Как снять дворники ниссан примера р11
Ремонт стеклоочистителя на Примьере
Итак, перед самым Первомаем вдруг резко начали скрипеть "дворники". Машина Р11. Банальной проверкой ( поднятие щёток и включение механизма стеклоочистителя) было мгновенно установлено, что жуткий скрип раздаётся от самого механизма, на который одеваются поводки. скрып был такой. что звук магнитолы пришлось делать поубедительней. Итак все по порядку, что делалось , что было замечено, результаты.
1. Обязательно открыть капот, иначе "нам удачи не видать":-))).Предварительно можно снять сами "дворники".
2. Поддеть пластиковые колпачки отвёрткой, чтобы добраться до гаек, которые крепят сами поводки к механизму.Разумеется снять их аккуратно. Усилий Ноль! Всё легко снимается.
3.Головкой на 14 или ключом откручиваем сами гайки.
4. Дальше можно для облегчения усилий по снятию поводков брызнуть какой-нибудь жидкостью типа WD-40 на шпильки.
5.Дальше первая сложность: снять напрессованные поводки. Оказалось не так уж и сложно. Я взял молоток, положил его деревянной ручкой ближе к поводку в месте съёма( ну чтоб ничего вокруг не попортить), взял обычный гвоздодёр ( ничего более подходящего с таким изгибом не нашлось). Дело в том, что поводок нужно снизу подцепить и надавить, но вот туда добраться сложно потому что пластиковый кожух механизма ( он вдоль нижней части лобового стекла) так на Примьере сделан, что нифига не подлезешь. Вот и нужен такой зацеп. В общем поддел я гвоздодёром через молоток , надавил, свержу по шпильке немного стукнул молотком ( другим) разумеется) и поводок свободен!
6.Второй гиморрой. Нужно снять пластиковый кожух. Он в середине крепится саморезом к кузову. Слева он крепится на двух пластмассовых пистонах, которые уде вклеены изнутри, т.е. снаружи их не видно. Справа на одном аналогичном и одном наружнем. Да, забыл, перед их снятием нужно аккуратно снять резиноый уплотнитель поверх кожуха который. Это элементарно. Затем нужно аккуратно утопить пистоны уплотнителя ПОД кожух при помощи отвётки. Это несложно.
Теперь откручиваем саморез, и вот теперь надо вырвать эти 4 пистона . Я смог это сделать с помощью рук иногда вставлял ручку молотка. Все слава Богу целы, а один внешний улетел так, что в гараже я его больше не смог найти. Поэтому рекомендую накрывать его тряпкой перед снятием.
7. Всё, кожух демонтирован. И что мы видим. А вот что. Теперь там полно грязи и видны 6 гаек на 10, которые и крепят то, на что одеваются поводки, к кузову. Их-то и надо открутить. Вот тут есть одна особенность о которой хочу сказать. С этой проблемой я столкнулся, когда ремонтировал стеклоочиститель на Санях. ( абсолютно та же конструкция. )дело в том, что корпус оси поводка сделан из какого-то материала, типа пластмассы. И вот в эту пластмассу вживлены снизу 3 болта, которые в свою очередь крепятнся гайками на 10 к кузову. Чем это плохо. . А тем, что если у вас приржавели гайки к болту( а они обязательно приржавеют, так как там со стекла льётся всё подряд), то открутить их можно будет лишь только "болгаркой"( на Санни у меня так и случилось), потому что болт обязательно будет проворачиваться в пластмассе.
Поэтому я всё сначала очистил, побрызгал WD-40? а потом аккуратно всё открутил.
8.Дальше нужно отсоединить тягу, которая идёт от моторчика к первому поводку( отвёрткой легко разъединяется) и вытаскивается сам механизм. Блин, точно такой же как на Санях.
9. Даль нужно снять стопорные кольца на 2-х осях поводков, чтобы достать все внутренности. Когда я снял, то просто обалдел. Джентльмены, там смазка и рядом не стояла. Причём интересно то, что сверху оси, где надевается поводок японцы предусмотрели пыльник и сальник, чтобы ни один "грязи кусок" не прорвался вовнутрь. А вот снизу -то как раз никакой защиты и нет! Вот там-то у меня всё и закисло НАСМЕРТЬ, причём на обоих сразу. Мать их!
10. Даль ше всё сами понимаете как. Разобрал, очистил, смазал обильно Литолом-24, собрал.
11 Сборка. Всё в обратном порядке, только при установке механизма обратно нужно обратить внимание , чтобы большая тяга оказалась ниже оси поводков.
Всё. Вся операция заняла 45-60 минут. Поводки сечас вообще не слышно даже при выключенном моторе!
Интересно. сколько бы эта работа стоила у официальных дилеров?. Мне кажется они бы сказали просто тупо всё менять нафиг, и работа одна стоила бы 50$ минимум.
Ремонт мотора передних дворников Р11 (не работали в прерывистом режиме)
Та мера была временной, через некоторое время дворники опять перестали работать. Ни замена реле (менял 3 раза), ни его пропайка, ни чистка контактов подрулевого выключателя не решали проблему. Неисправность выключателя можно проверить так: снять его и на колодке замкнуть контакты 13 и 14 и с контакта 17 кратковременно подать "минус" на контакт 14 - это режим одиночного взмаха (Mist). Если ничего не изменилось - переключатель исправен, а неисправность надо искать или в реле или в моторчике или в проводке.
Я проверил уровень управляющего сигнала, "земли" не было, т.е. постоянный "плюс". Для реле это значит, что дворники находятся в положении покоя. Поэтому то они и останавливались где попало.
Я начал искать моторчик б/у. Уровень цен от 50 до 70 уёв. В одном месте куда я звонил, мне сказали, что редуктор можно разобрать. Я решил попробовать отремонтировать концевик в редукторе. Сфотографировал почти все этапы снятия моторчика. Установка в обратном порядке.
1 - аккумулятор; 7 - блок предохранителей; 4 - замок зажигания; 112 - подрулевой переключатель; 113 - реле передних стеклоочистителей; 118 - моторчик передних стеклоочистителей.
Снятие моторчика начинаем со снятия поводков дворников. Для этого снимаем пластиковые заглушки с гаек поводков (показаны стрелкой). Зеленая стрелка - реле сткеклоочистителей.
Отворачиваем гайки крепления поводков. И покачивая снимаем поводки с вала. Будьте внимательны: правый и левый рычаги не взаимозаменяемые. Далее снимаем резиновое уплотнение с переднего торца ветровой панели (зеленая стрелка).
Ветровая панель крепится к кузову в двух местах: с левой стороны пластмассовым "грибком", и по центру саморезом.
Аккуратно поднимая вверх ветровую панель, снимаем ее.
При помощи большой отвертки отсоединяем тягу дворников от моторчика. Тяга находится внутри короба. Отверткой ее надо аккуратно толкать в сторону лобового стекла. Далее снимаем разъем моторчика и отворачиваем 4 болта крепления моторчика. Чтобы легче было вытащить моторчик отворачиваем 2 болта (зеленые стрелки) крепления кронштейна датчика гидроусилителя и отводим его чуть в сторону. Вынимаем моторчик.
Для того чтобы добраться до контактов, нужно снять крышку редуктора. Она крепится к редуктору на заклепках. Я их высверлил.
Сняв крышку видим там 3 пружинных контакта (красные стрелки) и контактный круг (зеленая стрелка). самый правый контакт - был немного стерт.
Я его подогнул, обработал шкурочкой контактный круг и контакты и установил крышку обратно. Вместо заклепок я установил болтики, просверлив отверстия в крышке и в корпусе редуктора.
Сегодня решился и разобрал шарниры дворников (коды новых оригинальных: Водительский 28860-2F000, 28860-70N00 (28860-3J100), Пассажирский 28850-2F000, 28850-70N00 (28850-3J100), начались проблемы со снятием самих щеток, они приржавели так еще и были сильно затянуты гайкой. Повозившись минут 10 все таки снял, начал дальше разбирать, снимать решетку.
Она на одном саморезе и 4 вроде бы защелках, ну и естественно как это и бывает всегда когда что то разбираеш впервые, я обломил одно крепление этой клипсы на решетке, решетку вытащил а кусок от нее с клипсой остались в кузове . Ну да ладно.
Вот снял панель. Она на 4 защелках и одном винтике у правого дворника. Но сначала снимаем резинку которая сверху на панели стоит
Сломал один крепеж на этой панели Советую отщелкивать панель резкими движениями, пытался плавно и сломал крепеж один
Снять дворники легко.
1. Давим на поводок
2. Тянем поводок вверх или рукой или с упором как делал я главное не поломать панель пластиковую.
Предварительно залил шарнир WD-40 и дал постоять минут 10
Потом поглядел как там все устроено, вкл дворники посмотрел как там крутиться все (интересно однако) :.
Снял один шарнир который идет от мотора к правому дворнику. Побрызгал ВДэшкой все 6 болтиков, и начал потихоньку неспеша откручивать их (они все были в песке и очень ржавые, хорошо что не обломались хоть шпильки). Открутил и вытащил эти 2 шарнира и тягу соединяющую их. Пошел разбирать все это дело на верстаке.
Около левого дворника было столько грязи и пыли что нижний болтик я сразу не заметил и думал их 2, но начал пальцем копать слой грязи и обнаружил его
Один пыльник порван оказался, может я порвал х.з
Вынул эту трапецию всю через окошко правое под стеклом. Предварительно отсоеденив шарнир идуший от мотора к этой трапеции. (на фото слева видно место откуда я его отсоеденил)
Сняв один шарнир и разобрав его я пришел в ужас, он ведь пластиковый так еще и стерся настолько что отверстие в шарнире было похоже не на круг а на элипс (теперь понятно стало почему щетки так люфтили). Причем все части были сухие, а сама ось сухая и ржавая . почистил я ее шкуркой, намазал густой смазки на ось и на сами щарнирные все соединения, собрал конструкцию. Тоже самое проделал и со вторым кронштейном.
Кстати вечные шарниры это от Р10, они алюминиевые, странно почему их не ставили на Р11, вот фото сравнение шарниров, подходят идеально.
Слева от Р10 алюминиевый, справа оригинал от Р11 пластик.
Зажав в тиски вынул втулку эту и ужаснулся над отверстием, оно круглым должно быть а тут элипс какой то, и внутри все было в песке поэтому так и стерло ее
А ось так вощее сухая была и ржавая и стерла все отверстие
И пошел все это дело ставить на место.
Думаю это не надолго все.
Ну вот, пришло время одной оси дворников, при открытии капота поводок дворника задевает об него , вот пример (не мой капот, тут показанна крайняя стадия когда при закрытом капоте дворник задевает)
но слава богу пока не задевает при закрытом капоте а то это уже крайняя стадия, заказал эту ось, стоит 574р код: 288603J100.
И вот нашел наконец то время поменять ее. Как снимать и менять я уже описывал тут. А щас только фотка.
Вот то что нам понадобиться. Покупаем капельницу в аптеке, и 2 иглы. Отрезаем иглу и оставляем только трубочку пластиковую, на нее надеваем капельницу (так как на фото)
Потом снимем дворники, снимем панель под ними и наметил (накерним отверстие там где будем сверлить) и потом просверлим отверстие под эту трубочку из под иглы (сверлите отверстие так чтобы трубочка заходила с натягом, сначала маленьким сверлом, а потом уже большим).
Просверлив нужные отверстия, обработайте просверленный металл герметиком силиконовым, потом намажьте этот герметик на зеленую трубочку (предварительно сняв с нее трубочку от капельницы), и вставьте ее в отверстие, и вбейте ее туда до конца, обмажьте герметиком вокруг нее все (лучше пальцем, потом вытрите руки).
Затем наденьте на эти вставленные трубочки, другие прозрачние трубочки. Вкл дворники и посмотрите где задевает шарнир об трубочку, отрежьте ножницами лишнее, но не много. Направьте их так чтобы вода не капала на шарниры.
А теперь фото так как у меня получилось.
Потом все собираем, и радуемся тишине дворников
Для тех кто хочет надолго избавиться от подобной проблемы есть вариант заказа готовой пары шарниров из алюминия с латунной втулкой внутри. Цена за комплект 60$. Обращаться к Жене он же Lux возможна доставка по России в любой регион по почте,
тел: +375296321342
ICQ: 415266218
p12, хэтчбэк. Один раз махнет в интервальном режиме и все. И еще по разу при переключении скорости на увеличение. ДД нету. В остальных режимах работает без нареканий.
mmiiff
Была похожая проблема на P11. Разобрал моторчик дворников (высверлил клепки), внутри пподгорел контакт. Почистил, смазал, Сделал прокладку из герметика и зажал мелкими болтиками. Проблема исчезла.
mityaiss
Была похожая проблема на P11. Разобрал моторчик дворников (высверлил клепки), внутри пподгорел контакт. Почистил, смазал, Сделал прокладку из герметика и зажал мелкими болтиками. Проблема исчезла.
Я вскрывал моторчик, все девственно чисто. Может проблема в транзисторе управления? Только не могу найти блок где стоит.
mmiiff
mityaiss
Вандал
mityaiss, если смотреть под капот, в р10 и р11, реле находится в правом дальнем углу, у стекла, бело/серая коробочка.
в р12 не смарел
DeNcHik
не может быть чтобы не было реле, должно быть. не может питание на эл.двигатель дворников подаваться напрямую через стрекозу, слишком большие токи. ищи реле.
DenFis
ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА
Электродвигатель переднего стеклоочистителя обеспечивает перемещение рычагов щеток на низкой скорости с желаемым
интервалом, составляющим от 1 до 13 сек. Эта функция обеспечивается коммутатором стеклоочистителя (INT SW), совмещённым
с переключателем очистителя и омывателя ветрового стекла.
При нахождении переключателя стеклоочистителя в положении INT "масса" подаётся к коммутатору.
Желаемый интервал движения щеток задается через вход (INT VR) коммутатора стеклоочистителя от соответствующего регулятора
на его переключателе.
Затем с интервалами "масса" подаётся
через коммутатор стеклоочистителя (OUTPUT) и
через контакт 14 переключателя переднего стеклоочистителя и омывателя
на контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла.
Электродвигатель стеклоочистителя работает на низкой скорости с желаемыми интервалами включения.
реле действительно нет, только предохранители и блок коммутатора стеклоочистителя.
могу ещё эл. схему подкинуть.
Читайте также: