Как снять акпп ниссан патфайндер r50
Доброго всем времени суток. Намучился я в общем с самодиагностикой своей коробки, ничего не добившись отправился в сервис. Проблема в пробуксовке при переключении с 4 на 3. Едешь в горку на 4 со скоростью эдак 80-90км\ч , нажимаешь на газ, а она вместо того чтобы 3 включить уходит как бы на нейтраль - обороты подлетают аж до 6000 а потом с задержкой (всегда разной) с ударом 3 включается. В общем на обгонах оччень неприятно. Так вот приехал в один сервис, подключили мне сканер смотрели смотрели - ничего не нашли - поехали , говорит кататься прямо со сканером. Объехал весь ближайший микрорайон - пробуксовок нет, сканер молчит. Мастеровой заявляет: вроде все нормально, может клапан какой заедает, надо клапанную плиту шлифануть, приезжай через месяцок щас время нет. Ну я плюнул , поехал в другой сервис, рассказал там про первый, они посмеялись, слили масло с коробки - а оно как только что из канистры - кристальное. Сняли поддон - там магнит весь в металлической волосне. Ну говорят ******ец твоей коробке, ремонта рублей на 50 - фрикционы, кольца. еще четотам. Я говорю мож б\у поставить? Но меня убедили что дешевле будет не на много - 35 - коробка, 10 - снять поставить +масло . а вот что за коробка будет б\у шная хрен его знает, а тут типа за 50 - полностью откапиталенная с гарантией, ну я и согласился. Месяц они ее делали, я уже всю ждалку прождал, начал уже ругаться сильно, ну это ладно, приехал машину забирать 8 мая. Сел поехал - тоже самое. Проблема осталась, да, коробка мягче стала работать на остальных передачах, шумы пропали которые раньше были, а пробуксовка осталась! Причем как и было не пробуксовка а как будто вылетает на нейтраль. Позвонил в сервис - говорят "не может быть", приехал, посадил сервисмена, покатал, показал пробуксовку - тот в полном ступоре - придется говорит еще раз разбирать. Я уже не знаю кому верить и что делать. Объясните мне кто-нибудь с чем эти пробуксовки\вылеты связаны и как это лечить. Искренне рассчитываю на помощь.
Стоимость полной замены масла в АКПП Nissan Pathfinder R51 в сервисе обойдется в 11-12 000 рублей с учетом всех расходных материалов. Сам процесс замены жидкости несложный, поэтому работы можно проводить самостоятельно. Скорость обновления ATF в автоматической коробке передач зависит от стиля вождения, условий эксплуатации машины и качества самой смазки. Помимо новой трансмиссионной жидкости вам понадобится инструмент, расходные материалы и инструкция, чтобы не забыть несколько нюансов.
Интервал замены трансмиссионного масла
Nissan Pathfinder с индексом кузова R51 выпускался с 2005 по 2014 год. В этом поколении 5-ступенчатая Jatko RE5R05A была доступна с автоматами - флегматичная и надежная. Эта АКПП не любит агрессивных разгонов, которые быстро изнашивают блок гидротрансформатора и загрязняют смазку. Фрикционная подвеска истирает каналы корпуса клапана, забивает катушки, поэтому давление в пакетах сцепления снижается.
Согласно регламенту Nissan необходимо проверять состояние и уровень жидкости в автомобиле каждые 15000 км или один раз в год. Интервалы замены смазочного материала: каждые 60 000 км или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если машина используется для буксировки прицепа, для передвижения по пустыне или по грязным дорогам, период обновления смазки АКПП сокращается до 30 000 км.
Мастера советуют менять масло в АКПП Ниссан Патфайндер, как только оно потеряет прозрачность и не станет плотной подвеской. Своевременное обслуживание продлит срок службы гидроблока и отсрочит капитальный ремонт коробки на 300 000км. Любителям агрессивной езды рекомендуется следить за работой гидротрансформатора и вовремя фиксировать блокировку, не дожидаясь поломки автомобиля.
Практические советы по выбору масла в АКПП Ниссан Патфайндер R51
Выбирая масло в АКПП Nissan Pathfinder, руководствуйтесь рекомендациями производителя. Электроника и соленоиды каждого блока настроены на определенный тип жидкости, поэтому заполнение более вязкой или жидкой смазкой приведет к сбоям в работе системы. Покупайте ATF у официальных дилеров, чтобы избежать подделок.
Оригинальное масло
Оригинальное масло для АКПП в Nissan Pathfinder - Nissan Matic Fluid J:
Срок годности жидкости - 60 месяцев.
Технические индикаторы Nissan Matic Fluid J:
- индекс вязкости - 168;
- плотность при + 15 ℃, г / см3 - 0,865;
- вязкость при + 40 ℃, мм2 / с - 33,39; a + 100, мм2 / с - 7,39;
- температура застывания - -37℃;
- желтого цвета.
Полный заправочный объем в АКПП Nissan Pathfinder составляет 10,3 литра, на частичную замену требуется 4-5 литров.
Аналоги
В качестве аналогов ATF Nissan подходят жидкости с допуском Matic J, близкие по техническим характеристикам:
Изделие объемом 1 л
Проверяем уровень
Если уровень намного ниже верхней отметки, долейте ATF через заливную горловину. Нагрейте жидкости и снова проверьте уровень.
- Проверьте состояние смазки: хорошее масло будет прозрачным, чистым, без запаха гари и осколков. При сильном загрязнении или запахе гари необходимо заменить жидкость и проверить внутреннее состояние АКПП.
- После проверки уровня замените щуп и затяните болт.
В Nissan Pathfinder после 2010 года зонд сняли. Чтобы проверить уровень ATF, нужно залезть под машину и открутить пробку. Требуемая температура жидкости - + 40 ℃. Следите за индикатором по сканеру или своим чутьем. Общий алгоритм проверки:
- После прогрева АКПП откручиваем крышку заливной горловины на поддоне.
- Если жир ушел, уровень в норме. Если он высох, наполните его шприцем или устройством самотечной подачи.
Материалы для комплексной замены масла в АКПП Ниссан Патфайндер R51
Полная замена ATF в автоматической коробке передач подразумевает промывку поддона, чистку или замену фильтра. Для работы вам понадобятся:
Читать Ремонт АКПП Nissan
Самостоятельная замена масла в АКПП Ниссан Патфайндер R51
Перед тем, как менять масло в АКПП в Ниссан Патфайндер R51 своими руками, изучите мануалы, чтобы запомнить расположение всех позиций и уточнить рекомендации производителя. Подготовьте инструменты и материалы. Нагрейте мотор и жидкость в ящике до 40 - 65, в зависимости от типа машины.
Слив старого масла
Сливаем смазку с АКПП через заглушку в поддон, затем ставим Nissan Pathfinder R51 на элеватор или яму. Заглушите двигатель. Снимите защиту картера, чтобы получить доступ к поддону. Слейте всю жидкость в емкость, так как мы наполним такой же объем:
- Откручиваем сливной болт и ставим емкость для слива. Помните, что ATF горячая!
- Будет слито около 4 литров.
- Выверните болты крепления масляного поддона. Осторожно, масло горячее выльется, еще 0,5 - 1,0 литра!
- Снимите поддон. Если вы не планируете чистить поддон, затяните заглушку с новой прокладкой и моментом 34 Нм.
Промывка поддона и удаление стружки
Если поддон помят, замените деталь, в противном случае смойте грязное масло и стружку:
- Осмотрите магниты на предмет стружки и крупных частиц.
- Снимаем старую прокладку с крышки.
- Промойте сковороду керосином или карбункулом, очистите магниты.
- Обезжирьте сопрягаемую поверхность крышки и установите новую прокладку.
После замены фильтра установите поддон, затянув болты до 7,9 Н · м. Затяните сливной болт с новой резинкой до 34 Н · м.
На следующем этапе замены масла в АКПП в Ниссан Патфайндер будем заливать новую жидкость.
Замена фильтра
В автоматической коробке передач Nissan Pathfinder установлен фильтр с открытой проволочной сеткой. При спокойном стиле вождения - когда ATF не стареет долго и не имеет запаха гари - ее не нужно менять, достаточно промыть бензином, чтобы фильтр оставался чистым. В этом режиме деталь проезжает свой ресурс в 250 000 км. Если коробка передач эксплуатируется в тяжелых условиях, сетка может порваться или забиться грязью, что приведет к проблемам с переключением передач.
Чтобы снять фильтр, откручиваем 18 болтов. Осмотрите сетку: наличие сколов свидетельствует об износе деталей АКПП. Промойте фильтр по всем углам и замените его.
Заливка нового масла
Чтобы долить масло для автоматической коробки передач в Nissan Pathfinder R51 до 2010 года, используйте щуп под капотом. Здесь нет никаких проблем: с помощью шланга и воронки слить новую жидкость в слитое количество, нагреть ящик и проверить уровень.
На рестайлинговых моделях Nissan Pathfinder заливное отверстие расположено в крышке поддона картера. Представляет собой мерную колбу, через верхний срез которой необходимо подавать жидкость. Чтобы собрать новую ATF, соберите блок питания. Устройство состоит из трубки с фитингом-переходником или втулки с контргайкой. Резьба штуцера должна быть такой же, как у заглушки.
Теперь закачиваем масло под давлением с помощью шприца. Либо пропустите шланг через моторный отсек в моторный отсек. Присоедините воронку к верхнему патрубку трубки и вливайте новую смазку в слитом количестве или до тех пор, пока излишки не стечут из отверстия.
Читать масло для автоматических трансмиссий Aisin ATF afw
При нагревании жидкость увеличивается в объеме, поэтому добавьте 0,5 л масла, чтобы компенсировать разлив. Запустите двигатель на 5 минут и прогрейте автоматическую коробку передач, переведя селектор во все положения. Это позволит стечь лишнему жиру и уровень вернется к норме.
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Полная замена масла АКПП в Ниссан Патфайндер производится заменой старой жидкости. Лучшим вариантом будет чередование полной и частичной замены, чтобы сохранить коробку в чистоте при минимальных затратах. Если вы хотите перейти на ATF другого производителя, также используйте метод полного замещения, чтобы масла не смешивались в торговом автомате.
Подготовительные работы такие же, как и при частичной замене, кроме того, нужен помощник:
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы масляный насос автоматической коробки передач перекачивал жидкость.
- Залейте свежую ATF через воронку, сливая старую через шланг масляного радиатора на выпускной стороне. Налейте, пока цвет жидкости не станет одинаковым.
Для полной замены потребуется 12-15 литров свежего масла.
Заключение
Здравствуйте все. Примите в клуб нового владельца.
Помогите разобраться. Несколько дней назад появилась проблема с АКПП. Может это совпадение, но проблема появилась на следующее утро после ночной поездки 4 часа под проливным дождем и по лужам на трассе Калуга -Москва. При медленной езде, в пробках, при трогании с места, при езде задом отключается коробка и загорается A/T chek примерно на 1-2 сек и гаснет. После этого коробка опять входит в нормальный режим. Такая же ситуация, когда стоишь на месте и переключаешь режимы. Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
На нормальной скорости и на трассе (разгонялся до 160) такого нет, причем машина нормально разгоняется и передачи включаются четко и вовремя. При подъеме на мост с места, при разгоне почувствовал легкий запах подгорающего железа, такой как бывает, когда проскальзывает сцепление на машинах с МКПП.
Приверил уровень масла на холодной и горячей. На холодной на нижней метке, на горячей так и не понял. При прогреве двигателя минут 10 на трассе, уровень масла на нижнем уровне горячей метки и есть 1-3 пузырька на щупе. После поездки полчаса по пробкак уровень не смог замерить, щуп сильно мажется, но показалось, что чуть выше горячей метки.
Цвет масла серый, вкраплений посторонних не обнаружил, запах не очень понял. Горелым сильно не пахнет.
Прверил Антифриз, нормальный-зеленый, без признаков эмульсии, без пленки. Не маслянистый.
Машину брал б/у через знакомых после 70 тыс пробега. В сервисной книжке все отмечено, в том числе и замена масла в АКПП. Но очень похоже, что его на ТО 60 тыс. развели.
Потому-что подтекало масло в прокладке крышки клапанной. Когда разобрали, то показали, что при замене свеч, меняли туннели и прокладку поставили старую на герметик. Причем поменяли только 2 свечи, а написали 4.
Может и с маслом в АКПП таже история?. Сейчас пробег 72 тыс.
Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
1. Отсоединить задний карданный вал.
2. Снять правый приводной вал.
3. Снять правый опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
4. Снять теплозащитный экран (1).
5. Снять косынку раздаточной коробки (1)..
6. Снять задний опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
7. Снять задний торсион и кронштейн заднего торсиона.
8. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
9. Снять раздаточную коробку в сборе с автомобиля.
Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал коронной шестерни.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо соблюдать направление установки болтов (см. рисунок ниже).
При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо заменять боковой сальник (соединение раздаточной коробки).
Следить за тем, чтобы повредить боковой сальник (соединение раздаточной коробки).
• При установке теплозащитного экрана (1), необходимо затягивать болты и гайки крепления в указанной ниже последовательности.
• После установки проверить уровень масла в раздаточной коробке и убедиться в отсутствии утечек.
Компоненты раздаточной коробки
1. Стопорная гайка вала-шестерни. 2. Соединительный фланец. 3. Сальник вала-шестерни. 4. Задний подшипник вала-шестерни. 5. Картер раздаточной коробки. 6. Прокладка. 7. Пробка заправочного отверстия. 8. Составная проставка. 9. Регулировочная прокладка ведущей шестерни. 10. Передний подшипник ведущей шестерни. 11. Ведущая шестерня (вал-шестерня). 12. Коронная шестерня. 13. Вал коронной шестерни. 14. Правый подшипник коронной шестерни. 15. Регулировочная прокладка правого подшипника коронной шестерни. 16. Правая проставка. 17. Правый сальник картера раздаточной коробки. 18. Сальник приводного вала. 19. Крышка раздаточной коробки. 20. Маслоотбойник. 21. Левый подшипник коронной шестерни. 22. Регулировочная прокладка левого подшипника коронной шестерни. 23. Левая проставка. 24. Левый сальник картера раздаточной коробки. 25. Пробка сливного отверстия. 26. Установочный штифт. А. Кромки сальника. В. Монтажная поверхность картера раздаточной коробки.ну
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка раздаточной коробки (4WD)"
Полная замена масла в вариаторе или АКПП Ниссан. Замена топливного насоса и фильтра, на Nissan X-Trail T30 как снять внутренний шрус-привод с коробкиЧитайте также: