Как люк снять на мерседес
Начнем с того, что определимся какой тип нам предстоит разбирать, и до какого состояния. процедура разборки механического люка довольно проста и будет описана просто набором пунктов, которые одинаковы с автоматом, лишь с небольшими нюансами. Поэтому за основу возьмем самый сложный вариант - электролюк (автомат).
Схема одинакова для 190-124 в любых вариантах. Будет описан подробный и полный вариант разбора, также необходимо, чтоб люк имел подвижность, т.е. крышка должна убираться хотя бы наполовину внутрь, в противном случае изделие придется снимать целиком дабы избежать еще больших повреждений. Работы желательно проводить орудуя кнопкой, а не механически. Итак начнем.
АВТОМАТ 1 - Сдвинем крышку люка внутрь хотя бы на 1\2. Если в случае с автоматом это невозможно по причине того, что ему кирдык - полезем в багажник и сняв левую часть покрытия на усилителе увидим сбоку мотор-редуктора. Сдвинуть крышку в аварийном режиме можно, покрутив за носик редуктора рожковым ключем на "6", причем гайка расположенная далее - это регулировка натяга, и не нуждается в трогании в принципе. Ее регулируют, когда имеет место проскальзывание троса. Она часто помазана краской и целостность краски - хороший признак. белое колесико - регулятор положения, использование которого будет описано позже.
2 - сдвинув крышку отстегиваем внутреннее покрытие с клипс - отверткой или руками, только чтоб не погнуть.
3- вытягиваем до упора вперед покрытие и сдвигаем его назад полностью, либо отодвинув полностью люк, изогнув его вверх снимаем совсем. Зачем сдвигать вперед? а чтобы не попасть на покупку новых полозьев, либо не остаться без подъема вверх крышки. Дело в том, что вот эти детальки
имеют св-во ломаться.
4 - теперь снимаем саму крышку. Она должна находиться в крайнем заднем положении. крестовой отверткой откручиваем это :
тем самым мы освобождаем потолок и убираем нежные блестящие детали от повреждения. Подвигаем крышку почти до закрытого состояния и из салона видим блестящие гайки с широкими шляпками - 4 гайки на "8". пометив их прежнее положение - откручиваем и вынимаем крышку вверх.
5 - Теперь предстоит разобрать салон. Снимаем внутреннее зеркало - резким движением рвем его на себя и вниз. Откручиваем его основание - 3 шурупа под крест.
Снимаем козырьки - 2 самореза по краям, а ближе к центру крепление снимается так - поддеваем шилом квадратный лючек на кронштейнике козырька и видим в глубине саморез - выкручиваем
Снимаем плафон - поддеваем его сбоку и отсоединяем полностью от проводов. Выкручиваем мелкие саморезы из алюминиевой полосы спереди в торце люка и убираем ее.
сняв бархотные уплотнители с передних дверей - убираем покрытия передних стоек - отщелкивая их либо вниз на себя, либо поддевая отверткой в сторону центра приборки. Убираем козырьковую полосу. Снимаем ручки.
отщелкнув фиксатор отгибаем язычек - самарез на "8". Снимаем покрытия средних стоек:
двигаем сиденья максимально вперед выкручиваем 2 самореза внизу и сдвигаем пластмасску вниз. Убираем бархотные уплотнители задних дверей. Освобождаем покрытие центральных стоек с верхней защелки - тянем за верх внутрь салона. оставляем болтаться на ремне. Снимаем покрытие задних стоек - чтобы не изголяться и ничего не сломать проще снять заднее "сидалище" потом "спиналище" и слегка подтолкнув покрытие назад, освобождаем передний край. потом либо потянув на себя, либо внутрь салона, отщелкиваем задний край. Главное не сломать защелки переднего, задние железные. Вытаскиваем задний плафон и отсоединяем провода.
6 - Теперь освобождаем потолок от защипов по краям крыши, в случае с жесткой крышей - будут дополнительные плафоны сбоку и не будет перемычек. Мягкая крыша полностью не снимется - она заправлена под резинку зднего стекла, до него и освобождаем.
7 - Откручиваем крепление троса к поперечине. 2 самореза на "8"
Плоской отверткой разгибаем крылышки крепления АККУРАТНО! Сверху, чтобы только снять - ни миллиметра больше. Очень хрупко и больше 4-5 загибов-разгибов не выдерживает.
8 - Откручиваем крепление направляющей троса сзади основы люка.
9 - снимаем шланги дренажа с основы (аккуратно поддеть и не порвать! - присыхает!)
10 - откручиваем по периметру саморезы на "10", оставляя 1 спереди и 1 сзади по-диагонали, чтоб по голове не получить!
11 - придавив одной рукой по центру основы отпускаем оставшиеся болты и люк падает на подголовники и повисает сзади на направляющей троса.
12 - Опускаем спинки передних сидений в лежачее положение и продвинув основу вперед, вытаскиваем направляющую троса.
13 - Пора задуматься, зачем вам это надо? Решившись закончить подвиг - попробуйте извлечь основание люка из салона. Особо нетерпеливые могут широко открыть пассажирскую дверь и вытащив шток ограничителя на стойке (сначала стопорящую шайбу на себя, потом молоточком снизу - пока не упрется, а потом тонкие плоскогупцы под шляпку и молоточком вверх) еще шире открыть дверь и основа выйдет, не покромсав приборную и не расстраивая "сердечную мышцу"
14 - Вот теперь, когда собственно механизм люка на столе, можно его почистить и перебрать.
15 - Первым делом снимем сливной желобок. Для этого его надо приподнять и вытащить один из усиков из направляющей, потом другой.
18 - Вынимаем боковые направляющие, они на старых версиях крепятся саморезами, поздние – просто защелками. Защелки поддеваются вверх и деталь вынимается вверх чуть наклонив внутрь люка..
Начну с того, что машину я изначально приобрел с люком работающим вверх-вниз, но не заежающим под крышу, т.к. знал что возьмусь и сделаю.
И вот уже прошло достаточно времени с покупки и наступило лето, а как же летом без люка? Никак.
Симптомы такие: при нажатии кнопки вверх-вниз люк опускается и поднимается. Нажимаю кнопку назад — начинается дикий хруст и скрежет под крышей — подумал, что тросики.
Заранее предупреждаю! Все фотографии в процессе работы залить не удалось! Драйв позволил загрузить только 20!
Итак начинаю разбор.
В первую очередь: снимаем передний и задний плафоны освещения (очень просто поддеваются и снамаются), солнцезащитные козырьки (откручиваем болты), зеркало заднего вида (потянуть вниз с передней стороны, или подковырнуть), и все четыре ручки (винты под заглушками).
Далее снимаем обшивку с передней стойки (аккуратно вытаскиваем из под центральной стойки, далее идёт металлическое крепление, снимать усилием вниз, третья точка крепления с лобового легко вытаскивается.
Далее нужно снять стекло люка. Для этого снимаем пластину с центра люка, затем боковые "гармошки". После этого ключом торкс откручиваем болты на картинке с двух сторон и поднимаем стекло люка.
Далее нужно снять обшивку центральной стойки. Для этого открываем обе двери, снимаем резинки. Под ними металлические крепления. Снимаем их с кузова и обшивка свободна.
Снимаем заднюю обшивку. Тут нужно осторожно, т.к. там две клипсы пластиковые. Отгибаете со стороны центральный стойки и увидете клипсу, осторожно снимается оттягиванием вниз. Тут полностью не снимаем, главное освободить обшивку крыши.
Вот такие клипсы.
Затем вытягиваем на себя из заднего плафона освещения это крепление. Оно держит обшивку.
Далее из этого паза нужно вытащить крышу. Для этого толкаем всю обшивку в сторону лобовухи. Обшивка должна сняться. Полностью опускаем спинки передних сидений и вытаскиваем через переднюю пассажирскую дверь.
Снята обшивка крыши. Корпус механизма люка.
Снимаем четыре шланга сливных. Затем откручиваем по периметру все болты.
Не забываем открутить один болт держащий моторчик с потолком.
Теперь можно вытащить корпус механизма люка.
В механизме 2 троса, и 2 пластиковых направляющих по которым они ходят. Их нужно снять. Для этого пришлось обламывать эти крепления (иначе не разобрать, можно не боятся их ломать, далее решение этого вопроса) плюс ещё 4 торкс винта в конце каждой направляющей.
Вот сами снятые направляющие.
Очень грязные.
Один трос оборвался. Т.к. он просто сгнил.
При этом в начале тросы гибкие, а на концах задеревенели. Тросы замочил в бензине, чтоб отпала грязь
Далее отмывал все детали бензином, от грязи и старой смазки. Теперь чисто.
Замачивание в бензине не помогло размягчить тросики.
Поэтому другой способ — нагрев газовой горелкой и выгибаем пассатижами трос туда сюда и замечаем как трос стал мягче
Потом смазал всё, собрал механизм.
Но об этом уже в следующей части БЖ!
следовательно, надо обучить люк.
а как?
нажимаем кнопку отрывания наверх и держим секунд 10, отпускаем и снова нажимаем и держим сек. 10.
нажимаем задвинуть в крышу и смотрим, заработало ли?
если нет, повторяем процедуру с кнопкой наверх и удержанием её несколько раз, может 3, 5, 10.
в итоге люк научится
следовательно, надо обучить люк.
а как?
нажимаем кнопку отрывания наверх и держим секунд 10, отпускаем и снова нажимаем и держим сек. 10.
нажимаем задвинуть в крышу и смотрим, заработало ли?
если нет, повторяем процедуру с кнопкой наверх и удержанием её несколько раз, может 3, 5, 10.
в итоге люк научится
ох какая ссылочка актуальная.попозже попробую снять.плохо работает.А обучать надо после снятия акома полюбому. W210
ну, нажми кнопку и поймешь, надо или нет.
порой бывает, что и не надо.
а порой и окна обучать приходится.
На кнопку ещё раз пробовал нажимать после того как застревает, ничего не происходит. Попробую обучить, как написано выше. Спасибо за советы и за ссылочки. Пожже отпишу по результатам.
Попробовал только что запрограммировать, из этого ничего не вышло. Такое чувство что застревает только с водительской стороны.
раз после повторного нажатия на кнопочки ничё не вышло, значит смотри направляющие, они нередко накрываются.
цена вопроса с работой в сервисе 10 000 р.
На выходных если будет время разберу всё и сделаю фотоотчётик если кому интересно. Помотрю в чём причина.
На выходных если будет время разберу всё и сделаю фотоотчётик если кому интересно. Помотрю в чём причина.
проблема не в обучении а в тросах люка так как наверняка люком почти не пользовались зимой при первых попытках троса выскочили из направляющих изогнулись и теперь потерявшие жесткость и прямолинейность перекашивают люк в одном и том же месте(при движении люка назад троса толкают а при движении вперед и вверх тянут).Можно не менять троса а вынуть их, выпрямить и добиться регулировкой и очисткой легкости хождения люка (без определенного навыка это тяжело)
Схема снятия люка одинакова для моделей W190-124. Перед началом работ важно убедиться, что крышка хотя бы на половину двигается автоматически. В другом случае всю конструкция придется снимать целиком, чтобы не нанести еще больших повреждений. Движения люка надо производить не механически, а с помощью кнопкой управления.
Сдвигаем крышку люка хотя бы на половину. Если это не возможно, в багажнике открываем мотор-редуктор люка. С его помощью можно сдвинуть крышку люка в аварийном режиме. Крутим рожковым ключом 6 за носик редуктора (фото 1). Все остальное в редукторе трогать не следует. Сдвигаем крышку, отстегиваем отверткой клипсы и осторожно снимаем внутренне покрытие (фото 2).
 |
| 1. Редуктор мотора электролюка |
 |
| 2. Отстегиваем крепежные клипсы |
Максимально вытягиваем покрытие вперед, сдвигаем его полностью назад, или отодвигаем назад люк и снимаем его полностью. На детали, указанные на фото, стоит обратить особое внимание, чтобы их не сломать (фото 3). Снимаем крышку, которая должна быть в крайнем заднем положении. Откручиваем крепежи крестовой отверткой (фото 4).
 |
| 3. Подъемный механизм люка |
 |
| 4. Откручиваем крепежи |
Освобождаем потолок, снимаем металлические детали. Двигаем крышку до закрытия, снимаем блестящие гайки, предварительно пометив их положение, вынимаем крышку (фото 5). Снимаем зеркало в салоне резким движением, откручиваем крепежные шурупы основания зеркала и снимаем его (фото 6).
 |
| 5. Вынимаем крышку |
 |
| 6. Снимаем зеркало |
Откручиваем саморезы козырьков и снимаем их (фото 7). Отсоединяем полностью плафон от проводов, снимаем его (фото 8).
 |
| 7. Демонтируем козырьки |
 |
| 8. Отсоединяем плафон |
Снимаем уплотнители передних дверей, полоску козырька, ручки (фото 9). Освобождаем потолок по краям от защипов. Снимаем крепление троса к поперечине (фото 10).
 |
| 9. Снимаем уплотнители |
 |
| 10. Крепление троса |
Снимаем крепление направляющей (фото 11). Отсоединяем шланги дренажа с основы. Выкручиваем по периметру саморезы, при этом оставим под одному по-диагонали (фото 12).
 |
| 11. Крепление направляющей |
 |
| 12. Крепежные саморезы по периметру |
Затем снимаем оставшиеся болты, люк снимается, остается присоединенным только направляющей троса. Опускаем спинки передних сидений, продвигаем основу вперед и вытаскиваем направляющую троса. Когда все разобрано, можно приступать к переборке и чистке. Снимаем сливной желобок (фото 13). Выкручиваем болты и снимаем поперечину (фото 14).
 |
| 13. Сливной желобок |
 |
| 14. Выкручиваем болты поперечины |
Освобождаем гибкие механизмы, вынимаем направляющие (фото 15). Освобождаем гибкую направляющую люка и вынимаем ее (фото 16).
 |
| 15. Гибкие механизмы направляющей |
 |
| 16. Снимаем направляющую люка |
Направляющая люка (фото 17). Отстегиваем прижимающие рычаги козырька (фото 18) от основы (фото 19).
 |
| 17. Гибкая направляющая люка |
 |
| 18. Прижимающие рычаги |
Сдвигаем его во внешнюю сторону (фото 20).
 |
| 19. Отстегиваем их от основы |
 |
| 20. Сдвигаем во внешнюю сторону |
Освобождаем козырек (фото 21). Поддеваем защелку (фото 22).
 |
| 21. Освобождаем козырек |
 |
| 22. Поддеваем защелку |
Выкручиваем козырек (фото 23). Получаем основу люка и набор деталей (фото 24). Основу моем, детали смазываем специальной силиконовой смазкой. Собираем основу обратно. Устанавливаем люк на крышу. Закрепляем трос. Одеваем потолок.
 |
| 23. Выкручиваем козырек |
 |
| 24. Основа люка |
Регулируем ход клавишей управления. Для этого нажимаем на клавишу и контролируем место остановки люка, затем поворачиваем регулировочное колесо, подгоняем положение вала. (фото 25). И только после этого установить потолок (фото 26).
 |
| 25. Подгоняем положение вала |
 |
| 26. Устанавливаем потолок |
Надо попасть в упоры (фото 27). В отодвинутом положении они будут параллельный основе. Шахта попадает под направляющую троса. После этого защелкивают клипсы (фото 28).
 |
| 27. Упоры люка |
 |
| 28. Направляющая троса |
Если люк механический, пол ручкой его находится шуруп (фото 29). Отстегиваем клипсы (фото 30).
 |
| 29. Шуруп под ручкой люка |
 |
| 30. Крепежные клипсы |
Вставляем чашку в отверстие, которое есть в покрытии люка (фото 31). Снимаем покрытие (фото 32).
 |
| 31.Чашка для снятия покрытия |
 |
| 32. Снимаем покрытие |
Откручиваем механизм, чистим и смазываем. Полное снятие производится аналогично варианту с электролюком. Слабые звенья механизма, требующие повышенного внимание – это ролики, прижимные детали козырька.
Проблема: металлический люк на W140 не сдвигается до максимальной позиции (фото 1, 2).
 |
| 1. Степень открывания люка |
 |
| 2. Вид на люк из салона |
Отключаем электричество, клеммы аккумулятора не снимаем, но на дверях и задних стойках отсоединяем лампочки. Выключаем свет на переднем плафоне, вытаскиваем плафончик из обшивки (фото 3). Отсоединяем его (фото 4).
 |
| 3. Извлекаем плафон |
 |
| 4. Снимаем его |
Снимаем уплотнители, которые закрывают щели между обшивкой крыши и металлом, с дверных проемов (фото 5). Далее снимаем солнцезащитные козырьки (фото 6).
 |
| 5. Снимаем уплотнители |
 |
| 6. Демонтируем козырьки |
Для этого аккуратно помогаем отверткой снять держатель, и отверткой выкручиваем шуруп (фото 7). Снятый держатель (фото 8).
 |
| 7. Снимаем держатель |
 |
| 8. Держатель |
Крепление на потолке, ближе к зеркалу, расположенному внутри салона (фото 9). Снимаем защитный кожух второго держателя, он находится между люком и стеклом (фото 10).
 |
| 9. Крепление внутри салона |
 |
| 10. Снимаем защитный кожух |
Откручиваем крепежные винты (фото 11, 12).
 |
| 11. Откручиваем винты |
 |
| 12. Снимаем крепежи |
Снимаем переднюю лампу подсветки (фото 13). Под лампами находятся винты, которые держат плафон к крыше (фото 14).
 |
| 13. Снимаем плафон |
 |
| 14. Крепежные винты |
Крепления, которыми плафон держится на передней обшивке крыши, снимаем (фото 15). Отсоединяем провода (фото 16, 17). Теперь стал доступен подход к салонному зеркалу (фото 18).
 |
| 15. Откручиваем крепеж |
 |
| 16. Отсоединяем провода |
 |
| 17. Отсоединяем провода |
 |
| 18. Салонное зеркало |
Снимаем зеркало (фото 19) с помощью отвертки, отделяем одну часть зеркала от другой. Откручиваем винты (фото 20).
 |
| 19. Снимаем зеркало |
 |
| 20. Откручиваем винты |
Теперь отсоединяем разъемы (фото 21), аккуратно их поддеваем отверткой (фото 22).
 |
| 21. Отсоединяем разъемы |
 |
| 22. Поддеваем их отверткой |
Теперь снимаем ручки и обшивку средних и передних стоек, переднюю отшивку крыши (фото 23). Не упускаем из вида и эту деталь, за которой располагаются фиксаторы передней панели крыши (фото 24).
 |
| 23. Снимаем обшивку стоек |
 |
| 24. Фиксаторы передней панели |
Снимаем панели передних стоек (фото 25). Кронштейны креплений на панели крыши упираются в панели передних стоек (фото 26).
 |
| 25. Панели передних стоек |
 |
| 26. Кронштейны креплений |
Снимаем заднюю обшивку крыши и датчики (фото 27). Снимаем задние салонные зеркала (фото 28).
 |
| 27. Снимаем заднюю обшивку и датчики |
 |
| 28. Снимаем салонные зеркала |
Снимаем обшивку задних стоек (фото 29). Задняя часть обшивки крепится около крыши (фото 30).
 |
| 29. Обшивка задних стоек |
 |
| 30. Крепление обшивки |
Снимаем обшивку с задних креплений (фото 31). Тянем еще раз с усилием, обшивка снимется (фото 32).
 |
| 31. Задние крепления |
 |
| 32. Снимаем обшивку |
Снятая обшивка (фото 33). Обшивку можно демонтировать через задние дверные проемы (фото 34).
 |
| 33. Снимаем обшивку |
 |
| 34. Демонтируем ее через дверные проемы |
Снятая обшивка люка (фото 35). Снимаем люк (фото 36).
 |
| 35. Обшивка люка |
 |
| 36. Снимаем люк |
После того, как люк был снят, обнаружена причина неисправности его открывания – закрывания, это оказалась изношенная виброизоляция, которая отслоилась от крыши и не давала люку доходить до упора.
Читайте также: