Как прописать датчик давления в шинах джили эмгранд ес7

Обновлено: 11.02.2025

Случилась неприятность. На шиномонтаже при замене резины мне сломали датчик давления в шинах. Как мне сказали, крепится он просто, прикручивается. Так ли это? Мне кажется датчик этот идет вместе с золотником. И можно ли реанимировать старый? Подскажите пожалуйста.

Прикрепленные файлы

Matveydut, JasonFuh, Roberthuh и еще 1 это нравится

Дилеры их обычно не ремонтируют а меняют но их надо еще после этого прописать (та еще геморой часто с первого раза не получается ) . цена нового помойму 70 баксов и идет оно вместе с золотником походу и надо предупреждать на шиномонтажке о наличии датчиков чтобы не сломали

там на фотках есть наш целый

попробовать циакрилатом склеить, но по моему у вас сломан по золотнику, не знай приклеит или нет, но пластик приклеит намертво, ну а так кто сломал тот и покупает, если принципиально.

а на ес7 нет ссылки?

так и есть( сломан по золотнику

а если склеить, сможет ли он нормально фунционировать. вот еще вопрос

Точно такую поломку уже описывали,только сломали на станции на тихаря.Клеить не получилось,только замена.

если склеить и не заклеить отверстие работать будет, плата не повреждена

мне под корень сломали,плату видно было ,но плату не задели, расстроился конечно хозяин шиномонтажки, но говорю езжай в рекламную мастерскую за клеем(они им пластик клеят) короче заклеил и у же езжу два сезона. перебуваться езжу к нему, он уже ученый, но правда у меня была поломка по пластику.А ваш да я думаю он будет работать даже если вы его просто в колесо положите, потому что он реагирует на давление и раз в 15 минут обменивается с блоком в салоне , но работать будет не долго, потому что разобьется в колесе. вы его на казахскую сварку приделайте :) на проволоку. шутка.

вот и я думаю, что работать он должен, сломан то только золотник. Как же его блин приклеить

Мужики, клей это хорошо, а не дай бог этот реанимированный датчик разломается на ходу и я так думаю это приведет к быстрому спуску колеса

Вот тогда будет не до шуток

Ще не вмерла України, ні слава, ні воля, Ще нам, браття українці, усміхнеться доля. Згинуть наші вороженьки, як роса на сонці, Запануєм і ми, браття, у своїй сторонці.

Если датчик отломатся на ходу, то колесо не спустит. Воздух держит золотник, а он стоит снаружи в той части, которая прикручивается на диск. Так что кроме дикого дисбаланса и тряски ничего не будет.

Я бы пробовал клеить чем-то вроде эпоксидной смолы.

Мужики, от души спасибо всем за советы. Я попробую в ближайшее время!

Можно аккуратно засверлится с двух сторон , и вставить на клей металлическую трубку подходящего диаметра(например от поломаннойтелескопической антенны). Это будет гораздо надёжней чем просто склеить и шанс получить погремушку в виде колеса резко уменьшится.

Уже более 170 км пробега (по городу) после докачки давления в норму (2.0,2.1) датчик давления в шинах продолжает гореть. Я по этому поводу как то особо не заморачиваюсь но потихонечку почитываю мануал по ремонту Эмгранда и могу сказать , что привязка нашего блока TPMS к датчику скорости есть, дословно: Vehicle Speed Signal , так что Светлана была права ;). С выводами почему датчик до сих пор не потух я не тороплюсь , т.к надеюсь это узнать на нулевом ТО , если это безобразие не прекратиться раньше,
Фото для Serg1609 страница 1269 Руководства по ремонту Ємгранда :-X ;D

Когда же Вы ездите , что у Вас столько времени на писанину остаётся. :-)

.
Фото для Serg1609 страница 1269 Руководства по ремонту Ємгранда :-X ;D

Спасибо, конечно, за фото. Привязка к датчику скорости, конечно, есть! Она в том, что замеры давления происходят при скорости более 25 км/ч (по другим данным от 50км/ч)! И вся привязка!

У меня сейчас горит восклицательный знак на торпеде, хотя визуально все колеса накачаны. НО в одном из колес торчит гипрочный черный саморез. Завтра если будет время, поставлю грибок и посмотрю будет гореть или нет.

К сказанному Serg1609 хочу еще раз добавить: при смене колес предупреждайте про установленные датчики в колесах, ибо вам придется после доказывать, что шиномонтажники криворукие!

rombl4_spb не только визуально, но и по некоторым манометрам покажется нормальное давление, советую брать маномеры сертифицированные с классом точности, а все остальное собранное в гаражах и подвалах в топку!

500 км проехал , а лампа давления в шинах как горела так и горит. Давление в норме (2.0 2.1). Попробую ещё выдернуть предохранитель TPMS (может обнулиться) и если голяк то через 1 месяц на ТО-0 исправим.

Когда же Вы ездите , что у Вас столько времени на писанину остаётся. :-)

Да и запитан он, только не активирован, т.е. система его не видит, как не видела до активации ДХО. Если активировать , то при установке датчиков их придется прописывать. Т.Е. не просто поставил и поехал, а еще кроме самой системы и датчики тоже активировать.
П.С. Это мои догадки, так сделано на многих моделях авто. В Эмгранде может быть совсем по другому.

Все верно, датчики нужно прописывать. Есть специальное устройство для позиционирования датчиков на эмгранде. Так как в колесах нет приемника, а только передатчик.

[/quote]Спасибо, конечно, за фото. Привязка к датчику скорости, конечно, есть! Она в том, что замеры давления происходят при скорости более 25 км/ч (по другим данным от 50км/ч)! И вся привязка!
Это ерунда, на стоячем авто качал колесо и на глазах индикация низкого давления тухла(два раза такое наблюдал). А бывало тухла после пары километров.

Система мониторинга давления в шинах (TPMS)
На модификациях автомобиля Geely Emgrand EC7 Standart и Comfort с различными двигателями 1,5 и 1,8 есть возможность до установить систему TPMS. На всех автомобилях Emgrand EC7 в среднем туннели располагается провод c разъемом для подключения к нашему блоку системы TPMS.
112Для успешной установки данной системы нам понадобится сам блок управления системой TPMS — 1067001003-01. После чего мы должны найти проводку для подключения к нашему блоку. Она предусмотрена на все комплектации данного автомобиля. Также нам понадобится 4 датчика давления в шинах с кодом — 1067001004-01.
Датчики с завода для комплектации Lux устанавливаются на диски R16. Можно также предположить, что можно установить их и на легкосплавные диски R15 и R17. Комбинация приборов должна быть 1067001101.
Такая установлена на различных модификациях автомобилей Emgrand. Необходимо также отметить, что в комплектациях Standart и Comfort не отображается индикатор TPMS, а также низкое давление в шинах. Скорее всего комбинация приборов программируется для этого.

Добрый вечер! Расскажу о том как сталкивался по роду работы с такими системами. Устанавливали мы их на крупногабаритную спецтехнику, где типоразмер колес начинается от 29,5R25 и выше. Так вот, при каждом снятии колеса или датчика системы необходимо заново калибровать все! Дальше еще веселее, если сигнал проходит не на прямую а отраженно уже получается разница между реальным давлением и показаниями. Датчик настраивается на разницу давлений. При нагреве шины опять изменяется давление. Вообщем очень капризная штука эта система. Ну и если чесно то мое мнение такое, она особо не нужна. Я понимаю если бы это был внедорожник армейского типа, где давление в шинах меняется в зависимости от месности и условий проходимости машины. А так это беспонтовая фишка!

Система контроля давления в шинах (TPMS), используя датчики давления в шинах и блок контроля давления в шинах с радиочастотной связью, в режиме реального времени обеспечивает автоматический мониторинг давления и температуры в шинах во время движения автомобиля и сигнализирует о ненормальном давлении в шинах для обеспечения безопасности вождения.

Размещение датчиков и центрального блока в автомобиле следующее:

Система в Атласе не переобучаемая , т.е. при “переобувке” необходимо следить за правильностью обратной установки колес (дисков с датчиками), на те же места, откуда и сняли. Каталожный номер датчика 1017040932 . Отключить систему можно у дилера или же (кто имеет) сканером Launch и ему подобными.

Расположение блока TPMS в салоне авто под подлокотником.

сломали датчик давления шин на ес 7

Прикрепленные файлы

849EG9I1guA.jpg28,15К 19 Количество загрузок:
GUldywxZpX0.jpg21,26К 19 Количество загрузок:
gHZ6s8KtfVc.jpg26,62К 18 Количество загрузок:

там на фотках есть наш целый

так и есть( сломан по золотнику

а если склеить, сможет ли он нормально фунционировать. вот еще вопрос

Точно такую поломку уже описывали,только сломали на станции на тихаря.Клеить не получилось,только замена.

если склеить и не заклеить отверстие работать будет, плата не повреждена

вот и я думаю, что работать он должен, сломан то только золотник. Как же его блин приклеить

Вот тогда будет не до шуток

Я бы пробовал клеить чем-то вроде эпоксидной смолы.

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.

Мужики, от души спасибо всем за советы. Я попробую в ближайшее время!

Прикрепленные файлы

Когда же Вы ездите , что у Вас столько времени на писанину остаётся. 🙂

тоже уже подумал об этом, там ведь как с одной, так и с другой стороны есть отверстие

А выкрутить серцевинку (она наверно металлическая или пластмассовая, на третьем фото белая) не получится?

я думаю проблемно будет, т.к. она вроде и не вкручена вовсе, а просто зажата там пластиком. А даже если и вкручена, то не знаю чем ее выкрутить

высверлить, и походу это солумин(или как его там называют, раз сломался) если бы метал был то сломался бы не по металлу. клей не заморачивайся, отверстие только не заклей, а то колесо накачивать будет не удобно(невозможно)

Я бы клеял этот типа силумин хорошим супер клеем, а потом бы сверху по наруже еще и эпоксидкой толстым слоем по кругу для надежности. А высверлить и вставлять трубку всегда успеешь (если конечно не будет держать). А в отверстие вставь проволоку временно для перестраховки.

Мне тоже гнида из шиномонтажа сломала датчик на правом переднем, и ничего не сказала. Я сам уже понял, когда спустя 100 км индикатор TPMS не перестал гореть. Ну а после драки, как говорится. Вот думаю, или докупить 1, или продать нахрен 3, вот только кто их купит, за такие деньги и при таком то курсе.

Лучше бы на заводе вместо этих датчиков нам подогрев жопы сделали.

Мне тоже гнида из шиномонтажа сломала датчик на правом переднем, и ничего не сказала.

Да редко толковые и порядочные встречаются. Над ними стоять нужно и смотреть, чтобы грузики по 60 грм. не цепляли, а делали правильно балансировку. А при наличии таких датчиков — повторять это десять раз и смотреть потом в оба за их работой.

П.С. И любят они наклеить толстых грузов на передние колеса, чтобы за суппорта потом цепляли.

Мне кстати намекнули что датчики в гарантию не входят . что там как кстати ?

Всем привет, в общем такое дело, не с того не с сего загорелся индикатор спущенного колеса на панели приборов, с разу заехал на подкачку , проверили все норм, где чуть спустили, где чуть подкачали. Думал проеду сколько то км и потухнет , а нет ,проехал около 200 км, результат тот же

Что делать даже не знаю

Забить на это и не париться. Эта система очень несовершенна!

Всем привет, в общем такое дело, не с того не с сего загорелся индикатор спущенного колеса на панели приборов, с разу заехал на подкачку , проверили все норм, где чуть спустили, где чуть подкачали. Думал проеду сколько то км и потухнет , а нет ,проехал около 200 км, результат тот же
Что делать даже не знаю

Что делать даже не знаю

Проверь нормальным манометром, а не тем что на станции меряют, как то ради интереса протестировал 5 разных манометров показания совпали только у цифрового и старого советского.

и важно проводить замеры на холодной шине т.к. после нескольких км она нагревается и давление уже там совсем другое. Это значит, что шины должны быть в нерабочем состоянии в течении двух часов или проехать на низкой скорости менее 3 км. Если у вас нет времени охладить шины, следует добавить 0,3 бар к рекомендуемому давлению. Никогда не сдувайте шину в горячем состоянии.

по системе TPMS

Если после регулировки давления система заработала нормально и контрольная лампа погасла, но через некоторое время загорелась вновь, то наиболее вероятной причиной будет утечка воздуха из какого-либо колеса. И тут, конечно, самый лучший помощник — диагностический сканер с соответствующими функциями контроля системы TPMS. Но конечно же это не единственная причина не гаснущей контрольной лампы.

Так же возможные причины:

- давление в шинах является аномально высоким, абсолютное давление: 600 кПа (6,1 кгс/см 2 ) или выше, относительное давление: 500 кПа (5,1 кгс/см 2 ) или выше.

- севшая батарейка в клапане, установленном в колесе (срок службы батареи 10 лет).

- устройства, которые используют подобную радиочастоту находятся в непосредственной близости от автомобиля или используются в автомобиле.

- тонировочная плёнка, которая влияет на радиосигналы, наклеена на стёкла автомобиля.

- большое количество снега или льда налипло в колёсные арки или на диски.

- на автомобили установлены шины, не соответствующие спецификации.

- большой металлический предмет, который может влиять на радиосигнал расположен в багажнике.

- отсутствие запасного колеса.

- если при переустановке колёс, в любом из колёс не установлен клапан с датчиком.

Был после покупки машины момент когда после 15-20 минут езды загоралась надпись и после остановки двигателя гасла на 15-20 минут и все сначала . Было вылечено АИСом на втором посещении. (Первое не помогло, второе - пере прописали датчики).)

Что делать даже не знаю

Отвечу сам себе,надо спустить давление где то до 1,5 атм на всех колесах, и накачать до нормального давления

Мне помогло

доброго дня. вот такая проблемка. сломался датчик давления(пополам сосок нипеля), почти год ездил без него. починил.поставил.индикатор давления(колесо) - погас. а вот TPMS - горит уже 3 недели. есть ли какая то возможность самому "сбросить" его.
заранее спасибо

Может попробовать через сброс ошибок по OBDII?

Всем мира и добра!

Всем легкой и главной дороги!
Летите как Сапсан, но не забывайте о своей безопасности и безопасности Ваших пассажиров.

Очень мало информации.

vitaliy B, vladimir.b и Сергей123456789 это нравится

У меня начала травить пипка с датчиком давления(((

Может надо золотник заменить?

Похоже Александру не интересны ответы. Главное вопрос задать.

Я поменял по гарантии 6 таких датчиков,показывали погоду.С последним поездил где-то месяца 4,опять загорелся значек шины,версия ОД-батарейка в датчике.Кто-нибудь знает,как их отключить программно,система себя не оправдала,имхо.

Как отключить систему не знаю.

Да и не надо ее отключать, имхо. Система работает вполне адекватно, жаль, конечно, что не показывает в каком колесе проблема. )))

Вот только сегодня у меня загорелась лампа с шиной. Заехал на АЗС, проверил колеса, в правом заднем оказалось 1,76 вместо 2,3. Подкачал, проехал около километра до дома и лампа погасла.

Мне кажется, просто надо хорошо понять алгоритм работы этой системы и тогда она приносит только пользу!

Хотя, нельзя исключать и плохо знающих ремонтников ОД. Может дело не в датчиках, а в блоке TPMS? Может это он чудит.

Да я сам видел у ОД в правом переднем 100 очков,заменили на новый,прописали,выехал,100 м и то же самое.
А насчёт блока управления мысль правильная,подскажите,плиз,где его искать на люксе.
Да я сам видел у ОД в правом переднем 100 очков,заменили на новый,прописали,выехал,100 м и то же самое.
А насчёт блока управления мысль правильная,подскажите,плиз,где его искать на люксе.

Да я сам видел у ОД в правом переднем 100 очков,заменили на новый,прописали,выехал,100 м и то же самое.

100 метров это слишком мало для сброса модуля! Он данные считывает только в движении, и скорость должна быть более 50км/ч на протяжении определенного времени. Короче говоря, не стоит ждать моментального изменения показаний лампы! У меня самого иногда эта лампа не тухнет долго после подкачки колес. Закономерность я не смог вывести.)))

Важно, чтобы давление в колесах было выше порога сработки датчиков! Сколько точно не скажу, не знаю. По опыту своему скажу где-то выше 1,8 кг/см.

Датчики реагируют (точнее говоря, реагирует блок управления) на разницу давлений в колесах, а не на отдельно взятое колесо. То есть, если во всех колесах будет давление 2,3 - лампа не горит. Если в одном колесе давление падает, например, до 2,0 - загорается лампа (шина с восклицательным знаком). При этом, если во всех колесах будет давление 1,9 - лампа гореть не будет!

При какой разнице срабатывает блок не знаю. Ориентировочно при разнице около 0,5 кг/см.

А в общем, очень полезная система! Выручает часто, помогает не убить резину при проколе! Особенно при длительной езде по трассе.

PS Блок управления TPMS стоит под тоннелем ручника. Ориентировочно как раз под ручкой ручного тормоза. При неисправности блока должна гореть лампа TPMS! (но это не точно!))))

Читайте также: