Как снять двигатель гранта 8 клапанов
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова ВАЗ Гранта , давление в шинах ВАЗ Гранта , неисправности ВАЗ Гранта , подготовка к зиме ВАЗ Гранта , тормоза ВАЗ Гранта , масляный фильтр ВАЗ Гранта , топливный фильтр ВАЗ Гранта , фильр салона ВАЗ Гранта , регулировка фар ВАЗ Гранта , номер кузова ВАЗ 2190 , давление в шинах ВАЗ 2190 , неисправности ВАЗ 2190 , подготовка к зиме ВАЗ 2190 , тормоза ВАЗ 2190 , масляный фильтр ВАЗ 2190 , топливный фильтр ВАЗ 2190 , фильр салона ВАЗ 2190 , регулировка фар ВАЗ 2190 , номер кузова LADA 2190 , давление в шинах LADA 2190 , неисправности LADA 2190 , подготовка к зиме LADA 2190 , тормоза LADA 2190 , масляный фильтр LADA 2190 , топливный фильтр LADA 2190 , фильр салона LADA 2190 , регулировка фар LADA 2190 , номер кузова LADA Гранта , давление в шинах LADA Гранта , неисправности LADA Гранта , подготовка к зиме LADA Гранта , тормоза LADA Гранта , масляный фильтр LADA Гранта , топливный фильтр LADA Гранта , фильр салона LADA Гранта , регулировка фар LADA Гранта
Дроссельная заслонка
Снятие
1. Выключаем зажигание, открываем капот и отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Ослабляем затяжку хомута крепления воздуховода к корпусу воздушного фильтра.
3. Затем ослабляем затяжку хомута крепления воздуховода к дроссельной заслонке.
4. Ослабляем хомут…
… и отсоединяем шланг системы вентиляции картера двигателя от штуцера.
5. Отсоединяем впускной воздуховод в сборе от корпуса воздушного фильтра и от дроссельной заслонки и затем снимаем его с автомобиля.
6. Шестигранным ключом на 5 отворачиваем четыре болта крепления дроссельной заслонки.
7. Отсоединяем дроссельную заслонку от впускного коллектора.
8. Извлекаем из держателя на дроссельной заслонке жгут проводов, плоской отверткой поддеваем фиксатор…
… и отсоединяем электрический разъем от дроссельной заслонки. Окончательно снимаем ее с автомобиля.
9. Снимаем и удаляем в отходы прокладку дроссельной заслонки.
Очистка
Внимание:
Не отворачивайте два винта крепления заслонки, показанные ниже. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, отвернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
1. Тщательно очищаем корпус и внутренние поверхности корпуса дроссельной заслонки обычным очистителем для карбюратора и дросселя, с помощью кисточки или старой зубной щетки, особенно в той области, где находятся края закрытой дроссельной заслонки.
Примечание:
Во время очистки соблюдайте осторожность, чтобы не оставить царапины на корпусе дроссельной заслонки.
Внимание:
Избегайте попадание очистителя на разъем датчика положения дроссельной заслонки и крышку электродвигателя ее привода (т. е. при очистке держите дроссельную заслонку крышкой и разъемом вверх, как показано на фото ниже).
2. Тщательно протираем корпус и внутренние поверхности корпуса ветошью, не оставляющей волокон.
3. Даем очистителю полностью испариться и вновь устанавливаем чистую дроссельную заслонку.
Установка
1. Устанавливаем на фланец впускного коллектора новую прокладку дроссельной заслонки.
2. Ветошью, не оставляющей волокон, тщательно протираем установочное место дроссельной заслонки на впускном коллекторе.
3. Устанавливаем дроссельную заслонку на впускной коллектор и затягиваем ее болты крепления.
4. Подсоединяем электрический разъем дроссельной заслонки, должен раздастся характерный щелчок. Крепим в держателе на дроссельной заслонке жгут проводов.
5. Устанавливаем на место впускной воздуховод в сборе и фиксируем его хомутами.
Разборка и сборка двигателя Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Разбираем двигатель для его капитального ремонта.
Перед разборкой очищаем двигатель от загрязнений.
Демонтируем головку блока цилиндров (см. «Снятие и разборка головки блока цилиндров).
Для дальнейшей разборки двигателя монтируем его на разборочный стенд или устанавливаем на верстак.
Головкой Е-8 отворачиваем шесть винтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала. Поддев шлицевой отверткой держатель за приливы, выполненные на его корпусе…
…снимаем держатель заднего сальника. Соединение держателя с блоком цилиндров уплотняется прокладкой.
Вынимаем вкладыши шатунных подшипников из крышек и нижних головок шатунов. Если детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечаем детали, чтобы при последующей сборке они были установлены на свои места.
Для снятия поршневых колец слегка зажимаем стержень шатуна в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Не прилагая большого усилия, разжимаем замок верхнего компрессионного кольца…
…и вынимаем его из кольцевой канавки поршня. Аналогично снимаем нижнее компрессионное кольцо.
Разжав замок маслосъемного кольца…
…снимаем кольцо и его расширитель. Для разборки поршня с шатуном…
…поддеваем тонкой шлицевой отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки бобышки поршня. Таким же образом вынимаем стопорное кольцо поршневого пальца с другой стороны поршня.
Оправкой выталкиваем поршневой палец…
…снимаем поршень с верхней головки шатуна…
…и вынимаем палец. Аналогичные операции проводим с другими поршнями и шатунами.
Снимаем крышку коренного подшипника.
Вынимаем из крышки нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала. Таким же образом снимаем еще четыре крышки коренных подшипников коленчатого вала.
Вынимаем коленчатый вал из постелей блока цилиндров.
Вынимаем два упорных полукольца коленчатого вала из проточек опоры третьего коренного подшипника.
Вынимаем из опор блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. После разборки двигателя тщательно промываем и очищаем от нагара детали цилиндропоршневой группы для проверки их технического состояния.
Осматриваем блок цилиндров.
Трещины в любом месте блока цилиндров недопустимы. На зеркале цилиндров не должно быть глубоких рисок, задиров и прижогов, допускается лишь наличие небольших натиров, не ощущаемых пальцем руки.
Для определения износа цилиндра…
…нутромером измеряем диаметр цилиндра. Диаметр каждого цилиндра измеряем в четырех поясах – на разных расстояниях от верхней плоскости блока цилиндров и в двух направлениях (параллельном и перпендикулярном оси коленчатого вала). Замеры в трех поясах проводим на расстояниях от верхней плоскости блока цилиндров, приблизительно соответствующих положениям компрессионных и маслосъемному колец при нахождении поршня в ВМТ. Замеры в четвертом поясе выполняем в направлении, параллельном оси коленчатого вала, на расстоянии (от верхней плоскости блока цилиндров), соответствующему положению оси поршневого пальца при нахождении поршня в НМТ.
Цилиндр в зоне четвертого пояса (в направлении, параллельном оси коленчатого вала) не изнашивается. Поэтому по разности замеров в четвертом и остальных поясах можно определить износ цилиндров.
Оцениваем состояние поршней. На поршнях не допускается наличие трещин, прогаров, задиров и сколов. Для определения износа юбки поршня микрометром измеряем ее максимальный диаметр в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Сравнивая замеры диаметров цилиндров и юбок поршней, установленных в этих цилиндрах, определяем зазор между поршнем и цилиндром, который не должен превышать 0,15 мм. Если зазор превышает 0,15 мм, необходимо на СТО расточить и отхонинговать цилиндры под ремонтные поршни увеличенного размера. При этом поршневые кольца необходимо будет заменить новыми, ремонтного размера.
После механической обработки цилиндров промываем керосином и продуваем сжатым воздухом каналы масляных магистралей в блоке цилиндров…
…и форсунки охлаждения поршней. Осматриваем коленчатый вал. Трещины в любом месте вала недопустимы. На коренных и шатунных шейках вала, а также на поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не допускаются задиры, царапины, забоины и риски.
Для оценки износа вала…
…микрометром измеряем диаметры всех коренных… …и шатунных шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных плоскостях.
Если износ или овальность шеек коленчатого вала больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры или риски, то шейки необходимо шлифовать на СТО до ближайшего ремонтного размера.
После шлифования шеек коленчатого вала необходимо…
…удалить заглушки масляных каналов… …тщательно промыть и продуть сжатым воздухом каналы для удаления остатков абразива. Удаление и установку новых заглушек проводим на СТО.
Перед сборкой двигателя очищаем от старых прокладок, герметика и масла привалочные поверхности блока цилиндров под головку блока, поддон картера, масляный насос, насос охлаждающей жидкости и его трубу, держатель заднего сальника коленчатого вала.
Собираем двигатель в обратной последовательности.
Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера (после шлифовки шеек вала). Вкладыши с проточкой на рабочей поверхности устанавливаем в опоры блока цилиндров, а без проточки – в крышки коренных подшипников. Наносим на рабочую поверхность вкладышей моторное масло и укладываем в постели блока цилиндров коленчатый вал.
Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом.
Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены пазы) должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала. Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ).
При установке ориентируем крышки так…
…чтобы метки на них располагались ближе к передней стенке блока цилиндров. При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника располагаются с одной стороны.
При установке новых поршней подбираем их к цилиндрам по классам диаметров цилиндров и поршней.
Перед сборкой шатунно-поршневой группы из новых деталей необходимо подобрать пальцы к поршням и шатунам. Правильно подобранный поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входить в отверстие верхней головки шатуна с усилием нажатия большим пальцем руки и не выпадать из отверстия головки при вертикальном положении пальца. В отверстия бобышек поршня палец должен входить также от руки, но с более значительным усилием, чем в шатун.
При сборке поршня с шатуном ориентируем шатун…
…метками (в виде выступов) в направлении стрелки на днище поршня. Перед установкой поршневых колец на поршень необходимо проверить тепловые зазоры в замках колец.
Для этого вставляем поршневое кольцо в тот цилиндр, в который оно будет установлено при сборке двигателя и выравниваем кольцо в цилиндре днищем поршня.
Набором плоских щупов проверяем зазор в замке поршневого кольца. Зазор должен быть равен 0,25–0,45 мм. Предельно допустимый при износе тепловой зазор в замке поршневого кольца – 1 мм.
Смазываем моторным маслом кольцевые канавки поршней под поршневые кольца. Устанавливаем на поршни кольца в последовательности, обратной снятию.
Такая же метка нанесена на торцевой поверхности маслосъемного кольца. Эти кольца необходимо устанавливать на поршень меткой вверх.
При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца.
После установки поршневых колец располагаем их в канавках поршня следующим образом:
– замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца;
– замок нижнего компрессионного кольца – под углом 180° к оси замка верхнего кольца;
– замок маслосъемного кольца – под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца.
Устанавливаем новые вкладыши (номинального или ремонтного размеров) шатунных подшипников коленчатого вала в шатун и его крышку так, чтобы…
…замок вкладыша 1 вошел в один из двух пазов 2 в шатуне или его крышке. Перед установкой в двигатель деталей шатунно-поршневой группы наносим на зеркало цилиндров, поршни с кольцами и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала тонкий слой моторного масла.
Перед установкой поршня с шатуном в цилиндр необходимо сжать поршневые кольца, чтобы они не уперлись в привалочную поверхность блока цилиндров, а вошли в цилиндр. Для этого применяем специальное приспособление – регулируемую оправку.
Надеваем на поршень оправку… …и стягивая оправку, сжимаем поршневые кольца.
Устанавливаем поршень с шатуном в цилиндр (ориентируя поршень стрелкой на его днище в сторону привода ГРМ). При этом шатунная шейка коленчатого вала данного цилиндра должна находиться в положение НМТ.
Упираясь рукояткой молотка в днище поршня, проталкиваем поршень в цилиндр. Сняв оправку, досылаем рукояткой молотка поршень в цилиндр до упора, контролируя посадку вкладыша нижней головки шатуна на шейку коленчатого вала.
При установке крышки шатуна номера на шатуне и крышке должны совпадать и располагаться с одной стороны шатуна. Затягиваем винты крепления крышек шатунов моментом 20 Н·м и доворачиваем на 135°. Дальнейшую сборку двигателя проводим в последовательности обратной разборке.
Видео по теме "lada Granta. Разборка и сборка двигателя"
Ремонт Лада Гранта ( LADA Granta ) Переделка Гранты 8 кл на безвтыковые поршни White Wings Garage: Ремонт двигателя Lada GrantaСнятие и разборка головки блока цилиндров двигателя Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Головку блока цилиндров снимаем для ее ремонта или замены, замены уплотнительной прокладки головки, при демонтаже ШПГ, а также при полной разборке двигателя.
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве.
Снять головку блока цилиндров можно двумя способами: в сборе с впускной трубой, топливной рампой и катколлектором системы выпуска отработавших газов или предварительно демонтировав эти детали. Показываем второй способ снятия головки блока цилиндров.
…и снимаем наконечник провода со шпильки.
…и снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров, не отсоединяя от патрубков корпуса и крышки термостата шланги системы охлаждения.
Соединение корпуса термостата с головкой блока цилиндров уплотняется прокладкой.
Головкой Е-14 отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров.
Вынимаем винты с шайбами.
Другие операции по демонтажу головки блока цилиндров аналогичны операциям при снятии головки без впускной трубы, топливной рампы и катколлектора.
Вынув винты крепления головки блока цилиндров…
…максимально приподнимаем головку в сборе с впускной трубой и катколлектором (снимать головку следует с помощником)…
…и, наклонив, выводим ее из моторного отсека вперед.
Снимаем прокладку головки блока цилиндров. При необходимости разборки головки блока цилиндров для ее ремонта или замены демонтируем топливную рампу с форсунками, впускную трубу, катколлектор и распределительный вал.
Помечаем толкатели клапанов (чтобы при последующей сборке они были установлены на прежние места)…
…и вынимаем толкатели в сборе с регулировочными шайбами из гнезд головки блока цилиндров. Перед снятием клапанов…
…чертилкой по металлу наносим метки на их тарелки.
Вынимаем клапан из направляющей втулки. Аналогично демонтируем другие клапаны. Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок клапанов. Очищаем клапаны от нагара, осматриваем клапаны и их седла в головке блока цилиндров. На тарелке клапана не должно быть трещин, а его стержень не должен иметь деформации. На рабочих фасках клапана и седла не допускается наличие сильного износа и повреждений: глубоких рисок, раковин, следов прогара. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске клапана и седла можно вывести притиркой клапана к седлу. Для грубой оценки зазора между стержнем клапана и его направляющей втулкой в головке блока цилиндров вставляем клапан в отверстие втулки не до конца (не доведя тарелку клапана до седла на расстояние около 10 мм). Покачиваем клапан за тарелку в радиальном направлении. При ощущении значительного люфта (больше 0,15 мм) в соединении заменяем клапан новым. Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то необходимо заменить направляющую втулку (на специализированном сервисе). Дефектные клапаны заменяем новыми. При значительном повреждении седла клапана в головке блока цилиндров следует устранить дефекты шлифованием в специализированном сервисе или заменить головку блока цилиндров. Перед сборкой головки блока цилиндров металлической щеткой удаляем нагар с поверхности камер сгорания. Промываем головку блока цилиндров керосином и продуваем ее каналы сжатым воздухом.
Сборку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности.
Устанавливаем новые маслоотражательные колпачки на направляющие втулки клапанов. Перед установкой клапанов наносим на их стержни моторное масло. Очищаем привалочную поверхность блока цилиндров от загрязнений и масла. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головки масло и охлаждающую жидкость.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок головки блока, установленных в отверстиях блока цилиндров. Втулки не должны быть деформированы. Устанавливаем новую прокладку и головку блока цилиндров. Винты крепления головки блока цилиндров затягиваем в указанной последовательности в три приема: – первый прием – затягиваем винты моментом 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м); – второй прием – доворот винтов на 90°; – третий прием – доворот винтов на 90°.
Последовательность затяжки винтов крепления головки блока цилиндров. Винты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 95,0 мм (без учета высоты головки винта). Если длина больше, заменяем винты новыми.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Видео по теме "lada Granta. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя"
Снимаем головку блока цилиндров Лада Гранта Лада Калина ,1.6 8V , замена прокладки ГБЦ White Wings Garage: Ремонт двигателя Lada Granta
СИЛОВОИ АГРЕГАТ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
ДЕМОНТАЖ
Поставить транспортное средство на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и отключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Демонтировать крышку монтажного блока на панели приборов и демонтировать предохранитель 1.
ДЕМОНТАЖ предохранителя цепи питания модуля электробензонасоса (МЭБН) автомобиля ВАЗ Гранта 2190:
1 - предохранитель F21 (15 А) цепи питания МЭБН;
2 - монтажный блок
Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса давления в топливном трубопроводе (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. "СовПлим").
Поставить предохранитель 1 в монтажный блок в соответствии.
Отключить зажигание, открыть капот и отделить клемму кабеля "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Отпустить хомут 1, фиксации и отделить верхний трубопровод 3 вентиляции картера от патрубка крышки 8 головки цилиндров (отвертка крестообразная).
ДЕМОНТАЖ воздушного фильтра автомобиля Lada Granta 2190 с трубопровода подающего коллектора в сборе:
1 - хомут фиксации наружнего трубопровода вентиляции картера;
2 - хомут фиксации трубопровода подающий трубы;
3 - верхний трубопровод вентиляции картера;
4 - трубопровод подающего коллектора;
5 - колодка жгута кабелей системы зажигания;
6 - датчик массового расхода воздуха;
7 - штекер магистрали клапана адсорбера;
8 - крышка головки цилиндров;
9 - электронный модуль впуска
Отделить штекер 7 магистрали клапана адсорбера от электронного модуля 9 впуска.
Отпустить хомут 2 фиксации и отделить трубопровод 4 подающий трубы от электронного модуля впуска (отвертка крестообразная).
ДЕМОНТАЖ воздушного фильтра автомобиля ВАЗ Гранта 2190 со трубопроводом подающего коллектора в сборе:
1 - колодка жгута кабелей системы зажигания;
2 - трубка пароотводящая;
3 - жгут кабелей передний;
4 - скоба;
5 - воздушный фильтрующий элемент
Отделить колодку 5 жгута кабелей системы зажигания от датчика 6 массового расхода воздуха.
Отделить колодку 1, жгута кабелей системы зажигания от клапана адсорбера.
Отделить штекер пароотводящей магистрали 2 от клапана адсорбера.
Отделить пластину 4 фиксации коллективно со жгутом 3 кабелей передним от основания воздушного фильтра 5 (отвертка плоская).
Отделить воздушный фильтрующий элемент 1, от опор 3 фиксации воздушного фильтра и патрубка воздухозаборника 4, опрокинуть воздушный фильтрующий элемент со трубопроводом подающий трубы в сборе, отделить пластину фиксации с пароотводящей трубкой 2 радиатора от основания воздушного фильтра и демонтировать воздушный фильтрующий элемент со трубопроводом подающий трубы в сборе (отвертка плоская).
ДЕМОНТАЖ воздушного фильтра автомобиля Lada Granta 2190 с трубопровода подающего коллектора в сборе:
1 - фильтрующий элемент воздушный;
2 - трубка пароотводящая радиатора;
3 - опора фиксации воздушного фильтра;
4 - воздухозаборник в сборе
Демонтировать колпаки (при присутствии) и отпустить болты фиксации передних колес (отвертка плоская, головка сменная 17, вороток и удлинитель).
Приподнять транспортное средство на высоту, комфортную для работы, открутить болты фиксации передних колес и демонтировать колеса (головка сменная 17, гайковерт типа 2250 ф. "Rodcraft" (Германия) или вороток и удлинитель).
Демонтировать щитки защитные передних крыльев соответственно требованиям ТИ 3100.25100.20554.
Открутить тринадцать винтов 1, 2 болта 4 фиксации со стопорными шайбами 6x14 (дет. 00001-0025990-01) и демонтировать правый 5, левый 3 и средний 2 брызговики мотора (головки сменные 8, 10, вороток и удлинитель).
Открутить сливную заглушку, слить масло из коробки передач и завернуть заглушку (ключ кольцевой 17, монтаж типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Подметить расположение тяги 5, привода управления коробкой передач на шарнире 3 штока выбора передач. Открутить гайку М8 стяжного болта хомута 4 тяги привода коробки передач и отделить тягу от шарнира штока выбора передач (ключ гаечный 13, отвертка плоская).
ДЕМОНТАЖ брызговика силового агрегата автомобиля ВАЗ Гранта 2190:
1 - винт 5,6x16
(дет. 00001-0051873-01);
2 - брызговик мотора средний;
3 - брызговик силового агрегата левый; 4-болтМ6х16
(дет 00001-0009022-21); 5 - брызговик мотора правый
Отсоединение реактивной тяги и тяги привода коробки передач автомобиля Lada Granta 2190:
1 - гайка Ml2x1,25 болта фиксации кронштейна реактивной тяги;
2 - кронштейн реактивной тяги;
3 - шарнир штока выбора передач;
4 - стяжной хомут;
5 - тяга привода управления коробкой передач
Открутить две гайки 1 болтов Ml2x1,25x55 фиксации кронштейна реактивной тяги к корпусу коробки передач, демонтировать пружинные шайбы 12, извлечь болты и отделить кронштейн 2 от коробки передач (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).
Слить охл-ю жидкость:
- спустить транспортное средство, отделить колодку жгута системы зажигания от катушки зажигания;
- открутить три болта фиксации кронштейна катушки зажигания, демонтировать шайбы и отстранить в сторону кронштейн с катушкой в сборе (головки сменные 13, 17, ключ трещоточный);
- открутить сливную заглушку на радиаторе и на блоке цилиндров и ввернуть на их место штуцеры трубопроводов для слива жидкости (головка сменная 13, вороток);
- открутить заглушку на расширительном бачке и слить охл-ю жидкость (емкость технологическая);
- выкрутить штуцеры и завернуть сливные заглушки отверстий на радиаторе и на блоке цилиндров (головка сменная 13, вороток);
- поставить и зафиксировать тремя болтами М8х16, М8х50 и MIOxl,25x25 с шайбами 8 и 10 кронштейн с катушкой зажигания в сборе. Моменты затяжки болтов М8 - 16. 25 Н.м (1,6. 2,5 кгс.м); болта М10 - 30. 36 Н.м (3,0. 3,6 кгс.м) (головки сменные 13, 17, ключ трещоточный, ключ моментный).
Открутить штуцер 1, магистрали рампы форсунок от наконечника топливного трубопровода, придерживая гаечным ключом наконечник, и отделить топливный трубопровод 2 (ключ гаечный 17-2 шт.).
Отпустить хомуты 7 и отделить от термостата 5 подводящий 3 и отводящий 8 трубопроводы радиатора (отвертка крестообразная или головка сменная 8 и вороток).
Отпустить хомуты 4 и отделить от термостата и трубы подводящей водяного насоса трубопроводы радиатора отопителя (отвертка крестообразная).
Отделить жгуты кабелей, подходящие к мотору:
- демонтировать предохранительный колпачок 1, открутить гайку фиксации и отделить от генератора 2 клемму жгута 4 и колодку 3 жгута кабелей системы зажигания (ключ кольцевой 13);
Отсоединение клеммы и колодки жгутов от генератора автомобиля Lada Granta 2190:
1 - предохранительный колпачок;
2 - генератор;
3 - колодка жгута кабелей системы зажигания;
4 - жгут кабелей к генератору
- демонтировать предохранительный колпачок 1, открутить гайку фиксации и отделить от тягового реле стартера 2, клемму жгута 4 аккумуляторной батареи и колодку 3 жгута кабелей переднего (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный);
- открутить гайку фиксации клеммы кабеля "массы" к мотору и отделить клемму (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный);
Отсоединение клеммы и колодки жгутов от генератора автомобиля ВАЗ Гранта 2190:
1 - предохранительный колпачок;
2 - стартер;
3 - колодка жгута кабелей переднего;
4 - жгут кабелей аккумуляторной батареи
- отделить колодки жгута кабелей системы зажигания от жгута кабелей форсунок, датчика расположения коленчатого вала, датчика фаз, дроссельного патрубка, датчика детонации, датчиков концентрации кислорода, датчиков температуры, датчика контрольной лампы давления масла, датчика скорости, соответственно требованиям ТИ 3100.25100.20553.
Отпустить хомут фиксации и отделить от модуля впуска трубопровод вакуумного усилителя тормозов (отвертка плоская).
Отделить трос 1, привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления от кронштейна 4 коробки передач 5 соответственно требованиям ТИ 3100.25100.20549.
Отсоединение троса привода сцепления от коробки передач автомобиля Lada Granta 2190:
1 - трос привода сцепления;
2 - вилка выключения сцепления;
3 - поводок троса;
4 - кронштейн;
5 - коробка передач
Приподнять транспортное средство на высоту, комфортную для работы, расконтрить и открутить три гайки 1, шпилек фиксации добавочного глушителя 5 к приемной трубе 2 глушителя с нейтрализатором в сборе, демонтировать планку 4 контровки гаек, отделить добавочный глушитель от приемной трубы глушителя и демонтировать прокладку 3 (отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель и ключ трещоточный).
Отделить колодку 1, тумблера света заднего хода от коробки передач 3.
Открутить две гайки Ml Ох 1,25 болтов 1, фиксации стоек 2 стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам 3 передней подвески, демонтировать пружинные шайбы 10 и извлечь болты (головка сменная 17, гайковерт или ключ трещоточный, ключ кольцевой 17, молоток, прошивка).
Отсоединение стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля ВАЗ Гранта 2190 от нижнего рычага передней подвески:
1 - болт MIOxl,25x75;
2 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
3 - рычаг передней подвески нижний
Открутить 2 болта 1, и четыре болта 2 фиксации кронштейнов 3, демонтировать пружинные шайбы 10 и отделить растяжки 4 нижних рычагов с кронштейнами в сборе от кузова (головка сменная 17, ключ трещоточный, удлинитель).
Отсоединение кронштейнов растяжек нижних рычагов:
1 - болт MIOxl,25x35; 2-болт MIOxl,25x65;
3 - кронштейн переднего шарнира растяжки;
4 - растяжка нижнего рычага
Открутить четыре болта 1, фиксации шаровых пальцев 2 к поворотным кулакам 3, извлечь болты с пружинными шайбами 10 (головка сменная Torx Е12, ключ трещоточный).
Открутить две гайки 1, с шайбами пружинными 12 болтов Ml2x1,25x70 фиксации нижних рычагов 3 передней подвески к кронштейнам 2 кузова, извлечь болты и демонтировать рычаги в сборе с растяжками 5 (головка сменная 19, ключ трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).
Открутить сливную заглушку и слить масло из коробки передач (ключ кольцевой 17, монтаж типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Открутить 2 болта 1, и гайку 2 фиксации защитного экрана 3 шарнира равных угловых скоростей и демонтировать экран (головки сменные 8, 10, удлинитель, ключ трещоточный).
ДЕМОНТАЖ нижних рычагов подвески автомобиля Lada Granta 2190:
1 - гайка М12х1,25;
2 - кронштейн кузова;
3 - рычаг нижний передней подвески;
4 - растяжка нижнего рычага
ДЕМОНТАЖ экрана предохранения шарнира автомобиля ВАЗ Гранта 2190:
1 - болт М6х12;
2 - гайка Мб;
3 - экран предохранительный;
4 - коробка передач;
5 - кронштейн задней опоры подвески силового агрегата
Выбить и вывести внутренние шарниры приводов 1 и 2, колес из шестерен полуосей дифференциала и поставить на их место транспортные заглушки (дет. 21081700030) (спецприспособление 67.7801-9524 для левого привода и спецприспособление 67.7801-9547 для правого привода).
Отсоединение внутренних шарниров приводов от коробки передач автомобиля Lada Granta 2190:
1 - правый привод колеса;
2 - левый привод колеса;
3 - коробка передач
Завести крюки грузоподъемного захвата в проушины рымов, для вывешивания двигателя и вывесить двигатель (таль электрическая или таль ручная, захват ТСО 3/379.000).
Открутить и извлечь болт 1, с конической пружинной шайбой 10, открутить две гайки 2 фиксации опоры 4 подвески силового агрегата к кузову. Повторить те же процедуры для отсоединения опоры с противоположной стороны (головка сменная удлиненная 17, ключ трещоточный, удлинитель).
Открутить две гайки 1, фиксации задней опоры 2 подвески мотора к кузову (ключ кольцевой 17).
Читайте также: