Как снять двигатель с ниссан икстрейл
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , двигатель Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , ремонт двигателя Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , регулировка клапанов Nissan Rogue , система впуска Nissan Rogue , система выпуска Nissan Rogue , система питания Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , двигатель Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , ремонт двигателя Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , регулировка клапанов Nissan X-Trail , система впуска Nissan X-Trail , система выпуска Nissan X-Trail , система питания Nissan X-Trail
3. Снятие и установка двигателя в сборе
Модификации с механической коробкой передач
*65.0 Н·м 19.0 Н·м 105 Н·м 80.0 Н·м 55.0 Н·м 55.0 Н·м 55.0 Н·м 45.0 Н·м 95.0 Н·м 45.0 Н·м 110 Н·м 110 Н·м*
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя. 4. Задняя реактивная тяга. 5. Левый монтажный кронштейн двигателя. 6. Основание левого монтажного кронштейна. 7. Левый монтажный изолятор двигателя.
*19.0 Н·м 65.0 Н·м 55.0 Н·м 80.0 Н·м 105 Н·м 55.0 Н·м 80.0 Н·м 55.0 Н·м 45.0 Н·м 110 Н·м 110 Н·м 110 Н·м*
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя. 4. Задняя реактивная тяга двигателя. 5. Левый монтажный кронштейн двигателя. 6. Основание левого монтажного кронштейна двигателя. 7. Левый монтажный изолятор двигателя.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
- Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
- Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
- В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установить их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
- При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
- Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
- Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
- В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.
Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.
Подготовительные работы по снятию двигателя
1. Сбросить остаточное давление в системе питания.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
- Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
3. Снять следующие части:
- Защитный поддон двигателя.
- Передние колеса с шинами.
- Передние подкрылки (левый и правый).
- Аккумуляторную батарею с монтажной полкой.
- Воздушные патрубки и воздушный фильтр в сборе.
- Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.
- Передний выхлопной трубопровод.
Левая часть моторного отсека
1. Отсоединить все разъемы проводов вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.
Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.
2. Отсоединить топливоподающий шланг со стороны двигателя.
3. Отсоединить шланги отопителя.
4. Отсоединить управляющие тяги от коробки передач.
Правая часть моторного отсека
1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
2. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.
3. Отсоединить шланги расширительного бачка.
Отсоединить шарнир рулевого вала со стороны рулевого редуктора.
1. Отсоединить кабель массы со стороны коробки передач.
2. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.
3. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.
4. Отсоединить наружные гнезда наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
5. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.
6. Снять приводные валы (левый и правый).
7. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.
8. Модификация 4WD: снять карданный вал.
9. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
10. Снять подрамник передней подвески.
11. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.
1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.
Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.
2. Отвернуть болты крепления двигателя на правом монтажном изоляторе (2).
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Левый монтажный изолятор двигателя.
3. Отвернуть гайку (А) монтажного болта.
4. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.
- Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
- Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
- Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.
1. Установить такелажные рымы на переднюю крышку двигателя спереди с левой стороны, а также на головку блока цилиндров с правой стороны сзади.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
Момент затяжки болтов крепления такелажных рымов:
Со стороны передней крышки двигателя: 32.9 Н·м.
Со стороны головки блока цилиндров: 25.0 Н·м.
2. Снять стартер.
3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.
- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.
1. Установить левый монтажный кронштейн на двигатель:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
2. Временно установить правый монтажный изолятор двигателя на кузов.
3. Установить основание левого монтажного кронштейна на кузов:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №6 и №7 установленным моментом затяжки.
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4, 5 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
1. Установить задний кронштейн на коробку передач и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
2. Установить заднюю реактивную тягу на подрамник подвески и коробку передач, затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
3. Затянуть болты левого монтажного изолятора двигателя установленным моментом затяжки.
4. Установить правый монтажный изолятор на двигатель и затянуть болты крепления следующим образом:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
5. Затянуть гайку (А) монтажного болта установленным моментом затяжки.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
6. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Модификации с вариатором
*19.0 Н·м 110 Н·м 55.0 Н·м 80.0 Н·м 55.0 Н·м 55.0 Н·м 110 Н·м 110 Н·м*
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя. 4. Задняя реактивная тяга. 5. Левый монтажный изолятор двигателя.
- Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
- Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
- В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установить их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
- При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
- Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
- Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
- В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.
Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.
Подготовительные работы по снятию двигателя
1. Сбросить остаточное давление в системе питания.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
- Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
3. Снять следующие части:
- Защитный поддон двигателя.
- Передние колеса с шинами.
- Передние подкрылки (левый и правый).
- Аккумуляторную батарею с монтажной полкой.
- Воздушные патрубки и воздушный фильтр в сборе.
- Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.
- Передний выхлопной трубопровод.
Левая часть моторного отсека
1. Отсоединить все разъемы проводов вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.
Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.
2. Отсоединить топливоподающий шланг со стороны двигателя.
3. Отсоединить шланги отопителя.
4. Отсоединить управляющие тросы от коробки передач.
Правая часть моторного отсека
1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
2. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.
3. Отсоединить шланги расширительного бачка.
Отсоединить шарнир рулевого вала со стороны рулевого редуктора.
1. Отсоединить кабель массы со стороны коробки передач.
2. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.
3. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.
4. Отсоединить наружные гнезда наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
5. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.
6. Снять приводные валы (левый и правый).
7. Снять карданный вал.
8. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Снять подрамник передней подвески.
10. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.
1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.
Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.
2. Отвернуть четыре болта крепления правого монтажного изолятора двигателя (со стороны передней крышки).
3. Отвернуть два болта крепления (А) левого монтажного изолятора (сторона коробки передач).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
Не отворачивать болт (В) соединения изолятора с кронштейном (деталь не разбирается).
4. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.
- Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
- Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
- Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.
1. Установить такелажные рымы на переднюю крышку двигателя спереди с левой стороны, а также на головку блока цилиндров с правой стороны сзади.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
Момент затяжки болтов крепления такелажных рымов:
Со стороны передней крышки двигателя: 32.9 Н·м.
Со стороны головки блока цилиндров: 25.0 Н·м.
2. Снять стартер.
3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.
- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.
1. Временно установить правый монтажный изолятор двигателя на кузов.
2. Установить левый монтажный изолятор двигателя на кузов:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №6 и №7 установленным моментом затяжки.
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4, 5 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
1. Установить задний кронштейн на коробку передач и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
2. Установить заднюю реактивную тягу на подрамник подвески и коробку передач, затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
3. Установить болты левого монтажного изолятора на коробку передач и затянуть в следующей последовательности:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт (А).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Наживить (но не затягивать полностью) болт (В).
- Затянуть болт (А) установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт (В) установленным моментом затяжки.
4. Установить правый монтажный изолятор на двигатель и затянуть болты крепления следующим образом:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
5. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MR20DE)
Механическая часть двигателя (QR25DE)
Механическая часть двигателя (M9R)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Выхлопная система
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов (X-TRAIL)
Кузов (ROGUE)
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистема автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение самого популярного в своем классе компактного внедорожника Nissan X-Trail, появившееся в 2000 году, разошлось по миру в количестве 800 000 экземпляров. Модель всегда пользовалась устойчивым спросом благодаря надежности, брутальному дизайну, сбалансированному набору опций, ходовым характеристикам на асфальте и вне его и привлекательной цене. Поэтому, когда пришло время закрепить успех выпуском нового поколения модели, специалисты Nissan пошли по единственно верному пути: сохранили внешнюю стилистику первого поколения модели и сосредоточились на техническом совершенствовании.
Премьера второго поколения Nissan X-Trail (заводской индекс Т31) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, а спустя несколько месяцев стартовали его продажи. Автомобиль построен на платформе Nissan С, которую можно назвать настоящей гордостью компании - она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали популярный ныне Qashqai. Абсолютно новый кузов сделал машину массивнее и солиднее. Колесная база и общая длина автомобиля увеличились, багажник получил больший полезный объем.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MR20DE)
Механическая часть двигателя (QR25DE)
Механическая часть двигателя (M9R)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Выхлопная система
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов (X-TRAIL)
Кузов (ROGUE)
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистема автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение самого популярного в своем классе компактного внедорожника Nissan X-Trail, появившееся в 2000 году, разошлось по миру в количестве 800 000 экземпляров. Модель всегда пользовалась устойчивым спросом благодаря надежности, брутальному дизайну, сбалансированному набору опций, ходовым характеристикам на асфальте и вне его и привлекательной цене. Поэтому, когда пришло время закрепить успех выпуском нового поколения модели, специалисты Nissan пошли по единственно верному пути: сохранили внешнюю стилистику первого поколения модели и сосредоточились на техническом совершенствовании.
Премьера второго поколения Nissan X-Trail (заводской индекс Т31) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, а спустя несколько месяцев стартовали его продажи. Автомобиль построен на платформе Nissan С, которую можно назвать настоящей гордостью компании - она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали популярный ныне Qashqai. Абсолютно новый кузов сделал машину массивнее и солиднее. Колесная база и общая длина автомобиля увеличились, багажник получил больший полезный объем.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , двигатель Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , ремонт двигателя Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , регулировка клапанов Nissan Rogue , система впуска Nissan Rogue , система выпуска Nissan Rogue , система питания Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , двигатель Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , ремонт двигателя Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , регулировка клапанов Nissan X-Trail , система впуска Nissan X-Trail , система выпуска Nissan X-Trail , система питания Nissan X-Trail
3. Снятие и установка двигателя в сборе
*65.0 Н·м 130 Н·м 105 Н·м 13.5 Н·м 80.0 Н·м 55.0 Н·м 80.0 Н·м 55.0 Н·м 10.0 Н·м 10.0 Н·м 10.0 Н·м 45.0 Н·м 50.0 Н·м 110 Н·м 110 Н·м*
1. Верхняя реактивная тяга. 2. Шайба. 3. Правый монтажный изолятор двигателя. 4. Левый монтажный изолятор двигателя. 5. Задний монтажный кронштейн двигателя. 6. Задняя реактивная тяга. 7. Монтажный кронштейн двигателя. 8. Монтажная стойка двигателя. 9. Левый монтажный изолятор двигателя. 10. Левый монтажный изолятор двигателя. А. Модификации с вариатором.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Снятие и установка
- Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
- Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
- В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установить их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
- При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
- Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
- Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
- В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.
Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.
Подготовительные работы по снятию двигателя
1. Сбросить остаточное давление в системе питания.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
- Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
3. Снять следующие части:
- Воздушные патрубки и воздушный фильтр в сборе.
- Аккумуляторную батарею с монтажной полкой.
- Защитный поддон двигателя.
- Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.
- Передние колеса с шинами.
- Передние подкрылки (левый и правый).
- Передний выхлопной трубопровод.
Левая часть моторного отсека
1. Отсоединить все разъемы проводов вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.
Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.
2. Отсоединить топливоподающий шланг со стороны двигателя.
3. Отсоединить шланги отопителя.
4. Отсоединить управляющие тяги (модификации с механической коробкой передач) или управляющие тросы (модификации с вариатором) от коробки передач.
5. Снять кабель массы со стороны коробки передач.
6. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости вариатора.
Правая часть моторного отсека
1. Снять генератор.
2. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
3. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.
Отсоединить шарнир рулевого вала со стороны рулевого редуктора.
1. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.
2. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.
3. Отсоединить наружные гнезда наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
4. Снять поперечную тягу подвески.
5. Снять приводные валы (левый и правый).
6. Снять карданный вал.
7. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Снять заднюю реактивную тягу.
9. Снять подрамник передней подвески.
10. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.
1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.
Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.
2. Снять верхнюю реактивную тягу.
3. Отвернуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя:
- Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной приведенной на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
4. Модификации с механической коробкой передач: отвернуть гайку (А) монтажного болта.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
5. Модификации с вариатором: отвернуть болты крепления левого монтажного изолятора двигателя в последовательности, обратной приведенной на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
6. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.
- Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
- Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
- Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.
1. Установить такелажные рымы на переднюю крышку двигателя спереди с левой стороны, а также на головку блока цилиндров с правой стороны сзади.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
Для крепления переднего такелажного рыма использовать отверстия под болты кронштейна генератора.
Момент затяжки болтов крепления такелажных рымов:
Со стороны головки блока цилиндров (А): 28.0 Н·м.
Со стороны передней крышки двигателя (В): 45.0 Н·м.
2. Снять стартер.
3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.
Установка (модификации с механической коробкой передач)
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.
- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.
1. Установить левый монтажный кронштейн на двигатель:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
2. Временно установить правый монтажный изолятор двигателя на кузов.
3. Временно установить верхнюю реактивную тягу на боковой кронштейн кузова.
4. Установить левую монтажную стойку двигателя на кузов и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
5. Временно установить левый монтажный изолятор двигателя на основание левого монтажного кронштейна.
6. Установить основание левого монтажного кронштейна на кузов:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4 установленным моментом затяжки.
- Последовательно затянуть болты №№ 5, 6, 7 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №8 установленным моментом затяжки.
7. Установить задний кронштейн на коробку передач и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.
1. Затянуть болты левого монтажного изолятора установленными моментами затяжки.
2. Установить болты правого монтажного изолятора на двигатель и затянуть:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4, 5 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
3. Затянуть гайку (А) монтажного болта установленным моментом затяжки.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
4. Установить заднюю реактивную тягу и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
5. Затянуть болты крепления верхней реактивной тяги установленными моментами затяжки.
Установка (модификации с вариатором)
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.
- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.
1. Временно установить правый монтажный изолятор на кузов.
2. Временно установить верхнюю реактивную тягу на боковой кронштейн кузова.
3. Установить левую монтажную стойку двигателя на кузов и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.
4. Установить левый монтажный изолятор на кузов:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4 установленным моментом затяжки.
- Последовательно затянуть болты №№ 5, 6, 7 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №8 установленным моментом затяжки.
5. Установить задний кронштейн на коробку передач и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.
1. Установить болты левого монтажного изолятора на коробку передач и затянуть:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
2. Установить болты правого монтажного изолятора на двигатель и затянуть:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
- Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4, 5 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
3. Установить заднюю реактивную тягу и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
5. Затянуть болты крепления верхней реактивной тяги установленными моментами затяжки.
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , двигатель Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , ремонт двигателя Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , регулировка клапанов Nissan Rogue , система впуска Nissan Rogue , система выпуска Nissan Rogue , система питания Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , двигатель Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , ремонт двигателя Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , регулировка клапанов Nissan X-Trail , система впуска Nissan X-Trail , система выпуска Nissan X-Trail , система питания Nissan X-Trail
3. Снятие и установка двигателя в сборе
*80,0 Н·м 110 Н·м 130 Н·м 130 Н·м 110 Н·м 80,0 Н·м 55,0 Н·м 55,0 Н·м 45,0 Н·м 80,0 Н·м 110 Н·м 155 Н·м 75,0 Н·м*
1. Верхняя реактивная тяга двигателя. 2. Шайба. 3. Правый монтажный изолятор двигателя. 4. Задний монтажный кронштейн двигателя. 5. Задняя реактивная тяга. 6. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с механической коробкой передач). 7. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с автоматической коробкой передач). 8. Левый монтажный изолятор двигателя. А. Модификации с автоматической коробкой передач.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Снятие и установка
- Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
- Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
- При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
- Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
- Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
- В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.
Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.
Подготовительные работы по снятию двигателя
1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
- Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
2. Снять следующие части:
- Защитный поддон двигателя.
- Передние колеса с шинами.
- Передние подкрылки (левый и правый).
- Аккумуляторную батарею с полкой.
- Впускные воздуховоды и воздушные шланги.
- Воздухозаборник и воздушный фильтр в сборе.
- Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.
- Передний выхлопной трубопровод.
Левая часть моторного отсека
1. Снять ЭБУ двигателя (1) с кронштейном (2) в сборе.
2. Снять кронштейн (А) с левого монтажного изолятора двигателя.
3. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.
Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.
4. Отсоединить топливные шланги от топливного насоса.
5. Отсоединить шланги отопителя и установить заглушки для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости.
6. Отсоединить управляющие тросы (модификации с автоматической коробкой передач) или тросы выбора и переключения (модификации с механической коробкой передач) от коробки передач.
7. Снять кабель массы со стороны коробки передач.
8. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.
Правая часть моторного отсека
1. Снять топливный фильтр.
2. Снять кабель массы.
3. Отсоединить нижний шланг расширительного бачка от заборного патрубка системы охлаждения.
4. Снять генератор.
5. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.
1. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.
2. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.
3. Отвернуть два болта, соединяющих поворотные кулаки со стойками.
4. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.
5. Модификация 4WD: снять карданный вал.
6. Снять приводные валы (левый и правый).
7. Отвернуть гайки крепления с колпачками со стороны стойки (справа и слева).
8. Отсоединить промежуточный рулевой вал в сборе.
9. Снять охлаждающий насос турбокомпрессора с кронштейном в сборе.
10. Снять датчик падения давления выхлопных газов с кронштейном в сборе.
11. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.
12. Снять подрамник передней подвески.
13. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.
1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.
Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.
2. Снять верхнюю реактивную тягу двигателя (1).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
3. Отвернуть три болта крепления (А) правого монтажного изолятора двигателя (2).
4. Отвернуть два болта крепления (В) левого монтажного изолятора двигателя (3).
5. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.
- Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
- Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
- Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.
1. Подцепить лебедку к такелажным рымам двигателя сзади (1) и спереди (2).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
2. Снять стартер с двигателя.
3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.
- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.
1. Установить задний монтажный кронштейн на двигатель:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
- Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
2. Установить левый монтажный кронштейн двигателя на коробку передач:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
А. Модификации с механической коробкой передач. В. Модификации с автоматической коробкой передач. Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
- Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
3. Установить левый монтажный изолятор двигателя на кузов:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №7 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
- Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.
4. Временно установить правый монтажный изолятор и верхнюю реактивную тягу на двигатель.
1. Затянуть болт крепления задней реактивной тяги установленным моментом затяжки.
2. Установить левый монтажный изолятор двигателя со стороны коробки передач:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №2 (см. рисунок).
- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
- Затянуть болт №2 установленным моментом затяжки.
3. Установить правый монтажный изолятор со стороны двигателя:
- Наживить (но не затягивать полностью) болт №3 (см. рисунок).
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя
- Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.
4. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.
5. Затянуть болты крепления верхней реактивной тяги установленным моментом затяжки.
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Читайте также: