Как поменять датчик давления на фольксваген тигуан масла
Как тут правильно писали, что масло в ДВС уходит либо в дыру, либо в трубу. Покупай эндоскоп и смотри в свечные колодцы. Может там и увидишь свои 2 литра масла, хотя обычно это и по свечам видно, но если любишь крутить двигло, то со свечей всё масло/нагар сшибает.
Байкал
Новичок
крутить это не про эту машину, на ней жена ездит по маршруту дом-работа-дом ))) и такой расход масла с нови. сейчас 40 общий пробег. ну а так будем искать )))
Новичок
Друзья-коллеги, приветствую.
Решил впервые отписаться по этой же теме.
У меня Тигуан 2008, 2.0 бензин, CAWA, имею ту же проблему.
Все началось год назад, когда застрекотал движок и замигала красная масленка. Поменял масло, фильтр, не спасло. Эвакуатор, сервис, купил/заменил масляный насос. Опять не помогло, давление не изменилось, то же самое, что и было до этого, треск продолжается, масленка мигает. Далее автобан-запад-плюс. Заменили кучу деталей - все цепи, успокоители и т.д. (на 30000 р.). Двигатель затих, я успокоился, отъездил пару месяцев и вот опять масленка и зуммер орут.
Снова в автобан на диагностику - все в порядке, датчик давления исправен, даже перекидывали с другого тигуана, работает. На всякий случай снова поменяли масло и фильтр.
Недели не прошло, опять орет зуммер!
Заметил, что уровень масла катастрофически быстро падает - заливаю литр, через несколько дней полупустой картер, уровень чуть ниже нормы.
Снова к официалам, в автобане помыли движок, посмотрели и заявили, что надо поменять сальник крышки блока, дескать, оттуда давит. Только не уточнили, может ли это быть причиной срабатывания зуммера. Давление в третий раз замерили - "все в пределах нормы".
Уже устал от этой проблемы. В общем, еду к ним на днях на замену сальника и других подозрительных приблуд.
Кстати, заметил мокрое место в районе масляного щупа, в самом низу, где трубка, обязательно попрошу там все внимательно посмотреть.
Кто как считает, в этой ситуации возможно ли постоянное срабатывание из-за низкого уровня масла и течи через сальник?
В копилку базы знаний про этот зуммер: у меня срабатывает только на очень прогретый движок, после получаса активной езды и только на уровне 1500-1600 оборотов. Бывает, что орет раз в минуту и нервирует до чертиков, что уже хочется его просто вырвать
На днях стала переодически выскакивать красная масленка на приборке с предложением немедленно заглушить двигатель. Так как не так давно делалось ТО мысли возникли про качество маслянного фильтра. Но решил поиски проблемы начать с замены датчика давления масла (не путать с датчиком уровня масла, который стоит на поддоне), предварительно проверив наличие масла вообще. Уровень был на середине — ок.
Датчик пришлось ждать пару дней и эти пару дней катался на свой страх и риск. Но после замены датчика давления масла, который установлен сразу под маслянным фильтром, все стало в штатный режим.
Работа датчика примитивна — замыкание и размыкание на землю в зависимости от давления, принцип работы концевика сигнализации под капотом, только давит не капот, а масло.
Номер для заказа датчика давления масла:
06A 919 081 J
Датчик идет с уплотнительным кольцом, так что отдельно его покупать не надо. Но я его заказал не зная этого, но кольцо пришло почему то по размеру больше, хоть и заказывал по оригинальному номеру — в любом случае оно не понадобилось. Для замены использовать ключ на 22 и немного человеческой силы.
Update120: через два года опять все повторилось, купил уже датчик JP Group Дания — 120₽
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Приветствую, номер не помнишь, кольца уплотнительного
А желтая масленка датчик уровня масла? И почему этот датчик намного дороже датчика давления?)
ed.gonzalis, а. каждый день через день пишут одно и тоже. ну хоть чуть-чуть поискать не пробывали? Дарю пост и ссылку на тему.
ed.gonzalis
Новичок
спасибо за ссылку, перечитал много по этой теме, но точно таких симптомов как у моего тига не встречал (масленка загорается на горячем двигателе на холостых, у других - на 2000 об.мин. на горячую).
сегодня погоню в сервис снимать поддон.
по результатам отпишусь
DRIFTKING
Модератор
ed.gonzalis, замеряйте сначала давление масло на холодном моторе, а затем уже и поддон скидывайте. Какого допуска залито масло в двигатель?
Sokolik
Заинтересовавшийся
Разобрался, логи с датчика писать нереально, он же только 1 сигнал может давать. Собрал приспособу с тройником и манометром. Буду по манометру на ходу наблюдать за давлением, результаты отпишу, если кому то интересно.
walerka
Добрых дел Мастер
Sokolik, привет!
Приспособа это конечно хорошо, но я бы не рисковал. Померь сначала как описано выше на месте - станет ясно : сетка забита или нет.
По опыту Пассата 1.8 Т - давление на холостых должно быть ~1,8 бар. Самый минимум безопасный для двигателя ~ 1,2 бар. С 0,9 бар я бы даже заводить побоялся. bl:
Sokolik
Заинтересовавшийся
В данном случае давление сильно должно отличаться от пассата, так как датчик давления стоит на 1,4 бара, которые должны быть на 2000 оборотах.
Kost_alex
Участник
Вчера начал толкаться вверх на крутую эстакаду при заезде на МКАД, на бортовом компе в верхней строчке вместо часов отобразилась желтая масленка на 2 секунды и погасла, через 10 секунд опять. Пока доехал до верха 4 раза отобразилась.
Сам индикатор масленки на панели не отображался.
Остановился, заглушил мотор, 5 минут подождал, пока масло стечет, проверил уровень. Уровень нормальный, посередине. Поехал дальше аккуратно.
100 км уже проехал, больше не было такого.
гарантия месяц назад закончилась. пробег 33тыс. масло мотул менял в декабре.
Что посоветуете?
ed.gonzalis
Новичок
давление - норм.
диагноз - датчик давления масла. + еще и масло потихоньку подтравливал
датчик заменили, поддон снимать не стали.
покатался по городу, пока зловещий красный чайник не выскакивал. надеюсь только в этом была причина
на бортовом компе в верхней строчке вместо часов отобразилась желтая масленка на 2 секунды и погасла.
Что посоветуете?
не паниковать и ездить дальше. и за уровнем масла поглядывать. если будет быстро уходить, тогда уже искать причину
walerka
Добрых дел Мастер
В данном случае давление сильно должно отличаться от пассата, так как датчик давления стоит на 1,4 бара, которые должны быть на 2000 оборотах.
Ничем не отличается . При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно находиться в диапазоне 2,0. 4,5 бар.
Тот факт, что давление на XX не регламентируется не значит, что оно должно быть менее 1,4 бар. Просто логика работы лампы давления немного странновата. Вводит в заблуждение и приводит к капиталке.
Kost_alex
Участник
Вообщем на второй день с утра завел машину и сразу загорелась желтая масленка.
проверил уровень масла на холодном движке.
Масло было на минимуме.
долил немного, что было дома. Сейчас масла чуть больше минимума.
Езжу, жду когда движок скушает это масло и опять загорится масленка.
До этого не доливал масло за 15тыс. пробега, а сейчас 6тыс прошел после ТО.
Заинтересовавшийся
У меня тоже масленка подмигивала с пробега ок 70 тыс, давление стоя на месте ок 0,9 - хх, ок 2,2 - 2000 об. Сетку маслоприемника смотрели - чистая (как и двигатель в целом), пока ограничился тем что купил несколько датчиков и подобрал срабатывающий на 1,2 бара (фирма Vika 90726, родной страбатывал 1,55) - пока больше масленки не вижу.
Видимо маслонасос (для экономии бензина) сделан без запаса по давлению, при увеличении оборотов давление медленно нарастает и датчик успевает сработать.
Масленка на приборке не появляется до 1600 об. Получается на хх двигатель может и без масла работать - масленка не загорится.
Sokolik
Заинтересовавшийся
Хорошо бы, если бы все так и было, как вы говорите. Но в том то и дело, что масленка моргает именно на ходу в тот момент, когда газ отпускаю и обороты минимальные, то есть основной датчик не должен срабатывать. Срабатывает скорей всего не основной датчик (1,4 бара), а какой то другой, который совсем на минимальное давление. По форумам полазал, где то должен стоять еще один датчик, при давлении 0,7-0,8 бара вроде как срабатывает, но четкого мнения нет со ссылкой на какой нибудь документ. Никто не в курсе про второй датчик? Где он?
П.С. В субботу поеду снимать поддон, посмотрим, что там внутри, маслонасос, маслозаборник. Заодно масло поменяю на ликвимолли 5w40. Посмотрим на результаты.
Заинтересовавшийся
Sokolik, на CAWA только один датчик давления 1,2-1.6 бар (второй датчик 0,7 есть на старых и более новых движках с элетронно управляемым маслонасосом), у меня загоралась красная масленка 1-2 раза за поездку при наборе оборотов с холостых (мотор прогрет). Стоя на месте и газуя ни разу не удалось поймать низкое давление. Ездил на castrol 5W-30, потом перешел на LM 0W-40 (оно чуть погуще должно быть) - не помогло. (если масленка желтая - это низкий уровень масла - датчик в поддоне стоит)
Sokolik
Заинтересовавшийся
Открыл поддон, осмотрел, стружки нет, маслозаборник чистый, трубка к насосу целая. Масло в отвратительном состоянии оказалось, черное и жидкое, хотя проехало около 5-6 тысяч всего. Мастер сказал, что так выглядит масло после 20000км. Это все кастрол виноват или в чем то еще может быть проблема?
Байкал
Новичок
всем привет! дилер при такой проблеме говорит что все ок. сам сталкивался. менял масло и фильтр - не помогло, заменил датчики и сделал диагностику - тоже ничего. не поленился, заставил скинуть поддон. весь маслоприемник забит стружкой металлической. начали последовательно разбирать двиг. оба распредвала умерли. дикие выработки в местах трения. вердикт однозначен - масляное голодание. но что раньше яйцо или курица? так и у меня, что раньше и что первопричина? распредвал съеденный и потом стружка в маслоприемнике, или сначала голод а потом стружка. неизвестно. после ремонта проехал на этой машине 5 тыков, вчера загорелась лампа низкий уровень масла. сегодня долил. не исчезла надпись. опять начинается? )))
titanik
Байкал, Если долил, а маслёнка не исчезла, значит что то не то с измерялкой. Там по сути поплавок как в бензобаке. А вот то, что сожрало за 5 тысяч литр это на пределе разумного.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Всем привет. Загорелась жёлтая маслёнка. Уровень масла в норме. Закрытие, открытие катота ничего не даёт. Единственный способ погасить масленку- вытащитт щуп. Но это мера временная. Спустя примерно 100км загорается снова. Что это может быть?
Дмитрий Мухин
Константин Унгуряну
Константин Унгуряну ответил Валерию
Валерий, значит скорей всего датчик. На новых моторах их 2, ниже фильтра сразу.
На всякий проверь на ошибки
Константин, их даже не два!
А по маслу есть: 1. датчик уровня и температуры - стоит в поддоне.
2. Датчик давления масла - как раз возле щупа и маслянного фильтра
Константин Унгуряну ответил Евгению
Константин Унгуряну ответил Евгению
Евгений, вот вам ещё небольшой примет про новые моторы и двухступенчатые насосы масла
Константин, и где там второй датчик уровня?
Константин, эти "новые" моторы уже больше 10 лет ставятся
Константин Унгуряну ответил Евгению
Константин, может при том, что жëлтая маслëнка?
Константин Унгуряну ответил Евгению
Константин Унгуряну ответил Евгению
Константин Унгуряну ответил Евгению
Евгений, единственное что могу признать что желтая может появится на цветной приборке посреди экрана.
А топик стартер не раскрыл суть проблемы. Какой мотор, какой год авто.
Вот и сидим гадаем.
Единственный вариант: диагностика
Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.
Когда и для чего меняют датчик масла
Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.
Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.
Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.
Существуют два вида датчиков давления:
- Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
- Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.
Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.
Существует несколько причин замены:
- Выход из строя.
- Из-под корпуса сочится масло.
- Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.
Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.
Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:
- При разгоне машина теряет мощность.
- При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
- Нестабильная работа замка зажигания.
- Автомобиль не заводится.
В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.
Как поменять датчик давления масла своими руками
Необходимые инструменты
Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:
- Новый датчик давления.
- Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.
Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.
Пошаговая инструкция
Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем, основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.
Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.
Ошибки и нюансы при замене
Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.
Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.
Читайте также: