Как снять двигатель с тойота аллион
Времени бодрого друзья.
Вопрос касательно этого двигателя по замене.
В общем есть у меня сей эксклюзи"фф" (toyota will vs, 2001,1794, zze127, передний привод, автомат, кондей)
Лет 5 назад предыдущий хозяин прощелкал масло изза того что масло кушала много, далее стук и ремонт в пол сотни рублей.
Сейчас двигатель на последних силах служит верой и правдой с шумом, дерганьями машины и неважной компрессией, ах да и аппетитом на масло(на сотню около полутора-двух стаканов). После диагностики сказали что все двигатель "не жилец", даже денег взяли в половину :)
Суть в чем хочу заменить на контрактник, но возник вопрос касаемо автомобилей, года движка и взаимозаменяемости, рестайлинговых двигателей.
Хочется взять движок по новее и с меньшим пробегом, а самое главное долгожителем. От каких авто можно нацепить двигатель без дальнейших проблем с навесным, компьютером и т.д. Посоветуйте что нибудь полезное.
всем известный факт, о жоре масла моторами 1ZZ, выпуска ДО середины 2004 года. после, вполне приличные моторы (в семье был 6 лет такой, без нареканий). Думаю не будет "сюрпризов" в установке мотора, скажем от Премки/Аллиона/Виша/Короллы/Калдины и т.д. 04-06 годов.
местоположение не позволяет по разборам шататься :)
вяло как идет обсуждение, специалисты вывелись видимо :)
ну коли тебе тут не нравиццо, сходи в профильную ветку там спроси.
ну а по сущности вопроса, тебе уже ответили.
не только твоя любимая ))) на счет дешевле. это врядли ((((
з.ы. ТС, ну чо там решилось-то?
з.з.ы. а что на счет 2ZZ? )) как тебе вариант?
проблем особых не будет, ежели береш двигатель, то полсностью, в сборе (т.е. сам мотор+коса+комп), остается только воткнуть мотор, подключить косу и комп. сложного ничего нет.
по поводу 2ZZ. предложил как вариант, но там гемора побольше с установкой. посему, ставь родной и не парься )
Времени доброго пропал я некоторое время т.к. весь процесс тормознулся, появились в жизни преодолимые проблемы с финансовыми затратами, моя ласточка стоит в гараже без стартера и снятым радиатором. В общем настал момент когда летом она отказалась заводиться, стартер не мог прокрутить двигатель даже на один оборот(до всей ситуации бывало раза два такая картина), но факт больше она не завелась, не понятно одно - толи стартер сгорел изза того что движку пришел конец, толи не крутился движок изза нагнутого стартера, в общем снял стартер посмотрел внутрь и понял что ему полный "пипец", отгорели щетки, сгорела обмотка в хлам чернота везде и всюду была. Закажу стартер в ближайшее время но есть ли смысл? как крутануть движок не снимая с кузова(коробчужка автомат). И еще вопрос на движок отложенные финансы были потрачены в полезное дело,теперь я хочу решить проблему заменой "блока цилиндров", вопрос все ли блоки 1яя движков взаимозаменямые, что если поставить от селики?? Ровно ли все встанет?
(toyota will vs, 2001,1794, zze127, передний привод, автомат, кондей)
Времени доброго пропал я некоторое время т.к. весь процесс тормознулся, появились в жизни преодолимые проблемы с финансовыми затратами, моя ласточка стоит в гараже без стартера и снятым радиатором. В общем настал момент когда летом она отказалась заводиться, стартер не мог прокрутить двигатель даже на один оборот(до всей ситуации бывало раза два такая картина), но факт больше она не завелась, не понятно одно - толи стартер сгорел изза того что движку пришел конец, толи не крутился движок изза нагнутого стартера, в общем снял стартер посмотрел внутрь и понял что ему полный "пипец", отгорели щетки, сгорела обмотка в хлам чернота везде и всюду была. Закажу стартер в ближайшее время но есть ли смысл? как крутануть движок не снимая с кузова(коробчужка автомат). И еще вопрос на движок отложенные финансы были потрачены в полезное дело,теперь я хочу решить проблему заменой "блока цилиндров", вопрос все ли блоки 1яя движков взаимозаменямые, что если поставить от селики?? Ровно ли все встанет?
(toyota will vs, 2001,1794, zze127, передний привод, автомат, кондей)
Всем привет :) И так делать было нечего . .дело было растянуто по итогу на 4 дня :) Что же происходило в эти 4 дня спросите вы . . . ? да ничего особенного отвечу я :) Кроме как один Аллион орзавелся более производительным мотором :)) у моего друга уже второй год есть Аллион с мотором 1,5 . .с 109-ю л.с. все бы ничего . . ездит и особо вопросов не задает . . . но вот беда . . . как то ну ооочень он туповат . . даже не сколько для езды с высокими скоростями . . . а сколько для обгона . . или вдруг надо с места быстро ускориться . . . дабы проскочить при повороте налево . . 1NZ-FE конечно мотор хороший . . но не для Аллиона с его весом . . для Короллы еще куда нишло :) А тут как вы знаете пришел мне распил Аллион 240-й с мотором 1AZ-FSE на CVT . А это 2 литра с непосредственным впрыском +Вариатор (бесступенчатая трансмиссия) и обладает он 152 лошадиными силами . что есть уже не плохо :) и этого будет более чем достаточно для спокойного передвижения по городу на Аллионе ) Благо в качестве донора была вся машина целиком . . . так что мы были уверены в положительном исходе этого мероприятия . . . и скажу я вам . . действительно можно сказать, что нам пригодилась вся машина донор. . а именно если вы вдруг соберетесь это повторить . . то прочитайте список . . и подумайте еще разок . . собственно список
1. мотор 1AZ-FSE
2. CVT от него
3. Привода левый и правый
4. Коса моторная +комп от двигателя
5. Коса кузовная подкапотная с коробкой предов в сборе от 2 литрового
6. Коса салонная подторпедная
7.Педаль газа ЭЛЕКТРОННАЯ
8.Вакуумник в сборе с ГТЦ от 2 литра !
9.Замок зажигания от 2 ЛИТРА
10.Приборка(по желанию)
11. Топливный насос в СБОРЕ с фильтром и тд . от 2 Литра
12 . магистраль обратки под днищем !
13. Выхлоп в сборе !
14. Впускная гофра
15 . Впускной короб воздушного фильтра
16. Патрубки кондиционера подкапотные
17. подушки (передняя правая, передняя и задняя )
18. Основной радиатор мотора с вентиляторами в сборе .
И так . . если вы изучили весь список . . и у вас все еще осталось желание продолжить . . ну чтож . . могу пожелать вам удачи :) помимо списка, вам прийдеться переделать на кузове крепление правой подушки двигателя, ибо на 1,5 оно стоит ближе к блоку АБС, а на 2 литра удалено от него, потому из 3-х креплений вам подойдут всего 2 . .а еще одно нужно будет сделать самим. . но это легко, отверстие под него есть и закрыто черной наклейкой . .убираем ее, и ввариваем туда закладную гайку, плюс под нее в лонежерон ставим усилительный штифт ) . .так же в лонжероне прийдеться вырезать фрезой отверстие под подушку как это сделано на 2-х литровом кузове . . с эим разобрались и хорошо :) далее нужно снять бак и поменять насос в сборе . .ибо на 1,5 моторе нет обратки в бак . и следовательно на корпусе насоса нет входа . .плюс насос 1,5 слабоват для 2 литра . . насос поменяли . .хорошо . . далее протягиваем магистраль обратки под капот :) протянули . . хорошо . . на этим с топливной все :) Конечно вам нужно снять старый мотор и акпп, мы поступили просто . . сняли все в сборе с передней ходовкой и подрамником . . так было проще . .далее уже на земле все разорбрали выкинули лишее . .и поставили новое . (все из списка), потом при помощи ямы и домкратов, так же всборе установили все на свое законное место под капот :) да перед установкой сняли вакуумник с ГТЦ и поставили от 2 литра версии, ибо на 2-х литровом есть шланг для датчика разрежения в вакуумнике . ., так же удалена вся проводка из подкапотки, и блок предохранителей, потому как в косе не хватает одной фишки . .как раз на датчик разрежения . . и в блоке предов нет 3 реле и пару предов . . и даже контактной группы для них нет :( Далее была убрана салонная коса по торпедой . . ибо эта коса тоже в корне отличаеться от 1,5 версии . . она совсем иная . . начиная с фишки на замке зажигания (там есть так называемый второй стартер) и заканчивая фишкой на педаль газа . . . да она теперь электронная . а на 1,5 версии она обычная тросиковая :)само собой поменяли эту самую педаль ) поменяли замок зажигания . . высверлив при этом болты крепления к рулевой колонке . . . так же переустановили сигнализацию, целиком и полностью ) собрали обратно торпеду . . передний бампер . . фары . . капот . . всю подкапотку, выхлопную систему . .протянули ходовку . . поставили колеса и собственно залили тех жидкости . . и на этом собственно СВАП закончен :) Автомобиль вновь ездит . . и радует своего владельца. . динамика в режиме S очень даже не плоха для семейного городского седана :)благодаря вариатору она находиться на уровне чуть выше чайзера с 1JZ обьемом 2,5 литра и 200 л.с. :) проверили лично :)На этом собственно рассказ закончен :) вот так я провел 4 дня не торопливо проводя СВАП-чик :)
Мотор покидает свое место . . . как видно сняты бампер, капот, оптика, радиаторы . . и другие лишние бачки )
То самое правое крепление мотора . . гайка на месте, распорка на месте . . отверстие под подушку фрезой сделано. .
вид снизу . . домкраты . . поддоны . . доски . . все при помощи чего поднимался мотор с вариатором и подрамником :)
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
– Выверните шесть болтов, показанных на рисунке.
– Аккуратно отсоедините двигатель с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Момент затяжки…………………..38 Нм
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….80 Нм
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….52 Нм
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
е) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
з) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
болт “А”.…………………………..113Нм
болт “В”.…………………………..157Нм
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Момент затяжки………………….39 Нм
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
Времени бодрого друзья.
Вопрос касательно этого двигателя по замене.
В общем есть у меня сей эксклюзи"фф" (toyota will vs, 2001,1794, zze127, передний привод, автомат, кондей)
Лет 5 назад предыдущий хозяин прощелкал масло изза того что масло кушала много, далее стук и ремонт в пол сотни рублей.
Сейчас двигатель на последних силах служит верой и правдой с шумом, дерганьями машины и неважной компрессией, ах да и аппетитом на масло(на сотню около полутора-двух стаканов). После диагностики сказали что все двигатель "не жилец", даже денег взяли в половину :)
Суть в чем хочу заменить на контрактник, но возник вопрос касаемо автомобилей, года движка и взаимозаменяемости, рестайлинговых двигателей.
Хочется взять движок по новее и с меньшим пробегом, а самое главное долгожителем. От каких авто можно нацепить двигатель без дальнейших проблем с навесным, компьютером и т.д. Посоветуйте что нибудь полезное.
всем известный факт, о жоре масла моторами 1ZZ, выпуска ДО середины 2004 года. после, вполне приличные моторы (в семье был 6 лет такой, без нареканий). Думаю не будет "сюрпризов" в установке мотора, скажем от Премки/Аллиона/Виша/Короллы/Калдины и т.д. 04-06 годов.
местоположение не позволяет по разборам шататься :)
вяло как идет обсуждение, специалисты вывелись видимо :)
ну коли тебе тут не нравиццо, сходи в профильную ветку там спроси.
ну а по сущности вопроса, тебе уже ответили.
не только твоя любимая ))) на счет дешевле. это врядли ((((
з.ы. ТС, ну чо там решилось-то?
з.з.ы. а что на счет 2ZZ? )) как тебе вариант?
проблем особых не будет, ежели береш двигатель, то полсностью, в сборе (т.е. сам мотор+коса+комп), остается только воткнуть мотор, подключить косу и комп. сложного ничего нет.
по поводу 2ZZ. предложил как вариант, но там гемора побольше с установкой. посему, ставь родной и не парься )
Времени доброго пропал я некоторое время т.к. весь процесс тормознулся, появились в жизни преодолимые проблемы с финансовыми затратами, моя ласточка стоит в гараже без стартера и снятым радиатором. В общем настал момент когда летом она отказалась заводиться, стартер не мог прокрутить двигатель даже на один оборот(до всей ситуации бывало раза два такая картина), но факт больше она не завелась, не понятно одно - толи стартер сгорел изза того что движку пришел конец, толи не крутился движок изза нагнутого стартера, в общем снял стартер посмотрел внутрь и понял что ему полный "пипец", отгорели щетки, сгорела обмотка в хлам чернота везде и всюду была. Закажу стартер в ближайшее время но есть ли смысл? как крутануть движок не снимая с кузова(коробчужка автомат). И еще вопрос на движок отложенные финансы были потрачены в полезное дело,теперь я хочу решить проблему заменой "блока цилиндров", вопрос все ли блоки 1яя движков взаимозаменямые, что если поставить от селики?? Ровно ли все встанет?
(toyota will vs, 2001,1794, zze127, передний привод, автомат, кондей)
Времени доброго пропал я некоторое время т.к. весь процесс тормознулся, появились в жизни преодолимые проблемы с финансовыми затратами, моя ласточка стоит в гараже без стартера и снятым радиатором. В общем настал момент когда летом она отказалась заводиться, стартер не мог прокрутить двигатель даже на один оборот(до всей ситуации бывало раза два такая картина), но факт больше она не завелась, не понятно одно - толи стартер сгорел изза того что движку пришел конец, толи не крутился движок изза нагнутого стартера, в общем снял стартер посмотрел внутрь и понял что ему полный "пипец", отгорели щетки, сгорела обмотка в хлам чернота везде и всюду была. Закажу стартер в ближайшее время но есть ли смысл? как крутануть движок не снимая с кузова(коробчужка автомат). И еще вопрос на движок отложенные финансы были потрачены в полезное дело,теперь я хочу решить проблему заменой "блока цилиндров", вопрос все ли блоки 1яя движков взаимозаменямые, что если поставить от селики?? Ровно ли все встанет?
(toyota will vs, 2001,1794, zze127, передний привод, автомат, кондей)
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
– Выверните шесть болтов, показанных на рисунке.
– Аккуратно отсоедините двигатель с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Момент затяжки…………………..38 Нм
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….80 Нм
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.………………….52 Нм
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
е) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
з) Установите и предварительно затяните болт “А”, а затем болт “В”.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
болт “А”.…………………………..113Нм
болт “В”.…………………………..157Нм
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Момент затяжки………………….39 Нм
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
Читайте также: