Как снять бензонасос на фольксваген пассат б7
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Passat , ремонт коробки передач Volkswagen Passat , замена коробки передач Volkswagen Passat , замена масла в коробке передач Volkswagen Passat
Модификации с передним приводом
Примечание:
Топливный бак и топливопрооводы некоторых модификаций могут отличаться от тех, описание которых приводится в данном разделе. Принципы выполнения работ по их снятию и установке аналогичны приведенным (с учетом конструктивных особенностей).
- Пробка заливной горловины.
- Момент затяжки 1,5 Н · м.
- Лючок заливной горловины с резиновой оболочкой.
- Соединение с массой. Следить за надёжностью установки
- Угольник.
- Момент затяжки 10 Н · м.
- Топливный бак. Для снятия подпереть кантователем -V.A.G 1383 A-.
- Шнур. Учитывать монтажное положение.
- Теплозащитный кожух топливного бака.
- Зажимная шайба, 2,5 Н · м.
- Момент затяжки 25 Н · м. Заменять новым после каждого снятия.
- Дозирующий насос -V54- дополнительного отопителя.
- Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Устанавливать сухим в отверстие топливного бака. При установке фланца смочить топливом.
- Модуль подачи топлива с топливным насосом предварительной подачи -G6- и датчиком (G) уровня топлива.
- Эжекторный насос (устанавливается не всегда).
- Фланец для модуля подачи топлива.
- Стопорное кольцо, 110 Н · м. Снимать и устанавливать с помощью ключа -3087-.
- Подающая магистраль дополнительного отопителя к дозирующему насосу -V54-. Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
- Обратная магистраль от топливного радиатора (синего цвета либо с синей меткой). Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
- Подающая магистраль к топливному фильтру. Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
Примечание:
Для фиксации хомутов крепления топливного бака допускается использовать только болты с проворачивающимися на них шайбами. При использовании других болтов хомуты при затяжке могут перекашиваться.
Примечание:
- Монтажное положение фланца модуля подачи топлива: метка на фланце -4- указывает против направления движения.
- Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении.
- Черная подающая топливная магистраль -1- со стрелкой на соединителе фланца.
- Синяя (или с синей маркировкой) обратная магистраль -2- подсоединяется к штуцеру с маркировкой „R“.
- Черная подающая топливная магистраль -3- к дозирующему насосу -V54- дополнительного отопителя.
- После установки фланца модуля подачи топлива проверить, заклипсованы ли топливные магистрали на топливном баке.
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Снятие
Примечание:
- Для снятия топливного бака необходимо опустить заднюю ось.
- Перед отключением АКБ открыть лючок бензобака и извлечь (в случае необходимости) колесный болт-секретку из багажного отсека.
- Соблюдать требования по технике безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.
- Запросить защитный код магнитолы, так как при дальнейших работах будет отсоединяться плоский провод массы АКБ.
- Обращаться с баком следует с большой осторожностью, чтобы предотвратить ее повреждение при опускании.
1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
2. Снять заднее сиденье.
3. Снять крышку модуля подачи топлива.
4. Отсоединить 5-контактный разъём -5- от фланца модуля подачи топлива.
5. Открыть люк горловины топливного бака.
6. Выкрутить крепежный болт и снять узел люка горловины топливного бака с резиновым уплотнителем.
7. Откачать топливо из бака.
8. Снять заднее правое колесо.
9. Снять задний правый подкрылок.
10. Выкрутить болты на заливном патрубке -стрелка-.
11. Расклипсовать кабель датчика ABS на заливной горловине -стрелки-.
12. Снять облицовку днища.
Внимание:
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)!
- Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед рассоединением элементов обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!
- При выполнении любых монтажных работ с топливной системой необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
13. Отсоединить обратную топливную магистраль -1- и подающую топливную магистраль -2- от мест соединений.
14. Отсоединить топливную магистраль -3-дозирующего насоса -V54- от места соединения.
Примечание:
Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
15. Отсоединить разъем -стрелка- от дозирующего насоса -V54-.
16. Установить заднюю подвеску на стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
17. Открутить крепежные болты -стрелки- и опустить заднюю ось.
18. Подпереть затем топливный бак с помощью кантователя -V.A.G 1383 A-.
19. Выкрутить крепежные болты бандажей.
20. Медленно опустить бак. Вытаскивать при этом бак вперед и поворачивать его.
21. Провести заливной патрубок между задней осью и кузовом.
Установка
Установка в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
А как его правильно поменять. Или ссылку, если есть такая тема.
У меня пробег 76т, и вопрос замены стоит давно, а инфы толком нет (может плохо искал), одни предупреждения, что насос помрет. А от чего он помрет и как правильно поменять никто сказать не может.
Звонил ОД, знакомый работает, он сказал, что не припомнит факты выхода из строя насоса после замены фильтра.
Александр63, Думаю рано беспокоиться про замену фильтра ..авто само подскажет когда ..как больше не будет ехать после 80-100 км , тогда и поменяете . Сам фильтр ценник не на мороженое ..
Vladimir_174, Ну раз знакомый там работает какие вопросы здесь , пускай и поменяет вам ..на Яву то лучше ..
Александр63, Думаю рано беспокоиться про замену фильтра ..авто само подскажет когда ..как больше не будет ехать после 80-100 км , тогда и поменяете . Сам фильтр ценник не на мороженое ..
Vladimir_174, Ну раз знакомый там работает какие вопросы здесь , пускай и поменяет вам ..на Яву то лучше ..
lera Вопрос был по делу, знаешь как меня, напиши, не знаешь, че клаву зря долбишь! Знакомые говорят меняй сам, ничего страшного нет, здесь спрашиваю для подстраховки, т.к. твои слова "Сам фильтр ценник не на мороженое ..". да потом еще и на насос попасть.
"не будет ехать после 80-100 км , тогда и поменяете . " достойный совет)
edilo2, Ломать не чего не надо при съеме сетки , просто снять с трубки поддев от верткой . или промыть или новую .
Снятие и промывка топливного насоса 2.0 FSI (Двигатель BVY).
Всем здравствуйте, сегодня снимал бензонасос и решил сделать небольшой фотоотчет!
Если что не так, не судите строго первый раз как ни как.
Итак начнем: снимаем заднюю сидушку, под ней находится крышка с проводами.
Разъеденяем все фишки и поднимаем колпачек, видим наш бензонасос, снимаем шланги - тонкий это обратка, вдавливаем сбоку флажок и поднимаем вверх.
Толстый шланг - подача, он под давлением, так что берем тряпочку, нажимаем флажок и аккуратно тянем вверх стравливая бензин, прикрывая шланг полотенцем, я это делал с утра, поэтому давления у меня не было в шланге подачи, считаю так проще.
Потом сбиваем большое стопорное кольцо, держащие насос против часовой стрелки и начинаем вытаскивать насос.
Сначала вытаскиваем первую часть, аккуратно помогая отверткой или еще чем нибудь не острым поджимать шланги и провода, затем когда вытащим первую часть увидим на второй вот такую штуку - которую придется снять рукой прямо в баке, это трудно, но у меня получилось
Зажимаем по бокам два длинных усика и тянем вверх, как только она выйдет на ней останется еще наш шланг с топливного насоса, его тоже снимаем, надавив флажок, а потом аккуратно достаем все наружу, не забывайте про поплавок, он тоже находится на этой конструкции.
После того как вытащили, слейте бензин из насоса в тару, он нам еще пригодится все это отмывать.
Потом разъеденяем провода и шланги между двумя частями и растаскиваем их по разным сторонам.
Затем надо вытащить насос.
Мне не очень повезло, в насосе уже побывал кто то и закрутил крепеж насоса на саморезы, как он держался в оригенале - не знаю.
Я выкрутил три самореза и достал крепеж, а потом и насос с фильтром.
Потом я снял фильтр, вооружился зубной щеткой и начал потихоньку оттирать все бензином, который мы слили из насоса.
После промывки фильтра и всех остальных частей бензином, я все это повторил с растворителем и очистителем - мне его друг подарил он на заводе vw работает, там этим средством формы отмывают.
Еще потом я все продул воздухом с компресcора и начал собирать все в обратной последовательности.
Засовываем его аккуратно в бак, опять сначала первую часть, потом непонятную штуку защелкиваем на корпус и одеваем на нее шланг - который также должен защелкнуться.
Засовываем вторую часть, аккуратно смотрите за трубками и проводами.
Одеваем стопорное кольцо, я его снимал и одевал с помощью молотка и бронзяшки.
Еще сразу извините - фото не получилась сделать, где стопорное кольцо, фотик тупил на морозе , ну я думаю там все итак понятно.
И в конце одеваем шланги и захлопываем крышку, соединяем провода.
Замена бензонасоса 97 AHL Много фото
Доброго времени суток.
Пришла мне как то в голову мысль о чрезмерном аппетите моего авто 8/10 литров на сотню по трассе и в городе. Как один из возможных виновников данного недоразумения, под подозрение попал бензонасос. Поскольку с момента производства авто он уже "отмахал" 400 000 км, то я не видел смысла мучать "пенсионера" дальше.
Почитав записи в интернете, был найден достойный заменитель в виде вставки в бензобак VDO.
Итак, мне понадобилось:
- Насос топливный VDO E22-041-094Z (как эконом вариант пойдёт Patron PFP 118, но имейте ввиду он без фильтра сеточки)
- Уплотнительное кольцо 1J0 919 133 A
- Гайка накидная 321 201 375 A (пригодилась только для изготовления спец ключа)
- Спец ключ ручной работы или
- 3 хомута ABA два на 13 и один на 10
- Отвертки шлицевая и Филлипса (крест)
- Утконосы / кусачки
- Кисточка и зубная щетка + автохимия для мытья двигателя и ведро воды
- Чайник с кипятком
- Ветошь
- На всякий случай топливная трубка от отечественного авто (Гофра Газ-3110-3302 электробензонасоса L=300mm Артикул: 31105-11390)
ВАЖНО! При проведении работ с открытым бензобаком и разгерметизированными топливными трубками помним о технике безопасности, не курим и не подсвечиваем горящей спичкой бак, чтобы посмотреть сколько бензина осталось. Так же не роняем ключи на железные поверхности.
Приступаем к работе:
1. Выкатаваем бензин почти до лампочки или сливаем его в какую нибудь емкость.
2. Сбрасываем давление топлива в магистрали. Как варианты, вынимаем предохранитель №28 на работающем моторе и ждем когда он заглохнет или обложив ветошью ослабляем гайки на подаче топлива в рампу.
3. Отключаем аккумулятор.
4. В багажнике убираем коврик и открыв пластиковый люк бензонасоса (лучше его совсем отстегнуть и убрать в сторону), откручиваем три винта железной крышки, поднимаем осторожно и аккуратно, поскольку по периметру крышки идет уплотнитель и он нам ещё пригодится.
5. Удивившись или нет количеству грязи под крышкой, с помощью пылесоса или воды с кисточкой и моющим средством приводим рабочее место в порядок.
6. Аккуратно надавив на язычок, снимаем электроразъём с верхней крышки. Ввиду старости пластика, язычок я отломал с первого захода (Разъём вроде бы 1J0 919 231)
7. Обложив ветошью трубки подачи и обратки убираем заводские хомуты и снимаем их с патрубков. Аккуратно и без фанатизма, патрубки впаяны в пластик и навряд ли физические "упражнения" пойдут им на пользу.
8. Спец ключом с помощью воротка или трещетки, легко и непринужденно "срываем" гайку крепления и снимаем её.
9. Аккуратно тянем вверх фланец с патрубками и вынимаем его из бака. Чтобы было удобнее работать, полностью снимаем уплотнительную резинку и убираем её в сторону.
10. Отсоединяем от фланца электроразъёмы питания насоса, датчика уровня и пластиковый быстросъем обратки. Убираем их "в сторонку", чтобы ничто не мешало пальцам - сосискам ухватиться за вставку с самим бензонасосом.
11. Поворачиваем против часовой стрелки колбу бензонасоса, она отщелкивается из креплений и тянем её вверх. Всё, бензонасос у нас в руках.
12. С помощью чайника с кипятком отогреваем трубку на штуцере бензонасоса и стягиваем её.
13. Одеваем на трубку хомут и разогрев в кипятке трубку, одеваем её на новый насос, затягиваем хомут.
Сборка в обратной последовательности
1. Вставляем колбу в бак и немного поворачиваем по часовой стрелке, что бы защелкнуть её в пазах.
2. Одеваем разъёмы насоса, ДУТ и быстросъем обратки
3. Одеваем уплотнительную резинку на бак и расправляем её, она должна встать ровно без перекосов и замятий.
4. Вставляем в бак верхний фланец насоса (помня как он стоял) и прикручиваем его гайкой.
5. Одеваем хомуты и прикручиваем трубки подачи и обратки, одеваем разъём с электрикой.
6. Если топливный фильтр меняется, то сейчас самое время. Если нет, то вставляем предохранитель №28 на его место, проверяем затяжку гаек на рампе и подключаем АКБ.
7. Включаем зажигание и слушаем как насос закачивает топливо в магистраль. Смотрим возможные негерметичности.
8. Заводим двигатель и радуемся.
9. Проверяем герметичность ещё раз.
10. Собираем все крышки бензобака и коврик багажника "как было".
В моём случае после замены насоса, жопомер зафиксировал гораздо лучший отклик мотора на нажатие педали газа. Супер экономия топлива пока особо не проявилась.
Разобрав потом насос, убедился в правильности замены. Несмотря на то, что сетка фильтра была не слишком грязной, износ железных шестерён вполне осязаем, а про износ коллектора и говорить нечего. Всё на фото видно.
Читайте также: