Как снять двигатель на уаз буханка 409 двигатель инжектор
Приветствую.
Завтра надо снимать двигатель 409 с моей бухани.
После промеров двигателя и дверного проёма я в сомнении пройдёт в дверь или нет.
Кто имеет опыт снятия имнно 409 двигателя с бухани.
Как лучше. В цеху есть тэьфер но нет люка в машине.
417 и 421 снимал 11 раз через дверь. Опыт есть.
Я ставил через дверь, с коллекторами в сборе и колоколом, нормально проходит
Использовал кран подкатной для снятия моторок который(гусак вроде как в простонародье)..
Причем пока примерял и варил под него кронштейны то делал это несколько раз . правда колесо мешалось, пришлось снять его и упор под мост
Но. вспомнил.
у меня не было перегородки при этом вааапще до полу.
Но если приподнимать кто то будет и играть мотором то занести можно
Снимай навесное, крыльчатку, обвязывай веревкой и скидывай вниз. Яма не нужна. Поставь подкатную тележку. Втроем снимете за час с перекурами.
Сам скидывал и ставил 421 движок. Все через низ, проблем никаких - надо контролировать заднюю часть клапанной крышки, она может упереться в моторный отсек в этом случае отводите движок к радиатору.
Снимаю один, минут за 20, отпускаю вниз. Лючёк не нужен. Яма, тоже. снимать можно хоть в лесу, хоть в тесном гараже, хоть под балконом. Есть специальное приспособление, устанавливаемое внутрь кабины. Так же, есть приспособление для снятия и установки, одному, минут за 15-20, коробки с раздаткой. Приспособления очень простые, изготавливаются из подручных материалов, "на коленке". Посмотреть и прочитать, можно на Драйв 2 Уаз 3303 "Верблюд".
Приветствую.
Завтра надо снимать двигатель 409 с моей бухани.
После промеров двигателя и дверного проёма я в сомнении пройдёт в дверь или нет.
Кто имеет опыт снятия имнно 409 двигателя с бухани.
Как лучше. В цеху есть тэьфер но нет люка в машине.
417 и 421 снимал 11 раз через дверь. Опыт есть.
409 ставится и снимается только вверх и через дверь штурмана,гаражным краном.Колхозинг через низ,есть возможность травмы и поломки двигателя.Частично можно поснимать навесное,если боитесь не пройдет или заденете о проем.
Снимаю один, минут за 20, отпускаю вниз. Лючёк не нужен. Яма, тоже. снимать можно хоть в лесу, хоть в тесном гараже, хоть под балконом. Есть специальное приспособление, устанавливаемое внутрь кабины. Так же, есть приспособление для снятия и установки, одному, минут за 15-20, коробки с раздаткой. Приспособления очень простые, изготавливаются из подручных материалов, "на коленке". Посмотреть и прочитать, можно на Драйв 2 Уаз 3303 "Верблюд".
Уважаемый господин Баранов.Посмотрел вашего Верблюда.Это тот же лом с веревкой плюс ролик .Вы набили руку с вашими приспособлениями,но новичек вряд ли повторит такое без пляски с бубном.Ребята с Уазбуки сделали гаражный кран П-образный для сьема агрегатов.Грамотная и толковая вещь.Для сьема кпп-рк у меня два приспособления рамка с лебедкой и тележка с поднимающимся столом.Для сьема двигателей ,я приобрел кран.Позволю себе заметить что даже с тридцатилетним опытом,операции по демонтажу и установке агрегатов никогда не делаю за условные 15-20 минут.
Долго мучал поиск, но так ничего и не нашол.
Простите за вопрос чайника, но может кто посоветует чего из
личного опыта?
Задача:
Снять двигатель с буханки.
Начал с снятия коробки.
Открутил все тяги от коробки, карданы и провода.
Теперь думаю, как саму коробку снять.
Или я все делаю не правильно?
Может не нужно коробку снимать чтоб двигатель вытащить?
Теоретически, колокол сцепления на двигателе должен остаться, или на коробке?
Вобщем, я потерялся в догадках. Подскажите новичку, пожалуйста!
Теоретически, колокол сцепления на двигателе должен остаться, или на коробке?
Вобщем, я потерялся в догадках. Подскажите новичку, пожалуйста!
На двигателе. Купи букварь, там всё это написано.
Для начала упражнение по снятию радиатора, выпускного коллектора и тяг от коробки передач, проводов от генератора и стартера, датчиков. Коробку снимать надо. Для этого надо поддомкратить (немного) заднюю часть двигателя и привязать коробку крепкой верекой к раме, но свободно для раскачивания вдоль. Карданы снять все. Потом снимаешь с крыши лючек и заводишь таль через крышу. Подняв движек выше уровня моторного колодца подкладываешь пару крепких досок и вынимаете (двоем - четвером ) мотор через дверь.
При небольшом везении :) коллектор можно и не снять. Если двиг потом разбирать - то лучше имхо сразу голову с коллекторами откручивать. Хотя голову тоже можно не снять при совсем небольшом везении :)))
Думаю стоит начать со снятия головы - потом и двиг легче будет.
Для начала упражнение по снятию радиатора, выпускного коллектора и тяг от коробки передач, проводов от генератора и стартера, датчиков. Коробку снимать надо. Для этого надо поддомкратить (немного) заднюю часть двигателя и привязать коробку крепкой верекой к раме, но свободно для раскачивания вдоль. Карданы снять все. Потом снимаешь с крыши лючек и заводишь таль через крышу. Подняв движек выше уровня моторного колодца подкладываешь пару крепких досок и вынимаете (двоем - четвером ) мотор через дверь.
Приветствую.
Завтра надо снимать двигатель 409 с моей бухани.
После промеров двигателя и дверного проёма я в сомнении пройдёт в дверь или нет.
Кто имеет опыт снятия имнно 409 двигателя с бухани.
Как лучше. В цеху есть тэьфер но нет люка в машине.
417 и 421 снимал 11 раз через дверь. Опыт есть.
Я ставил через дверь, с коллекторами в сборе и колоколом, нормально проходит
Использовал кран подкатной для снятия моторок который(гусак вроде как в простонародье)..
Причем пока примерял и варил под него кронштейны то делал это несколько раз . правда колесо мешалось, пришлось снять его и упор под мост
Но. вспомнил.
у меня не было перегородки при этом вааапще до полу.
Но если приподнимать кто то будет и играть мотором то занести можно
Снимай навесное, крыльчатку, обвязывай веревкой и скидывай вниз. Яма не нужна. Поставь подкатную тележку. Втроем снимете за час с перекурами.
Сам скидывал и ставил 421 движок. Все через низ, проблем никаких - надо контролировать заднюю часть клапанной крышки, она может упереться в моторный отсек в этом случае отводите движок к радиатору.
Снимаю один, минут за 20, отпускаю вниз. Лючёк не нужен. Яма, тоже. снимать можно хоть в лесу, хоть в тесном гараже, хоть под балконом. Есть специальное приспособление, устанавливаемое внутрь кабины. Так же, есть приспособление для снятия и установки, одному, минут за 15-20, коробки с раздаткой. Приспособления очень простые, изготавливаются из подручных материалов, "на коленке". Посмотреть и прочитать, можно на Драйв 2 Уаз 3303 "Верблюд".
Приветствую.
Завтра надо снимать двигатель 409 с моей бухани.
После промеров двигателя и дверного проёма я в сомнении пройдёт в дверь или нет.
Кто имеет опыт снятия имнно 409 двигателя с бухани.
Как лучше. В цеху есть тэьфер но нет люка в машине.
417 и 421 снимал 11 раз через дверь. Опыт есть.
409 ставится и снимается только вверх и через дверь штурмана,гаражным краном.Колхозинг через низ,есть возможность травмы и поломки двигателя.Частично можно поснимать навесное,если боитесь не пройдет или заденете о проем.
Снимаю один, минут за 20, отпускаю вниз. Лючёк не нужен. Яма, тоже. снимать можно хоть в лесу, хоть в тесном гараже, хоть под балконом. Есть специальное приспособление, устанавливаемое внутрь кабины. Так же, есть приспособление для снятия и установки, одному, минут за 15-20, коробки с раздаткой. Приспособления очень простые, изготавливаются из подручных материалов, "на коленке". Посмотреть и прочитать, можно на Драйв 2 Уаз 3303 "Верблюд".
Уважаемый господин Баранов.Посмотрел вашего Верблюда.Это тот же лом с веревкой плюс ролик .Вы набили руку с вашими приспособлениями,но новичек вряд ли повторит такое без пляски с бубном.Ребята с Уазбуки сделали гаражный кран П-образный для сьема агрегатов.Грамотная и толковая вещь.Для сьема кпп-рк у меня два приспособления рамка с лебедкой и тележка с поднимающимся столом.Для сьема двигателей ,я приобрел кран.Позволю себе заметить что даже с тридцатилетним опытом,операции по демонтажу и установке агрегатов никогда не делаю за условные 15-20 минут.
Итак, чтобы снять двигатель с УАЗ 452, кстати, как выяснилось, коробку снимать не обязательно, пусть себе болтается на месте. Потом вокруг автомобиля строится вот такая конструкция, но это не обязательно могут быть трубы, могут быть доски, их можно крестом поставить. Тут у нас небольшой блок, крючок, головка естественно снята.
Работаем мы, конечно же, вдвоем. Понемногу тянем его вверх, подставляем под двигатель доску, потом железную пластину, и понемногу вытягиваем через пассажирское место. Вверху все смазывается, чтобы скользило. После двигатель вынимаем, куда-нибудь грузим, везем на место ремонта, и так все это выглядит. Все приварено, усилено на всякий случай.
Уаз "Головастик" и "буханка" однообразная компановка двигла. Так что поделюсь опытом как за час и пятнадцать минут в троём в чистом поле вынуть движок с помощью трубы (3.5 метра). Окручиваем, отвинчиваем, отсоединяем всё что держит, укрепляет, соединяет движок с УАЗкой. Коробку КПП и раздатку оставляем на месте, не трогаем только отвинчиваем от двигла и вытаскиваем радиатор. Потом снимаем карбюратор и клапанную крышку через салон поперёк просовываем трубу и за коромысла по середине лучше цепью плотничком цепляем движок. И начинаем вытаскивать через салон. Двое за концы трубы приподымают, а 3-ий поначалу снизу монтажкой за КПП сдёргивает вперёд движок и после помогает в салоне кантовать на пассажирскую сторону. Потом движок ложим на место где должен посиживать пассажир перехватываем трубу по удобнее…КУРИМ. и вытаскиваем движок наружу.Ставим в оборотной последовательности. Если взятся в троём за всё сходу откручивать, отвинчивать, отсоеденять, то на все дела уходит ровно один час и пятнадцать минут (с одним перекуром)…Это наш рекорд! У кого резвее выходит поделитесь опытом
Я на всех ДВС оборотную маслосгонку точил, но это не навечно помогает.
но всё же хоть что то…да и где это видано чтоб российская машина и без течки!сосед купил пол года вспять ВАЗ КАЛИНА так там уже после 2-ух тыщ км движок "засопливился"…как будь то он уже 100 тыщ прошёл.
коленвал с сальником заместо набивки это отлично…сальник ставь ввезенный нашим веры нет…и ещё можешь заместо заводской маслосгонной насечки на токарном станке порезать оборотную резьбу.тогда масло точно не побежит.
Я здесь прикупил ДВС сотку свежайшую, итак вот там коленвал на сальнике, думаю откапиталить ДВС и вставить в Головаста. Может тогда закончит гнать в коренной и можно будет залить солидного масла, хотя и на данный момент ниже Лукойла не опускаюсь.
Как снять двигатель с УАЗ 452 без специнструментов и крана
в электрике я тоже разбираюсь не айс… задний мост перебирать и регулировать принудила нужда не было неплохого спеца, потому взял книжку по УАЗику и сам начал узнавать всё сущность этого железа…первый мост перебирал неделю…половинил раз наверняка 20 пока получилось…проходил тот мост четыре года…бегал бы он и далее но лень было в очередной раз снять кардан и убрать осевой свободный ход хвостовика.работы на полчаса, а в конечном итоге мост накрылся…пришлось позже весь перебирать. КПП тоже 1-ый раз по книжке собирал вышло с первого раза…движок перебрать нет проблем…ещё в армии обучили позже на гражданке три года в моторном цехе слесарил.научился перебирать все российские движки в том числе и дизеля…а то что масло бежит с коренного у УАЗа это от рождения…выше уровня масло залил либо сопун закосовался течёт…на трассе либо в грязищи газ в пол давил…опять течёт…или когда маслосгонные насечки на валу уже стёрлись бежит.
Ну если серьезно, то с автомашинами УАЗ связана вся моя жизнь, начиная от ГАЗ-69 в каком мою маму везли в роддом меня рождать и кончая нынешним деньком. 1-ая машина на которой я поехал за рулем, была ГАЗ-69а. 1-ая моя служебная машина УАЗ-31512. Ее я перекидвал на другую раму и чинил, ремонтировал… Ранее УАЗа-3303 был очередной, его я собрал с рамы. Позже продал, но длительно без УАЗки не мог и купил этот экземпляр.Профи себя не считаю, потому что слаб в регулировках мостов, КПП и электрическом оборудовании. Ранее ДВС капиталил сам, на данный момент разбалывался либо некогда стало, езжу как есть, хотя мотор бодренький, одна неувязка масло бежит а коренной.
Неувязка состоит в том, что отыскать заводское управление по ремонту этих джипов достаточно трудно. Потому мы хотим предложить вашему вниманию аннотацию, которая дозволит для вас без помощи других отремонтировать авто.
Снятие и диагностика силового агрегата
Как понятно, ремонт мотора автомобиля начинается с его демонтажа. Совет 3: Как снять торпеду с для установки именно на модели Форд Фокус. А уже позже осуществляется разборка, подмена покоробленных деталей и сборка. Капитальный ремонт силового агрегата — дело непростое, поэтому осуществлять его самостоятельно, без помощи опытных мастеров не стоит. А вот поменять сальники можно и самому.
В заводском руководстве по ремонту автомобиля УАЗ 452 обозначено: чтоб снять агрегат, необходимо поднять его ввысь из моторного отдела. При схожем методе демонтажа для вас потребуются 2 крепкие трубы (длиннее ширины кабины) и помощь 2 человек.
. Как снять боковое зеркало на шевроле нива для. Как снять моторчик .
Порядок действий такой.
Как снять двигатель с автомобиля уаз буханка
Преспособа для снятия двигателя.
Как снять двигатель с УАЗ 452 без специнструментов и крана
Все вполне осуществимо буквально в полевых условиях, дольше только навеску откручивать )). Люк в крыше не.
Думаю комментарии излишни, выкладываю фото отчет о проделанной работе. Ущерб двигателю можете оценить по фото… Поиск пути решения продолжается, пересобирать с новым блоком или же поставить контрактный японский… Продолжение следует…
УАЗ 3909 2009, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Нуу шатун оторвался вот и все))) сгоняли в тайгу так! Теперь ищем блок
Даа, "весело" конечно. Интересна причина, по которой случилась эта трагедия.
думаю, надо поискать блок на разборках, черметах, колено измерить и перебрать движку родную.Это будет бюджетнее и быстрее. ГБЦ вроде-бы цела, в электропроводке менять ничего не надо.
А контрактный купишь когда свободная наличка появиться на его покупку и переборку.
Моё мнение, контрактник ставить просто так не глянув- горячка. Можно и попасть. А тут всё своё, родное, до боли знакомое. Перебрал и сотню- полторы всяк откатаешь.
Читайте также: