Как прозвонить датчик распредвала опель вектра б
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.
Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:
Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.
Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:
Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.
Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?
Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.
для размогничивания можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.
Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?
Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.
Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.
Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.
Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:
Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.
Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:
Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.
Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?
Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.
для размогничивания можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.
Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?
Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.
Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.
Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?
Пожалуйста подскажите если кто сталкивался. На прогретом двигателе Опель Вектра Б, двигатель Х18ХЕ, появляется ошибка 0340, при остановке и если нажать педаль тормоза при последующей заводке машины. Если ошибку скинуть то какое-то время опять все нормально.
@andrienko.1966 --> Где вы эту ошибку видите: на щитке приборов, на БК или через сканер? Она вот такая голая - 0340? Или есть ещё цифры, буквы? Давайте подробности! А потом будем расшифровывать?
@andrienko.1966 --> Ошибку показывает OPcom, переводит как camshafts sensor incorrect signal not present. Нет датчика распредвала-неверный сигнал. Вчера проверил ремень ГРМ, на холодном движке провисает где-то на 1,5 см. После прогрева двигателя до 95 градусов натягивается в струну, возможно происходит смещение меток распредвалов, в ближайшее время попробую поменять. Машина заводится и с ошибкой, правда туговато. Если ехать с ошибкой, потом остановиться где, на час другой, ошибка пропадает.
Есть такая проблема, 2 дня назад я вернулся домой, с автомобилем все было хорошо. На второй день на утро не запускается двигатель. При включении зажигания check не горит, но горит .
Здравствуйте. В контактах ДТОЖ -12вольт (вместо 5). Проводка не повреждена. В чем по Вашему может быть причина? Ошибка P0115.
добрый день. Подскажите пожалуйста вот решил доехать до магазина и начел заводить машину повернул ключ зажигание мигает чек хотя до этого всё было в порядке, снял клемы не помогло .
Авто на сжиженном газу. ЕВРО 4(заводится с бензина). В сырую погоду горит чек. Диагностика показывает датчик кислорода. В чем может быть причина? Спасибо.
Загорелся чек, проверили машину сказали датчик распредвала, я заменил верхний и нижний, чек все равно горит. Машина теряет тягу при подъёме и увеличился расход топлива.
Здравствуйте. P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1, неисправность электрической цепи. Нужно проверить разъем, провода, датчик распредвала, так же проверить разъем ЭБУ. Еще для профилактики, можно проверить метки ГРМ. Еще есть тут много информации.
Всё будет хорошо!
Ну судя по информации на английском, ругается система на датчик распредвала, вернее на отсутствие сигнала в цепи. А это говорит о том, что сам датчик может быть исправен, но вот контакт где-то в проводах пропадает.
А вот провисание ремня ГРМ говорит о его износившемся, можно сказать о неисправном гидронатяжителе (он обязан поддерживать натяжку и на неработающем двигателе). И это провисание может привести к перескоку ремня на несколько зубцов, а это уже будет загиб клапанов. Так что решайте вопрос срочно с натяжителем.
Спасибо. Ремешок и ролики менять в ближайшее время буду по любому потому так как машину взял недавно а когда старый хозяин их менял неизвестно. Интересно другое сегодня утром перед тем как завести машину специально проверил ремень, натяжение было нормально. что за ерунда не пойму, На работу и обратно ехал без остановки (двигатель не глушил)- чек не вылазил, получается что чек зажигается только при заводке машины на горячем двигателе и особенно если при этом удерживать ее на тормозе. На холодном или теплом (градусов 70-80) заводится с пол оборота.
@andrienko.1966 --> При нагреве может например пропадать сигнал на проводе. После покупки б/у автомобиля, рекомендовано менять все масла (жидкости) и ремень ГРМ.
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
@andrienko.1966 --> Спасибо. Завтра проверю.
Здравствуйте. Вчера прочистил контакты датчика распредвала, так-же нашел слабый контакт на аккумуляторе(масса). Сегодня весь день проездил, все нормально. Если ошибка будет повторяться, придется менять провода и вскрывать ЭБУ, возможно повреждение контакта там. Спасибо всем, думаю вопрос закрыт.
Датчики управления
Иногда может произойти так, что во время езды двигатель внезапно выключается. Одной из причин, приведших к этому может стать поломка датчика распредвала. При этом ухудшается качество рулевого управления, снижается эффективность тормозной системы. В такой ситуации остается свернуть на обочину и затормозить. Однако те, кто контролировал исправность этого датчика, могут избежать
возникновения такой ситуации.
Что такое датчик положения распределительного вала
В цилиндрах двигателей происходит сгорание топлива, в результате которого возникает сила, которая вращает коленчатый вал. Большинство современных двигателей являются четырехтактными. На протяжении цикла работы в строго определенные моменты времени открываются впускные или выпускные клапаны. Через первые внутрь цилиндра поступает топливо, посредством вторых выпускается отработанная смесь.
Поскольку одновременно работают четыре цилиндра, их рабочие такты чередуются. При этом необходимо, чтобы в каждом из них впускные и выпускные клапаны открывались именно тогда, когда необходимо.
В двигателе эта задача выполняется на основе вращения распределительного вала. Он синхронизирован с коленчатым при помощи передаточного ремня. На нем имеются утолщения, направленные в определенную сторону. При повороте распредвала с их помощью оказывается давление на клапан и он проходит немного внутрь, открывая отверстие. Когда утолщение проворачивается клапан становится обратно, закрывая его.
Важно заметить, что с движением распредвала синхронизируется не только открытие и закрытие клапанов, но и подача искры зажигания в нужный момент. Для того, чтобы его определить, необходимо, чтобы электронный блок управления получил данные от рассматриваемого датчика и дал команду подать искру зажигания.
Выше была описана работа бензинового двигателя. В дизельном вместо подачи искры производится впрыскивание топлива, которое загорается при сильном сжатии. В таком случае датчик определяет время для впрыскивания.
Обычно для впускного и выпускного клапанов применяются отдельные распределительные валы.
Назначение датчика положения распредвала
Этот датчик подает сигнал в управляющий блок в тот момент, когда в цилиндре происходит предельное сжатие смеси воздуха и топлива. После возгорания начинается рабочая фаза. Для определения
указанного момента для каждого из четырех цилиндров предназначен датчик положения распределительного вала. С его помощью устройство управления может узнавать о том, что вал повернулся на определенный угол, который соответствует началу рабочей фазы.
Используемые типы датчиков
Применяются следующие типы устройств:
- магнитного типа;
- действующий на основе применения эффекта Холла.
Важно заметить, что их тип и количество зависят от марки машины. На некоторых из них могут применяться большее количество таких устройств. На некоторых автомобилях может присутствовать больше одного распредвала, причем для каждого из них необходим такой датчик. Проверять необходимо все его экземпляры.
В некоторых автомобилях применяется система, предназначенная для управления фазами работы цилиндров двигателя. При этом контролируются:
- Время для открытия или закрытия клапанов.
- Длительность периода, в течение которого клапаны открыты.
- Насколько сильно они сдвигаются при этом.
В этом случае показания датчика используются для применения этой системы управления.
Принцип работы датчика положения распредвала
Датчик Холла действует следующим образом. Он основывается на том, магнитное поле при изменении своих характеристик влияет на движение электронов. В его работе используется прохождение тока через транзистор.
Для этого на распределительном валу находится зуб (его называют репером), который при вращении влияет на магнитное поле датчика. Резкое изменение напряжения в этот момент является сигналом, который отсылается в электронный блок управления.
На распределительном валу устанавливается специальный задающий диск. Там обычно располагаются несколько зубьев для подачи сигналов, относящихся к различным рабочим цилиндрам. Расположение выступов на диске нужно не только для определения нужного момента времени, но и для того, чтобы электронный блок управления мог определить, к какому именно цилиндру относится данный сигнал. Один из вариантов реализации состоит в том, что на диске размещают 7 зубьев, делая один пропуск.
Для присоединения магнитного датчика используется два провода. Здесь устройством переменный ток. Внутренняя часть представляет собой катушку в виде проводов намотанных на магнитный сердечник.
Признаки выхода из строя ДПРВ
Рано или поздно нужно ожидать того, что устройство износится. Это приведет к его поломке. Поэтому важно знать, как проверить датчик распредвала.
Наиболее частой причиной этого является неисправность обмотки или элемента, на котором она установлена.
Другие возможные причины:
- повреждение разметочного диска, установленного на распределительном валу;
- неисправность разъема;
- нарушение работы внутренней цепи устройства.
Вот что происходит при нарушении его работы:
- Одним из признаков может быть блокировка работы мотора на одной из передач. Перейти с нее при непрерывно работающем двигателе никак не получается. Однако при полном выключении и дальнейшем включении двигателя проблема на некоторое время перестает появляться.
- В других случаях поломка приводит к тому, что движение автомобиля происходит в виде рывков. Одновременно при этом теряется скорость.
- Двигатель может начать периодически глохнуть.
- Нужно отметить, что в машине наряду с датчиком положения распределительного вала предусмотрен аналогичный для коленчатого вала. При поломке рассматриваемого устройства автомобиль иногда может использовать датчик коленчатого вала. При этом возможно проведение запуска двигателя.
- Иногда неисправность выражается в появлении осечек при зажигании.
- При разгоне машины чувствуются толчки.
- В процессе выхлопа явно слышны хлопки.
- Иногда искра при зажигании исчезает полностью. Обычно в результате этого наступает невозможность провести запуск двигателя.
В автомобиле, оснащенном встроенной системой диагностики при поломке датчика на дисплей будет подан сигнал Check Engine. При этом в электронной памяти будет зафиксирован конкретный код ошибки.
В данной ситуации эффективной мерой будет проведение полной диагностике двигателя автомобиля. Для этой цели к диагностическому разъему потребуется подсоединить специальное оборудование для проведения проверки. С этого начинается проверка датчика положения распредвала.
Согласно полученному коду можно предпринять соответствующие действия по ремонту.
Как проверить датчик положения распредвала мультиметром
При проведении проверки необходимо учитывать, что расположение датчика может быть различным, в зависимости от марки транспортного средства. В большинстве случаев это устройство можно разыскать рядом с головкой блока цилиндров двигателя.
Схема проверки
Вот как можно проверить датчик распредвала мультиметром:
Для трех проводного датчика проверка делается аналогичным образом. Однако нужно будет проверить напряжение между каждой парой проводов из трех.
Читайте также: