переборщить, иначе что нибудь подпалим, я передержал немного в одном месте, результат — подпалил скотч, стекло благо не помутнело)))
Греем греем, затем пробуем вставить отвёртку в стык и аккуратно отогнуть стекло, герметик уже мягкий и тянется как жевачка. Процесс напоминает то, как я будучи мальчишкой бортировал колесо на своей старенькой "Десне", с одной стороны воткнул отвёртку, подобно монтировке, с другой следующую, и т д)))
Смелее тянем стекло, попутно подрезая тянучку ножичком, при этом не забывая подогревать уже подстывшие места, на фару у меня ушло около 15 минут, честно говоря думал будет сложнее)
Итак, стекло снято, откручиваем маску, она держится на трёх саморезах Torx (звёздочки), и на них же держится колпачок поворотника, только меньших по размеру. Заранее запаситесь такими отвёртками, у меня их не было, но были обычные шлицевые отвёртки разных размеров, некоторые идеально вставлялись в шляпку заморского самореза, ими и справился.
Сняв маску я обнаружил печальную печаль, внутри фара грязная, воды там было немерено походу, сразу вспомнил что когда только скинул фару, обратил внимание на косо поставленную крышку, она и стала причиной того что фара потеет постоянно. Не беда, всё протираем — вытираем, насухо — начисто) Попутно протираем отражатели и стекло изнутри, причём рекомендую протирать бумажными полотенцами со спиртом, чтобы не оставить никаких разводов.
Приступаем к работам по маске), кто то красит маску без грунта, кто то прям на хром, я решил всё таки снять хром и загрунтовать её.
Заранее прикупил вот такие материалы:
Средство для очистки труб Крот, термостойкая краска, грунтовка для пластика, несколько листочков наждачки и герметик для прокладок Abro
Цен точных не помню, две бутылки крота около 150 р, краска 250 р, грунт около 200 р, наждачка листик около 40 р, герметик около 250 р.
Начитался о том, что хром отлично сходит от некой жидкости "КРОТ", применяется для очистки труб, скажу сразу, штука ядовитая) Ну чтож, крот так крот, наливаю пол бутылки в тазик, одеваю резиновые перчатки, губку в руки и погнал, честно говоря такого эффекта я не ожидал, маска стала прозрачная, из тёмного пластика, а маска с другой фары из светлого, ппц)))
После крота хорошенько моем маску, я мыл с хоз. мылом, затем шлифуем ее слегка наждачкой 1000, даем высохнуть, обезжириваем спиртом, затем наносим грунтовку…
… и тут косяк который меня ждал, почти сразу же грунтовка начала трескаться в некоторых местах, не схватилась с пластиком(, даю подсохнуть и зачищаю наждачкой трещины, потом снова наношу грунт, через минуту снова появились трещины, я снова зачищаю их наждачкой только уже основательно, и снова наношу грунтовку, трещин вроде больше нет, папа сказал что это из-за херового пластика. Пара слоёв грунтовки и даём маске высохнуть.
Далее всё просто, наносим краску также в несколько слоёв. Краску я выбрал термостойкую чёрную матовую Abro. Зону поворотника изначально хотел оставить хромированной, но потом решил закрасить, чем больше чёрного тем лучше)).
Пара слов о колпачке поворотника: хром с колпача легко смыть просто губкой с водой, он там еле держится почему то, залепил малярным скотчем кругляшку сверху и изнутри, по кругу срезал скотч канцелярским ножом и покрасил краской без грунтовки.
Как только всё наше добро высыхает, начинаем сборку. Всё в обратном порядке.
Вопрос который меня мучил — как обратно монтировать стекло.
К слову о герметиках для стёкол фар: думал фиксировать на старый, или на тот что купил. Начал трясти более подробно этот вопрос: на силиконовый герметик не рекомендуют сажать стекла, так как во-первых это будет чуть ли не раз и на всегда, а во-вторых силикон может начать испаряться ввиде стрёмных летучих соединений, и стекло внутри фары начнёт потеть, и вообще выглядеть печально — этого нам ну никак не надо.
Мною было принято такое решение, посадить стекло на старый герметик, а стыки аккуратным тонким слоем промазать тем силиконовым что я купил.
Приступаем к сборке: греем стыки на корпусе феном равномерно, попутно прощупывая герметик пальцем. Как только стыки прогреты, вставляем стекло, плотно стараясь зафиксировать его в корпусе. По ощущениям стекло сидит плотно, пробуем вставить скобы обратно, кто то не заморачивается с ними, но я всё же смог зафиксировать все 4 скобки, на другой фаре две скобы ну никак не хотели обратно вставать, не беда, греем на комфорке до красна, и вставляем) сели крепко)))
Далее очень аккуратно и тонким слоем закрываем стыки между стеклом и корпусом фары:
Даём высохнуть всему этому делу как минимум ночку)
Проделываем всё тоже самое со второй фарой.
Конечно можно было и линзы поставить, об этом я думал, но всё же решил что в этом месяце итак много денег спустил на машину, то колёса, то фонари задние, то масло дорогое.
Честно говоря видок меня очень порадовал, на работе ребята сказали смотрится классно, даже те, кто за рулём никогда не сидел и не парится о том где какие фары стоят, на тёмных машинках вообще супер смотрится). У многих был вопрос типа "затонировал чтоли?" или "фары хуже светят?", конечно же не хуже! отражатели ведь не тронуты, покрашена только лишь декоративная подложка и всё). Увы в пост можно загрузить только 20 фоток, так что фотка внешнего вида только одна и та не особо удачная, вживую смотрится охренительно)))
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять и заменить переднюю фару на автомобиле Лада Приора. Причиной снятия передней фары обычно может послужить ремонт или замена фары после небольшого ДТП, либо установка тюнингованных фар, а может и доработка штатных. Единственным нюансом при снятии фары, является то, что нижние крепления фары находятся под бампером. Полностью снимать передний бампер необязательно, достаточно будет открутить крепления бампера с той стороны, с которой будет сниматься фара. Для данной процедуры Вам потребуются: крестовая и плоская отвертки, головка на 10.
Первым делом откручиваем крепления на бампере, как показано на видео:
Далее снимаем с задней стороны фары колодку с проводами, подцепив фиксатор пальцем или отверткой
Теперь откручиваем головкой на 10 одно верхнее, одно нижнее и одно сбоку (крестовой отверткой) крепления фары
После этого фара легко вынимается вперед, установка производится в обратном порядке.
Читайте также: