Как снять двигатель с инфинити фх 35

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток друзья, пишу в первый раз, уже просто отчаяние, расскажу с начала.
Купил FX35, 3 года отъездил норм, был масложор, масло мотюль, потом начал стучать, размолотило вкладыш.
Заменил двигатель, заказал из Новосибирска, с праворульного ниссана, отъездил тот мотор до первой замены масла, и застучал. масло лил ориг 5w40 ниссан.
Заказал еще один, двигатель, заменили, вкладыши сразу при установке заменили, как советовал продавец двигателя, менял кстати вкладыши продавец, своим установщикам не доверил во вкладыши лезть, масло залил ниссан оригинальное, 5w40, новый мотор его быстро сожрал, пришлось доливать, и еще
вибрация была при работе, мне не понравилось как работает двигатель, на этом масле, и при смене масла посоветовали залить 5w30, залил мотюль 5w30, так как ему доверяю, мотор хорошо стал работать, ровно, но все равно жрал масло, ну думаю ничего страшного, проехал после замены 2000 км, без нареканий, долил литр мотюля еще, и вдруг сегодня утром завел и услышал скрежет, но не стук а скрежет, такое ощущение что провернуло вкладыш, но это не точно, масло проверил, уровень норм. вот видео как работает двигатель,

WhatsApp Video 2021-03-06 at 03.45.07.mp4

первое вопрос к опытным людям, как считаете по звуку вкладыш, или ролики может? оч надеюсь что не вкладыш,
второе, что не так делаю? может какие лайф хаки есть с этими моторами? уже третий двигатель стоит на машине и опять с ним проблемы. совета прошу, какие мысли, что с мотором, что за звук, вкладыш или еще что?

если опять вкладыш, что дальше делать, опять на сотку прилип, дорогая машина получается в обслуживании)) как сделать чтобы работал долго мотор, чтоб на 100к км хватило хотя бы, а не на 5к?
что делать с этим мотором? опять новый заказывать? или этот перебирать?

Lastikoff

Постоялец

WhatsApp Video 2021-03-06 at 03.45.07.mp4

Привет!
Звук явно не от роликов, видимо всё-таки приехал мотор, но опять же по записи с телефона сложно судить. Посмотри для начала, есть ли стружка в поддоне, если есть, то приехали.
Касаемо мотора. Самый оптимальный вариант взять контрактник из Японии, мы их постоянно возим, качество самое лучшее, средний пробег 30-50 тыс, внутри чистенькие. Приятно ставить. В поршневую (вкладыши, в частности) лучше вообще не лезть, особенно если достоверно прямых рук нет. Просто приведу пример. На этом движке идёт 8 размеров коренных вкладышей и 3 шатунных. Чтобы их правильно подобрать, нужно иметь микрометр и таблицы. Так львиная доля мотористов замеряют штангенс-циркулем до примерно сотых долей, а клиенту вообще говорят, покупай "стандартные" вкладыши. Это дно. А касаемо масла, можно лить хоть лукойловское и возить с собой на долив пятилитровку, но если мотор собран через пень колоду, то ни одно масло не спасёт.
Перед установкой или покупкой, если с рук берёшь, мотора надо посмотреть эндоскопом цилиндры хотя бы. После установки замерить давление масла в движке и компрессию. И только после этого ехать.
По моторам можешь наш инстаграм посмотреть, там есть отчёты с фоточками и видео: @finishopru

Замена мотора процесс не лёгкий. Самое из сложного это найти где купить сам мотор, сейчас очень легко можно взять и нарваться на недобросовестных продавцов и остаться с куском металлолома или вообще без ничего.
За рекомендацию конторы спасибо stepdmtr . Если бы не он, даже не знаю где бы взял мотор.

Начну с того, что свой двигатель ремонтировать не было желания. По цене выходило гораздо дороже контрактного. Провернуло вкладыши, конец шатуну, и коленвалу. Да и времени ремонт занимает гораздо больше. Вот например состояние вкладышей

Вообщем заказал мотор в компании "МоторИмпорт" оплатил и стал ждать. А пока вынимаем старый

Об остальном в следующей записи

Запчасти

Infiniti FX 2003, двигатель бензиновый 3.5 л., 280 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 28

Добрый вечер . Я тоже покупала контрактный двигатель .
После замены двигателя коробка стала жестко переключать передачи и загорелся чек. В чем может быть проблема ? До замены такой проблемы не было.

Добрый. Чек с надписью АТ или просто чек?

Вот как на фото . А когда скорость набираю загорается ручник или колодки( точное обозначение не знаю ).

Это не чек, а пробуксовка и стабилизация. Все же для точного ответа советую проехать на станцию тех обслуживания и провести диагностику.

За сколько мотор купили?

Е+анись об угол))) А поднять на подъемнике и цивилизованно снять мотор снизу с коробкой не судьба?))) Без того чтобы всю морду разворотить

Морду в любом случае снимать, вентиляторы, диффузор, шкивы ремни, не дадут вниз выйти иначе

да что ты говоришь))) может в случае с V8 это и так, но не с V6. Там расстояния вагон и еще два вагона

Возможно хотя, что я и ошибаюсь, я менял на ЕХ-35, места нет вообще

вообще две разные машины

Движок тот же самый

И че? Кузов то другой!

Возможно хотя, что я и ошибаюсь, я менял на ЕХ-35, места нет вообще

на ех да, да он и размаром меньше

Uncensored-Nick

да что ты говоришь))) может в случае с V8 это и так, но не с V6. Там расстояния вагон и еще два вагона

там человек средней комплекции помещается. я свой снимал, вообще морду не трогал, только радиатор охлаждения.

Uncensored-Nick

Чтобы вниз снять, переднюю ходовку отцепить нужно + отодвигуть все это от АКПП. Ебли одинаково, что с бампером + гайки не у всех легко откручиваются.

Потом нужно умудриться обратно все это аккуратно поставить. Ключевое слово "аккуратно" потому, что ворочать все это нужно в сборе с ходовкой, которая лежит на полу, а кузов жестко висит на подъемнике.

И главный минус такого метода — работать в моторном отсеке придется перевесившись через бампер. Учитывая длинну капота, дотянуться до задней стороны мотора невозможно не ложась на "телевизор". И что вы там наремонтируете? Вероятнее всего, что нибудь поцарапаете или отломите на бампере.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (VQ35) / 3,7 л (VQ37VHR)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (VQ25HR)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (V9X)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Впервые среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti EX был представлен в качестве концепта весной 2007 года на автошоу в Нью-Йорке, а уже в августе того же года на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии был показан его серийный образец (причем внешне серийная версия практически не отличалась от концепта). Продажи автомобиля в США начались в конце 2007 года, а на европейском рынке кроссовер официально появился лишь во второй половине 2008 года.

Интерьер отличается подчеркнутой роскошью, соответствующей автомобилям премиум-класса. Для отделки салона применены кожа самого высокого качества, палисандровое дерево и современные материалы. Список оборудования салона включает в себя акустическую систему Bose Premium Audio с 11 динамиками и двумя сабвуферами, CD-чейнджером на 6 дисков и возможностью подключения iPod, сигнализацию с иммобилайзером, навигационную систему, встроенные в подголовники передних сидений вешалки для одежды и многое другое. Комфортное управление автомобилем обеспечивается не только эргономикой водительского места, но и системой кругового обзора Around View Monitor, включающей в себя четыре видеокамеры, встроенные в передний и задний бамперы (суммарный угол обзора составляет 360°), специальной адаптивной системой головного освещения Bi-Xenon Adaptive Front lighting System (AFS), а также адаптивным рулевым управлением, автоматически изменяющим свою чувствительность в зависимости от скорости движения.

Багажник кроссовера с абсолютно плоским полом может похвастать объемом 476 л, к тому же, его можно еще больше увеличить, сложив спинки задних сидений нажатием специальной кнопки.

Версия кроссовера для американского рынка ЕХ 35 оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем VQ35 с распределенным впрыском, двумя верхними распределительными валами и 24 клапанами, развивающим мощность до 297 л.с. (с 2009 года двигатель форсировали до 302 л.с.). Для европейского рынка предназначена версия ЕХ 37 с двигателем VQ37VHR с рабочим объемом 3,7 литров, развивающим мощность до 320 л.с. Оба двигателя работают в паре с электронно-управляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения.

Стоит отметить, что с апреля 2009 года версия ЕХ 37 продается в Японии под названием Nissan Skyline Crossover.
В 2010 году, закрепляя успех модели, на международной автомобильной выставке в Пекине концерн Nissan представил версию Infiniti EX 25 с шестицилиндровым бензиновым двигателем VQ25HR мощностью 235 л.с. В настоящее время ЕХ 25 продается только в Китае, России и Украине. В этом же году появилась версия EX30d с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем V9X, развивающим до 240 л.с. Кроме того, начиная с 2010 года двигатели всех версий кроссовера комплектуются семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Безопасность Infiniti ЕХ обеспечивается комплексом современных систем активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, Brake Assist, 4 подушками безопасности и надувными шторками безопасности, противобуксовочной системой TCS, а также новейшей электронной системой Lane Departure Prevention (LDP), предупреждающей водителя о пересечении линий дорожной разметки, а в случае необходимости при помощи системы обеспечения курсовой устойчивости VDC, притормаживающей одно из колес, сохраняя тем самым положение автомобиля в пределах своей полосы. По результатам независимых краш-тестов, Infiniti ЕХ получил высшие оценки по всем видам столкновений фронтальному, боковому и заднему. Кроме того, благодаря отличной работе системы курсовой устойчивости автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick.
Кроссоверы Infiniti серии ЕХ предназначены для людей, ценящих комфорт, престиж, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti ЕХ/ Nissan Skyline Crossover, выпускаемых с 2007 года.

Infiniti ЕХ
ЕХ 25 (VQ25HR) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2496 см3	Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
EX 30d(V9X) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993 см3	Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км
ЕХ 35 (VQ35) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3500 см3	Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км
ЕХ 37 (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3	Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км
Nissan Skyline Crossover
370 GT (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3	Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d (Инфинити ЭФ ИКС 35) c 2008 г. (+обновление 2011 г.)

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (vq35)/ 3,7 л (vq37vhr)
Бензиновый двигатель объемом 5.0 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (v9x)
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь

Infiniti FX - большой кроссовер, в основу которого легла платформа FM. Первое поколение этой модели было представлено в 2003 году и выпускалось вплоть до 2008 года. В том же 2008 году на Женевском автосалоне Infiniti представила второе поколение FX, которое выпускается до сих пор.
Автомобиль сохранил все пропорции и линии, так понравившиеся целевой аудитории: короткие свесы, длинный капот, заниженная линия крыши, внушительных размеров корма и огромные колесные арки. В общем, если бы не высота, можно было бы принять автомобиль за спорткупе.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Infiniti FX35 , двигатель Infiniti FX35 , ремонт Infiniti FX35 , ремонт двигателя Infiniti FX35 , характеристики Infiniti FX35 , регулировка клапанов Infiniti FX35 , система впуска Infiniti FX35 , система выпуска Infiniti FX35 , система питания Infiniti FX35 , не заводится Infiniti FX45 , двигатель Infiniti FX45 , ремонт Infiniti FX45 , ремонт двигателя Infiniti FX45 , характеристики Infiniti FX45 , регулировка клапанов Infiniti FX45 , система впуска Infiniti FX45 , система выпуска Infiniti FX45 , система питания Infiniti FX45

Двигатель

Подушка задней поперечины
Задняя поперечина крепления двигателя
Уплотняющая втулка
Фасонная шайба
Пластина
Кронштейн левой опоры
Подушка левой опоры
Кронштейн правой опоры
Подушка правой опоры

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ: - Установите автомобиль на ровную и твердую поверхность. - Подложите тормозные башмаки спереди и сзади задних колес. - В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установите их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. - При работе соблюдайте меры предосторожности, не прилагайте чрезмерных усилий и строго следуйте положениям инструкции. - Не приступайте к работе, пока двигатель и выпускная система не остынут до безопасной температуры. - Если компонент или выполняемая операция не относятся к разделу "Двигатель", то обратитесь к соответствующему разделу. - Для подъёма и поддержки двигателя используйте только разрешённые для этого места. - В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, то установите под задний мост гидравлическую стойку, чтобы парировать смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

ДЕМОНТАЖ

Общее описание

В первую очередь снимите с автомобиля двигатель в сборе с коробкой передач, главной передачей переднего моста и с рамой передней подвески (снимаются вниз). Затем отсоедините двигатель от коробки передач.

Подготовительные операции

1. Сбросьте остаточное давление топлива.

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

ВНИМАНИЕ: - Этот этап выполняется на холодном двигателе. - Не допускайте пролива охлаждающей жидкости на ремни привода вспомогательных агрегатов.

3. Отсоедините обе шины от аккумуляторной батареи.

4. Снимите с картера коробки передач датчик положения коленчатого вала (POS).

ВНИМАНИЕ: - Обращайтесь с датчиками бережно, не роняйте их. - Не разбирайте датчикти. - Не допускайте налипания металлической стружки на магнитный полюс датчика. - Не помещайте датчик в места, где он может подвергаться воздействию магнитного поля.

5. Снимите следующие компоненты:

Капот в сборе.
Верхний кожух двигателя.
Нижний передний и задний защитные кожухи двигателя
Снимите впускной воздуховод, воздуховод и воздушный фильтр в сборе.
Ремни привода навесных агрегатов.
Радиатор с верхним и нижним шлангами.
Передние колёса

Левая сторона моторного отсека

1. Для улучшения доступа снимите с двигателя моторный жгут и отведите его в сторону.

2. Отсоедините шланги отопителя и заглушите отверстия, чтобы не выливалась охлаждающая жидкость.

3. Отсоедините шину "массы", соединяющую теплозащитный экран выпускного коллектора с кузовом автомобиля.

4. Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий двигатель с кузовом, и отведите его в сторону.

5. Выпустите хладагент из системы кондиционирования.

6. Отсоедините трубки от компрессора системы кондиционирования и временно привяжите их к кузову.

Правая сторона моторного отсека

1. Отсоедините топливоподводящий шланг и шланг системы улавливания паров топлива.

ВНИМАНИЕ: Заглушите отсоединённые топливные шланги, чтобы из них не вытекало топливо.

2. Для улучшения доступа снимите с двигателя моторный жгут и отведите его в сторону.

3. Отсоедините шину "массы", соединяющую теплозащитный экран выпускного коллектора с кузовом автомобиля.

4. Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий двигатель с кузовом, и отведите его в сторону.

5. Снимите с двигателя бачок насоса гидроусилителя и отведите его в сторону.

ВНИМАНИЕ: Закрепите бачок в вертикальном положении, чтобы из него не вытекала рабочая жидкость.

Под автомобилем

1. Снимите переднюю поперечину подвески.

2. Снимите с двигателя насос гидроусилителя рулевого управления. Сдвиньте насос в сторону и закрепите его, чтобы он не мешал.

3. Снимите трубу радиатора рабочей жидкости АКП.

4. Используя механизированный инструмент, снимите переднюю секцию выпускной трубы и средний глушитель.

5. Отверните болты и гайки крепления правой и левой боковой тяги рулевого привода.

6. Отсоедините нижнюю часть тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отсоедините шток выбора диапазона от механизма селектора. Затем временно закрепите его на корпусе АКП, чтобы он не мог произвольно перемещаться.

8. Снимите крышку ведущего диска с масляного поддона. Затем отверните болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору.

9. Отверните болты крепления коробки передач, которые проходят сквозь масляный поддон в его нижней задней части.

10. Отсоедините нижний шарнир рулевого вала от рулевого механизма и освободите нижний рулевой вал.

11. Снимите задний карданный вал. После снятия карданного вала закройте отверстие в коробке передач.

12. Снимите валы привода передних колёс (оба).

13. Снимите передний карданный вал.

14. Снимите каталитические нейтрализаторы на обеих сторонах.

Снятие силового агрегата

1. Установите такелажные рымы на переднюю часть левой головки цилиндров и на заднюю часть правой головки цилиндров. Затяжка болтов крепления рыма: 33,4 Н·м.

2. Поднимите двигатель и зафиксируйте его положение.

3. Для снятия силового агрегата используйте тележку с подъёмным столом или напольный домкрат соответствующего размера. Надёжно установите нижнюю часть рамы подвески и коробку передач на стол тележки.

ВНИМАНИЕ: При помощи деревянных брусков добейтесь полностью устойчивого положения агрегата.

4. Отверните болты крепления задней поперечины крепления двигателя.

5. При помощи механизированного инструмента отверните гайки крепления рамы передней подвески.

6. Осторожно опустите стол тележки (или домкрат) либо поднимите автомобиль, чтобы снять силовой агрегат с рамой передней подвески. При выполнении данной операции соблюдайте меры предосторожности:

ВНИМАНИЕ: - Проверьте, чтобы бак не задевал автомобиль. - Проверьте, чтобы были разъединены все коммуникации (электрические, гидравлические, механические). -Помните о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержите заднюю часть автомобиля домкратами в точках поддомкрачивания, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

Разборка агрегата

1. Переставьте рым на головку цилиндров правого ряда. Затяжка болтов крепления рыма: 33,4 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы двигатель сохранял устойчивость при подъёме.

2. Отверните гайки крепления подушек опоры (правой и левой) двигателя, используя механизированный инструмент.

3. Поднимите талью силовой агрегат и отделите его от рамы передней подвески.

ВНИМАНИЕ: - При подъёме агрегата следите за тем, чтобы все коммуникации были отсоединены. - Не допускайте повреждения подушек опор и попадания на них масел.

4. Снимите генератор.

5. Снимите стартер.

6. Отделите двигатель от коробки передач.

7. Снимите с двигателя главную передачу переднего моста в сборе.

8. При помощи механизированного инструмента снимите с двигателя правые и левые подушки и кронштейны опор.

9. Снимите с коробки передач заднюю поперечину крепления с подушкой.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке обратном снятию с учётом приведённых ниже замечаний.

Не допускайте повреждения или замасливания опор двигателя.
Вставьте установочный штифт в отверстие ответной детали (где предусмотрено).
Если компонент должен иметь определённую ориентацию, проверяйте её по рисункам данного руководства.
При установке на блок цилиндров кронштейнов опор (правой и левой) в первую очередь нужно затянуть два верхних болта (обозначенных “A” на рисунке). Затем затяните два нижних болта (обозначенных “B” на рисунке).

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка на отсутствие течей

Необходимо провести проверку на предмет течи охлаждающей жидкости, масла, рабочих жидкостей и прорыва отработавших газов.

Перед запуском двигателя проверьте уровень всех жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. При необходимости долейте до нужного уровня.

Проверьте систему питания на предмет течи топлива.

Поверните ключ зажигания в положение “ON” (не запуская двигатель). Создав давление в шлангах системы питания, проверьте разъёмы на предмет течи.
Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя и снова проверьте разъёмы топливопроводов на предмет течи топлива.

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРОВЕРОК

Предмет проверки	До запуска двигателя	На работающем двигателе	После остановки двигателя
Охлаждающая жидкость	Уровень	Течь	Уровень
Моторное масло	Уровень	Течь	Уровень
Прочие масла и жидкости*	Уровень	Течь	Уровень
Топливо	Течь	Течь	Течь
Отработавшие газы	-	Течь	-

* Рабочие жидкости коробки передач, раздаточной коробки, бесступенчатой трансмиссии, гидроусилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.п.

Читайте также: