Как снять акпп ауди а4
Снятие и установка автоматической коробки передач Audi A8
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя
Рис. 3.1–42. Расположение хомутов крепления воздушного патрубка расходомера воздуха и всасывающего трубопровода: 1 – трубопровод подачи топлива; 2 – шланг подачи топлива
Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)
Рис. 9–13. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека
Рис. 9–14. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня
Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения
Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 9–16. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления генератора
Рис. 9–17. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем
Рис. 9–18. Расположение болта крепления гидротрансформатора
Рис. 9–19. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода
Рис. 9–20. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю
Рис. 9–21. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска
Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач
Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач
Рис. 9–25. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель
Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач
Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера
Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок
Позиция Болт Число Момент
болтов затяжки, Н·м
Установите и ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9–28).
При подсоединении трубок к коробке передач необходимо использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их тонким слоем технического вазелина.
Замените болты М14 крепления коробки передач к нижней раме.
Проверьте установку троса селектора.
Убедитесь, что система выпуска правильно установлена на подвесках и не касается кузова при ее покачивании.
Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.
Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.
Включите радиоприемник и введите в него код.
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора, затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Установите время на часах.
Видео про "Снятие и установка автоматической коробки передач" для Audi A8
АУДИ А8 СНЯТИЕ АКПП Замена автоматической коробки передач на ауди А4, 2003 года. Audi А6 С5 2.5 TDI причина замены АКПП или Скупой платит дваждыСнятие и установка автоматической коробки передач Audi A8
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя
Рис. 3.1–42. Расположение хомутов крепления воздушного патрубка расходомера воздуха и всасывающего трубопровода: 1 – трубопровод подачи топлива; 2 – шланг подачи топлива
Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)
Рис. 9–13. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека
Рис. 9–14. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня
Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения
Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 9–16. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления генератора
Рис. 9–17. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем
Рис. 9–18. Расположение болта крепления гидротрансформатора
Рис. 9–19. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода
Рис. 9–20. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю
Рис. 9–21. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска
Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач
Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач
Рис. 9–25. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель
Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач
Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера
Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок
Позиция Болт Число Момент
болтов затяжки, Н·м
Установите и ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9–28).
При подсоединении трубок к коробке передач необходимо использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их тонким слоем технического вазелина.
Замените болты М14 крепления коробки передач к нижней раме.
Проверьте установку троса селектора.
Убедитесь, что система выпуска правильно установлена на подвесках и не касается кузова при ее покачивании.
Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.
Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.
Включите радиоприемник и введите в него код.
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора, затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Установите время на часах.
Видео про "Снятие и установка автоматической коробки передач" для Audi A8
АУДИ А8 СНЯТИЕ АКПП Замена автоматической коробки передач на ауди А4, 2003 года. Audi А6 С5 2.5 TDI причина замены АКПП или Скупой платит дваждыВ стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Снятие и установка АКПП(5НР24А). Фотоотчет.
Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.
Снятие и установка АКПП(5НР24А). Фотоотчет.
Всем день добрый! Со снятием каробаса помучался по-этому и решил сделать небольшой фотоотчет.
Начну стого что машина стояла на яме.:
1. Срываем с обоих сторон ступичные болты(шестигранник №17)
2. Выставляем машину на опоры( и перед и зад) и снимаем перед. колеса
3. Откручиваем защиту внутренних шрусов и собственно сами шрусы от флянцев переднего дифференциала
1 - Болты шруса по 6 шт. с каждой стороны( многогранник № 10)
3 - болты защиты по 3шт. с каждой стороны ( шестигранник №6 )
2 - заливная пробка переднего дифференциала
отчёт не доделаный)) я проще делал, ибо на яме тяжело снять коробку обычным методом.. я просто брал откручивал передние нижние рычаги от подрамника, задние нижние от стоек, стабилизатор где серьги, приводы от коробки, глужитель откручивал все болты и резинки снимал, потом скидывал морду в сборе с фарами(тоже минутное дело), радиатор и компрессор кондея в сторону, всю проводку(её там не много) и топливо провод с воздушным фильтром отсоединяем и в сторону отводим.. дальше на рохлю и 4 болта подрамника.. всё, конструкция отделена от машины)
А на яме эта акпп может и придавить
Закончить не могу интернет тупит! Вечером продолжу ! Очень Прошу воздержаться от коментариев до окончания отчета!
7. Извлекаем передние привода и выстовляем опоры (использовались 2 домкрата) под хвостовик акпп и поддон мотора (через деревяшку).
8. Откручиваем датчик ХХ и дросель.( чтобы не повредить при опускании акпп)
9. Откручиваем защитку и кардан (снимал полностью, заодно промыл шрусы на кардане и заменил в них смазку) .
Между флянцами и карданом стоят прокладки №183 521 141 А.
10. Откручиваем опоры от подрамника и подрамник от кузова.
11. Опускаем домкрат под хвостовиком.
12. Откручиваем лямбды и трубы от выпускных коллекторов.
13. Откручиваем подушки от акпп и правую от мотора ( по 3 болта шестигранник №8)
14. Откручиваем стартер
16. Откручиваем датчик полижения селектора и крепление троса( трос от переключатиля отщелкиваеся с усилием)
1 - место датчика каленвала( оборотов двигателя) крепится болтиком под шестигранник №5
2 - Датчик числа оборотов вала кпп(датчик спидометра)
Для удобства я снимал правую стоику с рычагами и через колесный проем вытаскивал акпп(предварительно опустив ее на доски, а не на пол ямы, чтобы лишний раз ее не пупочить) Каробас тяжолый снимали троем.
Установка в обратном порядке.
П Р И Е Ч А Н И Е:
Обратите внимание на напровляюшие втулки(2 шт) и на установку бублика:
одеть на вал его нужно до конца(вставлять покручивая), т.е. расстояние от прижимной плоскости акпп(корпус) до прижимной плоскасти бублика должно быть 19 мм.
Если это расстояние меньше то его ступица не села в насос и это приведет к их поломке. так же перед его установкой залейте в него литр масла.
Ну собственно и все.
Молодец.
Могу добавить, что при установке коробки с ямы лучше всего установить ее на досточках и на домкрате выровнять к установочной плоскости, т.е. к двигателю и затем вдвигать. Во-первых легче, в связи с тем, что как было сказано коробка тяжеленная для одного человека, во-вторых исключается тем самым возможность перекоса гидротрансформатора и повреждение вала привода гидротрансформатора. Я так по крайней мере устанавливал.
vitaliy писал(а): Молодец.
Могу добавить, что при установке коробки с ямы лучше всего установить ее на досточках и на домкрате выровнять к установочной плоскости, т.е. к двигателю и затем вдвигать. Во-первых легче, в связи с тем, что как было сказано коробка тяжеленная для одного человека, во-вторых исключается тем самым возможность перекоса гидротрансформатора и повреждение вала привода гидротрансформатора. Я так по крайней мере устанавливал.
А можно ли снять АКПП не с ямы а просто приподняв машину на опоры над полом см этак 40-50. (Есть теплый бокс, а ямы нет ) И сколько примерно весит коробка?
я конечно рад за вас что у вас всё получилось. Как то отдал свою ауди на замену двигателя предупредил мастера который делал что коробка очень тяжолая и в геракла играть не стоит, объяснил что двигатель соеденить лутше с нопарником но этот ишак по другому не назавёшь всё сделал сам и в конечном итоге сломаный насос и треснул корпус акпп так как всё стянул болтами. результат таков двигатель завёлся но машина не куда не поехала. так что иногда лутше сделать самому. а не отдать на сервис где всё есть и подёмник и рокла и стойка трансмиссионная и конечно же тупорылый ишак
В этом то и дело, хочется снять самому.("Спец" кому машины доверял уволился) Как говориться:" хочешь сделать хорошо - делай сам". Благо опыт не большой есть. С друзьями договорился мини эстакаду сварим, коробас скинем
-Лада приора 2 106hp,, Лада X-Ray 106hp
-УАЗ 2206 quattro 100hp
-Audi a8 quattro 299hp, на резерв -Lada 2108 63 hp
-Audi a6 quattro 150hp
-Лада приора 98hp
-Audi 80 90hp
-Lada 2108 63 hp
-Gaz 31029 100 hp
-Lada Niva 2121 quattro 80hp
-Mazda 626 80hp
Вобщем поделитесь опытом снятия акпп своими руками! Как лучше снять полностью с двиглом или отдельно акпп! Кто делал на подьемнике или в собственном гараже в яме!
Юрий АРВ
Вобщем поделитесь опытом снятия акпп своими руками! Как лучше снять полностью с двиглом или отдельно акпп! Кто делал на подьемнике или в собственном гараже в яме!
евгений-51
Привет. Снимал месяц назад в гараже с ямой и "гусем" в одно лицо за 4 часа:-). Сложного ничего нет. Снимал второй раз, поэтому все просто. В первый раз снимали втроем 2 дня :-) . Ставить одному сложнее. Я ставил день. Еще день собирал все. Снять или поставить можно и одному, а разъединять и крутить, таскать акпп и двигатель конечно нужен напарник.
Tolik_p
Привет. Снимал месяц назад в гараже с ямой и "гусем" в одно лицо за 4 часа:-). Сложного ничего нет. Снимал второй раз, поэтому все просто. В первый раз снимали втроем 2 дня :-) . Ставить одному сложнее. Я ставил день. Еще день собирал все. Снять или поставить можно и одному, а разъединять и крутить, таскать акпп и двигатель конечно нужен напарник.
евгений-51
:-) потихонечку. Ее же не на руках держишь. Повесил и машину по маленьку надвигал на нее. Сначала акпп сильно вниз наклонял. Как вошла под кузов выровнял мотор с акпп почтидо горизонтального состояния и до конца вдвинул.
Tolik_p
Интересует как будет проще вообще снять акпп! Снять отдельно или с двиглом! Если с двиглом то какие действия, если без двигла то какие действия- но тут придётся подрамник опускать надо?
Юрий АРВ
Интересует как будет проще вообще снять акпп! Снять отдельно или с двиглом! Если с двиглом то какие действия, если без двигла то какие действия- но тут придётся подрамник опускать надо?
евгений-51
с двиглом. КМК будет лучше.
с двиглом и подрамник трогать не надо, подушки двигла не изламывать.
косу отстрелить от кузова и от бу двигателя и усё
cooper
Юрий АРВ
Я вот тоже думаю что меньше заморочек будет, открутил все подушки, провода отцепил, привода кардан и вытаскивать! А если двиг на месте оставлять это надо капец делов провести чтоб коробку оттсоединить добраться до болтов этих крепежных, подрамник опускать!
с двиглом. КМК будет лучше.
с двиглом и подрамник трогать не надо, подушки двигла не изламывать.
косу отстрелить от кузова и от бу двигателя и усё
Здравствуйте! У меня Audi A6 С6, 2009 г, 2.7 TDI, quattro, 190 л.с. Хотелось бы узнать интервал замены масла в АКПП. Или же его хватает на весь срок эксплуатации авто? По ссылке не.
Автомобиль Ауди А6 С6, проскакивает 2 передача и 6 передача, езжу на ручном режиме по схеме 1-3, 4, 5. В целом коробка работает хорошо, кроме нерабочих передач. Иногда на них встае.
Загорается ЕСР на мониторе, исчезает. Коробка, машина не едет, спустя определённое временя, после полной остановки двигателя, заводим и едем определённое расстояние. И опять таже с.
Здравствуйте. Мне нужен мануал про замену масла КПП multitronic на Audi A6 C6, 3.2 FSI.
Скажите пожалуйста. Надо ли менять масло в АКПП? Ауди пишет, что на весь срок службы. Проблем с коробкой нет. Пробег 159 тыс. Некоторые пишут на форуме, что после смены масла-короб.
При таких работах прежде всего отключите аккумулятор. Также желательно слить масло с АКПП. Коробку в Ауди А6 С6 можно снять не снимая двигатель. Необходим соответсвующий набор инструмента с карданчиками и удлинителями. Лучший вариант снимать когда авто подвешено на подъёмнике. Перед подъёмом желательно снять верхнюю крышку двигателя и воздуховод для доступа к верхним болтам крепления АКПП. И откручиваем эти болты.
Если есть защита картера двигателя, то снимаем её и затем отключаем разъём АКПП
Делаем метки на приводах(для сборки), снимаем защитные козырьки приводов, откручиваем приводы от АКПП и подвязываем их к кузову.
Разъединяем выхлопную трубу и отводим в сторону
Отсоединяем трубки подающие масло на охлаждение и закрываем пробками.
Если полный привод, то ставим метки на кардан и фланец хвостовика АКПП. Соответсвенно отсоединяем кардан и подвешиваем его сбоку
Рассоединяем тягу переключения АКПП монтировкой.
Подставляем опору под коробку и откручиваем её крепление к кузову.
Через окошко стартера откручиваем болты на маховике которыми крепится гидротрансформатор.
Теперь можно открутить остальные болты крепления коробки к двигателю по следующей схеме
При снятии можно через окошко прижать гидротрансформатор к двигателю, тогда он останется висеть. Или наоборот прижать в коробку и снять вместе с АКПП. Будьте готовы к тому что из гидротрансформатора может вытечь около 300 мл масла.
Читайте также: